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"Potevamo farla meglio, ma." Trovo il frontale interessante (nè bello nè brutto, interessante) perchè da molti anni a questa parte (direi dal passaggio dalla 2 alla 3) è la prima volta che lo vedo cambiare un po' più del solito, ma questo, dato che è una Golf, può essere un bene o un male, chi lo sa. Detto questo, mentre nei cambi di generazione passati pareva che credessero fino in fondo a ciò che stavano facendo, e cioè che dovesse cambiare pochino pochino perchè la Golf è la Golf, e quindi l'impegno non era scarso per mancanza di interesse, ma veniva fatto ciò che si riteneva giusto e sacrosanto...beh per la prima volta mi sembra che il lavoro sia stato fatto con malavoglia. "Si, dobbiamo fare la 8, è ora. Però abbiamo in mente un futuro in cui lei non sarà più la regina, nemmeno per noi, è ora di pensare (vendere) altro." Sensazioni, per carità, ma mi ha dato come l'impressione che le stiano facendo il funerale.

Il responso tattile di un tasto o una rotella fisica guidano la mano senza bisogno di distogliere lo sguardo, una tavoletta di vetro la devi guardare per forza per beccare quello che vuoi.

Ok che molte cose sono utili....ma.... 25 anni fa era il MILLENOVECENTONOVANTAQUATTRO.....ne parli come se fosse l'età della pietra. I viaggi di 1000km si facevano, pure bene. C'erano le Thema, le Dedra, le BMW E36, la Classe C W202. Servosterzo, abs e climatizzatore diventavano disponibili pure sulle utilitarie. Sensori di parcheggio no, perchè avevano qualcosa di meglio. Paraurti degni del nome, che non si sverniciavano al solo pensiero del contatto....

Ben vengano, meno distrazioni e UX migliore.

Incredibile ma le Coreane sono quelle che ad oggi hanno più pulizia stilistica e sobrietà

Diciamo che è importante saper guidare da soli e, avendo gli ADAS ,è altrettanto importante sapere come funzionano e non farci affidamento totale. Ma non sono 2 cose difficile da far coesistere

Io non darei la guida autonoma così imminente, IMHO ci vorrà qualcosa in più dei 5 anni previsti. E comunque per noi europei e soprattutto come Italia non è solo una questione di normative. Dopo un tamponamento la gente gira con intere sezioni di auto tenuto assieme con scotch e fil di ferro o addirittura senza paraurti e/o calandra. Figuriamoci se si preoccupa di ricalibrare la sensoristica o peggio ancora cambiare il radar danneggiato.

I bug nel software e nell'hw sono sempre in agguato, inoltre può bastare un tamponamento nemmeno tanto serio per poter rendere necessaria la ricalibrazione della sensoristica. Questo non è per sminuire l'importanza degli ADAS, ma prendiamoli sempre per quelli che sono ossia degli ausili.

adas, no grazie, voglio guidare ...e riguardo la connessione, basta uno smartphone

Sulle foto, gli interni di Golf fanno comunque molto moderno, anche se con dettagli sbagliati... Comunque secondo me, neanche Tipo sfigura in termini di interni (nel top di gamma). Ma mancano i migliori, quelli di Mazda 3.

Ma anche no, una volta che conosci la tua auto non hai bisogno.

Tanti tasti , tanta distrazione per cercare quello giusto.

La cosa strana è che come stile si ispira alla Mustang però con il muso di prima del restyling... È una tacita ammissione di quello che ho sempre considerato un grosso errore. Il muso della Mustang pre restyling era molto migliore!

L'iperbole dice che: se nell'aviazione basta un sensore guasto per creare un disastro, con tutta la scrupolosa manutenzione a cui sono (dovrebbero) essere sottoposti gli aeromobili, figurati l'auto a guida autonoma, affidata a minus habens che non sanno nemmeno come si controlla la pressione di uno pneumatico, dopo pochissimi anni di mal-mantenimento come potrebbe essere ridotta? Ben vengano i sistemi salvavita dalle umane distrazioni, ma dovranno essere accompagnate più di oggi alla corretta manutenzione dell'automezzo perché si ridurrà drasticamente la tolleranza di funzionamento dello stesso.

Prendere un 2.0 tdi da almeno 150 cv, od una versione che abbia 150cv o più. Con il multilink hai un comfort migliore ed un maggiore controllo del retrotreno.

Tanto per alimentare l'OT: ricordo che un "ADAS malfunzionante" ha creato questi disastri. https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_Lion_Air_610 https://it.wikipedia.org/wiki/Volo_Lion_Air_610 Questa mia vuole essere un'esagerazione iperbolea, ma occhio a santificare gli ADAS come la panacea di tutti i mali dell'automobilista moderno. Come dico sempre al lavoro (riferito ai problemi ai computer): il primo problema è sempre tra la sedia e la tastiera. Nel nostro caso, tra il sedile ed il volante.

mi sembra un rendering di una con motore anteriore non centrale ; dovrebbe avere i volumi dell' abitacolo più spostati in avanti ed il frontale più basso

tolto il fatto che la distrazione puo sempre capitare, il problema magari non sarà lei, ma tutti quelli che la patente non si sa nemmeno come hanno fatto a prenderla, e non sono pochi....

Fosse per me li renderei obbligatori su tutte le auto e vieterei quelle senza. É l'unico modo per abbassare gli incidenti, assurdo non volerli

Artheon o come cavolo si chiama?

è una tipica reazione di rifiuto davanti ad un qualcosa di cui non si capisce l'esigenza o non se ne ha l'esigenza al momento. 25 anni fa c'era esigenza del navigatore in auto? Intanto c'erano le cartine! - imepsnabile fare viaggi di 1000 km (3 mesi fa feci Modena - Gyor - Modena in 2 gg. come ridere, con info puntuali su traffico e meteo) 25 anni fa c'era l'esigenza dei sensori di parecheggio o del parcheggio automatico? (io ce l'ho, non so come ho fatto fino ad ora) - e poi tutte le auto erano ammaccate 25 anni fa c'era l'esigenza degli adas? Intanto "basta stare attenti e stare non attaccati all'auto davanti" - e poi si moriva come mosche per incidenti 25 anni fa c'era bisogno del BT in auto? 25 anni fa c'era il bisogno dei fari Matrix o laser? che non rendono solo più bella l'auto, ma ti migliorano la sicurezza in modo drastico La tecnologia non ha reso più modaiole le auto, le ha rese più sicure, poichè, l'esigenza era renderle più sicure ed user friendly. Ho avuto in contemporanea una TT mk3 con Virtual Cockpit, e la mia attuale A3 8Va con navi e cockpit tradizionale. Quando dalla TT salivo sull'A3, per i primi 5 min. rimanevo stranito, poichè il VC della TT dava più informazioni e con + sicurezza (guardi davanti a te, non il navi a fianco, puoi gestire le info come vuoi, ecc...). Non è solo bellezza, è funzionalità. in realtà credo che il processo sia contrario, ovvero, non è il marketing che impone le novità, ma è il marketing che interpreta le esigenze e le trasforma di novità. nel 2020, è impensabile non avere adas o un auto connessa al 100%, poichè la nostra è la prima epoca tecnologica della storia, ed ha tali esigenze. in un epoca dove il presente è l'elettrificazione, non si può puntare su motori a combustione tradizionali. in un epoca dove tutto è touch ed a comando vocale (sempre per esigenze, non per imposizione) non si può pensare ad un auto con pulsanti o manopole. credo che davanti alle novità, la prima reazione sia sempre di rifiuto, per poi passare all'accoglienza ed alla conclusione con "ma come facevo prima???" La Apple non ha inventato l'ipad per moda, ma interpretando le esigenze di tutti quelli che un laptop per mandare una mail o andare su FB, non lo avrebbero usato per scomodità. La Apple non ha inventato l'iphone per moda, ma perchè i telefoni pre 2007 erano troppo limitati nell'hardware e nel software per fare quello che oggi ci sembra la normalità. La Apple non ha inventato l'Apple Watch perchè fa figo averlo al polso, ma perchè il presente ed il recente futuro necessiteranno di hardware e software in grado di fare cose che prima erano inimmaginabili. Rendiamoci conto che è stato in grado di salvare persone con infarti ed ictus. La tecnologia ci migliora la vita, non è moda. Sta solo a noi accettarlo in tempi + o - diversi.

Io penso che a livello d'intern,i questa Golf abbia effettivamente buona parte degli elementi che riescono a catalizzare l'attenzione di chi vuole un'auto nuova ora. Sono esteticamente belli? A me in foto non convincono, vedono alcune cose mal implementate (es. i 2 display), però hanno degli "ingredienti" giusti. Vedo anche delle carenze in termini di finitura, es. spiccano alcune mancate coperture dei lamierati dei vetri. Oggettivamente non è il massimo, ma sono sicuro che la cosa verrà ignorata dai più.

Direi pulizia, design e tecnologia. Ripeto, può piacere o meno, si può disquisire sui dettagli, sui display e quello che volete, ma se guardi il design delle altre (dalle bocchette al tunnel al volante alla leva del cambio) sembrano auto di 10 anni fa. Han fatto un gran lavoro di pulizia e ingegnerizzazione e rispetto alle altre generaliste si vede chiaramente, non so come facciate a non vederlo voi. Per inciso, non comprerei mai una Golf eh...

2 generazioni avanti?? Ma in cosa?

Uso spesso mia moglie come voce del popolo, perché all fine quando si parla di auto mi rendo conto che noi appassionati ci facciamo mille pippe (giuste) ma incomprese dai molti. Detto questo, le ho fatto vedere le foto della golf 8 e le ho chiesto cosa ne pensasse. Responso: Embè? Che è cambiato? È sempre la solita Golf. Amen fratelli Ahahahah

Plancie segmento C generalista a confronto.

Atlas Coupé un tombino americano.

E voi che vi lamentavate che in Maserati non facevano nulla. Stavano solo spettando di sviluppare il D-SUV in collaborazione con Ford...

Dai adesso lamentatevi del posteriore della Levante ?

Non fatemi ridere! Questa è la vostra preoccupazione? 10 anni e 150.000 km, poi scalati? roba da dilettanti!!! Esistono saloni pieni di auto belle, che sono state appena lucidate, e fatto un bel tagliandone con sistemazione di difetti (turbina, valvola EGR, debimetro, catalizzatore e FAP, in questi ultimi casi ovviamente in maniera irregolare: scarico sventrato); auto anche costose e con pochi anni di vita, due o tre in media. I km? scalati, ovviamente! E ne ho viste molte passare da 190.000 a 65.000. Attenzione! 190.000 km percorsi in tre anni! Ho lavorato per un breve periodo in amministrazione in uno di questi posti. Alla prima volta che un amico o parente mi ha chiesto di un'occasione, e non ho avuto il coraggio di suggerirgli di acquistare "da noi", sono andato via e ho cambiato professione.

Non c'è GPL, ma per quanto consuma poco il suo 1.2 non è indispensabile

..per fortuna!! (naturalmente in vista di utente, per l'assemblaggio e chiaro i tasti e manopole sono un svantaggio perche sono cari e costano tempo per montare, molto piu cheap un schermo touch per la produzione) Boh....a me basta quello per sapere che ore sono!

Non ci siamo capiti..probabilmente gli schermi e il vocale prenderanno posto dei tasti fisici, ok, ci sta... cio’ non toglie che trovo orrendi quei due schermi della golf... non posso vederla come grande innovazione, due generazioni avanti alle altre... trovo semplicemente che la plancia, il tunnel e il cockpit siano fatti male ( lasciando perdere lamiere a vista). Tesla i tasti dall’auto li ha levati da tempo, non è che questa Golf porta una qualche innovazione di design... reinterpetra cio’ che esiste gia’ con un design a mio parere molto discutibile. I due schermi davanti, diversi lo hanno già fatto... il cambio clitorideo automatico piccolo? C’è chi nemmeno la ha la manopola. I Lamierati a vista? La vecchia aygo di mia moglie li aveva. I porta bibite a vista ? Pure la Lada li aveva. Gli schermi posticci? La clementoni li faceva 20 anni fa

Quella unic distrazione può essere fatale. Io faccio 50k km/anno, e non più tardi di 1 settimana fa, per una mia stupida distrazione, fra un po'tampono un tir in autostrada. Per fortuna avevo l'ACC attivo che ha inchiodato al posto mio. San ACC!

? https://twitter.com/purplejaguarr/status/1185161459719987201

Penso che ormai è ufficiale che fanno supercar a motore centrale nel 2020 e nuova Granturismo nel 2021, quindi Alfieri o entry level non ci sarà

Se si presenta a lavoro con una bmw o una volvo viene subito cambiato di ruolo https://tenor.com/view/fantozzi-paolo-villaggio-stamp-sticker-lick-gif-11691878

Sarà...ma a me questi schermi, schermini, hey Mercedes, hey VW, hey Lada Niva [emoji1787] stanno stufando e non poco. Tutti bisogni che nessuno aveva e che ci propinano come indispensabili obbligandoci praticamente a comprarli. Sono salito su una Golf IV di un conoscente qualche tempo fa. Molto ben tenuta, incredibilmente solida, razionale, lì sì che la qualità percepita era davvero alta. E magari ci si può ancora concentrare sulla guida e non a farsi consigliare dall'auto dove andare a mangiare. ☏ SM-A505FN ☏

Tranquillo che di santi lì non ce ne sono più, ogni forestiero che incappa in quelle vie, ne stacca a manciate dal calendario

Bon allora il problema non si pone. Solo come dici tu, non è fatta per la dinamica. Ma è una grande viaggiatrice, al pari della Volvo XC90 Appunto XD

è bellissima... altro che bmw seri8 4 3 1 e compagnia bella....veramente notevole... mi sono perso sulla motorizzazione...ma non è solo elettrica? questa con v8 sotto sarebbe perfetta... brava ancora a volvo l'unica che fa qualcosa di bello e interessante...

Sembra fatta meglio quella della Y10! ?

agevolo un PS che ho fatto in velocità con portatarga in plastica nera e targa italiana applicata

vista esterni ed interni https://www.youtube.com/watch?v=40-Vax7TUos&t=1s

Nulla di tutto ciò! Ferrari non centra nulla. La vasca in carbonio sarà prodotta dalla Adler, la stessa azienda che produceva quella di 4C. Non credo sia la stessa di 4C riadattata, ma sicuramente si sarà utilizzato il know how acquisito. Al momento il progetto é solo per Maserati e prevede l'utilizzo del 2.9 V6 90° (quello attualmente usato delle AR Quadrifoglio ma evoluto) con potenze superiori ai 600 cv abbinato ad un sistema elettrificato con potenze ipotizzabili superiori ai 700 cv. Stando all'ultimo piano Maserati, dovrebbe esserci pure M240 una versione BEV. Si spera che possano tirarci fuori anche una versione a marchio Alfa Romeo, al momento non prevista. Per Maserati il 6 cilindri che verrà usato per tutta la gamma futura sarà appunto il V6 90° prodotto a Termoli. Non ci sarà nessun L6 sui marchi italiani FCA.

Ciao, il 2.0 avrà costi di gestione fissi più alti (100 euro di bollo e 150 di assicurazione). Consuma di più ma il costo annuo dipende dai km. Fatte queste premesse, scegli il 2.0. Il 1.6 è un motore di merda

Penso che piacerebbe a molti ma il poverino è stato accolto, solo per aver detto al primo messaggio a riguardo, che possedeva una Model 3, con: Se il buongiorno si vede dal mattino, al povero xbertone gli vuoi male Ma è adulto e farà lui. O i moderatori. Vedo che hai informazioni di dettaglio e che quindi segui l'argomento @gpat , bene. Allora ti invito a postare anche informazioni tecnicamente piu rilevanti tipo: Il miglior test NCAP degli ultimi 20 anni di Model3, con uno score sul Safety Assist, i sistemi elettronici, anni luce dal migliore mai registrato e arrivato quasi a fondo a scala a 94%. I video sono incredibili. https://www.sicurauto.it/crash-test/news-crash-test/crash-test-tesla-model-3-il-miglior-risultato-degli-ultimi-20-anni/ https://www.teslarati.com/tesla-model-3-5-star-rating-euro-ncap-safety-ratings/ Il più acerrimo nemico di Tesla, Bob Lutz di GM, che prevede ogni ora il fallimento di Tesla, che si complimenta per la qualità della Model 3 nella quale è entrato per la prima volta recentemente: https://cleantechnica.com/2019/06/16/bob-lutz-improved-tesla-panel-gaps-are-now-world-class/ E poi magari ti vai a trovare le novità delle nuove Model S/X che da un paio di mesi non hanno più i motori AC ad induzione ma i più efficienti motori a Magneti Permanenti della Model 3, i cuscinetti ruota in ceramica, le sospensioni elettroniche ad AI intelligenza artificiale che riconoscono le condizioni della strada, un unicum nella produzione mondiale, elettronica di potenza nuova, 10% in più di range arrivato al record assoluto di 370 miglia EPA - 610 km WLTP superando anche la migliore auto a idrogeno, i complimenti pubblici di NVIDIA per il nuovo processore da 144 TEPS per guida autonoma progettato in casa da Tesla e fatto produrre da Samsung e già montato nelle Tesla in vendita come HW3, rispetto al meglio di NVIDIA per la guida autonoma che era di 21 TEPS...... i nuovi limiti di carica raddoppiati di Model 3 e che per ora neanche Taycan a 800V riesce a superare .... insomma sciocchezze di questo tipo che certo sono meno importanti dei cazzoni veneti che fanno la fila al Supercharger.

Skoda Scala...bha... stanno già lavorando alla versione ellettrica con guida autonoma, si chiamerà Scala mobile.