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Sono sicuro che ci fosse un thread... comunque per tirare su il morale degli Autopareristi, ecco un progetto che merita tantissimo... Capace di erogare 535 cavalli (soprattutto per questo Giulia GT electric è stata rinforzata nel telaio) e accreditato di una accelerazione da 0 a 100 in 3,4 secondi. La batteria sarà da 50,4 kWh, garantendo 320 chilometri di autonomia. Qualche link https://www.totemautomobili.com/ https://www.instagram.com/totem.automobili/?utm_source=ig_embed

3 grossi problemi: 1. prima l'Euro NCAP provava il modello più venduto comprato in anonimo, se si prova il modello fornito dalla casa non sai se il modello che stai guidando è quello che ha preso 5 stelle o un allestimento con una linea di carico di meno 2. il crash test non può avere lo stesso valore del cicalino delle cinture o del coso che mantiene la corsia. Sono cose che sulla sicurezza hanno un peso DECISAMENTE diverso. 3. fesserie come certi ADAS fanno perdere ad auto OTTIME 2-3 stelle, mentre cose come la stabilità, la tenuta di strada, la sicurezza della guida hanno valore ZERO. Mi dici a che serve guardare le stelline?

Ma prendete le auto per andarci a sbattere? Concordo che la sicurezza è importante, ma mica stiamo parlando di una Ford Pinto. Fino a 5 anni fa ci giravamo tutti su auto del genere, tanti girano ancora oggi su auto peggiori. Giusto evolvere verso sicurezza sempre maggiore, ma non sono diventate improvvisamente trappole mortali.

Un Cybertruck al contrario! ? ?

bravissime

... ma pensate sul serio che chi compera una Y si possa preoccupare da dove arriva il pianale? La maggior parte nemmeno sa cosa sia un pianale.

Bosmal-FSM prototipi 126 Combi e 126 a Trazione anteriore. Bosmal era un carrozzerie polacco che realizzava anche la 126 Cabrio

Siete tutti offtopic La Ypsilon la comprano perché piace e costa poco e le porte rimangono chiuse [emoji16] Il resto conta poco se ti schianti il sabato sera contro un albero Tra l'altro tutti con macchine tedesche E finisco l' offtopic ☏ 5024D_EEA ☏

qui dove sono i supermercati non hanno (ancora) aumentato i prezzi, roba si trova, in alcuni c'é la fila per entrare altri (spesso i piú costosi) niente qui situazione nel complesso gestibile sia pure nel contesto di un'epidemia, il problema invece é stata la "bomba virale" nella bassa lombardia che andrà indagata ulteriormente

Cioè ma stiamo confrontando Matiz con questa roba qua? (Che ho avuto come muletto, identica come da foto e tra l'altro rivenduta dopo un'ora che l'avevo messa su Subito)

Lucciola / Matiz sarebbe stata un successo grandioso per Fiat. Peccato aver deciso di mettere in commercio la pessima 600 invece di innovare.

No tranquillo le cromature son per le Ds ?

..e pensare che da questa son passati quasi vent'anni...

Lo so che la R19 l'ha "disegnata" Giugi, però questo concept di Pininfarina me l'ha fatta ricordare.

A tutti gli effetti, i generatori reversibili sono più potenti e semplici rispetto ad un motorino di avviamento, avendo solo parti rotanti e mancando del meccanismo d'innesco pignone/corona volano. Certo, dietro c'è un aumento di complessità della parte di alimentazione, ed una maggior sollecitazione di cinghia e tenditore (che è più costoso). Ma sono cose che se ben dimensionate, possono durare. Altro vantaggio che hanno BSG, è quello di portare il motore al regime di minimo, e solo a quel punto viene ridata l'alimentazione (un po' come uscire da un cut-off); ciò consente di evitare la procedura di avviamento tipica del motorino di avviamento, che avviene a circa 400 giri e con una diversa strategia di alimentazione. Tradotto: meno vibrazioni e minor consumo. Lo stesso all'arresto del motore, che viene "guidato" e sarà quindi più progressivo e meno brusco, talvolta posizionando l'albero ad un angolo più comodo per il riavvio.

FB

Io, che ho vissuto la Cinquecento come primo acquisto di auto nuova in famiglia nel 1995, non posso che essere d'accordo. E ricordo bene l'euforia e il tam tam mediatico relativo al lancio di quell'auto nel 1991, ricordo la distribuzione di vari gadget, tra cui il portachiavi a forma dell'auto (chissà se mai lo ritroverò, ci giocavo come con le macchinine), i servizi sui giornali di quelle concept, forse anche qualche VHS dedicata) E alla fine, con la terza patente arrivata in famiglia (mia sorella) la Cinquecento sostituì la vetusta Ritmo del '78, e arrivò una Dedra seminuova nel ruolo di "ammiraglia". Auto di classe, qualche benzinaio iniziò a chiamare mio padre "dottore" Non ricordo invece alcun particolare interesse mediatico al lancio della Seicento, anche se le migliorie che portava erano palpabili. Ancora oggi una Seicento di guida con estremo sfizio nel misto-lento, è un'ottima palestra per far apprendere ad un neopatentato gli effetti delle leggi della fisica applicate ad un'automobile.

Considera che nell'auto ci passerai 3 ore al giorno, all'incirca come me (anche se io su un percorso più breve), quindi assicurati che sia una permanenza gradevole scegliendo accessori adeguati, per esempio un impianto audio decente, una climatizzazione valida, fari potenti meglio se adattativi (ormai anche gli impianti alogeni di base sono validi, ma assicurati di vederci bene al buio). Per il resto concordo a pieno con gli altri: eviterei i gas per l'enorme fastidio di dover rifornire ogni 2 giorni e solo in orario di apertura dei distributori, andrei su un'auto bassa (berlina o station wagon) per evitare il rollio, senza contare che quelle alte spesso hanno sospensioni più dure, e comunque tra una berlina/SW e un SUV corrispondente il consumo è in genere dal 15% al 25% inferiore per la prima. Ovviamente con un usato fresco a parità di cifra prendi molto di più che con un nuovo, quindi andrei su quello. Considera anche che visto il chilometraggio e il fatto che penso che la terrai qualche anno potrebbe convenirti ancora di più prenderne una di 3-4 anni, magari più accessoriata o di una categoria superiore, però avresti lo svantaggio che probabilmente gli aiuti alla guida sarebbero più datati. Per la mia esperienza non rinuncerei assolutamente alla frenata automatica, mentre nel tuo caso specifico data la ridotta percorrenza in autostrada il cruise control non è indispensabile e l'avviso di angolo cieco è utile ma non fondamentale. Infine concordo con chi ha detto che sarebbe molto importante provarla per un po' prima di tirare fuori i soldi. Se possibile magari anche noleggiarne una simile per un giorno e farci una sgroppata, visto l'uso previsto. Premesso che tutti i suggerimenti dati sono validi (metterei in secondo piano il Kadjar solo per il motivo che consuma sensibilmente più delle alternative più basse considerate, almeno a detta dei miei colleghi che ce l'hanno, come ci si può aspettare essendo un SUV), io personalmente essendo stato contagiato dal virus che gira sul forum andrei senza dubbio (anzi sono andato) su un'Alfa Giulia diesel di qualche anno, che rientra nel budget ed è più comoda di tutte le alternative citate con consumi allineati, anzi mi sorprende che non sia stata tirata fuori prima visto il forum, o su una Volvo V60, carattere opposto ma ottima stradista e che è disponibile anche station wagon al contrario dell'Alfa. Edit: Rileggendo l'elenco vedo che nessuno ha citato la Focus che penso che sia un'altra alternativa papabile.

ma x quanto ne so in elettrico non ci vanno mai, col cambio in folle si spegne il termico e basta ,l elettrico aiuta solo come ausilio in fase di ripartenza tramite la cinghia

Io proprio non riesco a capire l'appeal. E' come prendere uno di questi del 1969 (tanto per stare in tema con gli anni) sostituire il 90% dei componenti con roba modernizzata ed il movimento con uno al quarzo ultrapreciso. Per conto mio stai rimuovendo il 90% dei motivi per cui desidero quell'oggetto.

https://www.instagram.com/klausbusse/

Prendo spunto dal tuo messaggio, ma non consideralo come un rimprovero personale, perché è un'osservazione che ogni tanto va ribadita a tutti: vi suggerisco di non farvi suggestionare da questi giudizi da "tifoseria": c'è chi schifa le tedesche, chi le italiane, chi le francesi, ecc. E viceversa chi le esalta. Faremmo tutti bene ad ignorare e ad evitare di lamentarci, quando qualcuno si schiera con questo metro, senza sentirci offesi o indignati dalla cosa, perché veramente non ha senso. Ricordiamoci che non è una buona idea né provocare, né cogliere le provocazioni Quindi è chiaro che ognuno possa avere delle preferenze, ma ciò non dev'essere motivo per creare fastidi tra le persone

A me questa Korando piaceva. ?

Spero non anche quando sbatti ?? Anche questa e' fisica applicata

Si, anche se è un ponte rigido, non torcente. Comunque faccio parziale ammenda. Ho riguardato le fonti , ed il salto pq35 mqb è più ampio di quanto pensassi. In pratica , pur non partendo proprio dal foglio bianco, è più simile al salto ritmo / tipo, che golf IV V . Scusa per l'errore.

non so quanto sia comoda, ma ti consiglio di andare a provare una civic diesel, avresti una delle migliori segmento c se non la migliore come guida e uno dei 1,6 diesel piu riusciti, non ho trovato molto sul cambio automatico.

talmente poco interessante che è l'unico che ha visto la produzione, seppure con una meccanica diversa. Da qui tutti i problemi di guida citati. Gli altri molto carini e divertenti, ma poco più che giocattoli

La Lucciola così com'era non aveva tanto di più della 600, il successo di Matiz è stato per via delle 5 porte (che la Lucciola non aveva) e del prezzo basso.

Credo che non siano assolutamente omologabili per le normative moderne.

Siamo a livello di Singer 911

Amaro Averna: Il ghiaccio

Mi associo a molte delle riflessioni già esposte. la migliore opzione è Diesel automatico, km0 oppure usato fresco con pochi km. Evitare il nuovo. consiglio anch’io hatchback o crossover segmento C se si vuole una posizione di guida più alta, badando al comfort (sedili con supporto lombare, sospensioni morbide, cerchi di profilo non esagerato, evitare i RFT se possibile) Ed agli ausili alla guida Utilizzare l’auto finché non muore.

Amaro Averna: Il Ritorno!

Lockdown prorogato in Campania fino al 14 Aprile. http://www.regione.campania.it/assets/documents/ordinanza-n-24-del-25-marzo-2020.pdf

Per prima cosa depenna immediatamente la Duster. Per carità, auto con tantissimi pregi, ma inutili per le tue esigenze. Detto questo, Ti consiglierei l'Opel Astra 1.6cdti da 136cv. (se ancora se ne trovano a km0) Molto veloce in autostrada, consuma poco grazie al suo cx da 0,28 mi pare, e ha i sedili certificati Egr. Una manna dal cielo per le tue esigenze e con due soldi te la porti a casa ben allestita grazie al fatto che non se le mai cagata nessuno.

Infatti il concept non era male, riprendeva molte soluzioni stilistiche della GT concept che visti i tempi difficilmente faranno, mentre dalle foto spia sembra che il modello reale sia abbastanza fedele al concept GT X

Secondo me non ha senso. Le B dei marchi che non trasmettono figaggine alcuna vendono a fatica (Corsa e Fiesta su tutte) Oggi una Punto non avrebbe senso, soprattutto una sorta di rebadge. Conviene continuare con Ypsilon e magari scontare la Tipo 1.4 5 porte qualora vendesse meno (mettendola al prezzo della 5p Opening Edition, operazione di lancio più che vincente)

Questa è la "mitica" Punto indiana https://www.autopareri.com/forums/topic/55863-ind-fiat-punto-evo-2014

Up è stata ritestata nel 2019 e ha preso 3 stelle. Penalizzata proprio perché prima offriva la frenata d'emergenza che poi è stata rimossa. La vera raccomandata all'euro NCAP è Dacia dalla mafia franco-slava che non viene mai ritestata, per motivi che nessuno capisce.

Io ti direi di scartare tassativamente i Suv e i Crossover per motivi di costi legati ai consumi e al comfort, e di orientarti tassativamente su una segmento C. Visti i tanti km che percorrerai, ti direi si andare sulle km 0, o ancora meglio su auto di un anno o due di vita e max 30k km, così da avere un mezzo nuovo e in garanzia, ma spendendo il meno possibile. Pertanto, con budget di 12-13 mila € puoi scegliere tra Megane, Tipo, Astra, Giulietta, Leon, 308 tutte diesel. Outsider Auris ibrida da gasare aftermarket, che forse è la scelta migliore.

Magari vedessimo questo bell'oggetto. Mi ricorda le Opel anni '70 e mi sembra un'ottima evoluzione. Pulito senza gli inutili dettagli barocchi che si vedono attualmente sulla gamma. Il dente sotto il logo e le gobbe sul cofano sono deliziosi.

come da un (bello) suduio di stile scartato, sia nata un'auto di gran successo.

Io sino a qualche anno fa avrei riso in faccia a chi mi avrebbe detto che sarebbe stata sviluppata una piattaforma a trazione posteriore allo stato dell'arte della meccanica, con l'handling al top del mercato, e con la qualità costruttiva più alta di sempre per il marchio. In pratica la miglior Alfa di sempre. Chi si lamenta delle mancanze dovrebbe anche gioire per questo, se non vuole rischiare di essere scambiato per un piagnone.

Si ma i prototipi con carrozzeria Maestro VAN erano fighissimi

confrontando le due scocche nude non mi pare proprio ma mi sa che ognuno rimarrà della sua opinione

Ho unito alla pre-esistente discussione

Bella peccato sia elettrica, fosse con meccanica Giulia qv e fossi ricco la prenderei

Lamborghini Squadra Corse diffonde un video in cui possiamo vedere la vettura dedicata alla pista derivata dalla Aventador SVJ. Voci di corridoio danno il V12 da 6.5 litri a quota 842 CV.