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Ciao a tutti Vorrei ringraziare prima di tutto @J-Gian e tutti quelli che hanno chiesto di me, vi ringrazio ❤️ Ho passato 2 settimane difficili a casa son febbre, dormendo 24/24, la seconda settimana era un pò meglio, poi la terza ancora meglio e dalla quarta solo tosse. Ho fatto il tampone che era positivo. Moglie ha avuto sintomi diversi e molto più leggeri e per meno tempo. Ora ho ancora tosse dopo 5 settimane, anche se poca ma va bene Non sono potuto tornare prima qui perché ho perso un mese di lavoro con la mia azienda e ora sto cercando di recuperare quel che posso. In 1 mese e mezzo sono uscito solo per andare dal dottore ma lavorare da casa mi conviene manca la vita , lo sport , gli amici, uscire al ristorante ma qui in Svizzera dal 11 maggio riaprono i ristoranti con tavole max di 4 persone (ciò che trovo ridicolo) Benché si pensa che la Svizzera sia ricca, la realtà e che stanno gestendo la situazione in modo strano. Prima non hanno investito in tamponi e maschere. Ci sono maschere solo da pochi giorni. Visto che non c'erano investimenti sui tamponi, beh ne hanno fatto man mano di pIû solo se c'e necessità. Io ero in piena forma, 1 settimana prima dei sintomi avevo fatto un check up completo di salute ed era ottimo. 2 conoscenze sulla cinquantina in buona salute e uno ultra sportivo quasi in contemporanea si son presi polmoniti. Sia io, che loro che erano in uno stato più drammatico che il mio sia altri amici ammalati, siamo rimasti in casa con paracetamolo. Il dottore al telefono mi ha detto di andare all ospedale solo alla terza settimana visto che la situazione durava da un bel pò. Qui hanno fatto un mezzo confinamento, ovvero consigliavano la gente a stare a casa. La maggioranza e rimasta, ma sui social networks vedevi che in bordo al lago c'era un casino di gente che passeggiava .Da 2 giorni hanno riaperto barbieri, aziende ecc e l'11 aprono i ristoranti. Già oggi i contagi stanno riprendendo..... ed è normale con una situazione che non è stata chiara dall'inizio. Una cosa è certa e che il virus non è una semplice influenza e anche se si dice che ammazza chi ha già problemi....beh ammazza. Nondimeno ho la mia visione su tutto ciò e per quanto mi riguarda andiamo direttamente verso vaccinazione obbligatoria e abolizione di libertà... Sono stato assente per quanto riguarda la sezione redazione che non ho ancora avuto il tempo di consultare e spero che alcuni redattori si sono già messi a fare qualcosa. Andrò nel forum redazione entro questa sera ! Spero che ognuno di voi sta bene e che possiate uscire presto da questa situazione senza troppi danni. Un abbraccio a tutti

spero di no! Sembra del secolo scorso... ? Sarebbe anche ora che Maserati si staccasse, soprattutto su certi segmenti, dal solito classicismo. Quest’auto sarà un concentrato di tecnologia! Alluminio, fibra di carbonio, motori elettrici ed un V6 da 200 cv/l. La linea deve esprimere tutto ciò! Che non significa che bisogna farla tamarra eh... Secondo me il PS che più si avvicina come idea generale é il mashup F8/4Cwide... Ovvio poi che prese d’aria ed alcuni particolari siano totalmente diversi anche dal muletto stesso. Ma rispetto ad altri, questa potrebbe una buona base di partenza da correggere con quanto visto sul mulotipo.

Per me il muso sarà più vicino a questo.

Tecnicamente parlando, in certi frangenti state tenendo una distanza con valori negativi ?

Nota di servizio Giovedi mi hanno detto produzione da marzo 2021 Per il mercato dove ho chiesto (svizzero) hanno avuto un numero di dichiarazione d interesse notevole (sorry non posso fare numeri) La prossima settimana iniziano a vagliarle e vedere quante ne possono formalizzare Ok che è un mercato che non fa testo ,ma non mi sarei aspettato un interesse così elevato

ahhh.. non esageriamo col pessimismo, qui ad ogni 3ad alfa arriva una folla di venditori bmw a proporre la loro m5, qualche venditore volkswagen (ma meno di una volta) a proporre la solita 911.. gli altri sono tutti italiani con la litania e il piagnisteo di quelli che non gli va mai bene niente ebbasta...! propongono un'auto che é piú cuore che ragione, come devono essere TUTTE le sportive, una vera alfa, tanto poi la produzione e le consegne avverranno minimo l'anno prox o comunque se e quando la situazione generale sarà piú stabile (perché se non lo sarà di tutto ci sarà da preoccuparsi meno che di auto) insomma, distraetevi, sognate, le auto sportive e le serie limitate sono fatte per sognare, per "cadere" in quel sogno e divertircisi senza troppi calcoli e ragionamenti altrimenti di auto da "bean counter" in giro ce ne sono già fin troppe, questa come tutte le sportive é un'auto per sognare, un "trip" positivo, non una lezione di economia applicata...

Per favore non diamo idee perverse.

https://www.instagram.com/ugur_sahin_design/

Nuova berlina elettrica della Xpeng, startup cinese con investimenti da parte di colossi quali Alibaba e Xiaomi. Autonomia di 706 km (NEDC) e prezzi tra i 31k e 48k euro I M H O i cinesi stanno facendo passi da gigante. Vedremo poi le prove, ma così su due piedi la preferisco a Model 3 (che trovo tremendamente triste)

Due SW uguali con muso diverso, in produzione nello stesso momento ? Ho uno strano Déjà-Vu...

http://www.governo.it/it/faq-iorestoacasa

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È un po' cara, aspetterò le km0.. [emoji850][emoji41][emoji1782] ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Siamo bravi a costruire le cose...... il nostro problema è man(u)tenerle....

Mi sembra un'esagerazione. Più che altro è vero solo per roba davvero economica, e con incuria. Io di mia indole scavo molto prima di fare un acquisto, per cui di solito azzecco dei buoni compromessi "prosumer", quella che io chiamo "la parte alta della fascia media", e questo mi ha permesso di tirare a quasi 6 anni l'Xperia che avevo fino a poco fa. E' arrivato alla fine con dei lags importanti ma comunque è morto per la batteria. E io di solito strafarcisco i telefoni di cose che appesantiscono. Adesso sono curioso di capire quanto terrà botta il Redmi prima di dare segnali di decadimento. Al momento è ancora nella fase d'oro, e in quanto a soddisfazione è già partito bene perché ha il rapporto ciccia/soldi più alto che abbia mai trovato. Vediamo poi quanto campa quello economico che ho preso per mia mamma.

L’aria del Veneto le deve proprio far bene... ?

non sapevo che fosse nato a "Porsche924" ???

Contribuisco con un'idea diversa dai soliti render, nata un po' per gioco. E' un'idea di logo Lancia esteso, basato sul font storico che era utilizzato per i nomi delle vetture negli anni '60.

Verso il triangolino che ci esalta...

Dopo 500km e un test lungo (To-Mi e ritorno) ho materiale per iniziare a buttare giù qualche impressione iniziale. L'auto è una Scala, motorizzazione 1.0 116cv DSG in allestimento Style (il più completo). Colore Blu mediterraneo. Interni nero/grigi con inserto plancia color bronzo. Sono presenti i seguenti optional: - Pack city - Pack family - Keyless system - ruotino di scorta - Park assistant - Blind spot monitor Posto guida: Praticamente perfetto. Qua in VAG sono bravissimi. Ampie regolazioni, sedile basso, volante verticale. Sedile ampio, sufficientemente contenitivo e con un ottimo sostegno. Non indolenzisce il fondoschiena nemmeno dopo oltre 5 ore di guida. Plancia e comandi: Un manuale alla razionalità. Anche qua tutto disposto secondo tradizione VAG. Avendone avute 3 nella storia della mia patente trovo tutto sempre al solito posto. Compresi i portaoggetti e i vani dove riporre portafogli/telefono. Forse giusto un filo arretrato il vano sotto il bracciolo. Strumentazione: La Style ha il virtual cockpit di serie, con 5 schermate selezionabili. Dalla classica con contagiri/tachimetro e le informazioni al centro a quella dove si privilegia il navigatore a quella sportiva con contagiri al centro e temperatura olio e potenza erogata. Si comanda tutto con i tasti al volante (anche le diverse schermate), rendendo il tutto gestibile in modo intuitivo. In tutte le schermate in basso rimane sempre la gestione degli ADAS (richiamabile anche questa con un tasto al volante) Infotrainment: La Scala ha portato al debutto il Mib 3, la nuova architettura del gruppo. Schermo centrale da 9.2" da cui si gestiscono molte delle funzioni. E' presente la chiamata di emergenza. Comandi vocali che finalmente assolvono al loro compito. Sono presenti anche i comandi gestuali, ma devo ancora capire bene il funzionamento (e scoperto di legare le mani ai passeggeri che gesticolano mentre parlano). Molto intelligente la funzione "aiuto". Finalmente hanno capito che era il caso di inserire il libretto istruzioni anche dentro il sistema. Macchinoso il collegamento con AA (tramite cavo) e devo dire poco utile col navigatore integrato. Climatizzazione: impianto bizona molto potente, rapido e silenzioso. Fisici i comandi principali (spannamento, regolazione temperatura), nell'infotrainment quelli secondari. Presenti le bocchette posteriori, regolabili Visibilità: davanti e di lato tutto molto bene, la macchina è squadrata e si capisce bene dove finisce. Dietro un po' più critica per via del lunotto piccolo. Ma tra sensori (anteriori e posteriori) e telecamera posteriore le manovre non sono mai un problema. C'è il parcheggio automatico, ma non sono ancora riuscito a provarlo. Finitura: improntata alla razionalità. Non raggiunge alcuni picchi delle VW di inizio secolo, ma non ci sono evidenti cadute di stile o sbavature. Accessori: La Style è bella farcita. Navigatore con virtual cockpit, fari full led. Buona dotazione ADAS, da integrare solo con avviso angolo cieco. Dotazioni di sicurezza/Adas: di serie cruise adattivo (molto comodo e funzionale), mantenimento di corsia (fortunatamente discreto e non invasivo) e frenata di emergenza. Euroncap le ha assegnato le 5 stelle, con ottima protezione per i bambini (cosa che cercavo). Isofix con top tether anche anteriore. Cosa RARISSIMA ma da me molto apprezzata Abitalità: ottima ottima ottima. Ha le dimensioni della Giulietta, ma dentro è ben più grande. Soprattutto molto spazio longitudinale, che permette di montare il seggiolino dietro senza patemi (dietro di me ci sta un iSize contromarcia, tanta roba!) Bagagliaio: Con ruotino, 430 litri dichiarati, 392 rilevati. Bello squadrato, presenti ganci porta borse e occhielli per funi fermacarico. Con il pacchetto family è presente il fondo doubleface (moquette o gomma). Quando si toglie la cappelliera per carichi alti ha un apposito vano dietro gli schienali per riporla. Presenti nicchie per gli attrezzi. Ci ho caricato le gomme per il cambio senza ribaltare o smontare il seggiolino. Un po' ho goduto. Confort: Ottimo. Motore ottimamente insonorizzato, fino a 4000 giri praticamente non si sente. In autostrada a 130 si viaggia solo con un po' di rumore di rotolamento (forse rivestimento locari un po' sottile) e qualche fruscio. Le sconnessioni le assorbe bene, almeno davanti. Si macina strada in maniera rilassata Motore e prestazioni: 1.0, 3 cilindri, 116cv. Su un corpo vettura di poco più di 1300kg reali (prova 4R) le prestazioni sono più che all'altezza. Il cambio poi aiuta sempre a trarsi d'impaccio specie nelle riprese. Vibrazioni molto poche, giusto nei riavvi dello S&S. Voce da 3 cilindri, avvertibile solo tirando i rapporti. Altrimenti è come se non ci fosse. Cambio: DSG a 7 rapporti. Ottima logica, cambi marcia inavvertibili. Rispetto al TCT a cui sono abituato è un gradino sopra. Speriamo nell'affidabilità, nel dubbio ho garanzia estesa. Sterzo: molto leggero in manovra, si indurisce un poco in velocità. Prontezza, progressione precisione sono accettabili, ma è un comando più turistico che sportivo. Restituisce poco feedback, è molto filtrato. Freni: la potenza c'è, la resistenza pure. Progressività nella media. Feeling migliorabile. Comportamento dinamico: anche qua, più improntato alla guida turistica che alla guida sportiva. Non l'ho ancora messa alla frusta, ma onestamente a meno di manovre di emergenza non credo nemmeno lo farò. Invita a una guida molto rilassata, gustandosi la silenziosità. Consumi: la macchina ha solo 500km, ma da questo lato sono già soddisfatto. Dal ritiro sono a una media di 7L/100km. Il viaggio di giovedì, compreso il traffico nelle due città, ha segnato un 6.5L/100km. Con un serbatoio da 50 litri hai anche una bella autonomia. Se una volta slegato mi migliora anche solo di un 5% sorrido a 32 denti. In conclusione: l'auto è stata scelta con criteri molto razionali, per esigenze di lavoro e famiglia. Quattroruote iniziava la prova dicendo "Se gli acquisti fossero dettati solo dal raziocinio, viaggeremmo tutti su questa macchina". E hanno ragione. Spazio senza ingombri, contenuti senza salassi nel portafoglio per acquisto e mantenimento. Mi ricorda molto le Audi di 20-25 anni fa. Auto concrete, razionali, fatte per chi la macchina vuole usarla. E lei è così, vuole macinare strada. E in garage, vicino alla QV, ci sta benissimo. Sono lo yin e lo yang. Con una che svetta per praticità, posto guida, dotazione (specie l'ACC, molto contento di averlo). E l'altra compensa in carattere dove difetta la prima (ignoranza motoristica, sterzo, freni, handling). Per chi cerca una macchina da famiglia (come me) ed è allergico ai suv (come me) questa Skoda è un po' l'uovo di colombo.

Ma forse i prototipi gireranno gia con carrozzeria definitiva dopo l’estate, ormai è quasi pronta han mostrato pure i CAD, penso manca la fase finale dei test su strada camuffata

Si ma son 500, non 50... ? 500 in sola EMEA, imho non sarà semplice piazzarle eh! Soprattutto visto il clima attuale... Che li valga tutti fino all’ultimo centesimo sicuramente, che da qui ad un anno ci sia talmente tanta speculazione da raddoppiarne il prezzo assolutamente no! Se poi voleva essere un iperbole per dire che il valore salirà velocemente può starci... Personalmente non credo possa avvenire prima dei 10 anni, e su esemplari che la pista l’ha vista per un giro turistico in qualche manifestazione di club.

Le potenzialità del nuovo 6 cilindri sono superiori a 650cv

Ho aperto la discussione pensando si parlasse di un nuovo modello di cellulare Però devo dire che non è male, praticamente è una Tesla fatta meglio

Ah, perché non è così che lava la macchina??? ? ?

Infatti sarà questa... hahahahaha Scherzo ovviamente! ?

La norma dovrebbe valere solo se gli occupanti non risiedono nella stessa casa, almeno ho letto in giro così non ricordo dove però.

Questa è emblematica del distanziamento sociale dei neuroni di chi scrive certe norme. Con mia moglie ci mangio, ci dormo, effetto attività con distanziamento sociale ben ridotto (son mica John Holmes)...se uno dei due fosse positivo sarebbe confinato in casa a contagiare l'altro....ma se usciamo dobbiamo stare distanti. Se uscissi in spider cosa faccio, la lego sul baule?

In verita è una Serie 1 M Coupé.... (o una Hyundai Accent? ? ) La M1 è lei... ?

Dal punto di vista del marketing è proprio quel che fecero... Croma fu presentata come concetto a sè nelle pubblicità. Croma restyling, invece, veniva presentata come Station Wagon.

Ci sono ex dipendenti Tesla ed Apple, il che rende questo costruttore molto interessante, se si considera Alibaba ed altri come investitori. Che poi è curioso che il programma SpaceX Starship sia anche finanziato dallo stesso Jack Ma proprietario di Alibaba. La ditta è nata solo nel 2014, per ammissione del proprietario, quando Tesla dichiaro open-source i suoi brevetti. La storia, anche della querelle legale è riassunta qui: https://www.theverge.com/2019/3/24/18277168/xpeng-china-tesla-apple-trade-secret-theft-electric Questi possibili furti sono comunque un vantaggio per il mondo EV, almeno c'è qualcuno di diverso da Tesla che si avvicina ai suoi risultati e con un'offerta diversa, se no è monopolio. E non mi preoccuperei della qualità, se il progetto è ben messo; le Model 3 made in China sembra abbiano mostrato miglior qualità di quelle fatte a Freemont, e la cosa non mi meraviglia, i cinesi se vogliono le cose le sanno fare ormai, indipendentemente da prodotti cheap tali per scelta commerciale. Credo che questo costruttore sia molto interessante, ma data la sua recente nascita, 2014, la sua dichiarata attenzione per il mercato cinese, per ora il più grande per gli EV, e la non intenzione di esportare prima di aver saturato l'offerta del mercato cinese, non è un'opzione che vedremo per molti anni sui mercati occidentali. Mi sono visto un'intervista al proprietario dove lo affermava. Un'incognita se avranno la capacità continua di Tesla di migliorare in corsa, e anche di tanto, che è il vero problema per chi gli vuol fare concorrenza. I risultati NEDC per la P7 dichiarati, 705 km con 80 kWh di batteria, sono in linea con una coincidenza con l'efficienza della Model 3 LR RWD CHina, data per 75 kWh con 668 km range NEDC e appena lanciata pochi giorni fa sul mercato cinese, quindi dovrebbe essere realistico. Potendo scegliere, sceglierei la P7. Ma non sembra che ci siano possibilità di export a breve-medio, troppo giovani per avere capacità produttiva per grandissimi numeri. https://www.chinapev.com/tesla/nedc-range-of-tesla-model-3-long-range-rear-drive-china-version-announced-as-668km-415miles/

Teaser 3 ho provate a fare un effetto panning ma ho cannato la messa a fuoco portate ancora pazienza, mi sto perdendo nei particolari e negli easter eggs

E dopo il Giugi riciclone abbiamo un De Silva riciclone?

Mi ricorda un po la Seat IBE ...cavolo ci assomiglia veramente troppo ? mi puzza

per l' ufficio reclami prego rivolgersi agli istigatori/mandanti @FaGiO e @lukka1982

A me sembra ben riuscito. (Da bmwblog) ☏ iPhone ☏

Non mi sembra che il discorso sia tanto diverso per i costruttori nostrani...anzi.

Come MCA non è male.

Sarà una macchina interessante sorattutto perchè gli Italiani che lavorano sono molto meglio di quelli che criticano.

Oddio, dove posso reperirlo? Sono curioso adesso

mitonaletta

Via Klaus Busse

ok adesso ripetete con me "I bozzetti non sono come le auto vere" per 5 minuti, prendete fiato e vedrete che starete meglio se non basta vi prendo quei bozzetti e ve li ripropongo sulle dimensioni della mito se però poi dovete andare in analisi non ve la prendete con me

https://www.ilsecoloxix.it/genova/2020/04/28/news/nuovo-ponte-sul-polcevera-ultimata-la-struttura-arriva-il-cervello-hi-tech-per-dare-energia-e-sicurezza-al-viadotto-1.38774985

E' questo il problema dell'internet, tutti si credo giornalisti! La cosa grave è che scrivono ste stronzate, poi la gente magari gli crede! Ma se non sono completamente imbecilli ed hanno un briciolo di cervello, come fanno secondo loro a fare in primis un'ammiraglia (l'ultima cosa che ci vuole), in secondo luogo a trazione anteriore? Ma poi sti quattro poveracci manco sanno come funzionano le fusioni, i tempi di realizzazione di telai, prototipi... mi fanno veramente inca@@are. Ma che contributo danno al mondo dell'auto? ZERO. Un nano che si tocca guardando gli specchietti senza cornice e Balù che manco ci entra nelle macchine.

bellezza al sole