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Palpeggiare la plancia ad una Q Am è come mangiare la carbonara di Belen: irrilevante al fine del giudizio.😁

Buon Lunedì Bonus "Interflora" Bonus "Grodonatura" Bonus "Le caprette ti fanno ciao"

La Volvo P1800 che vediamo in queste foto spia è registrata come una Volvo P18335 VD del 1964 ed è di proprietà di Mattias Evensson, responsabile dello sviluppo del motore di Cyan Racing AB, ossia per la Lynk & Co 03 Cyan che gareggia nel campionato WTCR con un 2.0 litri turbo da 535 CV e trazione anteriore. L'esemplare, che ricorda totalmente le forme della P1800, sebbene abbia dei vistosi parafanghi allargati, non ha sistema di scarico, quindi tutto lascia presupporre che abbia alimentazione esclusivamente elettrica.

Riguardo a Fiesta Mk3 con i rostri, confermo che erano una dotazione del tutto originale, prevista per l'allestimento "S". In effetti così come appaiono in quella foto, sembrano fuori luogo, anche perché del tutto inutili... ma qui siamo in Italia! Quei rostri invece avevano un senso nella configurazione di quell'allestimento come pensato in origine. Nella gamma iniziale dei paesi di origine (diciamo Regno Unito e Germania Ovest), la "S" nasceva infatti con motore 1600 da 90 CV, solo 3 porte. Una sorta di iniziale versione sportiva, in attesa della più performante e riconoscibile XR2i, che arrivò un attimo dopo. Poi arrivo anche la Turbo... Ma tornando ai rostri, servivano a proteggere i fari supplementari tondi che nella "S" originale venivano installati di serie sul paraurti anteriore, e che sporgevano un po'. Roba un po' "vecchia scuola" anche per il 1989, ma non era il solo anacronismo di questa serie, che pur appena uscita aveva ancora i paraurti che lasciavano a vista le parti inferiori della carrozzeria. Ma tornando alla "S" e ai rostri, il problema della loro presunta inutilità nasce dal fatto che da noi in Italia questo allestimento "S" arrivò riformulato per il nostro mercato. Cosa significa? Be', vuol dire che invece del "grosso" ma tutto sommato normale millesei, poco adatto al nostro mercato, da noi la "S" arrivò nelle stesse identiche cilindrate dei modelli CLX o Ghia, cioè 1100 e 1400. E perse anche i fari supplementari (non disponibili neppure come optional, non di fabbrica almeno). Decisione comprensibile visto che da noi i fari supplementari non hanno mai avuta la stessa diffusione e utilità dei paesi del centro e nord Europa, ma in effetti rese del tutto superflui i rostri. Immagino siano rimasti solo per questioni pratiche di produzione, cioè in linea di montaggio l'allestimento S prevedeva quel paraurti ed era più complicato cambiare che lasciare. Mentre i fari supplementari erano assai probabilmente montati a sé e toglierli era solo risparmio.

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Il ritorno del Warm-up.

infatti quando vedevi apparire la serie 3 tarocca capivi già che stava per andare a schiantarsi più in generale: negli inseguimenti, se c'erano ad esempio un'auto nuova e una vecchia, sapevi già quale delle due sarebbe finita ruote all'aria. oppure, se durante l'inseguimento cominciavi a scorgere nelle inquadrature diverse auto vecchie, capivi che stava per partire una grossa carambola di auto. tutto divertente, anche se abbastanza prevedibile.

Presentazione in autunno!

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Vado un pò OT, ma non sapendo dove mettere questa scoperta la metto qui. In Cobra 11 succede che alcune volte per gli stunt l'auto di Semir, o del collega di turno, venga sostituita da un modello più vecchio... o da un altra auto. Eh sì perché ai tempi in cui la Mercedes di turno era una CLK, è capitato che l'auto fosse sostituita da...una Calibra oppurtunamente truccata ! Ecco la "Opeledes" : Eccola in azione : ( (Per tutte le foto : IMCDB Database )

Fiat 125 Special Automatic 1971 : Mercedes 200 1984 : Mercedes 200 E 1988 :

G70 Shooting brake

Anzitutto una grande affettuosa dedica a tante fantastiche persone che hanno fatto parte della nostra gioventù e ahimè ci hanno lasciato. Un video meraviglioso. Poi... qui la Vectra ancora non c'è perchè siamo alla vigilia di Natale 1988. 36 minuti che fanno bene al cuore.

no, questo si chiama "si vede abbastanza che c'ho il pisello fuori dai pantalonii? no? allora metto fuori pure le balle, e speriamo che qualcuno lo noti!"

Per due fanali e due tinte carrozzeria un patema per presentarle...

È già sulla piattaforma fca susw? ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Un altro topic di pippe? Quando usciranno notizie più sensate su questo argomento lo faremo.

Per gli sviluppi che ha avuto (e che sta avendo nel corso del progetto della Tonale) il SUSW, oramai non è più una piattaforma da seg. B (e nemmeno B+) ma una piattaforma da seg. C.

Maybe.. But IMO Small Wide covers B+ all the way through D- segments. Or will cover it. Much or less similar to EMP2. The question is can a Small Wide offer a proper B segment hatchback? I'm not sure about it. Surely not with 4 meters in length. Maybe with 4.1 m or 4.15 m in length. And it would be tall as is Tipo. I see Small Wide as a perfect FWD platform for SUV segment.

Difficile fare commenti sulle vendite con il Covid.

Currently most CMP based cars are selling bellow expectations. It may be due to COVID19 but who knows. On the other hand Renault has nailed it with new Clio and Captur. They are selling like hotcakes. But then I always preferred merger with Renault. Elkann preferred it. Merger with PSA was Manley's idea.

Un clone impoverito aggiungerei... Comunque la prima vera e propria Opel che nasce al 100% dalla amministrazione PSA è la nuova Mokka.

La colpa è di quel brocco di vinales che doveva arginare un po quartararo e invece momenti le busca dal vexxhio Guardacaso in bacheca hanno anche più titoli. Diciamo che la coppia piloti attuali ducati è la più scarsa dei top team a oggi A rossi non piace? Dovizioso ha troppe piste che non ama

Dopo aver usato le infinite risorse del gruppo VAG per tirare fuori una Golf 8 inizialmente buggata nel software e così impacciata per strada... io avrei paura pure della prossima Sandero

Lievi aggiornamenti per il B-SUV; nuovi fari e nuovo colore Arancio Bertone

Ci vuole uno zero in più, ma ho un sogno che ritorna prepotente La linea, le idee, come si muove, come viaggia, il suono...è definitiva. E il filmato la esalta...le persone, le testimonianze, le sequenze, le riprese...

qualche cambiamento

Ma i fari anteriori sono quelli vecchi per problemi di omologazione o per questione di costi??

In Scott we trust ☏ Mi A2 Lite ☏

(comunque era solo per dire. secondo me con MM "ci annoieremo" ancora per qualche anno).

se ti inscrivi su passionepeugeot ciclicamente vanno a sochaux, poissy o a san gimignano. e comunque sotto casa è comparsa sia una nuova 208 e una 508 sw nuova, sono veramente spettacolari.. secondo me anche di più delle audi.

Spostati qua: Fiat Ducato/Citroen Jumper/Peugeot Boxer/Ram Promaster/Opel Movano (Spy)

Il fatto che si giri meno anche secondo me è una cavolata, soprattutto su una pista nuova. È interessante invece l'idea di un turno di prove prima della gara, vorrebbe dire anche poter modificare l'assetto dopo la qualifica immagino.

Visto di sghimbescio la gara quindi posso dire poco ma mia analisi è che Dovi è sempre stato così , su alcune piste è proprio un paracarro non le digerisce e non va , è un suo grande limite non è un pilotino ma nemmeno un campionissimo secondo me buon collaudatore ed ha lavorato sodo per tirare fuori la moto che è la desmo oggi , ricodiamoci che arriva secondo dietro al fenomeno nel mondiale da tre anni certo ha un compagno di squadra imbarazzante che poi le pramac viaggino più forte .... magari i due ragazzi sanno viaggiare sopra i difetti della moto , sono più incoscenti ecco dovi è più calcolatore oggi Q viaggia secco anzi viaggia così da metà dello scorso anno solo che c'era il cannibale che ogni gara lo bastonava oggi non essendoci MM fa lui il fenomeno la yamaha ufficiali è da un anno che prendono paga da petronas e vinales manca di continuità fra prove e gara specie all'inizio su VR46 non mi pronuncio ma penso che una rondine non faccia primavera

non approvo l'idea... già non girano... già non c'è modo per il pubblico di vederli provare.. e poi fanno così... sempre peggio

In una puntata si presentò un concorrente che aveva una vecchia Volvo 240 SW. Ricordo che a momenti si scassò la pressa, fece una fatica boia a schiacciarla 😂

In realtà per le piattaforme ci sarà tempo. Le prime condivisioni riguarderanno la componentistica. Tutte quelle cose che puoi cambiare senza stravolgere un progetto. E già li ci sarà un risparmio enorme.

De Meo si porta tutta la Seat in Renault. 😂 Comunque sono curioso di vedere cosa farà in Renault.

ALEJANDRO MESONERO IS SET TO JOIN RENAULT GROUP Alejandro Mesonero-Romanos leaves after almost 10 years the design direction of Seat and Cupra and the Volkswagen group to join, according to Automotive News Europe, the Renault Group from October 2020. Mesonero, thus, follows Luca de Meo, current CEO of Renault and former CEO and president of Seat. Together the two men have given a new face to the Spanish brand thanks to the introduction of a winning style canon and new models such as Ateca, Arona and Tarraco. Mesonero has also designed the new generation of Ibiza and Leon saloons and numerous concept cars. Before joining Seat, the Spanish designer worked at Renault where he was responsible for several styling projects and headed the Advanced Design department from 2007 to 2009. In 2009 he was appointed director of Renault Samsung Motors Design in Korea. From 1994 to 2001, he worked for the Volkswagen group and directed Exterior Design for several projects of the Seat, Volkswagen, Audi and Lamborghini brands. Mesonero-Romanos was born in Madrid in 1968, he graduated in Industrial Design at the Elisava school in Barcelona and later obtained a Master in Automotive Design at the Royal College of Art in London. (Auto&Design)

Maserati brings pre-chamber ignition to the mainstream https://www.enginetechnologyinternational.com/news/new-engine/maserati-brings-pre-chamber-ignition-to-the-mainstream.html

A volte si degradano da sole, altre volte si formano incrostazioni. Queste ultime magari dovute a scarso utilizzo della corretta miscelazione acqua-liquido di raffreddamento, mancata sostituzione periodica della miscela di raffreddamento, o ancora l'utilizzo di liquidi errati (o mescolati).

Le sedan Trofeo saranno disponibili dopo l’estate assieme alle altre MY21. Come per Ghibli MY21 nuovo infotainment, nuove grafiche fari posteriori e per versione Trofeo dettagli esterni in fibra di carbonio (vedi Levante GTS vs Trofeo).

Lo so che qui dentro a molti la cosa non piace, e in giro vedo un sacco di memorie da pesce rosso, ma se andiamo a vedere praticamente TUTTI i costruttori europei (italiani, francesi e tedeschi) hanno sviluppato tecniche di tarocco dei motori diesel sui Nox. Le evidenze ci sono tutte. Con la complicità /silenzio assenso dei Ministeri / Enti omologativi dei rispettivi Paesi. Quello che ha fatto VAG è istituzionalizzare il tutto (era una prassi aziendale fino al CEO, approvata e incoraggiata) e , follia delle follie ,vendere auto in USA con quei sistemi. Infatti ad inculaserli la prima volta ci han pensato gli Enti USA, in Europa la cosa è arrivata dopo perchè semplicemente si è smesso di far finta di nulla (non si poteva più) dopo lo scandalo in USA. Agli inizi è ' stato tentato anche di dire che era solo uno scandalo USA. Il diesel inquina*, ragazzi, polveri e Nox. Non facciamo finta di niente. E' giusto che ci siano auto diesel (il diesel serve, non giriamoci intorno) ma quello che è stato fatto in Europa negli anni 00 e 10 non ha nulla a che fare coi desideri dei clienti, la Co2 o l'essere una soluzione migliore per il consumatore e l'ambiente. *soprattutto Euro 3-4-5

Buon Lunedì! "APquiz" Messaggio promozionale per TecnoPareri sezione Elettrodomestici - Forum dedicato agli elettrodomestici ed altri articoli tecnologici utili in una casa.

Beh c’è già la Quadrifoglio e la Veloce, che da qualche mese è disponibile in EU pure con la sola trazione posteriore. Ma non è questo il thread adatto per parlarne... 🤷🏻‍♂️

Sembra il suono della macchinina radiocomandata che avevo da bambino OT: Ma questa dovrebbe correre nel Rallycross elettrico di cui si parlava tempo fa? Non era stato cassato?