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Palpeggiare la plancia ad una Q Am è come mangiare la carbonara di Belen: irrilevante al fine del giudizio.😁

Buon Lunedì Bonus "Interflora" Bonus "Grodonatura" Bonus "Le caprette ti fanno ciao"

La Volvo P1800 che vediamo in queste foto spia è registrata come una Volvo P18335 VD del 1964 ed è di proprietà di Mattias Evensson, responsabile dello sviluppo del motore di Cyan Racing AB, ossia per la Lynk & Co 03 Cyan che gareggia nel campionato WTCR con un 2.0 litri turbo da 535 CV e trazione anteriore. L'esemplare, che ricorda totalmente le forme della P1800, sebbene abbia dei vistosi parafanghi allargati, non ha sistema di scarico, quindi tutto lascia presupporre che abbia alimentazione esclusivamente elettrica.

Riguardo a Fiesta Mk3 con i rostri, confermo che erano una dotazione del tutto originale, prevista per l'allestimento "S". In effetti così come appaiono in quella foto, sembrano fuori luogo, anche perché del tutto inutili... ma qui siamo in Italia! Quei rostri invece avevano un senso nella configurazione di quell'allestimento come pensato in origine. Nella gamma iniziale dei paesi di origine (diciamo Regno Unito e Germania Ovest), la "S" nasceva infatti con motore 1600 da 90 CV, solo 3 porte. Una sorta di iniziale versione sportiva, in attesa della più performante e riconoscibile XR2i, che arrivò un attimo dopo. Poi arrivo anche la Turbo... Ma tornando ai rostri, servivano a proteggere i fari supplementari tondi che nella "S" originale venivano installati di serie sul paraurti anteriore, e che sporgevano un po'. Roba un po' "vecchia scuola" anche per il 1989, ma non era il solo anacronismo di questa serie, che pur appena uscita aveva ancora i paraurti che lasciavano a vista le parti inferiori della carrozzeria. Ma tornando alla "S" e ai rostri, il problema della loro presunta inutilità nasce dal fatto che da noi in Italia questo allestimento "S" arrivò riformulato per il nostro mercato. Cosa significa? Be', vuol dire che invece del "grosso" ma tutto sommato normale millesei, poco adatto al nostro mercato, da noi la "S" arrivò nelle stesse identiche cilindrate dei modelli CLX o Ghia, cioè 1100 e 1400. E perse anche i fari supplementari (non disponibili neppure come optional, non di fabbrica almeno). Decisione comprensibile visto che da noi i fari supplementari non hanno mai avuta la stessa diffusione e utilità dei paesi del centro e nord Europa, ma in effetti rese del tutto superflui i rostri. Immagino siano rimasti solo per questioni pratiche di produzione, cioè in linea di montaggio l'allestimento S prevedeva quel paraurti ed era più complicato cambiare che lasciare. Mentre i fari supplementari erano assai probabilmente montati a sé e toglierli era solo risparmio.

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Il ritorno del Warm-up.

infatti quando vedevi apparire la serie 3 tarocca capivi già che stava per andare a schiantarsi più in generale: negli inseguimenti, se c'erano ad esempio un'auto nuova e una vecchia, sapevi già quale delle due sarebbe finita ruote all'aria. oppure, se durante l'inseguimento cominciavi a scorgere nelle inquadrature diverse auto vecchie, capivi che stava per partire una grossa carambola di auto. tutto divertente, anche se abbastanza prevedibile.

Presentazione in autunno!

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Vado un pò OT, ma non sapendo dove mettere questa scoperta la metto qui. In Cobra 11 succede che alcune volte per gli stunt l'auto di Semir, o del collega di turno, venga sostituita da un modello più vecchio... o da un altra auto. Eh sì perché ai tempi in cui la Mercedes di turno era una CLK, è capitato che l'auto fosse sostituita da...una Calibra oppurtunamente truccata ! Ecco la "Opeledes" : Eccola in azione : ( (Per tutte le foto : IMCDB Database )

Fiat 125 Special Automatic 1971 : Mercedes 200 1984 : Mercedes 200 E 1988 :

G70 Shooting brake

Anzitutto una grande affettuosa dedica a tante fantastiche persone che hanno fatto parte della nostra gioventù e ahimè ci hanno lasciato. Un video meraviglioso. Poi... qui la Vectra ancora non c'è perchè siamo alla vigilia di Natale 1988. 36 minuti che fanno bene al cuore.

no, questo si chiama "si vede abbastanza che c'ho il pisello fuori dai pantalonii? no? allora metto fuori pure le balle, e speriamo che qualcuno lo noti!"

Per due fanali e due tinte carrozzeria un patema per presentarle...

È già sulla piattaforma fca susw? ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Un altro topic di pippe? Quando usciranno notizie più sensate su questo argomento lo faremo.

Per gli sviluppi che ha avuto (e che sta avendo nel corso del progetto della Tonale) il SUSW, oramai non è più una piattaforma da seg. B (e nemmeno B+) ma una piattaforma da seg. C.

Maybe.. But IMO Small Wide covers B+ all the way through D- segments. Or will cover it. Much or less similar to EMP2. The question is can a Small Wide offer a proper B segment hatchback? I'm not sure about it. Surely not with 4 meters in length. Maybe with 4.1 m or 4.15 m in length. And it would be tall as is Tipo. I see Small Wide as a perfect FWD platform for SUV segment.

Difficile fare commenti sulle vendite con il Covid.

Currently most CMP based cars are selling bellow expectations. It may be due to COVID19 but who knows. On the other hand Renault has nailed it with new Clio and Captur. They are selling like hotcakes. But then I always preferred merger with Renault. Elkann preferred it. Merger with PSA was Manley's idea.

Un clone impoverito aggiungerei... Comunque la prima vera e propria Opel che nasce al 100% dalla amministrazione PSA è la nuova Mokka.

La colpa è di quel brocco di vinales che doveva arginare un po quartararo e invece momenti le busca dal vexxhio Guardacaso in bacheca hanno anche più titoli. Diciamo che la coppia piloti attuali ducati è la più scarsa dei top team a oggi A rossi non piace? Dovizioso ha troppe piste che non ama

Dopo aver usato le infinite risorse del gruppo VAG per tirare fuori una Golf 8 inizialmente buggata nel software e così impacciata per strada... io avrei paura pure della prossima Sandero

Lievi aggiornamenti per il B-SUV; nuovi fari e nuovo colore Arancio Bertone

Ci vuole uno zero in più, ma ho un sogno che ritorna prepotente La linea, le idee, come si muove, come viaggia, il suono...è definitiva. E il filmato la esalta...le persone, le testimonianze, le sequenze, le riprese...

qualche cambiamento

Versione elettrica del Korando pronta al debutto

https://moparinsiders.com/caught-autocar-india-catches-the-2022-jeep-compass-interior/ From what I've seen infotainment screen and vent integration will be ala Volvo. It's definitely vertical.

PSA e buono solo per i denari che riescono a fare... in termine strategico e il nulla cosmico. PSA e già seconda in Europa e Stellantis sarà sempre d secondo... e nel resto del mondo FCA non aumenterà le quote visto che PSA vale prossimo allo zero fuori Europa... Con Renault c’era un tutt’altro futuro strategico. Per di più con più peso dell’Italia (Agnelli) nel mega gruppo che sarebbe stato un leader in tutte le zone geografiche del mondo. E con ben più possibilità di economie di scala in tutti i segmenti, dal A al F, passando anche dai pick-up... ve lo immaginate i pick-up tra Nissan, Infiniti e RAM in USA... avrebbero fatto sfracelli! Altro che PSA. C’era da lavorare, come lo hanno fatto benissimo con Chrysler, ma Renault era tutt’altra pasta... Comunque, vediamo come riusciranno a fare bene con PSA, perché sara molto difficile senza bagno di sangue.

La gamma Trofeo

Perché non lo pronunci correttamente. Si pronuncia così S T E L L A N T I S Vedrai che se lo pronunci correttamente ti piace

Fra hamilton,marquez e rea confesso che mi sto rompendo il cazzo in tutte le competizioni... necessito di uno stimolo In motogp l'abbiamo avuto (sfortuna per MM)

..esatto..con emissioni di 35g...almeno sulla carta! 😂

https://www.autoweek.com/news/technology/a33391650/googles-waymo-builds-l4-autonomous-ram-promasters/ Non so se è stata pubblicata altrove ma Waymo ha firmato un nuovo accordo in esclusiva con FCA per lo sviluppo della guida autonoma liv.4 su lcv ovvero autocarri leggeri RAM Promaster ☏ 5024D_EEA ☏

Bravo Pandino, Bravo

Sarebbe anche ora che togliessero il parco chiuso e tornassero a fare assetti da qualifica e assetti da gara o eventualmente aggiornare l'assetto in base alle condizioni meteo...

Su questo aspetto ha già risposto Bare mostrando una slide di Jeep in cui dice che in futuro tutti i modelli Jeep avranno la trazione integrale elettrica 4xe. In ogni caso Jeep può benissimo continuare su meccaniche non PSA, tranne forse la baby Jeep.

noi abbiamo il JDM loro IDM, vedere in pista la punto I° serie 85cv con rollbar e adesivi olio fiat non è difficile. muoiono per le nostre auto

Per i feticisti del "palpeggio plance" subito al minuto 16:30

Anche il motore 6.2 l V8 ha avuto qualche '' problemino ''( usura delle camme che comandano l'apertura delle valvole sia di scarico che di aspirazione. ) il problema nasceva però dopo 150.000 km e naturalmente spesso e volentieri fuori garanzia.. Con queste potenze e soprattutto le temperature elevate ..., sarà purtroppo inevitabile qualche brutta sorpresa..! Bisognerebbe vedere quanto tempo durano loro test di durata del motore...!??

video con zero valenza esplicativa (solo in giapponese), però si vedono un po' di colori/allestimenti. mostra un po di caratteristiche del modello e gira con sia la versione turbo tradizionale che quella ibrida. in Giappone credo sia in vendita da Agosto. Ovviamente queste non sono quelle prodotte a Valenciennes. le fanno laggiù al tipo un paio di sberle sul coppino le darei 👺🤣

Lo so che qui dentro a molti la cosa non piace, e in giro vedo un sacco di memorie da pesce rosso, ma se andiamo a vedere praticamente TUTTI i costruttori europei (italiani, francesi e tedeschi) hanno sviluppato tecniche di tarocco dei motori diesel sui Nox. Le evidenze ci sono tutte. Con la complicità /silenzio assenso dei Ministeri / Enti omologativi dei rispettivi Paesi. Quello che ha fatto VAG è istituzionalizzare il tutto (era una prassi aziendale fino al CEO, approvata e incoraggiata) e , follia delle follie ,vendere auto in USA con quei sistemi. Infatti ad inculaserli la prima volta ci han pensato gli Enti USA, in Europa la cosa è arrivata dopo perchè semplicemente si è smesso di far finta di nulla (non si poteva più) dopo lo scandalo in USA. Agli inizi è ' stato tentato anche di dire che era solo uno scandalo USA. Il diesel inquina*, ragazzi, polveri e Nox. Non facciamo finta di niente. E' giusto che ci siano auto diesel (il diesel serve, non giriamoci intorno) ma quello che è stato fatto in Europa negli anni 00 e 10 non ha nulla a che fare coi desideri dei clienti, la Co2 o l'essere una soluzione migliore per il consumatore e l'ambiente. *soprattutto Euro 3-4-5

Beh c’è già la Quadrifoglio e la Veloce, che da qualche mese è disponibile in EU pure con la sola trazione posteriore. Ma non è questo il thread adatto per parlarne... 🤷🏻‍♂️

oh, per quel che mi frega possono pure lasciala nuda dentro. dico solo che visto il tono generale del iinterni è u dettaglio che stona. fine. e non credo che il problema - in questo caso - sia il peso. se parliamo di peso, ad esempio, che ci sta a fare il bracciolo centrale imbottito su un'auto che va guidata con le mani incollate al volante?

si, ma ha detto: "lo stilista si intende soprattutto di aerodinamica e di tutto quello che riguarda la meccanica", invece è un lavoro di team e di sinergia tra diversi reparti, il discorso forma funzione è giusto, che lo abbia fatto il designer (che sia lo stilista o che sia il designer nel senso anglofono del nome, cioè più assimilabile ad un progettista/ingegnere) da solo no.