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Palpeggiare la plancia ad una Q Am è come mangiare la carbonara di Belen: irrilevante al fine del giudizio.😁

Buon Lunedì Bonus "Interflora" Bonus "Grodonatura" Bonus "Le caprette ti fanno ciao"

La Volvo P1800 che vediamo in queste foto spia è registrata come una Volvo P18335 VD del 1964 ed è di proprietà di Mattias Evensson, responsabile dello sviluppo del motore di Cyan Racing AB, ossia per la Lynk & Co 03 Cyan che gareggia nel campionato WTCR con un 2.0 litri turbo da 535 CV e trazione anteriore. L'esemplare, che ricorda totalmente le forme della P1800, sebbene abbia dei vistosi parafanghi allargati, non ha sistema di scarico, quindi tutto lascia presupporre che abbia alimentazione esclusivamente elettrica.

Riguardo a Fiesta Mk3 con i rostri, confermo che erano una dotazione del tutto originale, prevista per l'allestimento "S". In effetti così come appaiono in quella foto, sembrano fuori luogo, anche perché del tutto inutili... ma qui siamo in Italia! Quei rostri invece avevano un senso nella configurazione di quell'allestimento come pensato in origine. Nella gamma iniziale dei paesi di origine (diciamo Regno Unito e Germania Ovest), la "S" nasceva infatti con motore 1600 da 90 CV, solo 3 porte. Una sorta di iniziale versione sportiva, in attesa della più performante e riconoscibile XR2i, che arrivò un attimo dopo. Poi arrivo anche la Turbo... Ma tornando ai rostri, servivano a proteggere i fari supplementari tondi che nella "S" originale venivano installati di serie sul paraurti anteriore, e che sporgevano un po'. Roba un po' "vecchia scuola" anche per il 1989, ma non era il solo anacronismo di questa serie, che pur appena uscita aveva ancora i paraurti che lasciavano a vista le parti inferiori della carrozzeria. Ma tornando alla "S" e ai rostri, il problema della loro presunta inutilità nasce dal fatto che da noi in Italia questo allestimento "S" arrivò riformulato per il nostro mercato. Cosa significa? Be', vuol dire che invece del "grosso" ma tutto sommato normale millesei, poco adatto al nostro mercato, da noi la "S" arrivò nelle stesse identiche cilindrate dei modelli CLX o Ghia, cioè 1100 e 1400. E perse anche i fari supplementari (non disponibili neppure come optional, non di fabbrica almeno). Decisione comprensibile visto che da noi i fari supplementari non hanno mai avuta la stessa diffusione e utilità dei paesi del centro e nord Europa, ma in effetti rese del tutto superflui i rostri. Immagino siano rimasti solo per questioni pratiche di produzione, cioè in linea di montaggio l'allestimento S prevedeva quel paraurti ed era più complicato cambiare che lasciare. Mentre i fari supplementari erano assai probabilmente montati a sé e toglierli era solo risparmio.

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Il ritorno del Warm-up.

infatti quando vedevi apparire la serie 3 tarocca capivi già che stava per andare a schiantarsi più in generale: negli inseguimenti, se c'erano ad esempio un'auto nuova e una vecchia, sapevi già quale delle due sarebbe finita ruote all'aria. oppure, se durante l'inseguimento cominciavi a scorgere nelle inquadrature diverse auto vecchie, capivi che stava per partire una grossa carambola di auto. tutto divertente, anche se abbastanza prevedibile.

Presentazione in autunno!

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Vado un pò OT, ma non sapendo dove mettere questa scoperta la metto qui. In Cobra 11 succede che alcune volte per gli stunt l'auto di Semir, o del collega di turno, venga sostituita da un modello più vecchio... o da un altra auto. Eh sì perché ai tempi in cui la Mercedes di turno era una CLK, è capitato che l'auto fosse sostituita da...una Calibra oppurtunamente truccata ! Ecco la "Opeledes" : Eccola in azione : ( (Per tutte le foto : IMCDB Database )

Fiat 125 Special Automatic 1971 : Mercedes 200 1984 : Mercedes 200 E 1988 :

G70 Shooting brake

Anzitutto una grande affettuosa dedica a tante fantastiche persone che hanno fatto parte della nostra gioventù e ahimè ci hanno lasciato. Un video meraviglioso. Poi... qui la Vectra ancora non c'è perchè siamo alla vigilia di Natale 1988. 36 minuti che fanno bene al cuore.

no, questo si chiama "si vede abbastanza che c'ho il pisello fuori dai pantalonii? no? allora metto fuori pure le balle, e speriamo che qualcuno lo noti!"

Per due fanali e due tinte carrozzeria un patema per presentarle...

È già sulla piattaforma fca susw? ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Un altro topic di pippe? Quando usciranno notizie più sensate su questo argomento lo faremo.

Per gli sviluppi che ha avuto (e che sta avendo nel corso del progetto della Tonale) il SUSW, oramai non è più una piattaforma da seg. B (e nemmeno B+) ma una piattaforma da seg. C.

Maybe.. But IMO Small Wide covers B+ all the way through D- segments. Or will cover it. Much or less similar to EMP2. The question is can a Small Wide offer a proper B segment hatchback? I'm not sure about it. Surely not with 4 meters in length. Maybe with 4.1 m or 4.15 m in length. And it would be tall as is Tipo. I see Small Wide as a perfect FWD platform for SUV segment.

Difficile fare commenti sulle vendite con il Covid.

Currently most CMP based cars are selling bellow expectations. It may be due to COVID19 but who knows. On the other hand Renault has nailed it with new Clio and Captur. They are selling like hotcakes. But then I always preferred merger with Renault. Elkann preferred it. Merger with PSA was Manley's idea.

Un clone impoverito aggiungerei... Comunque la prima vera e propria Opel che nasce al 100% dalla amministrazione PSA è la nuova Mokka.

La colpa è di quel brocco di vinales che doveva arginare un po quartararo e invece momenti le busca dal vexxhio Guardacaso in bacheca hanno anche più titoli. Diciamo che la coppia piloti attuali ducati è la più scarsa dei top team a oggi A rossi non piace? Dovizioso ha troppe piste che non ama

Dopo aver usato le infinite risorse del gruppo VAG per tirare fuori una Golf 8 inizialmente buggata nel software e così impacciata per strada... io avrei paura pure della prossima Sandero

Lievi aggiornamenti per il B-SUV; nuovi fari e nuovo colore Arancio Bertone

Ci vuole uno zero in più, ma ho un sogno che ritorna prepotente La linea, le idee, come si muove, come viaggia, il suono...è definitiva. E il filmato la esalta...le persone, le testimonianze, le sequenze, le riprese...

qualche cambiamento

Siccome so usare solo paint ma la fantasia è tanta, in questo periodo di vacche magre per il brand, ecco la connection tra Torino, Isernia e Pechino. Lancia Delta "Evo"

Se vuoi vederne una dal vivo, ne trovi una espositiva fuori al Terrazzamare di Jesolo Lido 😉

Mistupisci con questa notizia

ad astra per aspera.

(comunque era solo per dire. secondo me con MM "ci annoieremo" ancora per qualche anno).

se ti inscrivi su passionepeugeot ciclicamente vanno a sochaux, poissy o a san gimignano. e comunque sotto casa è comparsa sia una nuova 208 e una 508 sw nuova, sono veramente spettacolari.. secondo me anche di più delle audi.

Spostati qua: Fiat Ducato/Citroen Jumper/Peugeot Boxer/Ram Promaster/Opel Movano (Spy)

io non riesco più a vederlo cobra 11... prima le demolizioni erano un'appendice ad una seppur barcollante trama, ora la trama è solo un'appendice al product placement di Bmw e Mercedes che hanno capito che costa meno mandargli un po' d'auto che non possono immatricolare e sfasciarle nella serie tv che spendere soldi in pubblicità...

D'accordo che i SUV grossi, sono un po anonimi, ma di Clio ci vedo poco a parte il family feel della calandra che mi pare la parte più riuscita di Koleos e Kandjar. Comunque in effetti gli stilemi di Clio stanno iniziando a stufare, tant'è che all'esterno non mi piace come mi piaceva la precedente, però negli interni hanno fatto un buon lavoro di design, malgrado lo schermone centrale che purtroppo è un segno dei tempi. Speriamo di non vedere cose strane alla Le Quément o peggio ancora delle Seat con la losagna.

Visto di sghimbescio la gara quindi posso dire poco ma mia analisi è che Dovi è sempre stato così , su alcune piste è proprio un paracarro non le digerisce e non va , è un suo grande limite non è un pilotino ma nemmeno un campionissimo secondo me buon collaudatore ed ha lavorato sodo per tirare fuori la moto che è la desmo oggi , ricodiamoci che arriva secondo dietro al fenomeno nel mondiale da tre anni certo ha un compagno di squadra imbarazzante che poi le pramac viaggino più forte .... magari i due ragazzi sanno viaggiare sopra i difetti della moto , sono più incoscenti ecco dovi è più calcolatore oggi Q viaggia secco anzi viaggia così da metà dello scorso anno solo che c'era il cannibale che ogni gara lo bastonava oggi non essendoci MM fa lui il fenomeno la yamaha ufficiali è da un anno che prendono paga da petronas e vinales manca di continuità fra prove e gara specie all'inizio su VR46 non mi pronuncio ma penso che una rondine non faccia primavera

Idea carina. Già che c'erano potevano mettere una Compass bianca con tetto nero anzichè una nero azzurra 😂😂

La trazione integrale meccanica servirà per tutte le Jeep dal Cherokee in su, e queste difficilmente verranno intaccate nei prossimi anni. Così come pure RAM. Però tutti questi marchi e relativi prodotti avranno la versione elettrica.

Per fortuna. Altrimenti avrebbero potuto fare 10 marchi cloni l'uno dell'altro. In realtà rimarchiare senza un'idea di prodotto non funziona se fatto ad oltranza, ed è dimostrato ad esempio dal flop delle Opel PSA.

E io che ne so ahhahaha ma voglio dire PSA e FCA non buttano via nulla, per dire in Cina producono ancora le vecchie piattaforme 307/C4/166 e i motori Twin Spark 😂

In una puntata si presentò un concorrente che aveva una vecchia Volvo 240 SW. Ricordo che a momenti si scassò la pressa, fece una fatica boia a schiacciarla 😂

ALEJANDRO MESONERO IS SET TO JOIN RENAULT GROUP Alejandro Mesonero-Romanos leaves after almost 10 years the design direction of Seat and Cupra and the Volkswagen group to join, according to Automotive News Europe, the Renault Group from October 2020. Mesonero, thus, follows Luca de Meo, current CEO of Renault and former CEO and president of Seat. Together the two men have given a new face to the Spanish brand thanks to the introduction of a winning style canon and new models such as Ateca, Arona and Tarraco. Mesonero has also designed the new generation of Ibiza and Leon saloons and numerous concept cars. Before joining Seat, the Spanish designer worked at Renault where he was responsible for several styling projects and headed the Advanced Design department from 2007 to 2009. In 2009 he was appointed director of Renault Samsung Motors Design in Korea. From 1994 to 2001, he worked for the Volkswagen group and directed Exterior Design for several projects of the Seat, Volkswagen, Audi and Lamborghini brands. Mesonero-Romanos was born in Madrid in 1968, he graduated in Industrial Design at the Elisava school in Barcelona and later obtained a Master in Automotive Design at the Royal College of Art in London. (Auto&Design)

no, il motore 2019 non lo possono più usare, è stato completamente rifatto per eliminare le cose dichiarate non usabili

Le sedan Trofeo saranno disponibili dopo l’estate assieme alle altre MY21. Come per Ghibli MY21 nuovo infotainment, nuove grafiche fari posteriori e per versione Trofeo dettagli esterni in fibra di carbonio (vedi Levante GTS vs Trofeo).

Buon Lunedì! "APquiz" Messaggio promozionale per TecnoPareri sezione Elettrodomestici - Forum dedicato agli elettrodomestici ed altri articoli tecnologici utili in una casa.