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Ragazzi ma la volete considerare a questa povera disperata? 😂🥺

Non sono scandalizzato. Alla fine, se vuoi trovare un nuovo/vecchio spazio a Lancia, si gira comunque da quelle parti. Quello che che trovo una vaccata è il non proporre una suv-B e il prevedere futuri modelli solo Bev. Specialmente su quest'ultimo punto, spero che le intenzioni cambino (ma non solo in Lancia, in tutto l'automotive).

E dopo la Volvo Embla proseguiamo con le “Scelte strategiche di merda nel mondo automotive”

Nuovo anno, nuove versioni speciali! Iniziamo con la Fiat Panda Street 4x4: 160 unità, Grigio ceramica scuro, 0.9 Twinair con cambio manuale a 6 marce, versione full optional e la Fiat 500 Sport: 185 unità con il 0.9 Twinair suddivise in questo modo, 35 con il cambio manuale a 5 marce e 150 con il sequenziale a 5 marce. Colore Blu Italiano, cerchi da 16, sembrerebbe un incrocio tra le MY 20 e la MY 21 Ma ecco che come al suo solito Fiat di vuole rovinare e per chi acquista una delle due vetture c'è la possibilità di partecipare alla lotteria! In palio questa volta 150 carrelli pieghevoli per la spesa brandizzati Fiat!

Per un attimo ho pensato che @__Psi fosse messo a postare in greco 🤣

Ci sono marchi che sono nati dal nulla e dopo decenni sono ancora in vita. Ce ne sono altri che nel giro di 10 anni o più hanno fatto miracoli in termini di qualità e gamma (vedere i coreani). Ci sono addirittura modelli di cui mai avremmo pensato al successo e all'immagine che ha recato al marchio (come la Fiat 500). Qua si dà per spacciato un marchio di cui ancora non si conosce il PP e di cui si sono parlati solo di 3 modelli, ma mai un CEO anticipa tutti i modelli che verranno lanciati (ricordo che trovare Lancia Musa al Salone di Ginevra 2004 fu una sorpresa per tutti). Io direi di non fasciarsi la testa prima di essersela rotta e di attendere le fonti ufficiali (come il PP) su cui potersi basare per concimare le pippe mentali. D'altronde è naturale che l'italiano si lamenti sempre, di qualsiasi cosa e soprattutto quando ci sono prodotti italiani di mezzo (a meno che non si parla di cibo straniero e del meteo in nord Europa).

Contate che avrà anche il 1.5 T4 MHEV 130cv.

Piccola precisazione; giustamente Napolitano punta a rendere subito profittevole il marchio perchè il buon Tavares ha affermato in una recente intervista che non è obbligato a tenere in vita tutti e 14 i marchi. Faccio 2+2 e torna tutto...

Aggiorno la recensione perché ho percorso un migliaio di km in autostrada, buona parte dei quali fatti su quelle liguri, l'università dell'alta velocità. Strade che vanno guidate anche ad andatura moderata e che tirano fuori il meglio (e il peggio) delle auto. La macchina nel complesso si è comportata bene: trasmette sempre un buon livello di sicurezza anche nei passaggi più impegnativi e nelle manovre più brusche nonostante il suo assetto e la sua indole teoricamente poco incline alla guida veloce (diciamo che la gommatura abbondante, che non sarebbe giustificata dalla potenza del mezzo, aiuta). Il sistema ibrido tuttavia non gradisce variazioni repentine di ritmo perché con 4 marce lato termico (che sono le uniche funzionali alle alte velocità) non si possono fare miracoli, anche se secondo me si potrebbe perfezionare via elettronica il funzionamento nei transitori (il sistema tende a portarsi troppo spesso in terza marcia anche quando non sarebbe strettamente necessario, mandando il motore termico inutilmente a lavorare troppo in alto). Le riprese invece sono il piatto forte di questo sistema anche in autostrada: si cambia velocità veramente in tempi ristretti grazie al contributo elettrico (per passare da 100 a 130 in così poco tempo, con la mia 630i dovrei scalare due marce). V max dichiarata sarebbe 180 (avevo sbagliato) ma a 170 la macchina mura decisamente ... Abbastanza comprensibile considerando il rapporto peso potenza e la sezione frontale non esattamente da sportiva (e le termiche che monta al momento). A 130 consuma 7 litri x 100 km, a 150 8 litri (da CB vedi foto). Prevedibile sapendo come funzionano questi sistemi. Consumi medi rivisti al ribasso sui 18 al litro, che è sempre un bell'andare considerando le dimensioni praticamente da segmento D (ti dimentichi quasi di fare benzina). Anche in autostrada mantiene la promessa di essere soprattutto un'auto confortevole: resta sempre molto silenziosa e passano solo fruscii aerodinamici e un po' di rotolamento anche a velocità elevate. Detto questo, la velocità codice è l'andatura migliore, sia per la potenza disponibile, sia perché non costringe l'auto a scalare nelle riprese ... Però si possono tenere anche i 150 volendo senza troppo forzo (è una velocità di crociera ancora alla portata). Ho sentito la mancanza della regolazione lombare ma magari è un problema mio (mi affatico facilmente se non sto seduto nel mio sedile a cui sono abituato) ... Diciamo che, a mio modo di vedere, si poteva risparmiare su qualche gingillo elettronico e migliorare l'ergonomia del sedile che comunque nel complesso è abbastanza buono anche sulle lunghe percorrenze. Guida autonoma di secondo livello abbastanza precisa ma non perfetta (manca della rapidità d'azione che sarebbe necessaria in caso di imprevisto ...fa tutto da sola, accelera, frena e sterza ma ho rischiato di investire i birilli della corsia chiusa - causa lavori - in una curva un po' stretta). Tra parentesi, le termiche Nokian SUV 4 sono sorprendenti in tutte le condizioni nonostante le scolpiture da invernali serie ... Mai avute Nokian ma mi sa che questi hanno proprio una marcia in piu essendo nati costruttori di gomme invernali. In definitiva confermo che per 26k euro cash non si può veramente pretendere di più ...come si usa dire per gli smartphone, per me la Arkana full Hybrid è un vero best buy. ☏ motorola razr 5G ☏

Prima di commentare ho letto l'intervista completa a Napolitano. La situazione è meno catastrofica di quanto sembri e mi trovo d'accordo su quasi tutto quello che ha detto. L'atteggiamento che la dirigenza Lancia avrà in questo nuovo piano è di sicurezza e umiltà. Mi è parso di capire che il rilancio avverrà senza strafare, senza voler risolvere in pochi anni decenni di errori e mancanze. La ricostruzione di un marchio premium non avviene solo lanciando modelli a raffica, ma buona parte del lavoro e degli investimenti serve anche per creare una rete (fisica e online) e dei servizi con cui raggiungere, fidelizzare e trattenere il cliente. La futura Ypsilon sarà un modello completamente diverso dall'attuale (intorno ai 4 m), ma avrà il compito di trattenere chi ha già acquistato i modelli precedenti (offrendo più spazio) e di conquistare nuovi clienti. Proprio per quanto riguarda la concorrenza, Napolitano cita Mercedes, ma ci tiene a precisare che è un riferimento non per la sterminata gamma di modelli, ma per il rapporto con il cliente, i servizi, la rete. Lancia invece dovrà attirare clienti da Mini, Audi e Volvo. Proprio Volvo alla fine è considerato il marchio più affine a questa nuova Lancia, soprattutto per la semplicità e razionalità dello stile. Per quanto riguarda l'Aurelia, le informazioni sono ancora poche ma tendo a considerarla simile alla Citroen C5X. Ho detto però che sono d'accordo su quasi tutto. Non condivido l'eccessiva attesa per la Delta. Il 2028 è una data troppo lontana per un modello credo centrale nella strategia di rilancio. Inoltre avrei trovato spazio per il suv di segmento B prima annunciato e poi cancellato. Forse la Ypsilon riuscirà a coprire anche questo segmento con qualche versione "cross", ma tra lei e l'Aurelia si crea un bel vuoto.

Questo è un altro sistema ancora, trazione posteriore e trirotore, che credo equivalga ad un 9 o 12 cilindri, destinato probabilmente ad una sportiva, ma potrebbe essere utilizzato anche sui nuovi Suv a trazione posteriore. Le vecchie sportive Mazda con il Wenkel avevano “solo” 2 rotori, per cui una soluzione 3 rotori è inedita, ancor più se ibrida. Bisogna anche vedere le dimensioni del rotore, potrebbero essere 3 piccoli rotori da circa 350 cc, un piccolo rotore era stato proposto proprio per il range extender, in luogo di un tradizionale rotore da circa 600 cc.

Continua l'odissea degli interni in mogano! Negli USA la Fiat 500X Yatch Club non solo ha gli interni in mogano ma ha anche lo sportellino sulla plancia!! 😅

Unico avvertimento: Possiamo usare come riferimento le sigle di segmento invece che i nomi, essendo questi ancora da scolpire su pietra? Grazie.

Da vedere con il logo in altri colori, ma sembra davvero che abbia subito una rinoplastica andata male.

Non so perché ma mi è venuto in mente il contatore di piccioni a Venezia del film di Totò

Sono passati alle droghe?

Ecco le prime foto ufficiali di Tipo Cross SW, in allestimento RED, direttamente da Quattroruote Quattroruote Topic Spy: ▶️ Fiat Tipo Cross SW 2022 (Spy)

Vanno benissimo, grazie, sempre gentilissimo A maggior ragione dopo aver visto la tabella, continuo a non capire la scelta.

Credo sia passato sotto traccia perchè non ho letto nulla neppure qui sul forum, ma è entrata in listino la 1.5 MHEV 130cv, qualche sito (non quello ufficiale Jeep) riporta già prezzi a dati tecnici, esempio: Jeep Nuova Compass 1.5 Turbo MHEV T4 96kW Longitude DDCT (drivek.it) Consumi ed emissioni eccellenti in confronto con il 1.3 di pari potenza, ma prezzi fuori controllo, 4.300€ in più della 1.3 pari potenza, e anche se questa ha il doppia frizione rimane una differenza troppo importante. Entrata in listino anche su Renegade: Jeep Renegade 1.5 T4 MHEV 130cv Limited DDCT : prezzo 2022, consumi, dati - Patentati

Permettimi di dissentire.

Io la trovo molto riuscita nelle versioni restyling con fari a led, con una linea senza tempo che non segue le mode e non invecchia. Andrebbe un po' aggiornata dentro.

Peccato che chi cerca queste auto lo fa perché gli serve spazio e praticità, senza svenarsi. Spesso, poi, come unica auto in famiglia. Ma chi la comprerà mai in versione BEV?

La cross sw è una versione ben riuscita di un'ottima auto, la Tipo. Tra i vari modelli poi mi è sempre piaciuta la sw, e la cross ancora di più. Le protezioni di plastica sono giusto dove servono e l'auto, con qualche cm in più di altezza, mantiene anche una certa eleganza. Un risultato diverso dal precedente esperimento, la Stilo Uproad, dove era stata aggiunta plastica senza limiti. Gli interni sono ben fatti e l'infotainment da 10 pollici va bene, ma in questi anni fiat poteva risolvere il problema del design della plancia. Altro problema è sul fronte delle motorizzazioni. Se per il diesel ci sono gli ottimi 1.3 e 1.6, per i benzina al momento c'è solo il 1.0 turbo. Una cilindrata maggiore non dispiace e si spera che l'attesa per le motorizzazioni ibride stia per finire. L'ideale sarebbe stato avere il magnifico 1.4 turbo gpl, ma purtroppo è un motore che appartiene al passato.

A patto di collaudarla per un paio di mesi andando a benzina per assicurarsi che non ci siano problemi particolari ☏ SM-G996B ☏

Credo sia la soluzione migliore, se devi fare l’erede elettrica meglio farla bene, prenditi due tre anni per fare una elettrica intelligente e affidabile “alla Tesla”. Non mezze schifezze come Zoe o Leaf piene di problemi

Si nasconde un LIDAR 😂😂😂

Mi immagino quello che si compra un Berlingo come auto da famiglia (presumo numerosa e con la necessità di caricare) che sgancia minimo 35k euro per avere un mezzo con 200km di autonomia (che poi in autostrada sarà la metà, vista l'aerodinamica da camper)

Inauguriamo anche il 2022 ma sempre con avvistamenti non recenti (lo sapete fotografo molto più velocemente di quanto ci metta a postare e gli avvistamenti si accumulano ). Iniziamo subito con questa distrutta Fiat Croma 2.0 TD II Serie in una rara colorazione bordeaux, immatricolata nel '96 appartiene al lotto di fine serie delle Croma, aveva come particolarità la fascia tra i fari in tinta qui in foto ben visibile. Al cospetto di condizioni così tragiche corrisponde un chilometraggio veramente basso di appena 100 mila km all'ultima revisione. Ora veniamo ad una truzzata anni '90 paurosa, questa Volkswagen Golf 5p GT TDI MK3 è dotata infatti di alcuni vistosissimi accessori di dubbio gusto abbastanza in voga sui giovani dell'epoca (anche se ammetto che lo spoiler sulla parte bassa del lunotto è un po' troppo anche per loro), colore rosso abbastanza raro da noi sulla Golf di terza generazione, immatricolata nel '94 viene utilizzata quotidianamente per lavoro e le condizioni sono di conseguenza. Restiamo sempre in tema ''auto del popolo'' con questa ben più interessante Volkswagen Golf 1.8 Cabriolet MK3 del '94 ma importata da noi nel 2002 (ormai anche l'importazione è storica). Le condizioni sono veramente ottime nel complesso, anche se non è visibile la capote, punto debole di tutte le cabrio. Seguendo il filone cabriolet ecco una bella e ormai rara Saab 9-3 2.0 Cabriolet I Serie in una tinta che non trovo particolarmente gradevole essendo ben poco estiva, immatricolata nel '99 necessiterebbe di una rinfrescata generale alla carrozzeria e in generale di un lavaggio a fondo, ho l'impressione che non venga lavata da tantissimo e che il colore funga da ''smorzatore'' della sporcizia accumulata che è comunque abbastanza ben visibile. Un Fiat 110 NC (credo) che è in mano ad un circo, privo di targa (ma scritta su un foglio non ben visibile in foto, è in ogni caso una targa non originale), non fa una revisione dal 2004 e ovviamente di assicurazione manco a parlarne. Immatricolato per la prima volta nel '71 mi sento di dire che negli anni è stato riverniciato e il bianco non è il suo colore originale. Un altro classico italiano è questa Fiat 127 900 L 3p II Serie in una delle tinte più classiche che ci siano, immatricolata nell'80 e ritargata nel '90 versa in condizioni abbastanza decenti (in foto appare molto peggio che nella realtà), i copricerchi secondo me non le stanno affatto male, ammodernano la linea quel poco che basta. Un classico francese è invece questa Citroen AX 10 3p Phase 2 in condizioni STUPEFACENTI, andrebbero riverniciati solo i paraurti che negli anni hanno perso lucentezza. Personalmente trovo questo esemplare, immatricolato nel '94, desiderabilissimo, ha ancora l'adesivo e il portatarga originale di Citroen Oriman, concessionario ancora oggi molto attivo in quella zona. Presa al volo mentre sfrecciava quest'Audi 80 1.6 B3 in ottime condizioni, immatricolata nell'87 è quindi del secondo anno di produzione della bellissima berlina del marchio tedesco, ancora oggi modernissima, molto raro trovare esemplari così anziani. Ancora in utilizzo quotidiano questa BMW 318i 4p E30 che purtroppo ha preso una bella botta al posteriore (in tempi abbastanza recenti, ho foto del 2014 dove ne è priva), probabilmente quella piccola ammaccatura all'anteriore è una conseguenza della botta al posteriore. Un vero peccato in ogni caso, dato che l'esemplare è interessantissimo, immatricolata nell'86. Un'auto non molto anziana ma estremamente tosta da trovare è questa Volkswagen Passat CL B4 1.9 TDI Variant, senza dubbio la Passat più tosta da vedere se escludiamo le prime due serie. Questo esemplare del '94 è in ottime condizioni (nonostante i 330 mila km all'ultima revisione) e con una tinta estremamente rara (credo che sia l'unica che abbia mai visto in questo colore) e bella. Concludo con questo interessantissimo Mitsubishi L200 2.0 Turbo D 4WD II Serie, vetusto pick-up giapponese che da noi riscosse una flebile diffusione soprattutto nelle zone montante grazie alla trazione integrale, oggi estremamente raro in ogni caso. Questo esemplare è stato immatricolato nel '93 e al netto di una sporcizia generale diffusa non è in cattive condizioni, secondo me è estremamente affascinante per questa sua aria tremendamente giapponese anni '80 che io adoro.

https://www.instagram.com/mclaren/

Usando EMP2 quindi Kid potrebbe avere una versione PHEV AWD

No.

Era la PandAlfa!

Giulia e Stelvio inizialmente avevano i mastini delle levette cromati, poi li hanno rimossi con il primo piccolo restyling interno (quello in cui hanno modificato leggermente i volanti).

Cioè BEN 1.75% di potenz rispetto alla configurazione standard. Se ne sono lette di ogni sul gran premio del Brasile, a vedere qua Hamilton aveva meno del 2% in piu del solito per quella corsa, e grazie a quel 2% extra ha rimontato 30 posizioni.

Ecco, adesso dico le parolacce. Finiremo come a Cuba, con auto di 70 anni sempre riparate.

Ho l'impressione che questo bell'oggettino se venisse proposto da noi farebbe strage tra i tassisti, che ormai si ritrovano con pochissima roba di ridotte dimensioni ma con più di cinque posti da poter utilizzare in città.

Annunci sensazionalistici per riempirsi la bocca e fare scrivere qualcosa. Buttassero fuori qualcosa, sarebbe anche ora. Già un concept o bozzetti, giusto per dare idea del nuovo family feeling. Finirà come AR. E me ne dispiacerà molto.

10 anni a livello automobilistico sono un'era geologica, a maggior ragione ora con i ritmi dell'elettrico. secondo me bisogna fare come LEXUS negli anni '90 (come strategia verso il cliente)

Mi unisco a quanto già detto da altri...ci sono auto usate che sono divertentissime e si mantengono spendendo poco... Sul discorso pericolo basta non esagerare,soprattutto all'inizio. Per quel che mi riguarda a suo tempo ho acquistato una sportivetta già a 19 anni, scontrandomi col parere contrario di genitori, parenti e qualche amico, ma a distanza di ormai 9 anni rifarei la stessa scelta senza pensarci due volte! Se avessi optato per un'utilitaria base avrei qualche soldo in più in banca, ma non mi sarei goduto la mia più grande passione, che ho fin da bambino... Dipende se per te sono più importanti i soldi o le tue passioni...

Bel nome di 💩!

Altre foto (esterni) https://www.autoevolution.com/news/2022-maserati-grecale-crossover-coming-as-the-alfa-romeo-stelvio-s-pricier-cousin-178340.html#

Grazie, Sergio, per aver voluto tutto questo.

Ciao!! Come alternative di quel genere ti elenco quelle che avevo valutato io a suo tempo: -Citroen C2VTS -Renault Twingo RS -Toyota Yaris TS Alla fine optai per la Swift sport 1.6 136cv, presa km0 nel 2013 e tutt'ora in mio possesso. Beh che dire, dopo 9 anni ne sono veramente soddisfatto e, se tornassi indietro, la ricomprerei senza pensarci due volte. Mi sento di darti due consigli: 1) Evita il GPL sulla Swift sport 1.6, non è un motore progettato per quella trasformazione e a lungo andare rischi di spendere in manutenzione più di quello che hai risparmiato di carburante, senza contare che comunque vai ad appesantire un'auto che fa della leggerezza uno dei suoi migliori pregi. 2) Prima di comprarla provala, perché per farla andare forte richiede una guida molto aggressiva che non a tutti piace. Essendo un aspirato di piccola cubatura con una fasatura sportiveggiante, va tenuto su di giri lavorando di cambio e tenendo giù il più possibile anche in curva. Personalmente è una cosa che adoro, ma va a gusti. Sul 70-120 si difende bene, chiaramente ai 70 devi essere in seconda per ottenere il meglio. Se hai dubbi o domande chiedi pure!

Cos'è? Una collaborazione con i puttini di Zagato per la Giulia TZ4?

Questa sarà la prossima evoluzione del sistema DWPT 😁

Vista all'IAA di Monaco, approvata al 100% proprio un bel prodotto potrebbe veramente ottenere un grande successo. Certo si spera che l'infrastruttura per le auto elettriche in Italia venga potenziata altrimenti tutta questa corsa alle auto EV e una bella corsa verso il nulla. A Monaco per esempio l'infrastruttura mi è parsa bella capillare.