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Un po' di auto presenti a un raduno a cui ho partecipato oggi. C'erano anche delle Delta Evoluzione, ma visto che hanno la strana tendenza a sparire su commissione.....non le pubblicizzo. p.s. eravamo vicino a una festa di paese. Un botto di gente, anche giovani e giovanissimi che le ha apprezzate.

A quanto pare si chiamerà CUPRA Raval, ma se sei d’accordo su AP rimarrà Marameo Velocidad.

Esatto, per la versione di lancio… ho richiesto di avere un incontro con il fleet manager di Stellantis per capire se era uno scherzo o da ora in poi intendono vendere le loro auto a prezzi porsche , ma come tradizione ( questa derivante da fca) e’ un dimissionario, quindi dobbiamo aspettare quello nuovo

Piano del 2017: VAG vende il prosciutto a 8€, qualità normale ma ben impacchettato, FCA allo stesso prezzo ti dava il prosciutto DOP ma con l'incarto del banco salumi. Piano del 2022: VAG vende il prosciutto a 8€, qualità leggermente peggiorata a dire il vero, Stellantis risponde mettendo sullo stesso scaffale a 10€ la mortadella del discount ma con le lucine di Natale intermittenti sulla confezione. Chissà quanto marketing bisogna studiare per escogitare un piano così geniale e incomprensibile a un comune mortale - come del resto è anche il fleet manager. O forse un C-SUV 1.5 o una 508 1.6 non è una macchina da flotte ma da appassionati con il qqqqqqqore sbortivo o da Pawel72 a seconda del marchio 🤔

Dalla serie Netflix ELITE, ecco Valentina Zenere.

Il requisito era "auto immatricolate da almeno 30 anni" e quella era un inizio '92. Quel gruppo non ha mai posto vincoli su marca/modello. Al limite appunto di età. Un po' perchè i raduni dove i pezzi pregiati che guardano dal loro piedistallo chi ha meno possibilità economiche ha a mio avviso fatto già troppi danni a questo mondo (perchè ci dimentichiamo sempre che tutte le auto hanno avuto i loro periodi bui dove valevano niente ed erano schifate). Spesso i modelli più popolari si portano dietro delle storie familiari che è piacevole condividere. E poi perchè loro non fanno mai pagare iscrizioni ma raccolgono fondi da donare a una causa sociale. Quindi più auto ci sono, più gente partecipa, meglio è. E' un bell'esemplare ben tenuto, il proprietario è uno che ci tiene ed è appassionato.

In realtà erano montati anche su Y mk1; di solito tollero quelli della Dedra che in effetti sono più belli rispetto a quelli originali (montati poi anche su Thema)

Non sei solo, però la Prisma con i cerchi della Delta 2 non è male, seppur strana.

Solo a me "triggera" vedere auto con cerchi non originali?

Si ma con tutto il rispetto, quando vedo che una 508 sw osta piu di un’audi a4 avant qualche domanda me la faccio. solitamente in mercati ostici, dove la concorrenza di casa è molto forte, come i paesi dach, ci si deve piazzare con prezzi più competitivi. Se giochi in casa, hai la fidelizzazione, il marchio nazionale, il conce di fiducia etc magari riesci a vendere anche a prezzo piu alto. Se giochi fuori casa, dove la concorrenza ti distrugge in termini di fidelizzazione, penetrazione mercato etc, devi avere almeno un argomento dalla tua. O provi con un prodotto che si differenzia molto e ha caratteristiche uniche e appeal forte (e non è questo il caso) oppure ne esci male.

Dovremmo vedere una versione più vicina alla produzione della Marameo Velocidad vista in viola tempo fa. 3,2,1… 🚨

Rimango sullo stesso filone che ho aperto nel topic della Daewoo : che fine hanno fatto ? Oggi ci concentriamo su due prototipi della Nissan, la Quest del 2002 e la Bevel del 2007. Nell'' ordine la Nissan Quest del 2002 e la Bevel del 2007. Le macchine sono tristemente diventare famose su Internet quando a Marzo 2022 furono fotografate da un demolitore dalle parti di Nashville e pubblicate su un gruppo Facebook da un utente di nome Dayton Cooper. Per loro il destino era segnato. Un indagine di "The Drive" rivelò che le macchine provenivano direttamente dalla Nissan Heritage Collection che si trova nella stessa città e che, visto che le condizioni stavano peggiorando e Nissan non poteva più occuparsene, sarebbero state demolite come progetto di "un piano di smaltimento a lungo termine." Curioso notare come il demolitore non fosse interessato a cosa stava schiacciando e che sembra addirittura avesse altri due concept da qualche parte. (Mai chiarito cosa fossero.) Varie persone si interessarono alla loro sorte sperando di salvarle, ma non ci fu niente da fare e il 13 Marzo arrivò la fine per i due Concept. Informazioni : Nissan Concept Cars Found in Tennessee Junkyard, and Yes, They Will Be Crushed - PETER HOLDERITH - 11/03/22 - The Drive. Per l'ultima foto : These Two Nissan Concepts Will be Crushed: Nothing Can Save Them - Thom Taylor - 13/03/22 - MotorBiscuit .

Ahi Ahi Ahi, hanno partecipato a qualche evento per il quale hanno applicato l'adesivo sul cofano ma non hanno fatto un buon lavoro quando lo hanno tolto.

Tutte e due sono delle buone scelte, forse con 124 potrebbe esere un acquisto remunerativo nel caso in futuro tu la volessi vendere, trattandosi di un modello restato in commercio non tanti anni si potrebbe rivelare un "pezzo raro" dal valore crescente.

Il design BMW non si capisce proprio: non ha né capo né coda e le macchine sono pesanti e piene di orpelli ... L'unica cosa che mi piace del per1 è il colore ☏ motorola razr 5G ☏

Ciao, da ex possessore di Abarth 124, secondo me se prediligi erogazione regolare ed immediata e un bell' allungo, vai di MX5. Il 1.4 turbo della Fiat e' piu' pieno ai medi regimi (piu' o meno dai 3 ai 5K) e ti consente evitare cambiate frequenti sopratutto se fai strade molto tortuose e vuoi concentrarti sul volante...pero' sotto i 3k giri e' morto (sopratutto nella versione Fiat senza la mappa sport) e sopra i 5.5K giri non spinge piu'. Pur essendo stato molto soddisfatto della Abarth, sopratutto in relazione ai motori che citi, io preferirei la Mazda, scegliendo la Fiat solo se volessi un look piu' elegante e classicheggiante.

Per me cadi in piedi in entrambi i casi. Devi provarle e vedere se la coppia in basso del turbo per te fa la differenza, e poi valutare l'eventuale differenza di prezzo. Conta anche che ci sono delle differenze in termini di assetto tra le due. Per la MX-5 guardavi la 1.5 o la 2.0?

Mi sembra che qualche anno fa in occasione della presentazione della 508, il management avesse detto che si tiravano fuori dal mercato delle flotte, non mi meraviglierei se Stellantis ora faccia lo stesso con i nuovi modelli AR.

... da quel che so io è solo la componente elettrica a cambiare. I motori sono gli stessi.

Hmmm...la previsione per U11/Italia sara un po' diversa della tua: Per 35% del volume totale si vede diesel, altri 35% phev e ca. 15/15% benzina / bev. piu o meno 50% del volume diesel si prevede non 18d. (in stato stabilizzato, non durante il ramp up)

Io metto il voto fisso, come un orologio con le lancette ferme. Prima o poi dirò l’ora esatta!

Su altri lidi ho letto che Tonale e X1 hanno lo stesso cambio automatico. Magna 7HDT400 48v

non è ancora certo, non lo sa! nessuno, nemmeno il legislatore , molto probabile che nel 2040 non verranno più vendute auto ICE, ma attenzione, magari con carburanti di sintesi ad impatto zero Co2 è possibile che esisterà ancora una nicchia di auto ICE, si parla delle supercar. Le discussioni sono ancora in corso, molto dipenderà dall'evoluzione della produzione elettrica in EU nei prossimi anni , dico chiaramente che lo stop ai fossili russi non aiuta di certo la transizione all'elettrico

Domanda alle persone più informate del Forum , ho captato che sarebbe prevista anche una versione PHEV da 190 cv , la batteria che monterà sarà la stessa della 275 cv o quella della pari potenza della Compass . Grazie

Se Ibiza e Fabia sono low cost, trovatemi altre due segmento B che, rispettivamente, - siano tra le più curate dinamicamente del segmento e - offrano le bocchette clima posteriori di serie (roba che nemmeno varie segmento C propongono). E comunque, guardando i punteggi EuroNCAP, non me la sentirei di paragonarle a Dacia.

Ho aggiornato tutti i threads in rilievo, compreso quello in questione con delle bellissime foto ufficiali provenienti da BMW UK. Gli interventi più grandi: - I threads di BMW i3 e Z4 sono stati aggiornati poiché le foto non risultavano più visibili; - X5 M e X6 M sono stati aggiunti ai threads dei rispettivi SUV poiché non ho trovato le discussioni relative; - Alleggerito il thread di Serie 8 che presentava foto dal peso compreso tra i 4 e i 12mb: - Tolti dal rilievo e non aggiornati i precedenti modelli di Sr.3 e X1. Buona visione

Per.assurdo, capisco di più la trasformazione ad elettrica. L'ibrido non ha alcun senso, non mantiene storicità, non mantiene fascino,.e.non aiuta neppure l'ambiente.

Non condivido questo tipo di operazioni quando l'auto di partenza è ancora abbastanza buona. Ecco com'era questo duetto

E' già stato detto che quel logo è lo stesso che c'era nella parte posteriore della Fulvia Sport Zagato (e solo su questo modello). E' molto bello ma in realtà non è molto leggibile lasciato così. Credo che riprendere l'identità visiva elaborata da Vignelli nell'80 sia la cosa migliore, magari attualizzandola un po'

scusa Maxwell , ma posti roba ai limiti della disinformazione. parlando di elettricità prodotta in EU i dati sono più o meno quelli (tra l'altro hai postato una tabella dove si capisce pochissimo ), ma l'elettricità prodotta ad OGGI è il 23% dell'ENERGIA TOTALE che viene usata in Europa ogni anno (in questo caso il 2020). Se tu mi dici che hai una soluzione per portare l'elettricità prodotta secondo la tua tabella dal 23% dei consumi totali europei al 100% SENZA VARIARE LE FONTI ti danno il Nobel 10 volte 😆 se sostituiamo anche solo il 30% del parco circolante europeo con EV il source mix ad oggi cambierebbe COMPLETAMENTE. E tra l'altro avremmo bisogno di moltissimo metano...vedo qualche problema oggi.

Sarà una sfera [emoji56]

Messe vicine sembrano due tipologie di vetture completamente diverse. La Tonale pare un coupè a confronto... Frontale a parte, per me quasi irricevibile, la X1 mi sta comunque, stranamente, piuttosto simpatica, con il suo aspetto da fuoristrada "super deformed".

Mezz‘ora di struscio sta pomeriggio nel centro citta

Facciamogli una versione 500E Leonardo DiCABRIO...😅 el Nino

......la ripresa della Dacia Spring è "stimata" perchè non avevano un orologio atomico a disposizione?

Penso che il doppio del tempo sia una stima molto per difetto, e non solo per il display . I componenti elettronici dell'auto sono progettati per funzionare ogni giorno per l'intera vita dell'auto (si considerano almeno 15 anni mi pare), con tutte le varietà di condizioni che può incontrare la vita sulla terra praticamente. I chip utilizzati ad esempio non sono gli stessi utilizzati nei dispositivi a cui siamo abituati. O meglio, stessi chip ma di "qualità" diversa, perché devono essere qualificati per funzionare nel range di temperatura previsti dagli standard automotive. Tanto per riportare due dati presi da Wikipedia sulla differenza dei range di temperatura previsti per applicazioni commerciali (eg. "iPad"), automotive, e militari: Full military: da -55° a 125 °C Automotive: da -40° a 125 °C Industrial: da -40° a 85 °C Commercial: da 0° a 70 °C E con tutto questo, la tecnologia dei sistemi Infotainment di oggi non è che sia così distante dai coevi smartphone e tablet. Eg.: Android (automotive), Qualcomm Snapdragon (automotive), Intel, Nvidia, Amazon AWS, etc.. Tanto per citare un po' di players, che sono gli stessi del mondo consumer, ma che devono creare versioni specifiche dei loro prodotti per rispettare le specifiche automotive, come quelle di temperatura citate sopra, oltre alla safety già citata da@nucarote, e tanto altro (eg. emissioni elettromagnetiche, comunicazione con le varie centraline, etc..) Il che si riflette anche nei costi ovviamente. ☏ SM-G780G ☏

Quando va bene faccio 100km in più con batteria al 100%…

Concordo, pero' come ho detto in un post precedente, l' autonomia della Mini e' reale, quello che ti dice il CDB poi si riflette nelle percorrenze che farai. Il CDB della 500 invece e' molto ottimista e spesso quando sono in giro vedo che l' auto succhia energia molto piu' velocemente che la Mini che avevo in precedenza (stessi percorsi e stesso stile di guida). Inoltre, la 500 non ha la pompa di calore, cosa di cui invece la Mini e' dotata e che in inverno se lasci l' auto fuori (come faccio io) ha la sua rilevanza. Detto questo: nell' uso cittadino preferisco la 500, molto piu' maneggevole ed adatta a spazi davvero piccoli Nell' suo autostradale, aldilà' dei consumi preferisco la 500, sopratutto grazie agli adas (la mia ha l' assistenza di livello 2) Nell' uso extraurbano le faccio pareggiare...la Mini e' piu' piantata e sportiva, la 500 pero' rimane molto divertente nonostante lo sterzo piu' vago e rollio e beccheggio maggiori In generale, la 500 e' molto piu' "speciale" rispetto alla Mini, ti mette allegria anche solo a guardarla ed a starci seduto dentro. Come voto non posso darle un 10 e lode di cervello da di cuore sicuramente si.

La perdita del piacere di guida per me è dovuto solo all'assenza del sound. Ma sono due mondi troppo diversi. Una BEV ed una ICE in pista danno sensazioni troppo diverse per essere paragonate. Ribadisco, per me 500 BEV è davvero un buon prodotto. Se l'italia non è pronta non è colpa certo di Stellantis.

Deutschland land of 500. 500 BEV ICE Totale %BEV %ICE Germania 4644 4582 9226 50 50 Italia 1553 5146 6699 23 77 Francia 3213 2157 5370 60 40 Gran Bretagna 1609 3611 5220 31 69 Spagna 343 1761 2104 16 84 Olanda 614 646 1260 49 51

Cambia di nuovo il verso della calandra anteriore, in Mercedes non trovano pace 🤣

La Fiat 500e batte tutte le altre auto elettriche quando fa freddo In una prova dell'Automobile Club tedesco a -7°C la Fiat 500e è risultata l'auto elettrica con la migliore gestione della batteria Modello a +14 °C a – 7 °C Perdita in % Fiat 500e 244 km 182 km 25% Renault Zoe 351 km 244 km 30% Hyundai Kona electric 215km 147km 32% Ford Mustang Mach-E 300km 202km 33% Lexus UX300e 224km 141km 37% Nissan Leaf e+ 332km 210km 37% VW ID.3 324 km 162 km 50% https://www.quotidianomotori.com/automobili/fiat/fiat-500e-batte-tutti/