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Un po' di auto presenti a un raduno a cui ho partecipato oggi. C'erano anche delle Delta Evoluzione, ma visto che hanno la strana tendenza a sparire su commissione.....non le pubblicizzo. p.s. eravamo vicino a una festa di paese. Un botto di gente, anche giovani e giovanissimi che le ha apprezzate.

A quanto pare si chiamerà CUPRA Raval, ma se sei d’accordo su AP rimarrà Marameo Velocidad.

Esatto, per la versione di lancio… ho richiesto di avere un incontro con il fleet manager di Stellantis per capire se era uno scherzo o da ora in poi intendono vendere le loro auto a prezzi porsche , ma come tradizione ( questa derivante da fca) e’ un dimissionario, quindi dobbiamo aspettare quello nuovo

Piano del 2017: VAG vende il prosciutto a 8€, qualità normale ma ben impacchettato, FCA allo stesso prezzo ti dava il prosciutto DOP ma con l'incarto del banco salumi. Piano del 2022: VAG vende il prosciutto a 8€, qualità leggermente peggiorata a dire il vero, Stellantis risponde mettendo sullo stesso scaffale a 10€ la mortadella del discount ma con le lucine di Natale intermittenti sulla confezione. Chissà quanto marketing bisogna studiare per escogitare un piano così geniale e incomprensibile a un comune mortale - come del resto è anche il fleet manager. O forse un C-SUV 1.5 o una 508 1.6 non è una macchina da flotte ma da appassionati con il qqqqqqqore sbortivo o da Pawel72 a seconda del marchio 🤔

Dalla serie Netflix ELITE, ecco Valentina Zenere.

Il requisito era "auto immatricolate da almeno 30 anni" e quella era un inizio '92. Quel gruppo non ha mai posto vincoli su marca/modello. Al limite appunto di età. Un po' perchè i raduni dove i pezzi pregiati che guardano dal loro piedistallo chi ha meno possibilità economiche ha a mio avviso fatto già troppi danni a questo mondo (perchè ci dimentichiamo sempre che tutte le auto hanno avuto i loro periodi bui dove valevano niente ed erano schifate). Spesso i modelli più popolari si portano dietro delle storie familiari che è piacevole condividere. E poi perchè loro non fanno mai pagare iscrizioni ma raccolgono fondi da donare a una causa sociale. Quindi più auto ci sono, più gente partecipa, meglio è. E' un bell'esemplare ben tenuto, il proprietario è uno che ci tiene ed è appassionato.

In realtà erano montati anche su Y mk1; di solito tollero quelli della Dedra che in effetti sono più belli rispetto a quelli originali (montati poi anche su Thema)

Non sei solo, però la Prisma con i cerchi della Delta 2 non è male, seppur strana.

Solo a me "triggera" vedere auto con cerchi non originali?

Si ma con tutto il rispetto, quando vedo che una 508 sw osta piu di un’audi a4 avant qualche domanda me la faccio. solitamente in mercati ostici, dove la concorrenza di casa è molto forte, come i paesi dach, ci si deve piazzare con prezzi più competitivi. Se giochi in casa, hai la fidelizzazione, il marchio nazionale, il conce di fiducia etc magari riesci a vendere anche a prezzo piu alto. Se giochi fuori casa, dove la concorrenza ti distrugge in termini di fidelizzazione, penetrazione mercato etc, devi avere almeno un argomento dalla tua. O provi con un prodotto che si differenzia molto e ha caratteristiche uniche e appeal forte (e non è questo il caso) oppure ne esci male.

Dovremmo vedere una versione più vicina alla produzione della Marameo Velocidad vista in viola tempo fa. 3,2,1… 🚨

Rimango sullo stesso filone che ho aperto nel topic della Daewoo : che fine hanno fatto ? Oggi ci concentriamo su due prototipi della Nissan, la Quest del 2002 e la Bevel del 2007. Nell'' ordine la Nissan Quest del 2002 e la Bevel del 2007. Le macchine sono tristemente diventare famose su Internet quando a Marzo 2022 furono fotografate da un demolitore dalle parti di Nashville e pubblicate su un gruppo Facebook da un utente di nome Dayton Cooper. Per loro il destino era segnato. Un indagine di "The Drive" rivelò che le macchine provenivano direttamente dalla Nissan Heritage Collection che si trova nella stessa città e che, visto che le condizioni stavano peggiorando e Nissan non poteva più occuparsene, sarebbero state demolite come progetto di "un piano di smaltimento a lungo termine." Curioso notare come il demolitore non fosse interessato a cosa stava schiacciando e che sembra addirittura avesse altri due concept da qualche parte. (Mai chiarito cosa fossero.) Varie persone si interessarono alla loro sorte sperando di salvarle, ma non ci fu niente da fare e il 13 Marzo arrivò la fine per i due Concept. Informazioni : Nissan Concept Cars Found in Tennessee Junkyard, and Yes, They Will Be Crushed - PETER HOLDERITH - 11/03/22 - The Drive. Per l'ultima foto : These Two Nissan Concepts Will be Crushed: Nothing Can Save Them - Thom Taylor - 13/03/22 - MotorBiscuit .

Corolla M.Y. 2023 si presenta con nuovi fari a bi-LED, mesh calandra di diverso disegno per gli allestimenti normali (non GR Sport) che ottengono anche un nuovo alloggio per i fendinebbia. Nuovi anche i cerchioni e i colori, fra cui il Juniper Blue ed il Metallic Grey. All’interno nuovi materiali per portiere e plancia e nuovi rivestimenti per sedili. L’ibrido giunge alla sua quinta generazione, con modifiche sostanziali al motore elettrico e alle batterie a ioni di litio, addesso più potenti benché più piccole e leggere di 18kg. Il 1.8 produce adesso 140 CV mentre il 2.0 ne produce 194, con una riduzione di emissioni di CO2 per entrambe (102 g/km e 107g/km). Dentro rinnovato anche lo schermo infotainment ora da 10.5” e quello strumentazione da 12.3” corollamy23-listinopubblicofebbraio23.pdf corollamy23-schedatecnicagennaio2023.pdf schedaequipaggiamentocorollahbecorollatsmy23febbraio2023.pdf Press Release: Toyota

Venerdì 10 giugno 13:00 Prove Libere 1 16:00 Prove Libere 2 Sabato11 giugno 13:00 Prove Libere 3 16:00 Qualifiche Domenica 12 giugno 13:00 Gara ... Archiviata Monaco la F1 mette nel mirino un altro circuito cittadino, ma dalle caratteristiche completamente diverse: il Circus, infatti, nel prossimo fine settimana farà tappa a Baku in Azerbaijan, una pista che presenta il tratto rettilineo più lungo dell’intero calendario. L’efficienza aerodinamica della Red Bull RB18 potrebbe fare la differenza e il round azero sarà un bel banco di prova per la Ferrari F1-75, che a Barcellona ha introdotto un pacchetto evolutivo volto proprio a contrastare il porpoising e a ridurre la resistenza all’avanzamento. La Scuderia di Maranello non ha mai vinto a Baku, andando molto vicina al successo nel 2018 con Sebastian Vettel, mentre nell’edizione 2017 si verificò la celebre ‘ruotata’ del tedesco ad indirizzo di Lewis Hamilton dopo una frenata da parte dell’inglese troppo vistosa in regime di Safety Car secondo il giudizio del tedesco. L’albo d’oro vede la Mercedes in vantaggio sulla Red Bull per 3 a 2 in termini di successi, un anno fa Charles Leclerc firmò la pole position e in gara si impose Sergio Perez dopo lo spettacolare incidente di Max Verstappen a quattro tornate dalla conclusione per effetto del cedimento del pneumatico posteriore sinistro in pieno rettilineo. ... https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gp-azerbaijan-2022-orari-tv-sky-tv8-televisione-baku-diretta-differita-dove-vederla-ferrari-leclerc-sainz-620327.html

A mio modesto parere è pure meglio di Raval

Ahi Ahi Ahi, hanno partecipato a qualche evento per il quale hanno applicato l'adesivo sul cofano ma non hanno fatto un buon lavoro quando lo hanno tolto.

Tutte e due sono delle buone scelte, forse con 124 potrebbe esere un acquisto remunerativo nel caso in futuro tu la volessi vendere, trattandosi di un modello restato in commercio non tanti anni si potrebbe rivelare un "pezzo raro" dal valore crescente.

Per me cadi in piedi in entrambi i casi. Devi provarle e vedere se la coppia in basso del turbo per te fa la differenza, e poi valutare l'eventuale differenza di prezzo. Conta anche che ci sono delle differenze in termini di assetto tra le due. Per la MX-5 guardavi la 1.5 o la 2.0?

Io ne avrei fatto anche a meno di sta cosa....

Ciao e complimenti per la scelta.. Valide entrambe per me.. scegli quella che tu piace di più come guida e emozioni..

Mi sembra che qualche anno fa in occasione della presentazione della 508, il management avesse detto che si tiravano fuori dal mercato delle flotte, non mi meraviglierei se Stellantis ora faccia lo stesso con i nuovi modelli AR.

... da quel che so io è solo la componente elettrica a cambiare. I motori sono gli stessi.

È molto probabile che con il facelift perda la denominazione Crossback, rimanendo semplicemente DS 7

Io metto il voto fisso, come un orologio con le lancette ferme. Prima o poi dirò l’ora esatta!

Su altri lidi ho letto che Tonale e X1 hanno lo stesso cambio automatico. Magna 7HDT400 48v

non è ancora certo, non lo sa! nessuno, nemmeno il legislatore , molto probabile che nel 2040 non verranno più vendute auto ICE, ma attenzione, magari con carburanti di sintesi ad impatto zero Co2 è possibile che esisterà ancora una nicchia di auto ICE, si parla delle supercar. Le discussioni sono ancora in corso, molto dipenderà dall'evoluzione della produzione elettrica in EU nei prossimi anni , dico chiaramente che lo stop ai fossili russi non aiuta di certo la transizione all'elettrico

Domanda alle persone più informate del Forum , ho captato che sarebbe prevista anche una versione PHEV da 190 cv , la batteria che monterà sarà la stessa della 275 cv o quella della pari potenza della Compass . Grazie

https://www.carscoops.com/2022/06/430000-alfa-romeo-gt-restomod-will-feature-the-540-hp-v6-heart-of-the-giulia-quadrifoglio/ Sito: https://eng.emilia-gt.com/

Per.assurdo, capisco di più la trasformazione ad elettrica. L'ibrido non ha alcun senso, non mantiene storicità, non mantiene fascino,.e.non aiuta neppure l'ambiente.

Tutte le differenze da te elencate… non ci sono 🙂 Basta guardare il taglio tra parafango e portiera: segue alla perfezione il rendering. Significa che le superfici sono trattate in identica maniera. Anche il cofano ha esattamente la stessa “gobba”. Diciamo che da questa foto, non ottimale, l’unica cosa che non si può capire riguarda la posizione della maniglia posteriore; ma anche in questo caso, non avrebbe alcun senso mostrare un’auto praticamente definitiva con dettagli ben visibili (non il solito bozzetto) e poi presentare qualcosa di completamente differente.

Muso troppo pieno, pesante, a causa della mancanza della presa d'aria, i fari a led sembrano più piccoli, meno pieni e profondi aumentando la sensazione, le parabole, non previste dalla terza serie in poi, come sa chiunque abbia provato a metterle non si raccordano perfettamente alla carrozzeria, il colore è veramente pessimo. Senza contare la violenza di sventare il cofano per estrarne il cuore pulsante. Sto affare sta al Duetto come un Borg startrecchiano sta all' umano che era prima. Rabbia.

scusa Maxwell , ma posti roba ai limiti della disinformazione. parlando di elettricità prodotta in EU i dati sono più o meno quelli (tra l'altro hai postato una tabella dove si capisce pochissimo ), ma l'elettricità prodotta ad OGGI è il 23% dell'ENERGIA TOTALE che viene usata in Europa ogni anno (in questo caso il 2020). Se tu mi dici che hai una soluzione per portare l'elettricità prodotta secondo la tua tabella dal 23% dei consumi totali europei al 100% SENZA VARIARE LE FONTI ti danno il Nobel 10 volte 😆 se sostituiamo anche solo il 30% del parco circolante europeo con EV il source mix ad oggi cambierebbe COMPLETAMENTE. E tra l'altro avremmo bisogno di moltissimo metano...vedo qualche problema oggi.

Sarà una sfera [emoji56]

Messe vicine sembrano due tipologie di vetture completamente diverse. La Tonale pare un coupè a confronto... Frontale a parte, per me quasi irricevibile, la X1 mi sta comunque, stranamente, piuttosto simpatica, con il suo aspetto da fuoristrada "super deformed".

Aperto topic in Presentazioni Nuovi Modelli

@A.Masera: Giulia 136cv:

Anzichè temperare i prepuzi sulle storiche e sulle limitazioni dovrebbero andare a fare i giri nelle officine che fanno le revisioni. Si toglierebbero dalla strada un sacco di auto.

......la ripresa della Dacia Spring è "stimata" perchè non avevano un orologio atomico a disposizione?

Penso che il doppio del tempo sia una stima molto per difetto, e non solo per il display . I componenti elettronici dell'auto sono progettati per funzionare ogni giorno per l'intera vita dell'auto (si considerano almeno 15 anni mi pare), con tutte le varietà di condizioni che può incontrare la vita sulla terra praticamente. I chip utilizzati ad esempio non sono gli stessi utilizzati nei dispositivi a cui siamo abituati. O meglio, stessi chip ma di "qualità" diversa, perché devono essere qualificati per funzionare nel range di temperatura previsti dagli standard automotive. Tanto per riportare due dati presi da Wikipedia sulla differenza dei range di temperatura previsti per applicazioni commerciali (eg. "iPad"), automotive, e militari: Full military: da -55° a 125 °C Automotive: da -40° a 125 °C Industrial: da -40° a 85 °C Commercial: da 0° a 70 °C E con tutto questo, la tecnologia dei sistemi Infotainment di oggi non è che sia così distante dai coevi smartphone e tablet. Eg.: Android (automotive), Qualcomm Snapdragon (automotive), Intel, Nvidia, Amazon AWS, etc.. Tanto per citare un po' di players, che sono gli stessi del mondo consumer, ma che devono creare versioni specifiche dei loro prodotti per rispettare le specifiche automotive, come quelle di temperatura citate sopra, oltre alla safety già citata da@nucarote, e tanto altro (eg. emissioni elettromagnetiche, comunicazione con le varie centraline, etc..) Il che si riflette anche nei costi ovviamente. ☏ SM-G780G ☏

Un successo europeo che va avanti da tantissimi anni. Da Italiani, dovremmo essere proprio orgogliosi del nostro piccolo e inimitabile Cinquino!

Cambia di nuovo il verso della calandra anteriore, in Mercedes non trovano pace 🤣

è orripilante...