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Infatti Genesis si è basata molto sullo stile Bentley ma innovando alcuni concetti; ora che si sono svegliati in VW rischiano di convergere pericolosamente verso lo stile dei coreani. Guardate questo concept Genesis di qualche anno fa e trovate le somoglianze...

🤪

Oggi iniziamo un viaggio tra il reale e la fantasia Sì parte negli anni 80, più precisamente 1981 Tra gli archivi della DMC è stata trovato il progetto di una berlina a 5 posti noto come DMC-24 o Project 831/1 o DMC200 o Alpha Nel 1982 iniziano i test nella galleria del vento Eccola nella sua maquette definitiva Nel 1985 però il progetto venne chiuso e non se ne fece nulla Bene, il viaggio nella realtà finisce oggi ma non la nostra avventura, to be continued...

A me non dispiace affatto come idea. Ho sempre detto che la cosa più difficile per un nuovo marchio è crearsi un'identità, e loro (pur non essendo nuovi del tutto, ma avendo un solo modello da cui si sono voluti distaccare) hanno cercato di farlo in un modo differente ed accorciare i tempi, oltre ad essere un'operazione mediatica che fa parlare di se. Sui lavori in se, non mi dispiacciono (conosco alcuni dei designer che hanno lavorato al progetto) anche se alcuni in certi particolari sono un po "troppo moderni" (vedi fanaleria della proposta anni '90, col cavolo che facevi dei proiettori così piccoli e con quelle forme a quei tempi 😅) forse quella che mi piace meno è la versione di produzione...

E' una bellissima idea quella di raccontare una storia alternativa a quella poco felice che tutti conosciamo. L'avevo fatto anch'io con uno piccolo racconto sulla Lancia nell'universo in cui Fiat non avesse comparto Alfa. Magari un giorno ve lo pubblico

FB

Giustamente, per girare il coltello nella piaga, Porsche presenta al QUAIL, una personalizzazione estetica che ricorda la leggendaria Carrera RS 2.7 del 1973...

Formentor è una berlina con altezza e pianale da berlina, marketing a parte. Tonale è un suv con peso e sezione frontale da suv, consumi ed emissioni non sono paragonabili. L'auto c'è e la hanno fatta, non la vendono perché porterebbe a multe più alte dei guadagni marginali. Ma il succo era un altro, ovvero che adesso tutti a parole dichiarano che comprerebbero Tonale se ci fosse il 4 cilindri 4x4. Sono gli stessi che avrebbero comprato Giulia se ci fosse stata SW, o con fari full LED, o con motore 250 cv. Ops, quest'ultimo lo hanno fatto e ne hanno vendute 8 in tutta Italia... La verità è che è sempre l'Alfa che non c'è quella giusta da comprare...

Sarà presentata al Monterey Car Week (21 Agosto) e sarà realizzata in appena 25 esemplari ad un prezzo molto vicino ai 2.5 milioni di Euro. Il nome Batur deriva dal Lago Batur in Kintamani, Bali (come Bacalar, deriva dall'omonima laguna in Messico). Base di partenza Continental GT W12 Speed. Sento già la voce di Wayne Carini in sottofondo. TEASER via Bentley

....e il viaggio continua ma queste volta le Mai Nate di casa DeLorean sono solo immaginate insieme a Italdesign. È tutto un grande "What if". In questo caso siamo all'inizio degli anni 90 ed è arrivato il momento di sostituire la DMC-12 L'auto immaginata è una roadster, costruita con materiale composito in acciaio e in design aerodinamico come di moda all'epoca. Immancabili le ali da gabbiano L'auto sarebbe entrata in commercio nel 1996 mossa da un motore a benzina In questi giorni una maquette 1:4 è in mostra a Pebble Beach L'avventura continua tra poco con l'Alpha 3 e i primi anni 2000!

Mi sembra proprio un futuro di m...

Credo che in quegli anni ci fu un’armonizzazione delle regole a livello europeo a proposito di illuminazione, con la novità più importante che fu l’obbligo del terzo stop posteriore (ricordo la Barchetta con quella modifica molto invadente sul bauletto)

Ho provato ad indossare il golfino che la mia nonna mi aveva cucito a mano quando avevo nove anni, e mi va bene ancora!!! 😂

A me piacevano un sacco le frecce arancioni di quegli anni. Infatti cosi ho comperato questa 964 Che subito dopo e' diventata (o meglio, tornata) cosi

Porsche sets high target for electric Macan sales The brand expects to build as many electric Macans as combustion versions. "We produce more than 80,000 units per year of the current generation. In the long term, we also plan to produce the all-electric Macan on this scale," production boss Albrecht Reimold told Automotive News Europe sister publication Automobilwoche. The full-electric Macan is scheduled to go into production before the end of next year at Porsche's factory in in Leipzig, Germany, where the current model is built. Sources have said that the electric Macan and its PPE platform sister model, the Audi Q6 e-tron, risk being delayed because parent Volkswagen Group is is behind in developing advanced new software. The Macan will be the sports car maker's second all-electric model after the Taycan coupe. In the first half, the Macan was Porsche's second best-selling model with 38,039 deliveries. The Cayenne SUV was the topseller with a global sales tally of 41,947. The Taycan's first-half sales were 18,877 customers after production of the electric couple was hit by supply-chain bottlenecks. Reimold said Porsche will build the electric Macan and the combustion engine version in parallel for about two years. (ANE)

tra guida autonoma e mega schermi per l'intrattenimento nessuno guarderà fuori

Da quello che ho potuto capire io, spulciando offerte e preventivi, un nlt di x anni costa ad un privato più o meno come comprare l'auto nuova e venderla dopo x anni. Puoi risparmiare qualche centinaia d'euro ma non di più. Detto questo gli unici vantaggi del nlt che riesco a trovare sono: - non doversi sbattere a gestire assicurazione, bollo, tagliandi etc in prima persona ma avere tutto compreso nella rata (anche guasti se ho capito bene). - liberarsi dell'auto dopo x anni senza doverla vendere in prima persona. Quindi sarebbe da prendere in considerazione solo se uno ha già intenzione di cambiare auto spesso. In quel caso più o meno spendi uguale ma hai meno sbattimenti. Bisogna però tener conto che paghi i primi anni di svalutazione dell'auto, quelli più onerosi e quindi il costo annuale è decisamente alto.

Solo quelli? 🥶

Siamo arrivati al presente con la DeLorean Alpha5 di cui mi limiterò a inserire le varie proposte di stile

Negli anni 10 alla DCM, dopo aver esplorato e consolidato le sua presenza nel mercato delle berline elettriche mancava solo di fare il grande passo, entrare nel segmento dei SUV/Pick-up! Siamo nel 2013 ed ecco che arriva sul mercato il SUV Alpha4 alimentato ad idrogeno fuel cell, 4 ruote motrici con spazio per 7 o 8 passeggeri Anche qui la maquette 1:4

Praticamente una Lancia Medusa

Muso in stile Volvo 480.

Non male, certo non il massimo a livello di personalità però è venuta bene. Mi ricorda un po' l'Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake.

Certamente chi compra le sole muscle cars rimaste in vendita è sicuramente un americano che tiene all’heritage. Però parlando di Alfa Romeo, che tra i brand italiani è quello che viene più bistrattato sulla base di convincimenti basati su cose accadute in passato, ha negli USA il suo secondo mercato. Io penso che se agli americani offri un prodotto valido e che soddisfa le loro esigenze, lo comprano a prescindere dalla provenienza, anche preferendolo o in aggiunta al prodotto nazionale se questo non soddisfa appieno. In merito a giapponesi , non hanno solo acquistato RAV4 ma anche Corolla, Civic, Camry, Acura, Lexus, Infiniti ecc direi una varietà di modelli e tipi di auto

Si esatto. Però ti correggo, è vero che gli americani hanno preso una mazzata dai giapponesi, ma il cliente che ti compra la Rav4 non è quello che ti compra la Charger hellcat. E i costruttori italiani sono generalmente malfamati laggiù

Una 500L low cost praticamente

Ho letto l'articolo e mi sono cadute le braccia. Mai letto tanto ciarpame tutto assieme e mi viene il dubbio che chi l'ha scritto non sia mai montato nemmeno su un Ciao. Io dal basso della mia esperienza di pistaiolo amatore, dico che nonostante pratico sport da sempre, vedevo la Madonna a fine giornata. Non oso immaginare un pilota di GP che ha lo stress di due gare con il jolly di alcuni WE dove se ti infortuni nel momento sbagliato (sì, perché in Motogp è più probabile rispetto alla F1), perdi ancora più punti. Bah...

Cerchi bellissimi

Derivato dalla nuova C3 per i mercati Latam e indiano, ecco il nuovo crossover Citroen https://www.noticiasautomotivas.com.br/novo-citroen-aircross-e-flagrado-na-india/

...ma non abbiamo gia avuto una volta.....😜?

Via Cochespias

Personalmente trovo positivo che Imparato lasci parecchi indizi sulle future Alfa Romeo. Finalmente un AD appassionato che mi fa venir voglia di acquistare ancora Alfa. Una nuova Stelvio per me (vettura che sto amando chilometro x chilometro) e una Kid per la moglie. Chiaro che altri brand blasonati non annunciano in questo modo : non ci sarebbe bisogno. Ma per la casa del biscione occorre fidelizzare il cliente attento che magari vorrebbe continuare col marchio lombardo. E se il futuro riserverà un'espansione lavorativa, perché no una ESuv descritta nelle pagine addietro. Ribadisco: finalmente!

Considera anche che e’ la settimana di ferragosto, non proprio la settimana con più frequenza nel forum. Classe B sprizza sportivita’ da tutti i pori :), diciamo che in un mix di sportivita’ e comodita’, non la considererei. Io valuterei X1, x3, stelvio, volvo xc60 ( odio interni volvo, pero’ se ti piacciono perche’ no) Mazda cx60 o al limite cx 50 ( per me vale stesso discorso di volvo), a5 quattro, serie 3 touring xdrive

Questa dovrebbe già avere la meccanica di California, vedasi la disposizione degli scarichi. Qui con i terminali definitivi: - - - Per restare in tema allego due estratti di Gente Motori, datati rispettivamente luglio 2004 e gennaio 2007. Nel primo figurano le prime foto spia del franken della futura Spyder (notare il passo sensibilmente più corto di GT), con il tetto rigido che già era dato per confermato nel 2004. Nel secondo, in cui si parla di California, si fa chiaramente riferimento alla correlazione col defunto progetto Spyder.

Ghiaccio secco. Geniale! 😂

Una tale ansia sentirlo con la voce di Vanzini 😅

Ha i cerchi mezzi carenti. È sicuramente il dispositivo che simula i gas di scarico sull'elettrica 🤣

Pomigliano momento

Vedo e rilancio. Questo è un male Italiano dove siamo fondalmente tutti povery o con la macchina pagata dall'azienda, (tra l'altro per esperienza ho visto che stanno tirando la cinghia). Tonale nelle intenzioni, ma anche in alcune prove anche estere sfida la triade, nella realtà tange gli allestimenti near barbon, ma a mio avviso, andrà a pescare clienti più nella bolgia delle ex generaliste, quindi franzose, giapponesi e koreane. Che poi, anche di là chiedono comunque 40K senza grossi problemi, quindi non direi che si tratta di un tavolo disonorevole per Tonale.

Sul discorso prezzo Americano, c’è una cosa che non credo sia stata detta. Spesso i concessionari applicano un mark up, cioè un sovrapprezzo per è tutto guadagno per loro, a seconda della domanda/scarsità dell’auto. Non so se possa essere il caso di questa Hornet, però per esempio sulla già citata C8 ma ricordo benissimo anche con la Civic Type R il prezzo di listino era sempre gonfiato di 15.000$ alla fine, cose che per noi in Europa sono impensabili. Detto questo, non mi esprimo sullo scempio fatto con Alfa Romeo e mi limito solo a dire che per me il mercato delle automobili come lo abbiamo conosciuto è morto, d’ora in poi vedremo prodotti usa e getta senza anima e spingeranno al noleggio di massa, se poi guardiamo agli optional in abbonamento di Bmw mi si accappona la pelle. Mi tengo stretta la mia MX-5 e appena potrò recupererò una Giulia, da tenere finché non cadono a pezzi. Basta auto nuove per me.

Comunque il prezzo di lancio è sempre (in particolare in USA) una presa per i fondelli in quanto si riferisce al modello base che più base non si può che non si trova neanche se vi fate raccomandare da Biden in persona. Vedi un esempio a caso: la C8...

BMW M tests fully electric high-performance model +++ Four e-machines plus integrated driving dynamics regulation +++ BMW M driving experience 2.0 A new chapter is starting in the fully electric future of BMW M. A team of developers from different departments is collecting their first experiences of innovative drive and suspension control systems for the fully electric BMW M high-performance automobile of the future, with initial test drives and a concept car. At the centre of the concept testing is an all-wheel drive system comprising four e-machines and an integrated driving dynamics regulator. Together, they provide an as-yet-unreached level of performance. With the completely new drive concept, BMW M is demonstrating its ability to carry the essence of the letter M into the world of locally emission-free mobility. Exactly 50 years after its founding, BMW M GmbH is in the middle of a transformation process heading towards electric mobility. “For our anniversary, we are not just looking back, but also forwards,” says Franciscus van Meel, Chairman of the Board of Management of BMW M GmbH. “Before the end of the year, we will begin production of the BMW XM, our first high-performance automobile with a V8 M hybrid drive.” M xDrive all-wheel drive with four electric motors dressed as a BMW i4 M50. A BMW i4 M50 with a chassis modified for the integration of the specially made high-performance constructions on the front and rear axle serves as a test vehicle for the BMW M GmbH engineers, with the right genes in terms of the dynamics and electrification typical of BMW M. The core of the revolutionary high-performance drive is an electric M xDrive all-wheel system with four electric motors. As all four wheels have their own electric motor, they offer completely new possibilities for infinitely variable, extremely precise and very rapid distribution of drive torque, which cannot be achieved with traditional drive systems. “Electrification is opening up new degrees of freedom for creating the typical dynamism of M,” says Dirk Häcker, head of development at BMW M GmbH. “We can already see that we can maximally exploit this potential to ensure that our high-performance sports cars will continue to offer the unparalleled combination of dynamism, agility and precision typical of M in a locally emission-free future.” Highly integrated control unit for vehicle dynamics and drive control. The precision during the transfer of drive torque in particular benefits significantly from the electric M xDrive four-wheel drive system. The four motors are connected to a central, highly integrated control unit that permanently monitors the driving condition and the driver's wishes. The ideal power transmission to the road is calculated within milliseconds from the values for the accelerator pedal position, steering angle, longitudinal and lateral acceleration, wheel speeds and other parameters. The signals for this are transmitted just as quickly and directly via a multi-plate clutch and differentials to the four motors, which are able to implement them immediately and precisely. This form of vehicle dynamics and drive control was brought to practical maturity in intensive development and test phases, initially on virtual models and then on test benches. For completely realistic application of the hardware and software developed for this purpose, the concept test vehicle is now being put on the road. The interior of the four-door coupe is equipped with extensive measuring technology that can be used to analyse in detail every completed driving situation. In this way, the theoretical results for the perfect distribution of drive torque can be compared in the rolling test laboratory with reality on the road and taken into account for further programming. This detailed work is crucial to ensure that future high-performance models will also be characterised by exactly what has rendered BMW M automobiles unmistakable for the last 50 years: a linear build-up of drive power and lateral dynamics that permits controllable handling right up to the limits. The fact that this limit range is shifted even further by the pioneering drive principle was already apparent during the first test kilometres of the concept test vehicle on closed-off roads. Thanks to the particularly sensitive dosage of drive torque and conversion without perceptible latency, significantly higher cornering speeds can be achieved, even on rain-soaked or snow-covered roads, for example. In this case, the vehicle steers effortlessly and without a tendency to understeer, as the drive torque for the outside rear wheel has already been increased parallel to the steering angle. The high-performance character of the new drive system is also evident in the recuperation of braking energy. Right up to the limits of driving dynamics, the four motors can assume the function of a generator when braking before a bend, for example, and feed electricity back into the high-voltage battery. (BMW Group)

Anch'io fatico molto a capire tutto questo entusiasmo... Per me il frontale è completamente bocciato, anonimo da morire e per niente coerente con il resto... 🤕

Boh io tutta questa bellezza non la vedo Per il clone alla fine non è tanto diverso da quello che si vede in vag Per il prezzo... Li si girano le balle

L'elettrodomestico tanto ci è piaciuto, che alla fine in famiglia è arrivata anche la seconda... 😅 Questa sostituisce la Focus 1.6 TDCi della mia compagna, che ora percorre molto più serenamente la trafficata tratta suburbana che la separa dal posto di lavoro. Anche se proprietaria deve ancora prendere piede e non conosce tecniche di guida, pur con il clima a palla, consuma già un bel po' meno rispetto alla Ford. L'auto è del 2017 ed ha qualche ADAS in più rispetto alla mia. Inoltre ho notato anche qualche differenza in termini di componenti interne e silenziosità/erogazione. In questo periodo non è facile trovare auto ad un prezzo accettabile, soprattutto in questa categoria. Diciamo che abbiamo avuto una discreta botta di fortuna!

Se ti riferisci a questa, ha montato le bianche a partire dal '59 fino alla fine della sua carriera, avvenuta nel '75. Sempre nel '75, se non vado errato, ci fu una normativa del CdS che prevedeva l'obbligatorietà della luce arancione per gli indicatori di direzione, quindi è probabile che sul filo di lana (la 500 fu prodotta fino ad agosto) anche la 500 sia stata adeguata con le plastiche arancio.

Quando ero bambino e uscì il Daily, pensai che fosse il furgone più bello del mondo e non vedevo l’ora di diventare grande per lavorare e guidarne uno… … perché aveva le frecce bianche davanti 😂

Con questo design, questa macchina avrebbe senso solo con le sospensioni idrattive. Senza è un vorrei (una "Citroen") ma non posso (costa troppo farla).