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Finalmente ho capito come fare! Basta cliccare tre volte su Max Verstappen.

Campione del mondo oggi a tavolino, sempre grandissimi

Vabbè, qui siamo OLTRE il circo

Furia Binotto contro la FIA: “Decisioni ridicole e inaccettabili” Il team principal di Maranello ha attaccato duramente la Federazione in seguito alla sanzione di cinque secondi inflitta a Charles Leclerc “Innanzitutto faccio i complimenti a Max Verstappen per il titolo. Ha guidato in modo eccellente per tutta la stagione, quindi complimenti a lui – ha esordito Binotto – invece sulla FIA e sulla penalità ho poca voglia di commentare. Ormai è una cosa ridicola e inaccettabile. La gara scorsa ci hanno messo tre ore a decidere qualcosa che aveva pure poco senso. Oggi invece in pochi secondi hanno deciso una cosa che di nuovo a nostro parere non ha senso. Non c’è stato nessun vantaggio guadagnato da parte di Charles. Era davanti di qualche decimo prima di tagliare ed è rimasto davanti di qualche decimo dopo essere rientrato in pista. Quando abbiamo visto la nota per l’unfair advantge eravamo sicuri che non sarebbe successo niente. Invece in pochi secondi hanno deciso, senza sentire i piloti”. “Ne parleremo nelle sedi opportune, ma è inaccettabile vedere come è stata presa la decisione oggi – ha ribadito – di fronte a quello che non è neanche un vantaggio guadagnato e senza aver avuto modo di ascoltare i piloti. Quanto deciso la volta scorsa (a Singapore) poi, davvero non lo capisco: hanno inflitto due penalità diverse per la stessa infrazione, giustificando la prima dicendo che Perez, poverino, non riesce a tenere il ritmo della Safety Car. Ma le cose stanno così. Ne dobbiamo prendere atto e soprattutto capire come migliorare la situazione per il futuro” https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/furia-binotto-contro-la-fia-decisioni-ridicole-e-inaccettabili-636500.html

Max campione del mondo, titolo meritatissimo, vittoria in giappone (per la Honda?) agevolata, Perez credo superi Charles in classifica potevo starmene a dormire

Concordo Molti anni fa provai una 207 cc diesel e non mi diede nessuna emozione per cui erroneamente derubricai tutte le spider come inutili. Quando poi nel 2015 uscirono le prime foto della 124 spider mi innamorai dell'estetica e qualche anno dopo ebbi l'enorme fortuna di trovare in vendita un esemplare di 3 anni con solo 3000km all'attivo, praticamente equiparabile al nuovo in tutto e per tutto, a metà del prezzo di listino e completamente full optional, vista e presa!! Dopo 2 anni per necessità familiari, bimba in arrivo, la mia compagna mi convinse a venderla in favore di un'auto da famiglia. Avevamo già una seconda auto, col senno di poi avrei dovuto insistere per tenerla e vendere l'altra. Tutto questo inutile e lunghissimo preambolo era solo per dire che il rapporto che si crea con questo tipo di auto, non si può spiegare finché non si provano. Nessun Suv, ancorché di lusso, può darti la sensazione che un'auto del genere può darti, non si può descrivere la sensazione dei profumi primaverili o autunnali di notte con la capote aperta, come non si può desrivere la sensazione di essere all'interno del paesaggio che stai visitando e non chiuso dentro una bolla nella quale sei solo spettatore. Scusate ancora lo sfogo e l'argomento parzialmente OT, ma leggere che questa categoria sta lentamente morendo mi rattrista terribilmente.

E la squadra più forte di tutte.

no, i proprietari del campionato sono LM, credo anche del nome (ma non ne sono sicuro) di certo non avrebbero "titolazione" mondiale riconosciuta del CIO, ma che gli frega alla F1. Anche se non mollano sul serio, per lo meno dovrebbero minacciare pesantemente di abbandonare la baracca se la situazione non cambia! "Va bene" che le ultime 3 gare siano state in qualche modo falsate sul finale dai commissari (Safety car a Monza, penalità ad effetto placebo a Singapore, penalità e punteggio applicato alla cazzo qui), ma quando la federazione mette a rischio la vita dei piloti (quando dovrebbe tutelarla prima di tutto) è davvero inaccettabile

penso che sia ora per F1 ed LM di staccarsi dalla FIA, la penalità a Gasly oltre ad essere grottesca esplicita perfettamente il livello di ottusità ed inettitudine di quest'ultima e dei suoi commissari

comunque signori, va bene il titolo di Max, ma Latifi a punti!!!!!

se hanno creduto alla caxxata detta da Perez (non riuscivo a stare dietro alla safety che andava troppo) e danno penalità a Charles che aveva le gomme oggettivamente finite...non solo sono dei cani incapaci, ma sono oggettivamente in mala fede.. grandissima difesa di Charles, monumentale quella di Ocon, Verstappen che corre in un altro campionato, 1 secondo al giro al suo compagno di team è incredibile edit, penalità lampo alla Ferrari maFIA

ottima partenza di Charles ma sorpasso maestoso di Max, mondiale meritatissimo non c'è che dire, è cresciuto tanto dopo lo scorso anno, diventando quasi un cyborg, solo applausi per lui. Da tifoso rosso mi consola il fatto che Charles ha dimostrato di essere un pilota che può lottare alla pari con lui (quando la macchina o la squadra glielo permettono) ci aspetta un bel futuro di lotte

Sì, ma evitate di portarvi a dietro le polemiche e il tifo/Anti tifo che leggo quasi sempre nelle discussioni della F1 😉 Anche perché col BoP che cambia di gara in gare inizierebbero settimane prima della gara 😀

Il punto è che molti detrattori delle auto scoperte, spesso non ne hanno mai provata una. Diventa difficile dare un parere circostanziato. E' come se mi mettessi a dare un parere su una città che non ho mai visitato. Per capire un'auto scoperta va provata, anche a noleggio, magari in qualche percorso secondario (collinare, costiero, lungolago). E si scoprirebbero che molti dei minus che le si addebitano sono frutto più di dicerie che di realtà - non è sportiva. E perchè dovrebbe esserlo? senza tetto hai meno rigidità, non son mezzi che ti godi andando forte - le usi poco aperte. Non è vero. Tolto ferragosto ogni momento è buono - sono scomode. Dipende da modello, come ogni auto. - non hanno spazio. Dipende dal modello, come ogni auto. Sfido a dire che una Serie 2 cabrio sia in assoluto un mezzo piccolo e scomodo. Che vantaggi donano? Un'esperienza di viaggio completamente diversa. Dove conta il percorso e non l'arrivo. Dove non ti viene voglia di correre. Dove anzichè stare concentrato sul tablet in plancia ti guardi attorno. Diventa un'esperienza immersiva di colori, suoni e odori. Un viaggio scoperto riesce a migliorare persino una brutta giornata.

Praticamente la FIA sembra diventata un ente privato ad uso della Red Bull, che doveva vincere il mondiale oggi in casa per Honda. Vediamo adesso cosa esce domani con il budget cap, ma sto diventando pessimista anche io, avranno rimandato la decisione per trovare la formula migliore per giustificare una non penalità.

ma io sul Latifi scherzavo, gli voglio anche un po' bene infondo

Le penalità alla Ferrari le danno subito, che caso

sono dei cani in federazione.. poi indagheranno... comunque levataccia per vedere una Ferrari schiantarsi e poco più, speriamo non la tirino tanto per le lunghe

https://www.instagram.com/mirimeo/

Personalmente se penso alla tre porte sono contento che abbiano fatto la 145 come l'han fatta. La 5 porte non mi sarebbe dispiaciuta anche se sarebbe stata un'Alfa poco "Alfa". Per me meglio della 146, che non ho mai digerito... a quel punto avrei preferito vedere 145 a 3 e a 5 porte così come avevano pensato di fare per un po', piuttosto che spender soldi per fare due auto diverse di cui una (secondo me ovviamente) brutta. Tornando alla design story di 145, stasera vediamo la prima proposta realizzata dopo aver ricevuto l'ordine di sfruttare il carry over Tipo. Insieme ad un (per me incomprensibile) finto deflettore anche nella porta anteriore, spunta già l'idea dello scalino, anche se qui si ferma all'altezza del retrovisore. Siamo nella primavera del 1989, come scrivevo ieri, ed è buffo vedere un faro posteriore che sembra disegnato da qualcuno che ha visto una Punto che in quel momento ancora non esiste. La familiarità con Tipo si spinge addirittura fino alla soluzione "a tetto" per il cofano anteriore, anche se i volumi sono diversi. Di questa purtroppo non abbiamo la vista frontale, chissà se era simile alla "iso-Golf" postata ieri. Ciò che di questa maquette sarà portato avanti fino a 145 è l'estensione delle superfici vetrate.

Da quando l'ho vista ho avuto questa modifica in mente, per avvicinarla al capolavoro che fu la 3200 GT.

Ora i prodotti PSA potranno essere migliorati con l'apporto dei tecnici FCA. L'ibridizzazione del 1.2 PSA è, secondo me, un chiaro esempio di collaborazione FCA-PSA.

Dai che dall’anno prossimo c’è il WEC per distrarci da questa brodaglia maleodorante che è diventata la F1.

Trofeo senza camuffi ed in movimento. Grigio Cangiante?

FIA a parte ha vinto il campionato il pilota attualmente più forte di tutti.

Avere Max campione oggi apre una strada alla FIA per domani: punire Max togliendogli tutti i punti che guadagnerà da adesso sino alla fine del campionato 😃 Sembra una barzelletta, ma a questo punto non mi sorprenderebbe.

Esatto, il motore elettrico permette di generare una forza lungo lo stelo dell'ammortizzatore che va a sostenere il peso per quanto riguarda Rollio e Beccheggio, inoltre con un controllo continuo della forza si possono implementare delle strategie per cui la forza data dall'ammortizzatore non è ( come per le soluzioni passive e semiattive) sempre in opposizione alla velocità dell' ammortizzatore stesso, ma può lavorare anche " tirando via" la ruota dagli ostacoli. Il sistema Mclaren ( Kinetic Suspensions di Tenneco) semplicemente interconnette le camere degli ammortizzatori in modo incrociato e usa degli accumulatori per controllare il grado di rigidezza al rollio senza bisogno di installare le barre. Ha il vantaggio che permette di ridurre le sollecitazioni date da impatti che avvengono su un solo lato tipo buche. Come nel sistema Ferrari su Mclaren ci sono 2 valvole elettroniche per ciascun ammortizzatore che controllano continuamente lo smorzamento in modo separato per Estensione e Compressione

Io stamattina ho dormito, e penso di aver preso la miglior decisione degli ultimi tempi, perchè a quanto leggo è stato il solito circo. Prima o poi mi arrenderò definitivamente e smetterò di regalare soldi a Sky, o almeno lo spero, arrivati a questo punto.

Trattore in pista, Gasly: “Se avessi perso l’auto sarei morto” Il francese, infuriato per l'accaduto, ha voluto anche ricordare Jules Bianchi, che perse la vita in condizioni simili nel 2014 proprio a Suzuka “Abbiamo già perso Jules – ha spiegato il pilota dell’AlphaTauri – abbiamo perso tutti una persona straordinaria ed un pilota eccezionale per un incidente avvenuto otto anni fa, sulla stessa pista e nelle stesse condizioni, e con una gru. Com’è possibile oggi rivedere un trattore? Neanche sulla ghiaia, ma sulla pista, mentre noi eravamo ancora in pista. Veramente non lo capisco. Ovviamente mi sono spaventato, se avessi perso la vettura nella stesso in modo in cui l’aveva persa Sainz il giro prima sarei morto. Non importa se mi trovavo a 100 o a 200 km/h, semplicemente non capisco; è irrispettoso per Jules e per la sua famiglia, nonché per tutti noi piloti. Rischiamo la vita là fuori, facciamo il miglior lavoro del mondo, ma c’è bisogno di qualcuno che garantisca la nostra sicurezza, perché già è abbastanza pericoloso, e oggi ci siamo presi in un rischio che non era necessario. Si poteva anche aspettare un minuto prima che tornassimo in pit lane e mandassero poi le gru in pista. Sono estremamente grato di essere qui, e stasera andrò dalla mia famiglia e da tutte le persone care che ho. È andata com’è andata, sono riuscito a passare a due metri da quel trattore, ma se fossi passato a due metri sulla sinistra sarei morto”. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/trattore-pista-gasly-se-avessi-perso-auto-sarei-morto-636501.html

Onore a Verstappen, ma che pagliacciata: come sminuire un mondiale grazie alle decisioni ridicole della FIA.

Ah ma non sapevo che la F1 fosse diventata una categoria del Wrestling, bello storytelling, complimenti FIA

Ricordo a tutti alcuni punti del Regolamento di AP Art. 2 - Comportamento 2.1 Sono vietati insulti verso altri utenti, o verso terzi, anche se personaggi pubblici. 2.7 La replica alle discussioni deve essere fatta serenamente senza infrangere in alcun modo le regole di convivenza, accendere flame o alimentare polemiche: educazione anzitutto e buon senso. EVITARE di replicare a provocazioni ed a discorsi da "troll" di chi cerca solo lo scontro o protagonismo. 2.8 Nel caso d'interventi di moderazione, eventuali richieste di spiegazione circa l'operato dello Staff o chiarimento della situazione, NON vanno fatte in pubblico, ma esclusivamente in via privata; il chiarimento è comunque a discrezione dello Staff.

Vabbè che circo 🤡

Ma mollato cosa? Per rischiare di farsi passare anche da Perez? Ha finito le gomme. E a Singapore ci ha provato disperatamente, anche lì distruggendo le gomme. La Ferrari ha chiaramente un problema di degrado gomme da dopo la pausa estiva, solo tu non te ne sei accorto Le tue sono supposizioni basate sull’odio che nutri per Leclerc, quindi è inutile discutere con te.

Inaccettabile il trattore in pista durante la pioggia a Suzuka con 0 visibilità. INACCETTABILE

Visto che il gatto di AP si è dato alla macchia, ci pensa Ferrari...

311415792_2679404872189766_8768655778977497440_n.mp4 https://www.instagram.com/p/CjdWpScMJOZ/ La signora si è spaventata.

Un'altra "collega" Larissa Bernardo

Non è affatto vero, gli ingegneri italiani ci sono e lavorano pure tanto.

I prezzi base per le 3 Nio in Germania, al momento disponibile solo in modo abbonamento. I "fixed" sono le rate per un abbonamento fissato per 36 mese, i flexible le rate mensile con la possibilita di cancellare l'abbonamento dopo il mese attuale. Partono con la batteria di 75kWh, la versione 100kWh venira a Gennaio, la 150kWh piu tardi durante il 2023.

Semi-OT

Prego, notare le due Tonale che la tengono ferma.

Per i feticisti della piattaforma Small 😂

Infatti, io chiuderei

Immagini bellissime; con un contesto come Roma puoi vendere anche un'auto di cartone. Bravi gli attori, ormai entrambi una garanzia. Decadenti e fuori luogo le varie scenette. Per la versione Trofeo a questo punto consiglio di girare un bel video direttamente "sotto all'obelisco" (cit. per pochi)

Non ho capito chi va a intercettare come target: i pariolini Roma bbene oppure i mangiatori notturni di amatriciana? 😂

...ed è subito Lancia Delta '93!

....nnnno. Nel corso degli anni si sono viste, nelle macerie di Arese, due proposte che avevano a che fare con una 33 del futuro. La prima, allo step di maquette piena, era quella abbandonata contro il muro, senza ruote. La vediamo nella prima foto, nello stato in cui versava prima della demolizione del sito, ma la vediamo anche nella seconda foto, ai tempi in cui era una bella maquette appena realizzata (non so dire se fosse la stessa, la fiancata della seconda foto è quella che nella prima sta contro il muro: poteva essere una maquette asimmetrica, oppure potrebbe trattarsi di due maquettes differenti... ma il progetto è quello: maquette datata luglio 1986 e denominata Progetto 433). Poi si è vista la maquette rovesciata, che non era altro che l'ipotesi di 155 a due volumi. Come sopra, nella prima foto immersa nel disastro e nella seconda "ai tempi d'oro". In questo caso non si tratta di due maquettes differenti. E' proprio lei. Tutto ciò non ha niente a che fare con "33 monovolume" o per meglio dire "33 Futura" come veniva chiamata nel testo, secondo i rumours che uscivano dal Centro Stile. 33 monovolume della copertina diventava nell'articolo 33 Futura, e 33 Futura non era altro che... 145. In questo articolo del 1992 si anticipava ciò che poi sarebbe stato, perchè evidentemente le decisioni erano già state prese. Si parlava della coppia "3 porte più giovane, sbarazzina, pratica ed innovativa" e "5 porte più tradizionale" (che sarà poi 146). A corredo del tutto, un bozzetto di Paul Breuer (che ai tempi lavorava anche per 4R) che mostrava una 145 piuttosto vicina alla realtà, con tanto di montante nascosto a spezzare in due parti il lungo vetro laterale posteriore. Evidentemente qualcosa s'era già visto. Solo il frontale si allontanava dal risultato finale, perchè era molto "155". Praticamente 4R, sottolineando il fatto che l'erede di 33 sarebbe stata un'auto piuttosto pratica nella versione a tre porte, per via di caratteristiche come il grande spazio davanti al passeggero anteriore, la definiva una vettura simile ad una monovolume in quanto a sfruttabilità. L'equivoco nasceva dal fatto che condensando il tutto con un titolo del genere in copertina, il lettore era portato a pensare ad una forma monocorpo o quasi, che il progetto per l'erede della 33 non ha mai avuto, in nessuna variante. Come spesso è accaduto, un titolone che poi nell'articolo si trasformava in un "no beh, nel senso che..."

Ma scusate! ma come si fa a confrontare (o a pensare che altri confronteranno) un prodotto Alfa con un prodotto di un marchio di Lusso, una berlina pompata con una granturismo 2+2, una TP con una AWD, una berlina D con una coupé di 5 metri e 10cm più bassa; per non parlare di frasi tipo "leggermente meglio di Giulia" (come fai a saperlo, che ancora nessuno l'ha provata) o "come fanno a venderla senza LED nel bagagliaio" (roba da influencer di bassa lega) Scusate, eh!