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Buonasera ai frequentatori del forum, vi scrivo per un aggiornamento: Dopo 13 anni di uso da quando sono venuto in proprietà, che sono arrivato al traguardo dei 500.000 chilometri , cosa non da poco per questa versione, e nonostante svariati interventi, più dedicati a "tormentare" il Busso al suo interno, devo dire che il mio "progetto V6" non poteva dare risultati più positivi e appaganti, una vera goduria quotidiana. Buona strada, vecchia Cromona!

Foto scattata nella bellissima piazza Pisanelli della mia Tricase, dove mia madre ha cercato di abbordare la controfigura di Di Caprio

Comunque tolto il pessimo 1.2, io davvero non capisco cosa ci troviate di terribile in questa macchina. Mi sebra una vettura più che dignitosa e che se la può giocare alla pari con le concorrenti.

Mah, io invece è una cosa che ricordo auspicavo fin da quando ero bambino. Mi pareva talmente ovvio, scontato e banale che mi stupisco ancora oggi come non sia la norma. Magari con la possibilità di sbloccarne il limitatore in pista.

Hanno smaltito le ultime scorte del bianco caffelatte (molto latte) e le plance della Lounge degli esordi che avevano in giacenza da qualche anno a Pomigliano... Un po' come fecero un decennio fa per smaltire gli ultimi 1108 con l'Anniversary, il vero heritage dell'ex Fiat Auto

Ho letto tutto due volte, ma non ho capito che motore monta....

credo che le Nissan GT-R siano così da un po' (da quando è entrata in riduzione) almeno per il mercato Giaponese (dove il limite è pure di 180km/h) edit https://www.autoblog.it/post/11837/il-gps-comanda-limitatore-della-nissan-gt-r articolo del 2007... figuriamoci adesso se non è possibile farlo

a Verona ci sono i GPS installati sui monopattini dello sharing, che riducono automaticamente la velocità da 20 a 6 km/h quando si attraversa una strada pedonale. La precisione è nell'ordine di pochi metri, e sicuramente stiamo parlando di gps entry level

Mah figurati anche piace andare veloce (a chi non piace?) e mi piacerebbe poter andare ancora più veloce, però a volte fatico a comprendere certi ragionamenti, o certe scuse. Sinceramente non mi viene in mente un esempio che sia uno in cui una persona che sta già andando a 180 potrebbe avere bisogno di una maggior velocità per salvarsi le chiappe, sinceramente. Uno) perchè per qualsiasi manovra diversiva (se ho capito a cosa ti riferisci) avrebbe bisogno di tempi di accelerazione, e non so quanto possano essere rapidi data la velocità di partenza. Due) perchè spesso si tende a dimenticare che in macchina abbiamo anche quel povero pedale che si chiama freno: e pochi si rendono conto di quanti danni si eviterebbero se la gente lo usasse di più, quel maledetto pedale, anziché pretendere di passare per primi e superare e accelerare sempre e comunque, a prescindere da diritti, obblighi, precedenze, ecc.

Ma siamo sicuri che il "simulatore" non sia F1 2023 per la PS5 con la difficoltà settata al minimo? Perché qualche dubbio viene...

Ecco i patent della versione per il mercato giapponese (che si riconosce per lo specchietto aggiuntivo lato passeggero). Questo significa che a livello omologativo potrebbe arrivare anche in Europa senza problemi (ibrido permettendo)

in US non c'è uno standard, la rete più diffusa è quella di Tesla, Ford e GM hanno già fatto accordi per usare lo stesso sistema di Tesla (NACS): mi pare ovvio che anche Stellantis si accodi, a 'sto punto, se non vuole restare fuori. quel che sta succedendo in pratica è che in US il sistema Tesla diventerà de facto lo standard cui tutti si dovranno adattare, volenti o nolenti. in tutto ciò non vedo però cosa c'entri l'Italia: in UE uno standard c'è già (CCS-2) e pure la rete Tesla (qui in UE) lo adotta: dubito fortemente che si faccia dietrofront per sposare il sistema americano.

Velocità oltre i 150kmh non sono limiti consoni in nessun caso, per ragioni etiche, ambientali, e di rischio / costo per il SSN. Va benissimo un limite di 180km/h, eccetto che in circuiti o autobahn specifiche.

Collega alemanno ha da qualche mese una V60 in sostituzione della Superb. E' inviperito perchè nei tratti liberi in Autobahn ora viene sveniciato dalle segmento C...

Aggiungo: nel 2017 sono stato ad Amsterdam e per la prima volta ho visto cosa significava non usare la macchina in città. Ho visto per la prima volta maestre portare 4 o 5 bambini alla volta sulle cargobike i corrieri enormi parcheggi interrati gratuiti, nei quali accolgono la tua bici e le danno un numero Treni con trasporto bici integrato trasporti via canale con posto per le bici, un sistema ferroviario capillare e via dicendo. In pratica puoi vivere a Haarlem, caricare la tua bici su un treno ed arrivare in 13 minuti in centro ad Amsterdam, scaricare la tua bici e percorrere gli ultimi 2 km. Oppure prendere il treno (pulito, sicuro, accogliente), scendere ad AMS e prendere un monopattino a noleggio. E via così. Il risultato è una vita cittadina più sana, pulita, tranquilla

aggiungi anche che a differenza della F1 (dove il pilota viene considerato sempre e comunque 80kg, se è più basso vengono aggiunte delle zavorre), i piloti più alti e pesanti (e quelli della 51 sono tutti e 3 non certo mingherlini) sono penalizzati https://it.motorsport.com/wec/news/wec-problema-peso-dei-piloti-10-kg-a-le-mans-valgono-6-decimi/10469577/

Attenzione per tutti quelli che hanno votato si alla prima domanda!!1!!!!

Ecco il primo modello Nio pensato appositamente per il mercato europeo. Le misure sono praticamente le stesse della ET5, con 4,79m di lunghezza, ed un passo di 2,89m. A sedili abbassati, il bagagliaio offre 1300l di volume. Il propulsore è lo stesso della berlina, cioè un bimotore da 480 cv e 700 Nm per 600 km di autonomia circa Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/80286-nio-et5-shooting-brake-2023-spy/

C'è in ballo la nuova Gigafactory EU, già si stanno scannando Spagna e Francia (Macron incluso), questo è un puttan-tour per rimediare il miglior trattamento dal governo che avrà già individuato, per mettergli pressione. https://www.teslarati.com/tesla-advanced-negotiations-gigafactory-spain/ https://www.reuters.com/business/autos-transportation/france-wants-tesla-build-gigafactory-country-cnbc-2023-06-14/

CI sembra strano? NO, comprare batterie NMC 811 da LG Chem è na garanzia. Che qualcuna ti va a fuoco. Con le alto Nickel non si scherza ed LG e Samsung continuano a TOPPARE. Ma Rawlison doveva essere preoccupato già da un pò perchè alla fine anno scorso ha stretto fornitura con PANASONIC. https://ir.lucidmotors.com/news-releases/news-release-details/panasonic-energy-and-lucid-group-announce-agreement-supply/ Ma mica è finita. Nel 2022 gliene sono andate a fuoco già in fabbrica. E 4 operai sono finiti intossicati dai fumi. https://insideevs.com/news/598488/lucid-battery-fires-arizona-factory/ Based on the information in the fire department's reports, one fire happened on March 14, 2022, at 10:30 PM local time. The fire broke out at Lucid's powertrain center, and thermal runaway was noted. This basically means that even if the fire is extinguished, it can continue to reignite long after the initial incident as the rising heat continues to impact additional battery cells. This is one of the reasons EV battery fires are harder to deal with than other fires. The fire department responded to the battery-related fire incident, which firefighters learned was upgraded to a "hazardous situation” while they were headed to the site. By the time the first responders arrived, the battery had already been put in a tank of water. One person ended up with burns and needed to be treated at a local hospital. A second fire occurred around the same time in the evening, on June 19, 2022. The fire department was dispatched to respond to an active vehicle battery fire inside the Arizona factory. Once again, when the units arrived, the battery had already been partially submerged in water outside the facility. Drive Tesla Canada writes that four Lucid workers had to have medical treatment for possible smoke inhalation, and another needed to visit a local medical facility.

io sarei invece per calibrarli in base al traffico, con il tutor si può fare, da senza limiti fino anche a 110 se il traffico è molto elevato

Bah, non mi viene in mente nessun caso, in Italia, in cui una riserva di velocità superiore ai 180km/h può salvarti le chiappe. Soprattutto considerando le capacità medie dei guidatori (me compreso, che non sono mai andato a più di 150-160 da tachimetro). Anche se la mia macchina ce lo avesse, non me ne sarei nemmeno accorto

un entusiasmo palpabile

Il problema di VAG è in Cina, ormai sorpassata e in calo. Ovviamente cercheranno di mantenere le fabbriche cinesi a regime a scapito dell’europee. È l’unico costruttore a cui hanno concesso una terza joint venture (guarda un po)…

potrebbe essere questo https://www.autosport.com/imsa/news/wadoux-to-make-imsa-debut-for-af-corse-at-watkins-glen/10482935/

La dice lunga sullo stato di salute generale del settore automotive. Negli ultimi anni, tutti hanno esagerato con mega gamme proponendo anche modelli sovrapponibili pur di saturare segmenti e linee di produzione. Direi che questa ristrutturazione la trovo corretta e si torna ad avere una gestione dei brand e della gamma modelli simile a quanto accadeva una ventina di anni fa.

no vabbè ma alla fine è oscena... quel muso così alto da ebete.. mi ricorda la prima versione effettivamente l'unica che mi è piaciuta è la seconda serie

Oh no, sono morto di noia!

Fonte: https://t.me/motorpride_channel/22896?single Colori scialbi, frontale terribile (quella fasciona spessa tra i fari grossi è davvero poco moderna), posteriore squadrato e tipicamente Volkswagen che sbatte con le nuove linee morbide. Tremendo ciò che vedo. Lo schermo da 15" mi sembra personalmente eccessivo, e finora non l'avevo mai detto per nessuna auto, neppure per la Classe S con Hyperscreen. Così verticale, frontale, mi sembra visivamente molto violento e aggressivo verso i passeggeri. Lo schermetto lato passeggero è pure peggio

Poi tutti parlano solo del peso, ma il BOP non e solo quello… secondo me, Più o meno Ferrari e Toyota sono state « frenate » in maniera uguale, sono tutti gli altri ad aver fatto un passo avanti rispetto a Toyota e Ferrari col BOP. Neanche Ferrari ha avuto una gara liscia… e secondo me la 51 ha perso anche più tempo della 8 nei vari « guai », anche la 51 e uscito da strada e ha perso più di 2 minuti ai box alla fine…

PAI.

il punto non sono (solo) i centri sopra i 50mila abitanti: il 45% degli italiani vive in comuni (comuni, non centri abitati!) al di sotto di 5mila abitanti, un altro buon 20% in comuni sotto i 60mila. la città (pur piccola) è realtà solo per una minoranza. il grosso di noi (come me) vive in situazioni in cui avere a disposizione un mezzo privato è una roba irrinunciabile.

Ma l'hai visto il test dell'alce della smart, ad esempio? non te ne fai tanto di 428 cv cosi. Meglio avere un fattore 1/2 ma avere un comportamento stradale decente, cosa che alfa ha sempre avuto

Nella maggioranza dei casi, il collezionismo di auto ha una componente speculativa più o meno marcata. Ci sono però anche quelle persone un po' folli ( come me) ,che sono state catturate più dalla storia tecnologica, storica, e commerciale di alcuni mezzi. Mezzi che non possono essere banalizzati o addirittura dimenticati da un pubblico pesantemente esterofilo, in balìa solo di cosa viene propinato dai media. E la Croma, non può essere banalizzata o dimenticata, parliamo della più grande ammiraglia di successo FIAT , vuoi commerciale, vuoi come primatista assoluta per il numero di innovazioni tecnologiche utilizzate per primi al mondo. Se qualcuno mi abiliterà il tasto modifica dall'inizio della discussione, inserirò tutte le foto. Diversamente se cliccate su questo link e vi iscrivete, potete visionare il tutto per filo e per segno. http://www.teamfiatcroma.com/viewtopic.php?f=5&t=154

Bhe il motore elettrico ha una sola parte in movimento, inoltre non c’è frizione e cambio, anche i freni si usurano poco grazie alla frenata rigenerativa. Rimane la manutenzione delle gomme, del filtro abitacolo e dei liquidi, escluso l’olio.

Non lo so ma la vorrei. 😅

Basterebbe renderlo disattivabile come altri sistemi senza complicazioni inutili. Se fai un incidente grave si va a verificare se era attivo o meno. Anche se tutto ciò (compreso la limitazione a 180km/h) è inutile basterebbero più controlli e limiti di velocità consoni... ma in Italia effettivamente è chiedere troppo.

Allo Stellantis & You di Milano debutta in sordina il nuovo linguistico stilistico e la nuova veste grafica dei nuovi store FIAT e Abarth, che adesso vengono accomunati sembrerebbe

La prima auto del nuovo corso Citroën è la ë-C3: un’elettrica lunga circa quattro metri, che avrà un prezzo di partenza inferiore a 25.000 euro e un’autonomia di oltre 300 km. La Citroën ë-C3 - prodotta a Trnava, in Slovacchia, dove già vede la luce l’attuale C3 - verrà presentata ufficialmente a ottobre, sarà ordinabile dal 2024 e per le prime consegne bisognerà attendere la prossima primavera.

https://www.toyota.gm/en/range/toyota-gambia-cfao-motors/land-cruiser-76 no questo 😅

Esatto, è molto Born

Toyota ha avuto (relativamente) molta sfortuna. La nr.7 è stata centrata in pieno senza alcuna colpa (da una Ferrari tra l'altro ) ed era lei quella che aveva l'equipaggio migliore. La 8 ha fatto bene, ma è caduta su un errore ingenuo del componente più giovane ed inesperto del team nel peggior momento possibile, fosse successo durante la mattina è molto probabile che sarebbero ritornati quanto meno sotto alla Ferrari. Con questo non sto dicendo che Ferrari è stata esente da problemi però Toyota ha solo avuto una giornata più "storta" di Ferrari. Nelle prossime gare ritornerà ai suoi livelli.

innanzitutto per il NLT contatta: Arval ALD/Leaseplan (si sono fuse) Leasys (captive di Stellantis diretta) Unipol Rental Da li parti con definire quello che ti serve: durata, km, franchigie, servizi, anticipo, ecc. ecc. a partità di condizioni contrattuali valuta poi la convenienza economica delle varie offerte

Gruppo Volkswagen Al via la grande ristrutturazione dei marchi: ecco i primi indizi sul futuro [...] Tanta carne al fuoco. La priorità di Blume è tagliare pesantemente i costi, in particolare negli approvvigionamenti e nelle vendite. Dunque, non sono esclusi da un lato interventi sulla forza lavoro, dall'altro una riorganizzazione degli stabilimenti per utilizzare al meglio le capacità produttive. La stampa tedesca indica, per esempio, la possibilità che l'impianto di Osnabrück, oggi dedicato alla T-Roc cabriolet e alle Porsche Cayman e Boxster, passi sotto la proprietà della Casa di Zuffenhausen, mentre Dresda, oggi casa della Volkswagen ID.3, sarebbe a rischio chiusura. Inoltre, Blume avrebbe intenzione di ridurre la capacità della storica fabbrica di Wolfsburg dall'attuale milione di unità l'anno a 600 mila circa. Nel mirino sarebbero finite anche le attività di sviluppo dei prodotti: pur di abbattere i costi e aumentare gli ultimi di almeno 3 miliardi di euro, l'ad vorrebbe eliminare sovrapposizioni e duplicazioni, tagliando, al contempo, il numero dei modelli e degli allestimenti. In poche parole, il gruppo è destinato ad abbandonare l'elefantiaca presenza in qualsiasi segmento o nicchia di mercato, con una riduzione dei modelli a dieci per il brand Volkswagen, a cinque per la Skoda e a "tre o quattro" per la Cupra. Inoltre, ci sarebbe l'intenzione di allungare il ciclo di vita delle piattaforme e il loro sviluppo dovrebbe essere distribuito tra i vari marchi in modo completamente differente rispetto al passato: all'Audi, per esempio, dovrebbe essere assegnata la nuova responsabilità di un'architettura per i segmenti medi. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2023/06/14/gruppo_volkswagen_blume_trasformazione_brand_vw_audi.html

Ciao Carlos Ho letto con commozione il tuo messaggio da cui si evince tutta la tua frustrazione per come si comportano i tuoi collaboratori dilapidando tutto il budget per le pulizie. E qui viene spontanea una prima domanda: Ma il tuo diretto superiore ti sostiene in tutto questo ? Perché, facendo un paragone assurdo nel campo automobilistico, è come se tu avessi una vettura del tuo team che si trova in testa durante una gara importantissima, e pieno di orgoglio fotografi col cellulare il tabellone delle posizioni. Ma quando mandi le foto al tuo capo tramite WhatsApp questo non ti fila per niente, anzi scopri che va a festeggiare per la vittoria finale di un team avversario. Ovviamente ho voluto esagerare con l'esempio, perché si sa che è impossibile che succeda una cosa del genere, era solo per dare il senso. Tornando al problema principale è chiaro che bisogna cercare di aumentare il budget per le pulizie, ma come si fa? Non so di cosa ti occupi esattamente ma, vedendo le parole con cui saluti, suppongo tu sia portoghese, e notando il tuo italiano fluente mi viene da pensare che lavori in una multinazionale. Avrai quindi dei prodotti che sono distribuiti in svariati paesi. Se fossi al posto tuo cercherei il prodotto che costa meno e lo clonerei in una miriade di brand, proponendo un unica versione, con colori orrendi di serie, quelli normali come optional a pagamento, e senza possibilità di scegliere nemmeno gli interni. Se poi il prodotto lo vendi in Italia allora mettici un po' di bandierine tricolori buttate li a casaccio che male non fanno. Recupera dagli avanzi di magazzino tutti i loghi o i nomi usati nei decenni precedenti. Per il brand che preferisci scegli un marchio che incuta timore e rispetto, magari un leone, perché, si sa, i leoni sono meglio degli agnelli. Con tutti questi risparmi dovresti riuscire a raggiungere il budget necessario per effettuare la sostituzione di tutti gli spazzoloni in dotazione alle tue maestranze, e, se sei bravo nelle trattative con i fornitori, forse può saltare fuori anche qualche scopetta per WC in omaggio. Sono sicuro che il tuo capo apprezzerà tutto questo, e magari ti proporrà dei miglioramenti di carriera. È successo lo stesso a @JP_I un altro utente del forum che ha imparato molto dal suo lavoro di responsabile di un marchio di auto sportive. Ebbene, la sportività, i motori potenti, e le incredibili prestazioni degli ultimi modelli lanciati o in fase di lancio hanno convinto il management a metterlo a capo anche di una fabbrica di furgoni. Quindi sognare si può, forza Carlos, e ricorda sempre il motto: SIAMO LEONI, NON AGNELLI

si vero, d'accordo, ma secondo me non si deve dimenticare la situazione generale. Tu sei nella posizione fortunata di vivere in una zona con piccoli centri paesi, piccoli citta al piede dei colline e montagne. Un cinese che ha i soldi per una ser5 molto probabile (nella maggiorita dei casi) vive in una zona "mega city" di 15-20-25Mio abitanti con autostrade urbane e code senza fine. Cosi le esigenze ad una macchina, alla guida naturalmente e un po' diverso.

il caro vecchio Korando con il 2.9 TD Mercedes che fessurava la testata è tornato