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Rizzica più molesto del solito. Se invece del suo commento ascoltassi dei cocci di vetro strofinati su una lavagna col sottofondo di una canzone trap credo che soffrirei di meno.

Sui programmi di sviluppo che portarono a Ford Sierra '82 abbiamo in questa discussione un paio di post di qualche tempo fa: uno sul primo programma chiamato "Linda" (link) l'altro che mostra alcune maquettes in cui ormai si vede Sierra nelle sue forme definitive (link) Voglio aggiungere adesso qualche immagine delle fasi iniziali del programma "Toni", quello che tra '76 e '78 rimpiazzò definitivamente "Linda". Inizialmente le idee e le linee non si discostavano moltissimo dallo stile geometrico e spigoloso che aveva caratterizzato "Linda". Tra le moltissime proposte del programma "Toni" arrivate allo stadio di costruzione di modelli 1:1, riporto questo del 1978 creato dalla sede italiana dello stile Ford, cioè Ghia: Maquette asimmetrica, di cui ho solo queste immagini del lato a 2 porte, ma dalla parte opposta si intuisce la configurazione a 4 porte. La cosa più interessante però, è la differente soluzione di coda presentata nelle due foto: - in alto una versione 3 volumi - in basso una variante 2 volumi con terza luce laterale La composizione dei profili di carrozzeria sopra il volume di coda, però, non mi fanno intuire benissimo come intendessero realizzare questa sezione. Il coperchio del baule della 3v era "appoggiato", con bordo laterale a svoltare? E la 2v aveva la terza luce laterale solidale con il prevedibile portellone? Sembra un po' strano, forse era solo un sistema per provare facilmente le due opzioni. Sempre legata ad uno stile molto anni Settanta, è anche questa proposta indicata come "Toni 7" (dalla numerazione della maquette nella serie del programma), sempre del 1978: Unico tratto distintivo, la coda due volumi e mezzo con futuribile lunotto curvato, il tutto dall'aria vagamente giapponese. Prima che Ford decidesse per la soluzione definitiva, una delle proposte che tra '78 e '79 ebbe maggiori chances fu quella del centro stile di Ford UK di Dunton, certamente più moderna di quelle appena viste, sebbene di impianto sempre piuttosto conservatore: Sulla base di questa, il centro stile Ford di Merkenich in Germania elaborò una ulteriore versione che fu in sostanza l'ultima "finalista", e che - come potete leggere in questo estratto dei libri Secret Fords del solito Steve Saxty - sarebbe stata la preferita di Henri Ford II. Meno americaneggiante dell'originale, non più classica tre volumi ma adesso una due volumi e mezzo con portellone e grande lunotto curvo, linee levigate e grande cura per l'aerodinamica anche nei dettagli. Il carattere però, rimaneva sempre un po' anonimo. Così, il confronto con la proposta principale del centro stile tedesco di Merkenich, basata sulle idee di Gert Hohenester e sviluppata sotto la guida di Le Quément e Uwe Bahnsen, con il supporto cruciale di Bob Lutz (allora presidente di Ford of Europe)... ...vide alla fine prevalere questa, congelata a settembre del 1979, e che divenne "Ford Sierra" presentata ufficialmente nell'autunno del 1982. P.S. Chissà se fu un contentino per il boss, ma il frontale della proposta da lui preferita fu comunque ripreso anni dopo in USA, per Ford Tempo '88...

Come sempre, fanno dire a Skoda le decisioni che si riflettono sul resto del gruppo ma che stonerebbero se pronunciate dalle "progressivissime" VW, Audi, Porsche.

https://www.instagram.com/le_cordiali_gufate_di_mazzoni/

Comunicato stampa Via Maserati. Topic Spy: Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)

lI 20 febbraio ho ordinato una 600 hybrid per i miei genitori. Siamo stato indecisi sino all'ultimo se prendere la versione elettrica, visto che con gli incentivi e sconti vari il delta di prezzo era di circa 3.000 euro. L'elettrica sarebbe stato l'ideale vista l'esigenza e considerato che per i lunghi tragitti abbiamo una auto a motore termico ma ha prevalso il timore, dovuto più alle abitudini e alla forma mentis, di trovarsi in difficoltà con ricarica fuori casa o cambiare abitudini. Ci sta. Quindi, attendiamo... è una bella macchinina..

No ma è vicino alla soglia

Quanto sarebbe bello lasciare sognare i comuni mortali con un configuratore

Pensandoci...anni fa diventarono obbligatori prima l'ABS e poi l'ESP (in quest'ultimo caso durante la vita commerciale di Panda III/Pandina) senza gravi ripercussioni sul listino... Oggi con l'adozione di una frenata automatica (del valore in optional di 250€ fino a qualche tempo fa), rilevazione segnali/linea di corsia ed un nuovo quadro strumenti si vocifera di aumenti nell'ordine delle migliaia di €... Ho come l'impressione che in Stellantis si voglia strizzare latte anche da una bottiglia d'acqua... Io trovo inaccettabile per la sicurezza che il sedile non sia nemmeno dotato di poggiatesta...

Comunicato stampa Via Fiat. Topic Spy: Fiat Pandina 2024 (Spy)

Ferrari stupenda in T2 e T3, abbiamo ritrovato il carico della F1-75.

Io vado domani sera a Bari da Maldarizzi.

Skoda "Venderemo motori a combustione fino al 2035" "Fino ad allora, offriremo ai nostri clienti ciò che richiedono: dai motori diesel e benzina agli ibridi leggeri, dalle ibride plug-in ai veicoli elettrici a batteria", ha spiegato Zellmer. "Per noi non si tratta di partecipare alla competizione per l'ultimo motore a combustione, ma di concentrarci sui desideri dei nostri clienti" "Negli ultimi mesi mi è diventato molto chiaro che se i consumatori sono riluttanti a rispondere al tema delle Bev, allora abbiamo bisogno di soluzioni alternative. Una è l'ibrido plug-in", ha precisato Zellmer. "Ci sono profili di utilizzo in cui un veicolo elettrico ha senso al 100%, ma per altre persone l'ibrido plug-in è estremamente attraente. Questa è la tecnologia giusta su cui abbiamo riposto la nostra fiducia" https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/03/01/skoda_i_motori_a_combustione_rimarranno_in_gamma_fino_al_2035_.html

Nella sprint di F3 vittoria di Lindblad (RB), terzo Fornaroli e 7° Minì https://www.formulapassion.it/motorsport/formule/f3-bahrain-gara-sprint-vittoria-prema-lindblad-fornaroli-trident-marko-redbull

la macchina è un tombino perchè pare accoppiarsi bene coi tombini

Già tanto che non han messo le manovelle davanti

56 voti!

alpine molto male.. certo pure la Mclaren lo scorso anno partì così... vediamo ps, ridatemi Masolin-Valsecchi

Con il giro del Q2 Leclerc sarebbe stato in pole position. Com’è che diceva germano mosconi?

La lettera di De Meo alla R5

Non so dove lavori tu, ma non è che se uno fa un dato lavoro automaticamente significa che lo fa bene, quello sarebbe un mondo ideale. Nel nostro, contano i risultati per vedere se uno è capace o meno, non gli stipendi. Giulia Quadrifoglio ha 5 posti e costa meno della metà. Quindi?

ho penato esattamente lo stesso, anche se è pur vero che una sola Toyota in Hyperpole non me l'aspettavo, vediamo domani

Anch'io domani sera, a Pg, da Marchi.

Motor1

In GT3 pole Corvette, terza la 296 n. 54 a 8 decimi, la 55 decima senza un giro buono. Mezza delusione. Ok, la prima delusione dell’anno è completa. Hyperpole dominata dalla Porsche, seconda la Toyota che come al solito chiagne e fotte, poi ancora Porsche. Quarta la n. 50 a 6 decimi, ottava la 51 a 8 decimi. Vediamo domani, 10 ore sono eterne. Speriamo che la Ferrari abbia lavorato per la gara.

Meanwhile...

Quando sono andato a vederla a Roma, ci è stato detto che il tavolino rimarrà anche sulle versioni “normali” e che ci sarà una finitura in simil marmo. La prima versione mild hybrid Che arriverà sarà la 100cv

Dicci la verità ! La mail al paddock l'hai mandata tu....

https://www.instagram.com/reel/C3xIir-I8TE/?igsh=aGZvd2Q5MGF0aDdt

Sandbagging! almeno speriamo

Fare i conti e gestire il posizionamento sul mercato di un brand sono cose leggermente diverse, come noto dalla notte dei tempi, chi troppo vuole nulla stringe.

Con questo Maserati conferma il suo ruolo storico sul mercato: il marchio di chi vuole una Ferrari ma è in lista d'attesa (soprattutto negli USA)

Su IG il primo a guardare la storia con il confronto lato DS vs SX è stato Olivier François. 😁

Su al volante ho letto che per la 4x4 non e' stato fatto l investimento perché le vendite erano solo del 3% sul totale.direi grazie al ca.. prima hai tolto il diesel che andava per la maggiore,poi hai lasciato solo il twin che non piace a tutti.hanno lasciato morire un icona,me li immagino i cacciatori e i montanari girare con quella elettrica su base e-c3 o l ibrida con il motore posteriore elettrico a 25 mila euri minimo.

A quella bianca, sul lato destro, manca un pezzo. 🤦‍♂️Anzi, mi correggo hanno montato il codolino passaruota sbagliato, sul lato sinistro si vede che il codolino incorpora anche quel pezzo che copre la carrozzeria. Lato destro: Lato sinistro:

Siamo sicuri di volerlo sapere?

Ecco la terza delle 4 Rolls-Royce Arcadia Droptail

Geni a far passare gli obblighi di legge come arricchimenti voluti. A parte questo, se il prezzo è onesto, vettura giusta che si terrà le sue quote.

Vista. Fuori promossa. Davvero molto ben fatta e piazzata. Dentro... Eh... Per esser la Cassina, con il pezzo di pelle appoggiato col biadesivo sul tavolino ed un po' di simile velluto sui pannelli porta in plastica dura da cima a fondo, sinceramente, anche no. Devo vedere se 208 ha groffature e finiture similari. Ma gli interni che avevano suscitato in me tanta aspettativa, mi hanno lasciato con un laconico "Meh"

ho provato a incollare il musetto sul corpo di c3 con le dovute modifiche ci sta.

Secondo me è un po cazzata non dare una erede a Tipo berlina, in Turchia, Africa e Sud America le berline vanno molto.

A volte ritornano...

Tesla Cybercuntach trovata in rete

Aggiornamento questione sterzo. L'officina mi ha chiamato oggi dicendo che Honda l'ha autorizzata a sostituire la scatola sterzo. Ordinano i pezzi e mi chiameranno per fissare l'intervento. Speriamo bene.

Veramente molto bella! È la prima Renault da 15 anni a questa parte che ha catturato la mia attenzione, solitamente le auto della losanga mi facevano "andare di corpo"...

Termica ne venderebbero a frotte,ma danneggerebbe la Clio e anche qualche Sandero.

Totalmente d'accordo. Io ho o ho avuto diverse Levante, Ghibli, Stelvio, Giulia eil livello qualitativo é medio-alto. Hanno pagato per me le dicerie del passato. Ci fosse stata un'altra generazione delle auto di cui sopra, migliorativa, o comunque allo stesso livello, evitando errori di marketing e posizionamento e ritengo che le vendite sarebbero andate sempre meglio. La mia rabbia é che adesso invece viene cancellato tutto a causa del mutato management.

È semplicemente la sottile differenza che sussiste tra scrivere comunicati stampa full-EV e crederci davvero 😂