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Ecco gli interni!!! Fonte: https://www.instagram.com/au_tospotter/

Ecco un'opera che entrerà nella storia di questo forum. Non ringraziatemi 🤣

il nome UNO non è più fresco, gli under 25 se non 30 non hanno idea di cosa sia (parlo di gente comune, non appassionati) c'era da fare tutto un lavoro per riprendere e rilanciare il nome, Panda invece è tutt'ora un piccolo successo commerciale

Praticamente sono più curati questi interni di quelli di 600? Incredibile. Complimenti fiat, bel lavoro davvero.

Questa è la Fiat definitiva, interni che rasentano la perfezione da queste foto

.................................ma le 9x8 montano la cinghia o la catena?

Ragazzi tenete presente che la 600 è un prodotto frutto di compromessi gestito in piena fusione, partito sotto FCA e finito con Stellantis mentre questa è un prodotto realizzato all'interno di un gruppo con in più Fiat che ha il comando sulla piattaforma Smart Car. E la cosa si vede eccome

cavoli cavoli è proprio "figa". Questa è un'auto che farà svoltare il marchio, come la prima Panda, la Uno e la Punto del Giugi.

Visto la lunghezza di 3,99m e la forma di abitacolo e portellone posteriore questa più che altro è una Tipo (cod. 160), altrochè...... 😅

Come a dire "altro che Alpine!".....😀

In realtà, però, sono molto più differenziati rispetto a quanto non sia stato fatto per Alfa Junior / 600 / Avenger. La zona maniglia è differente, il pannello C3 ha una modanatura che Panda non ha e anche la tasca portaoggetti ha una conformazione differente. Uguale, invece, il poggia raggio e i comandi per i vetri...ma direi che può starci. Che poi, a dirla tutta, non è che mi scandalizzi la condivisione componenti estrema fra auto generaliste di segmento B. Mi ha dato fastidio che l'abbiano fatto anche fra 600 e Junior/Avenger, che avrebbero potuto avere qualcosa ddi più rifinito e ricercato (specialmente per i posti posteriori). A me piace molto il volante invece... ha anche il dettaglio, su un secondo livello, delle 4 stanghette Fiat. Zona comandi nero lucida, forma insolita e finitura bicolore. I Devioluci poi, sono anni avanti rispetto al solito...solidi e di qualità, anche a vista (belli "cicciotti").

Nelle logiche stellantis Fiat gestisce le sinergie per il cluster low cost, composto da Fiat e Citroen, Peugeot per quello generalista (Peugeot e Opel) e Alfa per quelli premium. A questo proposito a me sembra chiaro che la piattaforma di c3/panda sia stata pensata per Panda, le forme sono quelle e nulla hanno a che vedere con Citroen. Vedremo poi i prezzi, ma se manterrà fede al posizionamento di smart car sarà veramente clamoroso. Io credo che con questa vogliano dare vita a una serie di sinergie inframodello, per dire i fari anteriori e posteriori potrebbero metterli esattamente come sono anche sulla multipla e sulla fastback, e idem altre chicche.

questo ti fa capire che cavolo di progetto assolutamente sbagliato sotto ogni punto di vista è stata la 600 e le altre 2 sorelle Fca. Detto questo: questa macchina è, per me, LA macchina da comprare assolutamente. E' troppo, troppo, troppo bella! Pensata e sviluppata in una specie di stato di grazia a Torino. Bravi, bravissimi! vi posso dare anche 22-23.000€ per la versione top di gamma.

Si muore da eroi... Scherzo: sarà nella parte superiore!

visto che domenica cercavate il gatto...

in questo colore pare uscita da una roba cyberpunk...rende meglio così che in giallo. Cioè questa è così tanto di rottura che prende il listino fiat (quel poco che è rimasto) e gli da un calcio sul sedere. Per chi dice della maniglia che poteva essere a scomparsa...non so se si sarebbe stravolto troppo l'equilibrio di sicuro la praticità ne risentirebbe molto

Moltissimi ricordano questo prototipo sperimentale Ferrari degli anni Ottanta, che destò molta curiosità ed è rimasto famoso per la sua architettura a 4 ruote motrici, una "prima" per il Cavallino. Tra le mille cose certamente interessantissime di questo modello unico (anzi, no, ne fecero due: questo rosso e poi uno giallo... ), una mi ha colpito, forse la meno importante. E non si trova all'esterno. E neppure "sotto pelle". E' dentro, nella plancia. Guardate le bocchette dell'aerazione, ma anche le levette al volante: Non credo abbiano bisogno di presentazioni, ma per chi è in dubbio o troppo cciofane... Che su una nobilissima Ferrari, si veda un carry over da una plebea Fiat Tipo, già può destare un certo interesse. O forse no, in chi dice "eh, ma si tratta di un prototipo..." o anche “ma ormai era comunque tutta roba FIAT...". Be' sì, ma per me la cosa più curiosa di tutte è che questo prototipo fu finito nell'estate del 1987 e presentato e fatto provare alla stampa appena dopo (tanto che 4R raccontò della sua prova nell'ottobre '87, uno dei primi numeri di 4R che comprai coi miei risparmini e che ancora posseggo... ). Quindi? Be', in quel momento la nostra amata FIAT Tipo non esiteva ancora!!! Per poco, certo, ché venne presentata ufficialmente a Gennaio 1988, e qualcosa in realtà si era già visto in Agosto, con le prime foto semi-ufficiali rilasciate da FIAT in anteprima. Ma tant'è, la Ferrari 408 "sperimentò" quindi anche quelle famose levette multifunzione che dicono fossero realizzate molto bene, ma a pochi piacquero. Troppo complesse, poco intuitive. E forse troppo care?

ma lo sanno che ha vinto al 50 si? 😅

Quindi le auto moderne sono ancora in grado di farle, quando vogliono...

🥰

NON E' UNA PROPOSTA GRAFICA Non trovate che il montante posteriore poteva ricordare di più la Panda 1980?

Messaggio subliminale dal mondo del calcio Hai presente l'esecuzione degli inni nazionali prima del calcio d'inizio

La Panda e la retina dell'orto: da me in toscana hanno un legame indissolubile!

https://www.instagram.com/wilcoblok/

È bellissimo che abbia vinto la numero 50, così tutti e sei i piloti ufficiali hanno una 24 ore in bacheca. E sono felicissimo per Fuoco che di quei sei forse è il più veloce in assoluto. E poi ricordiamoci che la Ferrari è l’unica casa a non aver utilizzato ancora nessun gettone sulla macchina. Quindi il margine di crescita di questa 499 è impressionante

Comunque tra questa, la Topolino e la prossima Multipla, Fiat torna alle sue radici di marchio pensato per spostare un numero "n" di persone in maniera intelligente ed adorabile. Sono commosso, davvero.

Da queste altre foto si vede che è un prodotto veramente studiato bene. Anche gli interni originali fatti con materiali semplici ma che non danno senso di povertà cosa che invece avviene su 600 per esempio.

Citroen C3 Mk4 2023-2024 RIP

non se li sono cagati nessuno... così han alzato la manina per dire che c'erano anche loro 🤣

Stanotte non credo che dormirò molto, devo vedere e leggere qualsiasi cosa. Anche quest’anno devo ringraziare tutti i partecipanti a questo topic, senza di voi Le Mans non sarebbe la stessa cosa. Mi avete tenuto compagnia e sostenuto e consolato e spiegato cosa succedeva quando non potevo guardare. E appena ho riacceso il telefono la prima cosa che ho fatto è stato leggere qui, mica siti di notizie o social network. Grazie, siete meravigliosi.

Corriere Torino

Interni molto d'effetto, anche se con piccole cadute come la maniglia interna PSA sull'inserto del pannello porta che poco c'azzecca in forma con quello che le sta attorno...ma nell'ottica delle economie di scala poteva pure andare peggio... La vera scommessa, viste le molteplici superfici e componenti plastiche accostate, sarà la qualità del montaggio da fabbrica e la tenuta nel tempo, ricordo che la C2 che era una cantilena di vibrazioni e cigolii già da nuova... Altra scommessa sarà il prezzo, viste alcune "finezze" (es. il retrovisore Ypsilon/208 anziché C3) il pensiero é che sarà di almeno un migliaio di € superiore a C3 a parità di allestimento per non farsi la guerra in casa, soprattutto nel nostro mercato...

Credo che sia sul tetto come sulla vecchia C4 o come sul Berlingo e simili La struttura del quadro strumenti-tablet invece credo sia la stessa della Ypsilon

non so ancora se mi piace o meno, ma il tessuto della parte alta del marsupio è uguale al marsupio della Panda originale! 😵

potrebbero farla così la prossima pellicola ottica per i camuffi ahahha

(Da non confondere con l'orrido marrone pastello)

Dipende dalla necessità di liquidità. La (3) a me sembra un'opzione sensata, magari combinata con la (2), ma solo se si spende molto meno di 25k. Altrimenti tanto vale tenerti un'auto che conosci e che ti soddisfa, cioé la (1). Tieni conto che d'estate di solito si riescono a spuntare sconti un po' più generosi.

Che meraviglia il bronzo... ❤️

Scusate se torno a chiederlo, e' proprio necessario questo aumento continuo delle dimensioni delle auto? Soprattutto in Italia dove le strade sono rimaste le stesse da decenni, piu' o meno. Comunque questa Panda mi piace

La Isotta Fraschini gli è arrivata davanti.

Da Twitter.

Io ti dico che l'abbiamo scampata bella, perché per un certo periodo il motore ICE non c'era, su questa Panda.

Ed allora a vincere furono due Alfa Romeo... della Scuderia Ferrari.

Mi spiace deludervi, ma mi sono giunte voci che il Firefly 3L è addirittura troppo, quindi monterà direttamente il Twinair. Aspirato per dar quel sapore di Panda 30.