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un' Audi nel topic Alfa

Disfarsi di Maserati, come di un ferro vecchio, è davvero il simbolo del pochismo di Stellantis.. alla fine utilitarie sanno fare, quello fanno e faranno.

Basta essere un minimo obiettivi e girare nei forum di appassionati, clienti, sentiment dei dealer e leggere i numeri di vendita per capire che Stellantis in Us sta diventando la barzelletta del mercato e sarà molto difficile recuperare la credibilità persa. In Europa l’impressione è quella di un gruppo capace a fare le B e le B suv monomotore con il 1.2 3 cilindri (che sconta migliaia di clienti incazzati, cause e recensioni negative… in bocca al lupo a spiegare ai nuovi clienti che il nuovo ha la catena…) sulla piattaforma small e su quella di derivazione tata per la C3 e new Panda. E anche in questo segmento c’è da considerare il flop della 600 bev e della 600 Abarth BEV, se il mercato non le compra qualche problema ci sarà… (problema=costa quasi come una Model 3) e i ritardi di commercializzazione delle Ice rispetto alle BEV. Per adesso tolto il segmento B, su large hanno fatto la Charger che è in ritardo di commercializzazione per problemi e pesa 3 tonnellate, attendiamo la medium e vedremo che prodotti faranno, e anche qua se faranno le future Lancia e Alfa solo BEV sappiamo tutti benissimo dove andranno a finire i nuovi modelli. La mia paura è che dopo gli usa tocchi al Brasile, togliendo qualsiasi autonomia a Fiat Brasil ed affondando un’altra parte sana derivate da ex Fca. Aggiungiamoci il dramma di Maserati che tutti conosciamo ed è superfluo riscrivere. La ciliegina sulla torta è poi l’atteggiamento di Tavares molto polemico nei confronti di tutti tranne che i suoi manager di prima linea che arrivano da PSA, basti vedere il report post viaggio in usa dove ha annunciato che arrivano i manager europei (ovvero i francesi) a razionalizzare due fabbriche. Marchionne non parlava così, in usa i manager chrysler e Fiat collaboravano insieme; nella sponda americana sembra essere tornati all’epoca manageriale di DaimlerChrylser con i risultati che tutti sappiamo. Io che sono un signor nessuno, da semplice cliente ed appassionato di auto vedo un gruppo che è orientato solo ai profitti a breve termine tagliando ben oltre il tagliabile e con dei vertici così arroganti che scappa la voglia di andare non dico a fare un preventivo ma neanche alle inaugurazioni dei modelli nuovi.

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Sognerei il ritorno della Alfieri su base Roma, chiudendo il cerchio del progetto.

FB

Martedì e Mercoledi si sono riuniti tutti i concessionari USA di Stellantis: Riassumo l'articolo che riporto integralmente tradotto nella citazione seguente: - Concessionari esasperati: I concessionari di Stellantis sono frustrati dai veicoli costosi che rimangono nei loro lotti molto più a lungo della media del settore, con un impatto negativo sulla loro redditività. - Lettera a Tavares: I concessionari hanno inviato una lettera al CEO Carlos Tavares, esprimendo preoccupazioni riguardo alla riduzione della quota di mercato, alla rotazione dei dirigenti e alla mancanza di veicoli a prezzi competitivi. - Inventario elevato: I veicoli Stellantis rimangono nei lotti dei concessionari per una media di 100 giorni, rispetto ai 50 giorni del settore. - Calano le vendite: Le vendite totali di veicoli negli Stati Uniti sono diminuite del 10% nel primo trimestre rispetto all'anno precedente, con una previsione di calo del 20% nel secondo trimestre. - Frustrazione dei concessionari: I concessionari sono preoccupati per la mancanza di un piano di risanamento più deciso e richiedono incentivi più aggressivi, marketing migliorato e una gamma di veicoli più completa e conveniente. - Prezzi elevati: I prezzi medi di listino di Stellantis erano di $59.398 ad aprile, circa $10.000 in più rispetto alla media del settore. - Necessità di una gamma ampliata: I concessionari chiedono il ritorno di modelli come la Jeep Cherokee e più motori V-8 nei RAM. Scetticismo sui modelli elettrici che il mercato non apprezza. Fonte: https://eu.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2024/06/26/stellantis-dealers-to-ceo-our-products-are-not-competitive/74215950007/

Con Maserati ogni 5-6 anni si cancella tutto e si riparte da zero..... come si fa a fidelizzare una clientela in questo modo?

Tavares mai piaciuto.... ma se lo scrivevi alcuni anni fa venivi subissato di critiche.... (cit. lui è un vero appassionato, non Marchionne...)

Onestamente però delle speranza che deliberasse qualcosa in più produttivamente parlando c'erano. In primis CT in PSA non aveva nè grandi risorse(e lo si vedeva dal fatto che andavano avanti con 2 pianali e 3 motori dal segmento B al basso segmento D) e non aveva neanche brand premium da gestire(DS di sicuro non ha la storia di Lancia/AR/Maserati). Ora che invece c'ha know how di ogni tipologia, c'hanno pianali per fare auto lunghe dai 3.6m ai 5.5m, e con 14 brand nel portfolio(anche esotici tipo Abarth), cosa facciamo? Tagliamo tutto a prescindere e ci riduciamo alla solita gestione alla Opel by PSA(riportata in utile, ma con volumi di vendita ridicoli rispetto a 20 anni fa, e con molta clientela storica persa e una nomea sotto la voce affidabilità del prodotto che si sta facendo difficile). Se poi CT ha avuto il compito di fare terra bruciata di competenze(leggasi risorse umane), di indotti, di brevetti della parte exFCA per poi portare avanti nuovi progetti da zero è un altro discorso. Però poi i prodotti devono arrivare, e devono piacere ai clienti, perchè se no sò caxxi. E su quest'ultimo punto c'è da essere preoccupati, in primis per i brand presunti premium che campano con strategie di marketing da carmaker massmarket(pochi modelli, spesso monoallestimento con opzione di acquisto di qualche pacchetto di accessori e con 3 colori in croce). Non è un modello di strategia di successo per quel tipo di auto. Perchè? Perchè la triade tedesca non ha mai lavorato così. Si dice che prima di correre bisogna imparare a camminare, e secondo me CT in fatto di gestione di brand premium non ha mai imparato a camminare. Ed è un grosso problema visto che ora tocca correre...

Ok ma cosa c’entra questa Hyundai. Si tratta di un segmento A chiaramente indicato per l’uso cittadino, bisognerà vederne l’efficienza ma una batteria da 49 kWh per un uso simile è più che sufficiente.

Che poi le utilitarie le sapeva fare anche Fiat, e forse anche meglio di Stellantis per alcuni aspetti.

Caro stimatissimo Flavio, come avrai potuto notare, dato che mi tieni d’occhio, ho iniziato a interessarmi al progetto precedente (la V12) solo quando per strada sono comparsi i primi camuffatissimi prototipi, mentre i precedenti muletti con taglia e cuci da Roma non hanno registrato alcun interesse da parte mia. E la stessa cosa si è verificata con la Purosangue, col suo precedente abito Levante. Sono sicuro che comprendi appieno il motivo di questo modus operandi: non si può indovinare lo stile di un’auto se sotto pellicole e nastri non c’è lo stile di quell’auto, bensì quella di un altro modello. Ammetto che la mia intuizione odierna deriva da forma e posizione del parabrezza di questo muletto venuto alla luce poche ore fa; e il parabrezza è certamente un elemento di stile… ma è troppo poco per risalire alla forma di tutto il resto del veicolo. A dirla tutta, avevo già notato nei “muletti” precedenti che l’unico elemento visibile in comune col modello futuro (oltre alla disposizione e dimensione delle prese d’aria) è proprio il parabrezza; ma sono ben conscio del fatto che, su questo muletto, il parabrezza potrebbe essere un pezzo semplicemente preso dal magazzino e incastrato lì davanti (anche se ammetto che avrebbe molto poco senso). Per questi motivi, oltre che per l’attuale mancanza di tempo da dedicare agli amici di Autopareri, mi vedo costretto, mio malgrado, e non senza un sentimento di tristezza nel cuore, a declinare il Tuo gentile e cordiale invito. Ma non vedo l’ora di ricevere la notizia, presto o tardi, della comparsa dei prototipi definitivi, quelli sì in grado di suscitare sufficiente curiosità da farmi venire voglia di cimentarmi nel tentativo di ricostruire al ritroso il frutto del Tuo sempre apprezzatissimo lavoro. Ti lascio augurandoTi buon lavoro e ringraziandoTi per avermi concesso di essere citato da Te, onore che risolleva enormemente il mio animo. Con affetto, riconoscenza, e stima savio.79 😂

Di questo passaggio Maserati a Ferrari, chi ci rimetterà più di tutti é Alfa Romeo. Ad ogni modo la vedo malissimo per stellantis buona solo a spartirsi i dividendi ricavati dall'impoverimento più totale in ogni suo ramo aziendale.

Per quanto sia concreta, l'acquisizione di Maserati in Ferrari mi sembra un'operazione tipo "l'antico vaso andava portato in salvo" più che una mossa strategica sensata. Stellantis resta con marchi USA che sono incompatibili con la scuola francese, Maserati diventa parte di un gruppo (Ferrari) con cui non può condividere nulla se non i motori, le piattaforme dovrebbe rifarsele da zero, dopo tutto il casino del pianale Giorgio/Large che è stato sfruttato al 20% del suo potenziale, mah, mi sembra spreco di tempo e risorse allo stato puro, tutto per non tirare fuori 5 macchine basate su Giorgio a prezzi accettabili e con più di 5 colori selezionabili da configuratore.

Autopareri dovrebbe aprire una società di consulenza automotive, alcuni utenti prevedono le cose con congruo anticipo, grande precisione e lucidità, non è una battuta, ma la realtà dei fatti. Gli.americani sono bravi a fare tante cose, fra queste sfortunatamente non ci sono le automobili.

Penso sia stata una scelta ben ponderata, Aston Martin è una squadra seria e farà molta selezione per scegliere i piloti, mi immagino.

[AGGIORNAMENTO] Ho appena ordinato la Focus!!! 😁 Grazie a tutti! 🙂

Se fosse stato arancione era un Canyonero!

A Cassino arriverà finalmente la E-SUV Alfa, circola già qualche prototipo: 😃

Classico esempio di certa "imprenditoria" italiana che, finchè rimane tutto "sotto coperta" hanno la fila di chi li loda (spesso anche i sindacati stessi!). In passato ho lavorato per individui del genere e non vi dico la rabbia a sentire come ne parlava la gente "della strada" senza sapere cosa ci fosse realmente "dietro le quinte"....... Bah....

Non riesco a capire le lamentele sulla plancia, è tutto presente e dove deve essere inclusi gli spazi di ricarica e portaoggetti, stupisce poi la presenza/conferma delle maniglie d'appiglio a soffitto... Cose che una 600 od una Polo per fare un esempio hanno sacrificato...

Il logo e il nome sembra la classica marca di elettrodomestici italiani che ha avuto il boom negli anni 70/80 ed oggi appartiene a qualche colosso turco o cinese…

Ma quindi nello stabilimento di Isernia producono loghi e non auto? 😂

Hanno avuto problemi ad omologare i 4 scarichi, per poter circolare su strada

Un paio di foto scattate stamattina da mio figlio al campus universitario di Torino Voleva fotografare anche gli interni che gli sono piaciuti, ma glielo hanno vietato

OT Hai già danzato troppo

Io continuo a sostenere che il ritorno a fari verticali di Maserati sia stato fatto per liberare quello stile a favore di AR, una volta avvenuto lo spin-off non vedo perché non dovrebbero essere più aggressive

È praticamente una XC40 a passo lungo, stessi motori. Mi piace, semplice ed elegante, niente stupide zanne, niente triangoli o cagate varie, tutto al suo posto! Cari francesi imparate da coreni e cinesi

Per come la vedo io, opinione onestissima 1. Ci sono frizioni interne a Stellantis o comunque progetti che faranno perdere col tempo potere agli Elkann 2. gli Elkann passano Maserati sotto Ferrari così da assicurarsene il controllo diretto senza i francesi e le loro strategie di condivisione estrema 3. Ferrari attendeva da tempo un aumento di dimensioni già intrapreso con Roma e Purosangue sulla falsariga di Lamborghini ma non poteva farlo senza l'E-Building 4. Maserati si eleva di qualità reale e percepita grazie alla condivisione con Ferrari, Roma e tutto ciò che è nel nuovo filone estetico per gente col foulard al collo passano sotto Maserati 5. Col tempo qualora le cose per Alfa Romeo in Stellantis andassero male per l'ennesima volta e ci fosse successiva svalutazione ulteriore del marchio, gli Elkann potrebbero cercare di portare sotto Ferrari anche quest'ultima. Tutto secondo me, con qualche spruzzo di inventiva Tolkeniana.

Io però non capisco cosa ci guadagni Ferrari, oltre ad una marea di problemi. So di essere sacrilego, ma Maserati è un marchio a cui darei qualche chance solo se rilevato da qualche grosso gruppo cinese (e neanche quello è detto che funzioni, vedasi Lotus).

Ma... Solo io non vedo niente fuori luogo? Per lo più su un modello chiamato PANDA... Anzi, trovo l'idea di renderli "vistosi" molto "old school" e "trendy"... Non direi la stessa cosa di questa, che costa come 4-5 Grande Panda... :

Comunque come per tutte le ultime Hyundai l'ispirazione Giugiaresca è abbastanza evidente Anche dentro l'interno con il tascone anteriore direi che è un richiamo abbastanza evidente

Peccato che sti MPV costino un rene e mezzo, pur derivando da mezzi commerciali... sarebbero perfetti per le famiglie, ma non tutti vogliono spendere 30-35mila euro o avere rate da 400 euro mese.

Bellina davvero. E una plancia con pulsanti, come dovrebbe essere, e non solo schermini touch ....

Che pucciosa! Ha tutto al posto giusto, persino le lucine nei pannelli, roba che farebbe venire un infarto a certi CEO…

Questa è la gamma colori della Supernova. Non ho informazioni precise sull'anno ma dal fatto che è ancora presente l'interno "Tequila Grigio" dovrebbe essere il 1986

Atra idea stupida americana. Ma davvero !!

Mi ricorda questa

Perdonami, ma al netto di cosa uno ne pensi sulla nuova Charger, tre cose: 1) GM non rimpiazza la Camaro che è ormai uscita di produzione. 2) Ford nell'incertezza di un segmento in forte contrazione ha optato per un pesante restyling, mentre Stellantis ha presentato un prodotto completamente nuovo (e ribadisco, questo a prescindere dall'opinione che si ha del nuovo modello). 3) I commenti di youtube vengono dopo solo al cancro e alla guerra nucleare nella lista dei mali del mondo, come si può pensare di prenderli come un valido argomento per le proprie tesi?

stessa strategia adottata per alfa

Quindi tutti i progetti ripartono da zero con nuova banca organi, nuovo posizionamento (che questa volta sarà per forza in alto non solo nei prezzi), e gamma attuale che andrà avanti sino a pensione. In tutto ciò chi ci rimette di più è il brand Alfa Romeo, che sarà necessariamente ridimensionato nelle aspettative e nei contenuti, non potendo fare sinergia.

Non solo i tasti, ma anche le levette dell'aria (mi rifiuto di chiamarla climatizzazione). E comunque era fatto apposta, per esercitare la memoria! Probabile che sia del lancio non solo perché c'è il tessuto Tequila grigio (una specie di vellutino a quadri dignitosissimo e pure resistente, che tra l'altro veniva dalla Ritmo 2ª serie), ma anche perché non c'è traccia della Young comparsa a fine 1987 o inizio 88.

Non è un progetto ufficiale Stellantis ma la posto comunque: Per chi non lo sapesse, riassumendo al massimo, le N5 sono vetture costruite con la stessa meccanica dove, alla fine, cambia solo la scocca. È un progetto realizzato in Italia e che ha prestazioni simili alle Rally2 ma con costi di gestione praticamente dimezzati. Ci corrono già auto come la Citroen DS3, la 208, la Clio e la Fiesta. Vi lascio i link al sito web e alla pagina IG del campionato: https://www.n5italia.it https://www.instagram.com/n5italia?igsh=Mzl0eHl6dXV3cnRh

Comunque anche il Thermo HYBRID utilizzato per le bifuel trae abbastanza in inganno!

Scusate per la qualità pessima della mia dashcam ma ieri ho incrociato ben due Honda Logo nel giro di un chilometro. Non ne vedevo una da secoli e improvvisamente ne compaiono due di fila 😃

Un po' di storiche in questo piovo pomeriggio estivo. La prima che vi propongo è questa Fiat Uno 45 S 5p II Serie '92 in una particolare tinta bordeaux che le sta molto bene, poco diffuse le targhe di Ravenna da me. Nonostante l'utilizzo lavorativo le condizioni sono molto buone. Interessante questa Renault Megane 1.6 RT 5p I Serie Ph.1 '96 con i cerchi in lega opzionali che ho sempre trovato molto gradevoli e "giocattolosi" nel disegno, le condizioni purtroppo non sono delle migliori in questo caso. Altro pezzo tipico degli anni '90 questa Opel Tigra A 1.6 16V '95, quindi una delle prime, molto raro beccarle così anziane, poco diffusa anche la motorizzazione 1.6 in luogo della più pacata 1.4. Curiosamente non risulta né assicurata né revisionata, potrebbe appartenere ad una piccola collezione di storiche con assicurazione collettiva (e in questo caso non risulta sull'app), ma l'ipotesi più scontata è quella del proprietario...come dire, "alternativo". Molto bella e ormai una Youngtimer coi fiocchi questa BMW 520i E39 '96 nella sua tinta più classica, è molto impolverata e sporca ma le condizioni di base non sembrano essere malaccio. Anche le condizioni di questa Ford Fiesta 1.3 CLX 5p III Serie '93 non dovevano essere male prima della botta anteriore che ha portato a quella maldestra riparazione fatta a bomboletta. Non capisco bene quale sia la versione, di solito le ultime erano tutte Newport, ma questa non ne ha le caratteristiche estetiche e quindi ho pensato possa essere una delle ultime CLX. Un po' pasticciato, come la maggior parte degli esemplari circolanti d'altronde, questo Suzuki SJ410 Cabriolet '86 con targhe dell'89, la scritta Santana sul frontale dovrebbe essere stata aggiunta in quanto questo mi sembra fosse assemblato ancora da Suzuki stessa. In una delle configurazioni più classiche questa "polmonosa" Fiat Tipo 1.1 S I Serie '90 con targhe del '92 che è spesso parcheggiata fuori al bar dove l'ho fotografata, appartiene ad un anziano che le fa la guardia tutto il tempo, difatti scattarle questa foto è stato abbastanza rischioso e mi son dovuto nascondere dietro un muretto per non farmi vedere. La abbino a questa splendida Fiat Tipo 1.4 SX 5p II Serie '93, una delle primissime restyling con ancora le targhe provinciali e nella tinta tipica dei primi esemplari aggiornati (che le sta veramente bene), le condizioni sono buonissime e all'ultima revisione risultava avere appena 70k km! Sul finire degli anni '90 la Suzuki Alto vendeva discretamente bene sul nostro mercato, pochi ricordano però la concorrente diretta che riscosse ben meno successo nonostante la linea risultasse interessante, parlo di questa Daihatsu Cuore 1.0 5p V Serie '99. Le condizioni sono veramente tragiche, come d'altronde spesso accade per le Alto superstiti, il faro posteriore sembra addirittura essere stato vicino a del fuoco che ne ha fatto sciogliere la plastica esterna. Qualche anno fa vi ho già proposto un paio di scatti di questa Lancia Prisma 1.3 II Serie '86, ve la ripropongo in uno scatto più recente nonostante le condizioni siano sostanzialmente immutate, è una delle prime seconda serie nella tinta più classica in assoluto. Concludo con questa fantastica Alfa Romeo 164 2.0 TS I Serie '89 beccata al volo dal lunotto sulla superstrada, era guidata da un signore anziano che portava con se la moglie e altre tre persone (erano tutti molto adulti, probabilmente erano i figli), mi ha colpito molto come situazione perché sembravano usciti letteralmente da una domenica qualsiasi dei primi anni '90. L'auto risultava in ottime condizioni al netto dello specchietto lato guidatore fasciato con del nastro isolante e che spero venga riparato quanto prima.