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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 08/07/24 e localizzati in Risposte

  1. la cosa che davvero non comprendo è che azzeccano un design che viene apprezzato da tutto il mondo (concept alfieri) e che nella sua più vicina applicazione (levante) ha tenuto botta nonostante tutte le sfighe, criticità e avventure del marchio, ma decidono di stravolgere tutto sui due modelli chiave della casa. mai mi leverò dalla testa questo concetto: un'auto vende innanzitutto se piace a livello estetico, con buona pace di motori, sospensioni, android auto, etc. se uno spende 100k vuole un'auto che innanzitutto faccia girare la testa a lui. grecale e gt hanno un frontale atrocemente cannato che le rende di una tristezza quasi angosciante. il che è un enorme peccato perché al netto delle poverate sono due ottime auto. ma se la testa non gira, avoja parlare di cavalli, 0-100, folgori...
  2. Sono curioso di vedere se Tavares dopo l'ennesimo fallimento darà ancora la colpa ai mancati incentivi o capirà che determinati prodotti non li vuole nessuno.
  3. Oltre al fatto di sfornare la Maserati più venduta di sempre (Ghibli) nonostante aspre critiche pre-restyling (2014-2017), tra l'altro facendo praticamente un salto nel vuoto comunque andato bene, e al momento di sostituirla, hai anche la piattaforma perfetta ma ti giochi la roulette russa per sostituirla con un modello completamente diverso (Grecale)... neanche ad affiancarla... e vabbè...
  4. ... fa male anche alle vendite, suppongo. Anche negli anni 2000 quando il marchio smuoveva bassi volumi veniva visto come il Gotha del lusso italiano. Ben diverso da un marchio che ha aumentato i volumi per poi fare marcia indietro. Ma a dire il vero, la mancanza di continuità è sempre stata la croce dell'automotive italiano... hanno fatto a pezzi Lancia, poi il segmento B Fiat, ora Maserati, se vogliamo anche Alfa che comunque stava iniziando a concludere qualcosa soprattutto con Stelvio... gli esempi si sprecano. Unico prodotto ad aver avuto continuità dagli anni 80 è Panda e infatti continua ad essere richiesto
  5. la Ferrari si è già calata le braghe una volta con un portentoso progettista inglese, che si fece pure fare l'ufficio in Inghilterra. Non mi pare di ricordare che andò poi tutto benissimo...
  6. Poco appariscente è un eufemismo per dire che è brutta davanti e pare riprendere il filone delle tapire? In FCA non imparano dai propri errori, hanno dissipato il capitale di 156 e 147 cambiando il family feeling Alfa da quello di De Silva al muso di 33 stradale troppo particolare, stile anni '60, e adatto solo in una supercar in edizione limitata, condannando Gulietta a vendere meno di 147, e la Mito al flop..... Ma lo vogliono capire che linea che vince non si stravolge??? Non riescono a imparare dai tedeschi che non stravolgono. Capisco che spendendo tutti quei soldi si preferisca il V8, un errore toglierli, ma anche la scelta di mettere i V6 senza abbinarli ad motore elettrico con un sistema full ibrido che avrebbe supportato come immagine questo motore, sicuramente è stato un errore. Con la maggior parte delle scelte di acquisto che si basa sull'estetica, il problema principale è il muso scopiazzato dalla vecchia Macan, che stravolge il family feeling della Maserati (che piaceva e che vendeva), e che non piace ai clienti su nessun modello, nemmeno sulle GT, per cui io lo farei sparire alla velocità della luce con il primo model year evolvendo quello di Levante. Vi ho messo sotto le foto del muso prese dal configuratore Maserati. La Levante sembra il nuovo modello, la Grecale quello vecchio, peraltro il frontale della Grecale pare il clone di quello della Macan. Già dalla foto rinuncerei a configurarla.
  7. Ma infatti, "bastava" rifare Ghibli e Levante su Giorgio con uno stile evolutivo del precedente ed anche ibridi intorno al 2021 e probabilmente avrebbero continuato a vendere decentemente. Il V8 come top ci voleva. Non credo fosse impossibile trovare un accordo con Ferrari per continuare la fornitura. Le elettriche potevano lasciarle per il prossimo giro.
  8. Anche te a rincarare la dose.... lasciaci soffrire in pace................. !!!
  9. Ormai, ogni notizia su Maserati, è fonte di tristezza assoluta. Si leggono solo notizie di dismissioni ad ogni livello e questa cosa fa male.
  10. No. Vi devo correggere. Maserati (e Alfa) non è "tamarraggine all'italiana" quella che identificate ma devono avere quella cosa che nel Seicento chiamavano "sprezzatura". Cercate su google.
  11. Quindi ricapitolando le indiscrezioni disponibili al momento: 1) base Ferrari, probabilmente 812 2) stile ispirato alla 550/575 Maranello 3) cambio manuale PERCHÉ NON SONO STRARICCO PORCA PUPAZZA 😭 Amici di Touring, vi prego, vi supplico, non fate ca**ate, che potenzialmente avete gli ingredienti per fare un capolavoro (soprattutto il manuale su un V12 Ferrari attuale non me lo aspettavo proprio, roba su cui non spendono soldi manco più a Maranello)
  12. Non so quanto rare siano le Mitsubishi Colt tre porte “CZ3”, ma di sicuro è raro vederne una col nome del modello inserito nella targa 😂😬😂
  13. Chissà se la vedremo mai in qualche mai nate.. Diversi mi hanno detto di averla vista, perciò credo che qualcosa sia ben esistito. Comunque, Ferrari che si piglia (oltre a Maserati) anche Alfa mi sa tanto del figlio che si prende cura del genitore anziano traballante. Tanto romantico
  14. Ad un certo punto, secondo certe indiscrezioni, era praticamente pronta la berlina di segmento E Alfa basata su Giorgio... perché non rimarchiare quantomeno quella? Mistero...
  15. 2 punti
    ...siamo sicuri che "colosso" sia la categorizzazione giustoper una azienda che produce <500.000 autovetture al anno?
  16. Ma Quattroporte e Ghibli sono uscite di produzione a dicembre eh…
  17. Per la determinazione della data di prima immatricolazione ho usato un motore di ricerca interno ad un sito internet di autoricambi, il quale effettivamente mi dà come prima immatricolazione il 15 luglio 1999. Poi, incuriosito dalle vostre precisazioni, ho approfondito la ricerca sul sito dell'ACI, dal quale è emerso qualche indizio in più: E' riportata la prima immatricolazione estera, indicata con uno 01/01/1999, che credo sia soltanto una trascrizione generica riguardo il giorno e il mese, e la prima immatricolazione italiana, datata 22 aprile 2002, probabilmente avvenuta nella provincia di Pordenone vista la sigla PN nel riquadro azzurro di destra della targa. Poi evidentemente sarà stata ancora rivenduta e acquistata qui nel Napoletano. Comunque, a quanto pare, questa Punto era inizialmente "straniera" e poi successivamente rientrata in Patria.
  18. Non capisco perché gli piaccia così tanto complicarsi la vita. Per una volta che dovevano seguire il modello tedesco nada: continuità. Facevano uscire nell'ordine: GT, Quattroporte, Ghibli e Levante con nuove motorizzazioni ibride ed erano a cavallo. Invece via Ghibli, GT la prezziamo altissima, Levante resta lì e speriamo che Grecale spinga (anche se ad occhio sta andando molto peggio di Levante). Le cose facili fanno schifo da quelle parti.
  19. 2 punti
    Se vabbè, Mirafiori, qui siamo alla fantascienza
  20. Luglio '99? Allora la targa originale doveva essere "BD" o "BE" e sicuramente faceva parte del lotto usato alla presentazione durante i festeggiamenti per il centenario Fiat e/o quelle date alla stampa per i primi test su strada.... Dalle mie parti ce n'erano diverse, ma sono "sparite" ormai da anni...
  21. Le auto arrivano già assemblate, DR mette solo il marchio e installa l'impianto a Gpl
  22. Per Alfa mi ripeto: dopo aver fatto il pieno di vendite alle flotte con Giulia e Stelvio, non possono permettersi di togliere le motorizzazioni endotermiche. Altrimenti l’iceberg lo prendono in pieno e senza tentare la virata.
  23. Eh invece 300CV e 2 tonnellate e mezzo di SUV per andare al bar con le amiche come spesso si vede in città, ha molto senso.
  24. comunque c'è della skizzofrenia in quel di Stellantis!🤣: 1 - Ci sarà un invasione ordita dalla cina che spazzerà il continente europeo e farà carne da macello delle case automobilistiche, quindi bisogna fermarli! Dazi e contingentamento! 2 - Qualunque cosa succeda, noi siamo forti, combatteremo e vinceremo! Abbiamo un piano meraviglioso! Niente dazi! Viva la concorrenza! 3 - Non cerchiamo alleanze tecniche, perchè così non si costruisce il futuro della nostra Megaditta! 4 - In parole povere ... saremo il concessionario globale di un marchio di auto cinese, manco il più fi*o! *Inserire una consonante a piacere!😆
  25. Confermo che 15 luglio e primo gennaio sono le classiche date di default che danno i motori di ricerca (di solito tutti quelli legati al database ACI danno primo gennaio e tutti quelli legati al database della motorizzazione danno 15 luglio). Se ti va mi puoi girare la targa in privato e provo a fare un paio di ricerche per determinare la data di prima immatricolazione con più esattezza.
  26. La Granturismo è la tua preferita e a ragione. Particolare, rara e con una linea senza tempo. Verifica bene solo l'abitabilità e la praticità legata all'uso del sediolino per l'erede, l'unica difficoltà oggettivamente che potrebbe farti girare su altro (e a quel punto, direi Ghibli...)
  27. Se non sbaglio anche la 550 aveva le fiancate asimmetriche, da un lato sportello rifornimento e dall’altro presa d’aria.
  28. Tutte con il V6 Nettuno tranne Grecale (anzi, a proposito di Grecale l'avrei fatta stile Purosangue)
  29. Dovrebbe anche rifoderare gli interni
  30. Fixed. Del resto tutti i gusti sono gusti, come disse il gatto che si leccava le terga.
  31. Un po' goffo, risulta quasi comico nei movimenti. Ma siamo a un'alba e questi filmati un giorno verranno osservati come quei video che raccontano della prima volta che è stato ideato il transistor e quali mirabilia avrebbe portato Sulla manualità con cui maneggia il pezzo dell'auto, non ho potuto fare a meno di ripensare a Homo Habilis e il suo primo utilizzo del chopper (utensili in pietra). Fu una vera rivoluzione tecnologia due milioni di anni fa
  32. Situazioni talmente diverse da non essere paragonabili. E con tutto il rispetto per Barnard, Newey gioca in una categoria diversa. Se è vero quello che alla Ferrari vanno blaterando da mesi o anni, cioè che vogliono costruire un team vincente, un tentativo andava fatto a tutti i costi. Invece sta emergendo che c’è stato uno scontro fra ego ipertrofici e ad averla vinta è stato Vasseur, che evidentemente pur di non perdere potere preferisce essere il plenipotenziario di una squadra totalmente incapace di progettare una macchina da mondiale. Se si sono fatti sfuggire Newey per l’ennesima e ultima volta, per me è la prova definitiva che ai dirigenti in realtà non frega niente di tornare a vincere in F1, anche perché un piano B, un’alternativa valida a Newey, io per ora non lo vedo nemmeno da lontano. Anzi, un DT tecnico decente avevano e se lo sono fatto soffiare da un pallone gonfiato borioso e pieno di soldi.
  33. Buonasera a voi, approfittando delle prime ore di ferie, e sempre utilizzando particolari OEMJDM, è stato installato il nuovo HKS Power Editor R. Il Power Editor R, rispetto al precedente modulo HKS,, aumenta la pressione di sovralimentazione agendo sui sensori di pressione del collettore di aspirazione, sensore di pressione del turbo, sensore del flusso d'aria, sensore di rotazione angolo di camma, segnale della velocità del veicolo. La GR ha guadagnato qualche CV, ma soprattutto, l'erogazione della coppia è molto più pronta a qualsiasi regime di giri/motore. Come sempre, le foto. Buone vacanze ed un caro saluto
  34. https://www.instagram.com/p/C-IjZ2Uq9-U/?igsh=a3d3OGVseWxwODNj
  35. In questa inquadratura mi intimorisce abbastanza... 😄
  36. Beccata a Torino una magnifica Buick Electra Convertible con targa svizzera.
  37. https://youtube.com/shorts/QQv_vT3XfYU?feature=shared
  38. https://youtube.com/shorts/WqVGO-RQ1No?feature=shared
  39. Base 812, omaggio alla 575M Maranello.
  40. Rientri tra l'1,1% degli italiani che sceglie l'auto verde. Bianco nero e grigio/argento coprono il 90% del mercato. Difatti andando a configurare la principale concorrente in Italia della nuova Ypsilon per prezzi, ossia la Toyota Yaris, offre si solo 5 colori, ma focalizzati sulle scelte del mercato, ossia bianco, nero, 2 varianti di grigio, quello scuro e quello chiaro (argento) e blue. I Yaris berlina che parte dagli stessi prezzi di Ypsilon vende tra le 2000 e le 3000 unità al mese. Se venderà stabilmente più della concorrente giapponese potrà dirsi un successo.
  41. L'AI ha sicuramente un futuro luminoso, ma deve essere portata ai consumi gradatamente, io ad esempio l'ho sul samsung galaxy ma serve a poco e spesso scoraggia l'utilizzatore finale.
  42. https://carnewschina.com/2024/05/20/strike-at-byd-factory-in-wuxi-workers-seek-fair-treatment/ ....... The job postings for the BYD factory in Wuxi in the past two months indicated a basic wage of 2,490 yuan (345 USD), which coincides with the minimum wage in Jiangsu province. Stable overtime hours are necessary to earn a monthly income of 5,000 to 6,500 yuan (690 to 897 USD) advertised by intermediaries. In electronics factories, a 10-hour workday is considered the minimum, and some factories even require employees to work 12 to 13 hours per day. By canceling overtime, BYD effectively reduced the maximum monthly income for employees to just over 3,000 yuan, which is seen as a fairly low salary. .......... (CNC)
  43. https://www.automobile-magazine.fr/scoops/article/42861-lancia-ypsilon-hf-2025-voici-la-208-gti-electrique-dont-sera-prive-peugeot
  44. Sono stato a vedere dal vivo durante il salone sia la Ypsilon che la Junior. Mi sono piaciute entrambe Allora sono andato a configurarle…uhm me la ricordavo diverse 😵‍💫….poi Sono andato a comparare con l Audi A1 e con il Q2…🤩 Risultato: dal vivo sono tutta un altra cosa! Avete visto quanto é realistico il configuratore Audi in contronto? Come si fa a far percepire il prodotto premium e il brand con un così basso livello?? E’ da rivedere tutto: impaginazione… configuratore… immagini…TUTTO!!
  45. Finalmente arriva lei 🤣
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