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Rinasce un’icona: la Škoda Felicia Fun reinventata in chiave “Modern Solid” Škoda dà nuova vita a una delle sue creazioni più spensierate, la Felicia Fun, con una rivisitazione digitale moderna che fonde nostalgia e design contemporaneo. L’originale Felicia Fun era un pick-up compatto e vivace prodotto tra il 1997 e il 2000, di cui ne vennero realizzati solo 4.216 esemplari. Telaio Felicia base, carrozzeria gialla, spoiler posteriore e un “colpo da festa”: una paratia scorrevole dietro i sedili anteriori che, spinta verso il retro, rivelava due sedili aperti coperti da tettuccio in tela. Un mix originale tra divertimento e funzionalità, perfetto per le gite estive o per trasportare amici e carico con stile. Un nuovo concept digitale che rispetta l’anima originale Come parte della serie "Icons Get a Makeover", Škoda ha chiesto al designer francese Julien Petitseigneur di ripensare la Felicia Fun nel linguaggio stilistico “Modern Solid”, immettendo dinamismo pur rimanendo fedele allo spirito degli anni ’90. La reinterpretazione è moderna: Griglia anteriore "Tech-Deck Face", luci T-shaped LED sottili e taillights con accenti rosa neon. Vernice gialla brillante, dettagli contrastanti in nero su paraurti, passaruota e sponde, ruote ampie con cover aerodinamiche. Petitseigneur ha descritto questa versione come un'“atmosfera da spiaggia anni ’90 rivista con proporzioni moderne”: ampio passo, carreggiata larga e dettagli robusti reinterpretati in chiave solida e contemporanea. Interno digital-retro con citazioni al passato All’interno, l’abitacolo è dominato da un display panoramico full-width con grafiche ispirate ai primi videogame e interfaccia retrò alla Windows 95, il tutto racchiuso in una struttura che richiama i monitor CRT dell’epoca. Un richiamo intelligente e affascinante alla memoria visiva degli anni ’90. AI al servizio della creatività Il concept è nato anche grazie all’uso creativo dell’intelligenza artificiale. Julien ha sperimentato prompt visivi per trovare la direzione giusta, poi ha rifinito i dettagli a mano, lavorando su questo progetto “leggero” nelle pause dopo il lavoro, per circa due settimane. Un approccio artistico ma funzionale, fedele all’essenza goliardica del veicolo. Via Skoda

Era necessaria? NO La voglio? Si

...solo che questo disegno in comune con l'originale ha solo il colore

si copia sempre dai migliori

Utilità pratica del test? dovevano arrivare a fine giornata ed essendo tedeschi non se la sentivano di andare al bar o al pub?

Leak Cochespias.net

Ne gira una dalle mie parti, credo sia più facile incontrare per strada una Zonda… …comunque onore a Skoda, adesso rifate anche la Felicia Kit-car da rally, please…

Abbiamo capito il concetto @NikoBellic

Me la sono guardata bene. Trovo il frontale davvero brutto e sproporzionato a tal punto che mi preclude ogni possibile pensiero di acquisto. E questo mi dispiace perché trovo la vecchia ancora molto ma molto carina. L'attuale design Volkswagen mi sembra come minimo discutibile.

Se la tassa deve essere sull’emissione di CO2 l’unica via sensata è l’accise. visto che se uso una Prius per 50.000km anno ne emetto di più se ho un LM002 che uso per 500km anno. sarebbe anche meno cervellotica da riscuotere e calcolare. peso e ingombro al massimo per qualche forma disincentivante all’acquisto o ancora meglio alla sosta.

Condivido, battere il posteriore orribile di X2 è una mission impossible.

Siamo sicuri che tra dieci anni ci saranno BEV cinesi a 15K? Ho forti dubbi in merito perché i cinesi non sono fessi e secondo me si adegueranno al mercato. A meno che non cambi l’intero mercato delle auto

A me sembra stiano ammiccando sempre di più al mercato cinese con questo stile. Provano anche ad essere più giovanili, ma mi ricordano molto il meme del signor burns

Ah ma quindi ritorna la Fiesta?

È che in realtà, ciò che tu hai messo come battuta (si capiva) penso che in Dekra lo pensassero sul serio 🥶 perchè nell’articolo completo fanno appunto il paragone con una Golf mk7 sottolineando i progressi. Che sanno anche i sassi, è un articolo che vuole dire che l’acqua è bagnata o il caffè è caldo (tranne per gli americani che vanno avvisati). Non hanno detto una cosa sbagliata , hanno detto un’ovvietà con l’enfasi della grande scoperta 😅

Ma credo che a parte qualche disagiato da social network anche il condizionatore portatile che ho qua affianco a me sappia che una Golf 7 sia molto più sicura di una Golf 2. Probabile che chi ha la Golf 2 la usi per così pochi km e magari per utilizzi così rustici (tipo le nostre Panda 1 usate ancora tra i campi) che una golf 7 non avrebbe senso. o la usa da storica, anche lì uso limitato e con prudenza (si spera). Certo, il problema è se ti viene addosso quello col SQ8 che ti disfa, ma lì la colpa che è che non abbiamo messo un freno alla corsa alle dimensioni “per sentirsi più sicuri” cioè, parliamo di una vettura che la più giovane ha 33 anni, con prestazioni tra il sufficiente e il tassello rivettato (le 1050), con pochissimi comfort. Capirei già di più avessero piantato una Golf mk4 per convincere a cambiare nell’uso quotidiano, ma forse non avrebbe fatto effetto

Io pure la vecchia vorrei... ❤️

Weissach is where legends are born … And another is soon to be unveiled. Stay tuned and watch this space on 7 September, 15:00 CEST. https://www.instagram.com/p/DN5rclNgpVS/

"ragazzi le ID non piacciono e non si vendono, idee per la nuova TROC? Non possiamo sbagliare" "capo, facciamo la TROC con lo stesso muso delle ID!" "Genio, genio, genio!" https://youtu.be/B6eSTzU7bZY?si=i-bz0PaoVFGBTZtU

Secondo me dovrebbero dire la verità agli azionisti e stakeholder, indipendentemente dal nuovo CEO, "ragazzi le vendite in Cina non torneranno più come una volta e dobbiamo fare i conti in futuro senza il mercato cinese, non per mancanza di nostre capacità ma perchè sempre più consumatori nella terra di mezzo compreranno il Made in China." E tornerei a sviluppare le auto per il mercato USA ed UE (anche a fronte di taglio del personale e dimagrimento della struttura) e quello che viene dalla Cina come vendite è qualcosa in più del previsto.

L'altro lato della medaglia è che tra cinque anni non ti ritrovi con una linea già vecchia, come accade con le coreane ad esempio

stanno IDizzando tutta la gamma: dopo lo scempio sui Tiguan e Passat mo' questa... non che negli ultimi anni le VW abbiano brillato per bellezza, ma a mio parere lo stile - se così lo vogliamo chiamare - ID è proprio il peggio che abbiano tirato fuori. che finché rimaneva nel perimetro del "lo famo così perché è elettrica e dobbiamo distinguere" poteva avere un senso, meno capisco il senso di questa operazione estesa di appiattimento totale.

Ormai quell'interno li, che trovi uguale su Skoda/Seat/Cupra sta un po' annoiando

O anche per sicurezza, laddove il sistema potrebbe intervenire in caso di malori, colpi di sonno, distrazioni, eccetera.

Confermo la tua seconda opzione.

È SMUG Alert

La maniglia sul pannello porta è un concetto simile a quanto fu fatto su Fiat Idea/Lancia Musa. Con in più il risparmio sul fatto che rispetto alla T-ROC uscente sulla quale è in alluminio ora è in plastica, resta di alluminio solo l'inserto sulla parte superiore.

Un po' di foto live della berlina. Con il restyling ne avrei approfittato per togliere i loghi sulla fiancata e sul paraurti posteriore mettere delle luci retromarcia e retronebbia più piccole. Fonte: Caradisiac

Ma questa è un modello nuovo o un forte resty della precedente? Detto questo: la vecchia aveva uno stile razionale vecchiarello che la rendeva rassicurante e a mio avviso riprendeva quello stile classico VW a cui ci aveva abituati golf. Questa ha un frontale eccessivo, non brutta sicuramente, e alla mia vista migliore pero troppo carica...per arrivare al posteriore che è un muro piatto. Interni tristi. I due tablet di due dimensioni e forme diverse con cornici diverse non mi piacciono. Il tunnel nulla da dichiarare, è scialbo. Niente effetto wow.

Tra dieci anni per i poveri saranno i bev cinesi a 15k 😂

La Commander prodotta in Brasile verrà esportata nei principali mercati del Medio Oriente, mentre è già da qualche anno che la Meridian indiana viene venduta, con buon successo, un Giappone.

Dal sito tedesco VW, oltre a STYLE e R-line già viste... TREND LIFE

Questa T-ROC é come un mulo, ovvero se il secondo é un incrocio fra una cavalla ed un asino la prima é una Taigo che ha impattato con una ID3, estremamente banale ma pienamente nello stile VW, venderà. Peccato che all'interno non abbiano colto l'occasione per vedere un nuovo volante in luogo di quello attuale.

Creazione di Opel Zafira A. Source: @_autodesignmagazine

Molto bella e migliorata. Come al solito non capisco i commenti denigratori in base al costruttore (Europeo, buhhhh mentre Cinese o Coreano bellooohh). Si vede che qui VW ha cacciato il grano per il suo modello più venduto. É diventata un prodotto veramente maturo e affinato. Credo sia quasi impossibile migliorarla senza passare di categoria.

Bisognerebbe iniziare a far pagare il bollo per peso e non per potenza. Anche perché più un auto pesa più rovina la strada che percorre teoricamente.

perché se vedi solo i dettagli dici "oooh che figata!" ma poi se vedi tutto l'insieme dici "oooh... machecazz...??"

Lawson-Tsunoda-Magnussen-Zhou-Drugovich-Fornaroli. ecco sei nomi a mio avviso meglio di Bottas, che da un decennio ormai non è più il buon pilota visto in Williams

Avete presente quelle serie tv che all'inizio sono anche carine ma che si ostinano a portare avanti per anni, anche quando non avrebbero più nulla da dire, con trame e personaggi forzati? È esattamente l'effetto che mi fa il design Audi.

Ma il logo su sfondo nero, dietro, perché? Ci sono anche lì sensori?

ma quanto era faiga la concept?

Vediamo come avranno ottimizzato "effetto scooter" ... sembra un sistama simile a quello Toyota.

La differenza è che nell’aereo se ne occupa (si spera) qualcun’altro. nell’auto devi occupartene te. A ragà, ma possiamo dirlo che dover pianificare i viaggi in base alle esigenze del mezzo e non degli occupanti è un passo indietro? poi non inquinerai in città, emetterai meno co2, avrai il silenzio e la coppia…ma quello, rispetto alle ICE è un minus. Che deve stare anche un po’ al singolo decidere quanto pesa.

By iliasabawi. Some aero elements, flaps, are visible

e-turbo I guess, like the 992.2 GTS/TurboS

Idem. Io vivo in una città di provincia di 80.000 abitanti (Treviso), appena fuori dal centro storico, già orientato verso il mio lavoro che si svolge a 15 km di distanza in direzione Nord, collegato da una statale “all’italiana”, la Pontebbana (praticamente una lunga strada urbana che sbatte contro ogni fottuto centro abitato, con relativi semafori e code nelle ore di punta). Di fatto mi muovo su una linea retta di 15 km, con un autobus extraurbano e una ferrovia che fanno lo stesso identico percorso. Tempo di percorrenza medio in auto: 20 minuti dal mio garage al portone dell’ufficio. Ferrovia: mai presa in considerazione per una distanza così breve. I 20 minuti ce li metto solo per arrivare in stazione. Autobus extraurbano: teoricamente l’optimum. Fermata a 10 minuti a piedi da casa, 25 minuti di viaggio e 2 minuti a piedi per l’ufficio. Senza contare il lusso di andare e tornare dal lavoro in veste di passeggero. Peccato che: - ne passa uno ogni 30 (trenta) minuti, ovviamente ad orari sfalsati rispetto alle mie necessità. Dovrei svegliarmi circa 40 minuti prima e calcolare i tempi alla Fantozzi - il biglietto singolo costa 3,80 euro, contro i circa 1,5 euro di gasolio per lo stesso tragitto (se poi uso la Yaris di mia moglie scendiamo sotto l’euro) - la dipendenza dalla corriera mi preclude tutte le commissioni collaterali che NECESSARIAMENTE svolgo nel tragitto tra casa e lavoro (fermarmi a fare la spesa, raggiungere uffici pubblici, clienti, professionisti…) - sono soggetto a tutte le disfunzioni e le bizzarrie del trasporto pubblico locale (una volta avevo la macchina a fare il tagliando, e la corriera non si è mai presentata alla fermata)… E parliamo di una linea che copre esattamente il mio stesso percorso, senza cambi e coincidenze. Oltre a sobbarcarmi tutte le inefficienze di cui sopra, mi costa anche più che andare in auto. Ma scherziamo? Ecco perché esiste l’automobile, per far risparmiare tempo, fatica e far guadagnare di più. E lo dice uno che ha fatto l’università a Roma: la macchina la toccavo solo il sabato sera e per il resto saltavo come un grillo tra bus, tram, metro e treni. Morale: ogni contesto ha la sua soluzione ideale. La risposta giusta è sempre l’approccio integrato tra sistemi diversi (trasporto privato e pubblico) modulabili in base alle esigenze concrete. Non si può tornare indietro di cent’anni, così come ovviamente si deve disincentivare l’abuso dell’auto privata, mettendo parcheggi a breve e lunga sosta nelle aree strategiche delle città e reprimendo senza pietà la sosta selvaggia (che purtroppo costa molto di più che non fare i parcheggi e tollerare la sosta selvaggia…). P.S. Controllando sull’app del trasporto pubblico la correttezza dei dati che ho scritto, c’era un avviso che diceva che da oggi il biglietto elettronico va utilizzato entro 24 ore dall’ACQUISTO (non dalla convalida) altrimenti scade!! MA W L’AUTOMOBILE.