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Questo spiega molte cose.

Ma quando scrivete che le Audi te le tirano dietro come auto a nlt e che quasi costano come una panda, cosa intendete di preciso? Chiedo eh, perché allora mi sa tanto che mi son fatto fregare. Vedo che anche Alain concorda con me che la narrazione del in Italia si vendono solo dacia col cambio manuale a GPL cozza un po' con le vendite di Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Ferrari, Maserati, Lambo. Senza il mercato italiano, le vendite di Alfa e Maserati in Europa si conterebbero con le dita della mano. E non è che il famigerato mercato SudAmericano tanto caro a Stellantis ne assorbirebbe mezza. Io veramente sto discorso che spesso leggo qui dentro che Stellantis se ne infischia giustamente del mercato italiano lo trovo ridicolo. Ma quali sarebbero sti fantasmagorici mercati europei su cui stellantis Europe starebbe puntando? Parlando di mondo, ok gli Usa per RAM ( praticamente con un modello, jeep e Dodge( si fa per dire), Ok Brasile e Argentina per Fiat, ma poi per quali mercati Stellantis dovrebbe produrre? Per la Cina, il Giappone o la Russia? Per l'india? Per l'Oceania o il sud Africa? No perché ora vorrei davvero capire quali sono i mercati che deve guardare Stellantis quando pensa ad una Fiat, una Lancia, un'alfa, una Peugeot o una Citroen. Se non guarda in casa Italia o Francia ( che sono mercati molto similari) voglio capire dove

Via libera alla nuova ForTwo che arriverà a fine 2026, design by Mercedes e produzione in Cina by Geely

Alla faccia dei quattro spicci.... Hanno ridisegnato gli interni da zero. Anteriore e frontale nuovi di zecca. Tolti i vecchi aspirati. Per essere un ricarrozzamento dell'attuale, secondo me pensato per rimanere come minimo fino al 2030.

Design by Mercedes, produzione by Geely, photoshop by Fiat Punto India Team 😂

In Fiat cambiano le proprietà, i responsabili e anche i production plan, ma certe cacate gli rimangono proprio nel DNA...

Il buon Frascella debutta in Audi con un prodotto secondo me già da questa prima immagine molto promettente, recuperando il Bauhaus delle Audi di inizio millennio. Oltre ovviamente alla TT originale, ci vedo tanto della Rosemeyer. Vedo sui social molti storcere il naso parlando di somiglianza con la Type 00 di Jaguar, somiglianza che sinceramente non vedo al netto del trattamento di superfici moderno, ma ormai questo tema è diventato una caccia alle streghe a cui viene paranoicamente attribuito un sottotesto politico che decisamente non è nelle intenzioni dei costruttori. Volendo trovare affinità, anche a me ha ricordato come ho visto scrivere da un altro utente le forme delle coupé Rolls Royce, nello specifico Spectre, ma il DNA è innegabilmente quello di Audi e sono felice di vederne una nuova, fresca lettura che rispolvera concetti da quello che credo sia stato l'unico vero periodo "rivoluzionario" e creativo di questo costruttore.

Facevan prima a vendere la fabbrica a cinesi e company e a produrla in Marocco o Polonia

Davvero un bel restyling come si deve !! Erano anni che non vedevo una ammodernamento cosi ben riuscito.

Sono semplicemente commosso. Non so cosa ne sarà di Lancia all'interno del gruppo, nè se andrà bene o male, ma posso dire di aver vissuto una Lancia nei rally. Grazie a tutti quelli che lo stanno rendendo possibile, davvero

la “povera” Italia quarto mercato al mondo (dopo i colossi), primo dei “normali” per la Land Rover - Range Rover

Io ne sto vedendo diverse in giro. E paragonata alla cugina C3, fa un figurone. Molto piu fresca, simpatica, frizzante, giovanile. In un certo senso, persino di rottura. È Rock , può andare bene?

Che spettacolo

Ieri avevo letto questa cosa:

Segnalo il titolo del video aggiornato:

Classica storia italiana dagli anni 90 in poi…

USA e Germania sono stati i primi 2 mercati per Giulia perché è stato un prodotto degno di tornare tra le considerazioni degli intenditori. Ovviamente nel momento in cui si ricominciano a fare le Alfiat (o anche un gradino più in basso), il mercato di riferimento potrà essere solo la shampista indecisa tra Junior, Juke e Captur in Italia, perché all'estero quella fascia demografica non sa neanche dell'esistenza di Alfa.

va che in una foto c'è quel manigoldo di carlos... l'uomo che fuggi in una cassa di legno

Per i ricambi interni, credo la situazione migliore sia cercarne di decenti nelle autodemolizioni. Sulla fluidità e silenziosità, dubito basti cambiare i supporti motore su un'auto di 20 anni e 150k km. Per i fari, con una pulizia delle calotte fatta da un carrozziere dovresti avere un buon risultato a prezzo esiguo, e al quel punto monti lampadine tipo le Osram Night Breaker, più care delle classiche alogene, ma decisamente più performanti e, ovviamente, omologate.

Chi ha ordinato una C3, è lento. Chi guida una Grande Panda, è Rock!

Peugeot è l’unico marchio europeo con margini perché è l’unico marchio su cui Stellantis ha investito in modo credibile. Su tutti gli altri marchi gli investimenti sono stati minimi, guardiamo Opel e Citroen, marchi opposti nella filosofia, che sono ridotti a farsi cloni reciproci, Fiat e Abarth inutile parlarne. Guarda caso ritorna la parola magica investimento, se non spendo il cliente non entra in concessionaria e se non entra in concessionaria per lo spostapoveri difficilmente entrerà in concessionaria per il finto premium con il torcente*. PS: quando il torcente lo mettevano a borgolupo era il male assoluto, ora che lo mettono a Melfi va bene. Come al solito due pesi e due misure.

L'Italia è anche il quinto mercato al mondo per Audi e il sesto per BMW. E i primi tre sono USA Germania e China per dire... quindi il secondo o terzo mercato al mondo dopo UK per le case premium. Mica è colpa degli italiani se Stellantis non produce auto attraenti per il mercato, in tutti i segmenti. Un po di autocritica non sarebbe male farsela, altrimenti è sempre colpa del mercato. E pesa meno del 10% perchè se non fai più la Punto, la 500 Ice, non consegni la GPanda, non dai eredi alla Giulietta e alle varie Alfa, non dai eredi alla Tipo, non fai una Fiat CSUV, non dai eredi alla 500X, cosa vuoi vendere, nell'alto di gamma non hai sostituito Ghibli, Levante, Giulia, Stelvio facendole morire... e questi clienti le cambiano le auto dopo il fine leasing, e così li perdi... Gli ultimi tre anni la rete Fiat ha campato con 2 prodotti letteralmente: la Pandina e la 600. Bonus la 500 BEV, eliminando un bestseller come la ICE. è un miracolo che non hanno chiuso tutti i concessionari Fiat altro che quota di mercato.

Parte di un lungo articolo nella „Der Spiegel“, autorizzato di Zipse. Il redattore ha visitato la area sviluppo nella FIZ e anche la pre-produzione a Debrecen. La sue descrizione dei interni dei modelli di serie i3 e iX3: In entrambi i veicoli, l'elemento più evidente. All'interno, la cosa più evidente è che... Novità: dietro al volante piatto e quasi quadrato L'unico display è quello del volante. Tachometro, niente di più, solo un cruscotto nudo. «È molto, molto moderno», dice van Hooydonk. Le informazioni più importanti, come la velocità, la navigazione e la guida automatizzata, vengono proiettate direttamente sopra il cruscotto con effetto tridimensionale su tutta la larghezza del parabrezza. Nella consolle centrale si trova un touchscreen. (traduzione DeepL)

Turbo e Turbo S in arrivo.

Se non cambia qualcosa, chi ha ordinato una GPanda ed è un po' avanti con gli anni, corre il rischio di non poterla sentire proprio..... 😅

Bah.. non i sembrano tanto peggio di roba "nostrana"...

Bello questo video generato dalla IA 😀

First Leak from Audi Canada

per il prossimo weekend ho già prenotato, vado 3 giorni in montagna in campeggio, preferisco dormire per terra come facevo da ragazzino, nonstate la cervicale e gli acciacchi da quarantenne, piuttosto che soffrire in questo modo...

Davvero? Sapevo di un richiamo per un serraggio mal fatto. Non sapevo dei richiami Bper la rottura della catena. Hai qualche fonte?

Su avenger invece no, ed è francamente vergognoso che a settembre 25 non abbiano ancora aggiornato quel motore su tutto il gruppo.

E beh questo si che è progresso. Prendere decine di migliaia di lavoratori con cittadinanza rurale( quindi con meno diritti dei cittadini urbani tra cui un assicurazione sanitaria ridicola e che se licenziati devono tornarsene nei campii) stiparli non una città-fabbrica-ghetto, facendogli lavorare il doppio dell'orario normale per raggiungere uno stipendio decente, dandogli loculi da abitare intorno alla fabbrica in modo che siano li solo a pensare e a riposarsi per poi riiniziare a lavorare.

Beh che dire, per fortuna che c'è qualcun altro a ragionare in chiave italiana. Mai capito il consumatore che consuma da azionista e non da consumatore. Un gruppo come stla che capitalizza 23 miliardi (fino al prossimo crollo) ce l'avrà pure un minimo di margine per fare altro in Europa oltre al C SUV in 10 salse diverse.

Infatti non so cosa centri con la Felicia. Che, con tutto il bene che le si può volere, non riesco a realizzare esattamente in che modo possa risultare "iconica".

Era necessaria? NO La voglio? Si

In arrivo al Salone di Monaco la nuova Seal 06, una bella Wagon di segmento D, plug in. Opinione personale: al di là del fatto che i marchi generalisti che hanno a catalogo wagon si segmento D sono solo Skoda e Volkswagen con le gemelle Superb e Passat, trovo questa Seal 06 veramente gradevole, che avrà di certo la sua buona fetta di estimatori qui da noi

Più la guardo, più mi piace!

Su Lexus TX e gemello Toyota c'è il 2GR PHEV. Per Emira avevano veramente pensato al V8, ma quello si che sarebbe stato un bagno di sangue, e così avranno deciso di riciclare il V6 abbinato al sistema Hyper Hybrid di Eletre e galassia Geely.

È presto per dare un giudizio, però credo che siamo lontani da ciò che voleva esprimere TT e da quello che è stato fatto poi con la R8, rimangono pochi punti in comune e avrei usato di più sulla fiancata e sui fari perché così facendo si rischia la spersonalizzazione di un prodotto che era ottimo peccato che mi pare che la strada intrapresa con l’Activesphere sia apparentemente stata accantonata

da Milano Finanza, (io lo leggo ma c'è il paywall) nell'articolo è smentito l'arrivo di manodopera dal Nepal, confermata invece dal nord Africa. https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-100-operai-dal-marocco-per-la-panda-elettrica-in-serbia-i-lavoratori-locali-rifiutano-i-bassi-202508271746368187?refresh_cens Stellantis, 100 operai dal Marocco per la Panda elettrica in Serbia: i lavoratori locali rifiutano i bassi stipendi. Gli operai serbi che lavorano per Stellantis nel sito di Kragujevac percepiscono circa 600 euro al mese (500 per i neoassunti), cifre che molti disoccupati locali considerano insufficienti per accettare un impiego in fabbrica perché non gli permettono «di arrivare alla fine del mese» e li costringono «a dover cercare anche un secondo impiego». Per i lavoratori provenienti dal Marocco l’accordo è diverso: 300 euro di stipendio base marocchino, più indennità di trasferta per l’impiego in Serbia. Le stesse fonti aggiungono che nella maggior parte dei casi i lavoratori arrivati dal Marocco «vivono in appartamenti condivisi da 5-6 persone» e «ricevono indennità decisamente più ridotte» rispetto a quelle (tra i 50 e i 60 euro al giorno) degli operai italiani in trasferta. In questo momento sono circa una settantina i lavoratori in trasferta in Serbia dall’Italia da impianti come Melfi e Atessa. La prospettiva: fino a 800 operai in arrivo dall’estero? L’arrivo dei 100 operai marocchini potrebbe rappresentare solo una prima ondata di lavoratori a basso costo in arrivo dall’estero. Stellantis, sempre secondo le fonti, avrebbe bisogno di almeno 800 nuovi addetti per sostenere i volumi della Panda elettrica portando a regime il terzo turno e starebbe valutando l’arruolamento di altra manodopera dal Nord Africa, ma non da Paesi come il Nepal. In Serbia però la questione dell’utilizzo massiccio di lavoratori a basso costo non serbi, secondo le fonti, rischia anche di trasformarsi in un caso politico. Le proteste in corso da mesi contro il governo del presidente Aleksandar Vucic hanno recentemente assunto un «carattere più nazionalista» e la scelta di Stellantis di impiegare manodopera straniera rispetto ai lavoratori locali non aiuta il clima. «Molti serbi rifiutano di lavorare per 600 euro al mese», spiegano le fonti, «ma allo stesso tempo guardano con forte ostilità all’arrivo di lavoratori esteri che accettano quei salari».

Per l'interno, specie roba di gomma, prenderei se possibile componenti nuovi. Cerca su Aliexpress, ci sono.

Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica di tappa In 10!!! hanno pronosticato la Oscar e Max in qaulifica e gara.Complimenti!!!! Classifica generale Top 10 completamente rivoluzionata, @lucagiak si conferma primo, marcato da @snatch, al terzo posto irrompe @Hybris seguito da @stoand63 che grazie ai 22 punti conquistati in Olanda, si presentano dopo la pausa estiva, belli caldi!!!! @VuOtto dopo aver conquistato la top 10, si prende la top 5. In top 10 arrivano @Lagarith e @libbio. Complimenti a tutti. Prossimo appuntamento Monza

Giusto per dare un minimo di contesto, guardiamo a cosa sta diventando la produzione generalista europea - una multinazionale che si è ritirata (GM) - un'altra analoga che, a giudicare dagli atti concludenti, sembra essere sulla buona strada per farlo - due conglomerati (non costruttori singoli eh) che per tirare avanti si sono dovuti fondere in un gruppo solo (Psa e Fca) Restano due conglomerati europei (Vw e Renault) ancora indipendenti, entrambi a trazione pubblica (non a caso) e nessuno dei due in grandissima forma con stabilimenti in esubero.

Chi è stato a vendere Ypsilon come rivale di Sandero per i 10 anni precedenti alla nuova generazione? La percezione viene da lì.

se prendevi a caso (ma proprio a caso, a sorteggio) tre utenti del forum al posto dei vari Francois e Imparato di certo peggio non facevano. È impossibile.

La filiale americana si chiama ancora FCA US (e non ho ancora capito quando hanno intenzione di cambiarlo, ancora adesso usano spesso il nome FCA). Strano però che ci sia il marchio del gruppo in un fanale, mi sarei aspettato Mopar.

Sto facendo il giro della Grecia, come primo grande viaggio: per ora ho fatto quasi 2400km. Sono partito da Milano, Zagabria, Sofia fino a Sintonia (3 penisole veramente stupende) - ora mi trovo nelle Sporadi. Devo dire che ho fatto un viaggio veramente confortevole, con grande aiuto degli aiuti alla guida tarati in maniera corretta. Viaggiando in Eco o Normal ho fatto parecchi pezzi di autostrada in elettrico (alle volte anche a 130km/h). Come consumi sono per ora a 5,1 ltx100 km (da inizio viaggio), contando le parti della Grecia continentale (e anche insulare) ricche di saliscendi e la tanta autostrada fatta tra i 110 e 140 km/h (in Bulgaria in alcuni tratti si può raggiungere il limite dei 140 - con navi in realtà il limite lo si raggiunge a 144 c.a.). Ho fatto sterrati leggeri e corpose salite, la cosa che mi piace è come marci senza sosta in elettrico (a bassa velocità ovviamente) si sente una bellissima corporeità e continuità della spinta in EV. Ps: in Grecia ho visto due/tre altre Civic HEV, nera e blu (e un mare di vecchie Civic, veramente tutte le generazioni ❤️). Pps: andando verso Volos mi ha sorpassato una bellissima Type-R rossa. Mi è scesa una lacrimuccia. Bella piazzata e vistosa il giusto. Loved it!

C5 2008 design story disegni Pininfarina...molto francesi come stile . disegni di Bertone ( quel posteriore molto somigliante al concept Novanta) disegni CS: Soluzione molto originale e tutto sommato anche facile da produrre. Forse scartata perchè volevano distinguersi dai fari verticali della precedente C5. Bello anche quello con 3° vetro storto discendente. proposta Studio Makkina : pessimo posteriore , ma bella la soluzione del vetro verticale davanti porta guidatore ( tipico su molti monovolumi ma mai visto su una berlina ) Proposta CS proposte Bertone proposte CS proposte Studio Makkina proposte Pininfarina proposte CS Domagoj Dukec Lignes-Citroenet-A&D