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Questo spiega molte cose.

Ma quando scrivete che le Audi te le tirano dietro come auto a nlt e che quasi costano come una panda, cosa intendete di preciso? Chiedo eh, perché allora mi sa tanto che mi son fatto fregare. Vedo che anche Alain concorda con me che la narrazione del in Italia si vendono solo dacia col cambio manuale a GPL cozza un po' con le vendite di Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Ferrari, Maserati, Lambo. Senza il mercato italiano, le vendite di Alfa e Maserati in Europa si conterebbero con le dita della mano. E non è che il famigerato mercato SudAmericano tanto caro a Stellantis ne assorbirebbe mezza. Io veramente sto discorso che spesso leggo qui dentro che Stellantis se ne infischia giustamente del mercato italiano lo trovo ridicolo. Ma quali sarebbero sti fantasmagorici mercati europei su cui stellantis Europe starebbe puntando? Parlando di mondo, ok gli Usa per RAM ( praticamente con un modello, jeep e Dodge( si fa per dire), Ok Brasile e Argentina per Fiat, ma poi per quali mercati Stellantis dovrebbe produrre? Per la Cina, il Giappone o la Russia? Per l'india? Per l'Oceania o il sud Africa? No perché ora vorrei davvero capire quali sono i mercati che deve guardare Stellantis quando pensa ad una Fiat, una Lancia, un'alfa, una Peugeot o una Citroen. Se non guarda in casa Italia o Francia ( che sono mercati molto similari) voglio capire dove

Via libera alla nuova ForTwo che arriverà a fine 2026, design by Mercedes e produzione in Cina by Geely

Alla faccia dei quattro spicci.... Hanno ridisegnato gli interni da zero. Anteriore e frontale nuovi di zecca. Tolti i vecchi aspirati. Per essere un ricarrozzamento dell'attuale, secondo me pensato per rimanere come minimo fino al 2030.

Design by Mercedes, produzione by Geely, photoshop by Fiat Punto India Team 😂

In Fiat cambiano le proprietà, i responsabili e anche i production plan, ma certe cacate gli rimangono proprio nel DNA...

Il buon Frascella debutta in Audi con un prodotto secondo me già da questa prima immagine molto promettente, recuperando il Bauhaus delle Audi di inizio millennio. Oltre ovviamente alla TT originale, ci vedo tanto della Rosemeyer. Vedo sui social molti storcere il naso parlando di somiglianza con la Type 00 di Jaguar, somiglianza che sinceramente non vedo al netto del trattamento di superfici moderno, ma ormai questo tema è diventato una caccia alle streghe a cui viene paranoicamente attribuito un sottotesto politico che decisamente non è nelle intenzioni dei costruttori. Volendo trovare affinità, anche a me ha ricordato come ho visto scrivere da un altro utente le forme delle coupé Rolls Royce, nello specifico Spectre, ma il DNA è innegabilmente quello di Audi e sono felice di vederne una nuova, fresca lettura che rispolvera concetti da quello che credo sia stato l'unico vero periodo "rivoluzionario" e creativo di questo costruttore.

Facevan prima a vendere la fabbrica a cinesi e company e a produrla in Marocco o Polonia

Davvero un bel restyling come si deve !! Erano anni che non vedevo una ammodernamento cosi ben riuscito.

Sono semplicemente commosso. Non so cosa ne sarà di Lancia all'interno del gruppo, nè se andrà bene o male, ma posso dire di aver vissuto una Lancia nei rally. Grazie a tutti quelli che lo stanno rendendo possibile, davvero

la “povera” Italia quarto mercato al mondo (dopo i colossi), primo dei “normali” per la Land Rover - Range Rover

Io ne sto vedendo diverse in giro. E paragonata alla cugina C3, fa un figurone. Molto piu fresca, simpatica, frizzante, giovanile. In un certo senso, persino di rottura. È Rock , può andare bene?

Che spettacolo

Ieri avevo letto questa cosa:

Segnalo il titolo del video aggiornato:

Classica storia italiana dagli anni 90 in poi…

USA e Germania sono stati i primi 2 mercati per Giulia perché è stato un prodotto degno di tornare tra le considerazioni degli intenditori. Ovviamente nel momento in cui si ricominciano a fare le Alfiat (o anche un gradino più in basso), il mercato di riferimento potrà essere solo la shampista indecisa tra Junior, Juke e Captur in Italia, perché all'estero quella fascia demografica non sa neanche dell'esistenza di Alfa.

va che in una foto c'è quel manigoldo di carlos... l'uomo che fuggi in una cassa di legno

Per i ricambi interni, credo la situazione migliore sia cercarne di decenti nelle autodemolizioni. Sulla fluidità e silenziosità, dubito basti cambiare i supporti motore su un'auto di 20 anni e 150k km. Per i fari, con una pulizia delle calotte fatta da un carrozziere dovresti avere un buon risultato a prezzo esiguo, e al quel punto monti lampadine tipo le Osram Night Breaker, più care delle classiche alogene, ma decisamente più performanti e, ovviamente, omologate.

Chi ha ordinato una C3, è lento. Chi guida una Grande Panda, è Rock!

Peugeot è l’unico marchio europeo con margini perché è l’unico marchio su cui Stellantis ha investito in modo credibile. Su tutti gli altri marchi gli investimenti sono stati minimi, guardiamo Opel e Citroen, marchi opposti nella filosofia, che sono ridotti a farsi cloni reciproci, Fiat e Abarth inutile parlarne. Guarda caso ritorna la parola magica investimento, se non spendo il cliente non entra in concessionaria e se non entra in concessionaria per lo spostapoveri difficilmente entrerà in concessionaria per il finto premium con il torcente*. PS: quando il torcente lo mettevano a borgolupo era il male assoluto, ora che lo mettono a Melfi va bene. Come al solito due pesi e due misure.

L'Italia è anche il quinto mercato al mondo per Audi e il sesto per BMW. E i primi tre sono USA Germania e China per dire... quindi il secondo o terzo mercato al mondo dopo UK per le case premium. Mica è colpa degli italiani se Stellantis non produce auto attraenti per il mercato, in tutti i segmenti. Un po di autocritica non sarebbe male farsela, altrimenti è sempre colpa del mercato. E pesa meno del 10% perchè se non fai più la Punto, la 500 Ice, non consegni la GPanda, non dai eredi alla Giulietta e alle varie Alfa, non dai eredi alla Tipo, non fai una Fiat CSUV, non dai eredi alla 500X, cosa vuoi vendere, nell'alto di gamma non hai sostituito Ghibli, Levante, Giulia, Stelvio facendole morire... e questi clienti le cambiano le auto dopo il fine leasing, e così li perdi... Gli ultimi tre anni la rete Fiat ha campato con 2 prodotti letteralmente: la Pandina e la 600. Bonus la 500 BEV, eliminando un bestseller come la ICE. è un miracolo che non hanno chiuso tutti i concessionari Fiat altro che quota di mercato.

Parte di un lungo articolo nella „Der Spiegel“, autorizzato di Zipse. Il redattore ha visitato la area sviluppo nella FIZ e anche la pre-produzione a Debrecen. La sue descrizione dei interni dei modelli di serie i3 e iX3: In entrambi i veicoli, l'elemento più evidente. All'interno, la cosa più evidente è che... Novità: dietro al volante piatto e quasi quadrato L'unico display è quello del volante. Tachometro, niente di più, solo un cruscotto nudo. «È molto, molto moderno», dice van Hooydonk. Le informazioni più importanti, come la velocità, la navigazione e la guida automatizzata, vengono proiettate direttamente sopra il cruscotto con effetto tridimensionale su tutta la larghezza del parabrezza. Nella consolle centrale si trova un touchscreen. (traduzione DeepL)

Turbo e Turbo S in arrivo.

Se non cambia qualcosa, chi ha ordinato una GPanda ed è un po' avanti con gli anni, corre il rischio di non poterla sentire proprio..... 😅

Bah.. non i sembrano tanto peggio di roba "nostrana"...

Bello questo video generato dalla IA 😀

First Leak from Audi Canada

per il prossimo weekend ho già prenotato, vado 3 giorni in montagna in campeggio, preferisco dormire per terra come facevo da ragazzino, nonstate la cervicale e gli acciacchi da quarantenne, piuttosto che soffrire in questo modo...

Davvero? Sapevo di un richiamo per un serraggio mal fatto. Non sapevo dei richiami Bper la rottura della catena. Hai qualche fonte?

Su avenger invece no, ed è francamente vergognoso che a settembre 25 non abbiano ancora aggiornato quel motore su tutto il gruppo.

E beh questo si che è progresso. Prendere decine di migliaia di lavoratori con cittadinanza rurale( quindi con meno diritti dei cittadini urbani tra cui un assicurazione sanitaria ridicola e che se licenziati devono tornarsene nei campii) stiparli non una città-fabbrica-ghetto, facendogli lavorare il doppio dell'orario normale per raggiungere uno stipendio decente, dandogli loculi da abitare intorno alla fabbrica in modo che siano li solo a pensare e a riposarsi per poi riiniziare a lavorare.

Beh che dire, per fortuna che c'è qualcun altro a ragionare in chiave italiana. Mai capito il consumatore che consuma da azionista e non da consumatore. Un gruppo come stla che capitalizza 23 miliardi (fino al prossimo crollo) ce l'avrà pure un minimo di margine per fare altro in Europa oltre al C SUV in 10 salse diverse.

Infatti non so cosa centri con la Felicia. Che, con tutto il bene che le si può volere, non riesco a realizzare esattamente in che modo possa risultare "iconica".

Era necessaria? NO La voglio? Si

Che spettacolo, temevo fosse finita nel dimenticatoio. Alla prima immagine non ci credevo neppure io fosse vera 🤣

É passata da essere un brutto anatroccolo ad un cigno!

Hanno le nuove PHEV oltre le Leap, senza dimenticare l’uscita di scena di Giulia e Stelvio

Aggiungi che rischia di rimanere fuori dai benefici degli incentivi vigenti e non a livello regionale, l'ibrida sicuramente é avvantaggiata pur costando almeno 2000€ in più. Anche per la Grande Panda gestione pessima del prodotto come accaduto con 600 ed Ypsilon.

gli interni senza machina hanno gia presentato alla CES

non è il thread giusto, ma non capisco il perché perseverare su questa follia quando il mercato NON vuole le auto elettriche.

Galleria dei mostri ( e mi sono limitato ai modelli per l'Europa) Sembrano disegnati da Luigi Colani 😁

Gli interni BYD sono inguardabili . Sarebbe consigliato guidarla a occhi chiusi con la guida autonoma.

se ci pensiamo, ad inizio di questo ciclo regolamentare, Perez i risultati li faceva, ha vinto gre e fattto podi, poi con l'estremizzazione della sviluppo si è andati nella direzione voluta da Max che è talmente estrema da saperla a guidare solo lui, credo e spero che con la macchina del prossimo anno facciano un reset

No, puoi anche pagarla al prezzo di listino che è €18.900, mentre ci sono €1k di sconto con bonus rottamazione più altri €950 di sconto se fai il finanziamento, dunque €16.950 (finanziamento che in realtà ti viene a costare €17.221, leggendo tutti i termini in piccolo).

Il problema è che costa veramente troppo e il cliente non vede giustificato in due carreggiate allargate e due pannelli fonoassorbenti in più il delta di prezzo che c'è tra 208 e Ypsilon (che è considerata alla stregua di un rebadge). Se al prezzo premium avessero accompagnato motorizzazioni premium, personalizzazioni e una cura totale ne venderebbero di più anche posizionata come lo è attualmente (o di più) e con qualsiasi nome. Ma perché io cliente medio devo spendere 5k euro in più a pari motorizzazione per la Ypsilon coi lattoni quando ha stesso motore, stessa scocca, stesso tutto della 208? (E parlo da persona che adora la Ypsilon eh). Non mi sembra che in Italia ci siano mai stati problemi a vendere 500 a peso d'oro, Mini o più recentemente LBX (che parte da 40k!!)

Quella cosa che i marchi italiani*, Alfa in primis, non sanno cosa sia. *scusate non scrivo mai post polemici e OT ma sta cosa mi fa andar di matto

... Cifre che, a quanto pare, non fanno schifo a Renault