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Tra Milano e Tonale? Tipo Bergamo?….

Rido perché si sta definendo flop un'auto che costa 35k al cliente ma condivide il 90% della componentistica con le sorelle povere e oltretutto sta pure vendendo oltre le aspettative! A loro costerà 4 noci e due mandorle, coprono il segmento B premium e danno un po' di respiro ad Alfa. Non vedo dove stiano sbagliando.

Come si può chiedere di più se il marchio principale (Fiat) si è ritirato da tutti i segmenti che portano volumi? Quello della Punto in primis, ma pure prodotti come un C-SUV da vendere a prezzo come sono stati i vari Qashqai o C5.

Comunque mi ero perso questo fantastico sito creato dal sindacato americano 😂

A me sembra da folli non proporre una gemella equilibrata e normale della C5 Aircross a marchio Fiat, modello che potrebbe ottenere grandi consensi non solo in Europa ma pure in Sud America visto che Fiat per quanto limitata ha una presenza globale maggiore dei marchi francesi… La Seal U è praticamente la seconda C-SUV piu venduta in Italia di un marchio sconosciuto

Immagino il boomer di turno che cambia lo sfondo. UEEEEEEE

Dai su coraggio!! Voglio questo 2.2 diesel mhev su tutte le auto basate su Medium, Giorgio e Large!!! Le case tedesche li propongono ancora i diesel sulle auto

Ma in Portogallo non ci sono cantieri da osservare e commentare?

Chiedo scusa ma per anni ci hanno massacrato gli zebedei perche' era necessario unirsi per fare massa critica e adesso che questo signore se ne esce con delle frasi che e' meglio non commentare, si sostiene che la soluzione per Stellantis sia lo scorporo delle operazioni in Europa per valorizzare quelle americane???? Sono senza parole...

Questo mi era sfuggito... Che libro ha presentato? CEO for dummies?

I ramp up veloci non controllati di Stellantis sono già la prima parte del fallimento.

Ma veramente questo incapace , per usare un eufemismo, ha il coraggio di tornare sull'argomento! Ha distrutto tutto quello che c'era da distruggere nei due continenti e si permette di aprire bocca !

Qualcuno lo avvisi che questo è quello che sarebbe successo sotto di lui, quando stava distruggendo FCA US con le sue grandi strategie. Ora che la leadership è stata spostata oltreoceano non succederà proprio perchè si stanno concentrando su questa regione e sui marchi americani. Poi mi fa ridere che parla di una possibile fine rovinosa solo dei brand ex-FCA, quando secondo me le prime vittime sacrificali sarebbero quelli PSA. A Carlè, continua a imbottigliare vino.

Esatto. Questo segmento per Usa e il segmento centrale e poi - quale cliente reale in Europa (non i wannabe al bar) interessa, che una X5 e prodotto a South Carolina? Nessuno e per il mercato attuale in Usa for make it great again questo fatto e comunque un vantaggio.

Junior è un pannicello caldo che serviva per tenere insieme la rete e il marchio. Senza di essa i numeri sarebbero stati ancora più drammatici, e magari anche nel 26 qualche targa con noleggi / forze armate magari li farà. Ma ripeto il dramma è che si stà parlando di auto che chissà quando arriveranno, tra 2/3 anni?

In realtà il mhev sarebbe già qualcosa. O detto altrimenti, meglio di niente.

Peccato che Junior è una utilitaria B-SUV francese rimarchiata che deturpa l'immagine del brand, mentre E-jet essendo una vettura di segmento E avrebbe elevato la percezione di Alfa come premium brand. Stessa operazione, stessi rischi, ma in un caso almeno avevi un ritorno di immagine, ovviamente i geni del male hanno scelto di fare l'utilitaria 🤦

No come ho già detto è il giallo ocra GT junior utilizzato su Stelvio e Giulia veloce/quadrifoglio nel periodo 2020/2022 non ha nessuna parentela con i francesi e con il giallo della 500 e venne utilizzato solo a sulla Hornet

No, al di là della domanda provocatoria, io capisco il tuo ragionamento e il futuro nebuloso dell'azienda. Quello che però non mi metterei a criticare io è tutto ciò che ruota attorno a Junior: poteva essere più bella, ha interni scandalosi ed è cara come il fuoco. Ma sta vendendo inaspettatamente bene perché sembra stiano sapendo venderla e sicuro qualche utile lo porta a casa.

beh si è visto chiaramente.. altro che fantasie. Il problema è che i danni ci sono ancora e saranno difficili da correggere.

Allora era vero che come molti dicevano la gestione era franco-centrica! Non erano isolate fantasie di qualcuno che altri cercavano di smontare.

Il 2.2 lo produrranno dal prossimo anno anche in Argentina per tutti i modelli brasiliani, ovviamente a lungo termine dovranno pure fare altro a Pratola Serra e Termini, chissà magari si decidono a portare la produzione di motori elettrici o batterie visto che oggi vengono dalla Francia

Questo pure va a finire che tra qualche anno si ritrova come Ghosn, magari lo arrestano stesso i francesi 😂

......già all'epoca aveva desiderio di buttarsi in acqua..................

In realtà non fa una grinza. Per poter aspirare alla beatificazione una volta uscita di produzione, un'Alfa Romeo deve essere prima di tutto sottoposta a ogni sorta di supplizio, e quale migliore inizio, essere condannata a sicuro insuccesso ancora prima di uscire (e ciliegina sulla torta, probabilmente stiamo parlando di una macchina che manco mai esisterà). A questo punto, Stellantis non più tirarsi indietro. Deve farla e farla arrivare fino in fondo!

Ma è sempre stato così, è un marchio italiano in USA. Qualcuno si aspetta veramente Alfa con gamma da mass market americano come se fosse una Mazda che fa quel lavoro da 30 anni 🤣

Tu, se dovessi fare un SUV in uno stabilimento di Detroit, con messa a punto da gente di Detroit, componentistica di Detroit, e mirato al mercato USA che "richiede quelle vetture", sul cofano anteriore metteresti il marchio Alfa o uno tra Dodge/Chrysler/RAM/Jeep? Di cui 2 su 4 non hanno neanche SUV in gamma al momento (!)

più che altro sono anni che sono assenti dal segmento E...

New Giulia ci sarà SW? Edit: le reazioni "😂" non mi stanno rincuorando particolarmente 🥲

Il top sarebbe se aggiornassero alla stessa maniera proprio quello attuale di Giulia/Stelvio che però ha basamento in alluminio

Quello di cui non mi capacito è perché chi aveva il potere di farlo non sia intervenuto molto prima per dargli un calcio nelle terga ed evitare così molti danni, di immagine e di prodotto.

un C-suv in generale niente... ma proprio perchè è quella macchina .. una francese Di là sono abituati a macchine fiat fatte in un certo modo che sono totalmente diverse da cloni francesi (con problemi anche)

Secondo me il paragone non è sbagliatissimo, considerato che sono passati 15 anni, e la categoria dei "ragazzi giovani un po' pistaioli" ha subito più coltellate di Giulio Cesare. La nicchia bene o male è quella, chi vuole l'Alfa più piccola, chi vuole l'Alfa entry level, chi vuole il marchio perché gli è sempre piaciuto pur senza essere un petrolhead, e anche in generale il genere femminile su cui Mito ha puntato (e per questo motivo abbiamo sorbito una generazione con i fari non orizzontali, per avvicinarsi alla clientela di Mini Cooper) Se rileggi il messaggio, hai elencato benissimo tutto ciò che c'è di sbagliato nella gestione di Alfa...

L'Argus has reported that indeed it is possible

Junior non rimpiazza per niente Mito, la quale aveva come target i ragazzi giovani e un po pistaioli. Caso mai, come target e prezzo, forse vuole prendersi un po di ex Giulietta che cercavano una Alfa da giovane famiglia.. ma anche lì boh si sapeva che Junior con Alfa non ci azzeccava niente.

Da un gruppo FB, beccata a Stoccarda:

Solo un diversamente perspicace non lo vedeva.

I diesel in quegli anni venivano comprati praticamente solo da chi letteralmente divorava i km, e comunque solo dopo il 1973 (prima crisi petrolifera), infatti prima di fatto non esistevano che su poche autovetture. I classici rappresentanti, e i quadri, in particolare (i dirigenti no...loro i soldi per la benzina ce li avevano comunque 😂). Non era raro che quei motori percorressero senza problemi più di mezzo milione di km, soprattutto gli aspirati. Lo sdoganamento del "diesel per tutti" ci fu solo a partire dagli anni 90, e soprattutto alla fine con l'arrivo del common rail. Fino a quel decennio, per intendersi, percorrere anche più di 20mila km all'anno con un motore a benzina era considerato ancora normalissimo da parecchi.

Applicata a STLA sarebbe la conferma dell'inutilità della fusione tra FCA e PSA. Ci si ritroverebbe con la ex-PSA in Europa arricchita dei marchi italiani, e la ex-Chrysler in USA impoverita dei marchi italiani. In pratica con un regalo ai francesi rispetto a quella che era la ex-FCA.

Non è poco di questi tempi...

Stellantis, Fim-Cisl: "C'è un'ottima notizia per la fabbrica di Pratola Serra"

Avere almeno la decenza di godersi la pensione restando in silenzio...

Guarda, io reputo la Junior in primis un'auto infima e in secondo luogo un'Alfa pessima, ma non mi sembra tutto sto insuccesso, una macchina del genere, per come è fatta e per la scelta di motorizzazioni non vedo come potesse fare meglio di così, mi pare più un problema di aspettative e analisi di mercato

Si può sempre trovare una scusa per non ammettere che qualcosa è in realtà un fallimento, e questo è il caso del Junior, visto che già al suo primo anno non ha raggiunto l'obiettivo iniziale.

Questa fa molto Ford Ka

Raga, in questi anni non avete ancora imparato la lezione dei piani Stellantis? Allora, prendete il numero dei modelli, fate diviso due, e poi ancora diviso due. Quella è la realtà. in questo caso (4 modelli da piano /2)= 2; poi 2/2 = 1. Un modello è quello che vedremo da qui al 2028.

Per una volta che volevano arrivare prima degli altri, lo hanno fatto in un settore che pure i sassi avevano capito fosse insostenibile......