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In the States, the 2-liter petrol engine will be dropped. The 2026 Grecale Modena will be available with a detuned version of the Nettuno that produces 385cv. There will be no 2026 Grecale version.

E come mai i prodotti sono sempre gli ultimi ad uscire?

Ah quindi si è scoperto che vendere delle Opel/Citroen/Fiat/Lancia con listini assurdi è controproducente a lungo termine?Sia lodato San Filosa... Quando auto dichiaratamente low cost(C3, G.Panda, Frontera ecc...) con quattro cagatine di accessori a listino, ti vengono a costare come auto che low cost non sono(208, Ypsilon, Astra ecc...) da qualche parte un errore ci dev'essere. Idem per la volkswagen di Francia con il leone appiccicato sul cofano, si sono imborghesiti troppo vendendo 1.2 3 cilindri turbo e ponti torcenti a 30 mila euro.

ma boh...io leggendo certe cose di alcuni utenti rimango un pò basito...cioè: il 2035 è dietro l'angolo dal punto di vista industriale. C'è stato un enorme errore di valutazione da parte di tutti sia a livello centrale di Bruxelles che di scelte di singole aziende. I grandi gruppi europei hanno solo ed esclusivamente pianto, non hanno sviluppato nessun tipo di tecnologia alternativa ai motori a combustione valida economicamente pur avendo avuto parecchi anni prima di arrivare a questo punto morto. I cinesi? Pochissime chiacchiere e testa bassa a lavorare e sviluppare. il governo cinese? scaltro: c'ha visto lungo ed ha deciso di investire in un insieme di tecnologie che noi ci sogniamo ed ormai sono avanti anni luce non solo per l'elettrico ma tra poco anche per ibrido e pure termico. Dare la colpa ai cinesi non ha nessun senso. Ok continuiamo a campare con il termico, con roba vecchia di 100 anni con enormi limiti oggettivi, lasciamo il futuro ad altri. Disprezziamo l'elettrico parlando di "elettrodomestici" perchè non fanno brum brum e non puzzano quando lasci l'auto accesa 20 minuti al parcheggio mentre aspetti la moglie che fa la spesa dal pescivendolo.. Andiamo avanti cosi! Dritti verso un bel muro però.

Sarà contento chi ha acquistato in passato le 2.0 e ancora di più i dealer che ne hanno a stock.. 😅

Con i pochissimi chilometri annuali che fa direi che riparare e' la scelta giusta.

Fra la 1 e la 2, data l'infattibilità della 3. Quel 1.2 è un vero mulo indistruttibile, ripara con criterio il cambio e via.

Seems to be a well researched article, while nothing shocking in there. While much needed mainstream models like the Smart Car family or Jeep Cherokee were started under Tavares already, the product outcome by Filosa will take time to shine. So true, the curse of small market share. And a reason why Alfa needs the B segment and unnecessary brand fragmentation should be corrected.

Beh, VW è una vita che campa su auto anonime per non dire banali. Gli automobilisti comprano quello che gli piace

Altre foto che mostrano un po' di dettagli Ho chiesto a Gemini di spogliarla è sotto c'ha trovato una Citroen 🤣

saresti dovuto correre al pronto soccorso a farti visitare, l'hai scampata bella!

L’altro giorno avevo davanti un’auto termica che faceva fumo e mi stava intossicando, in barba ai limiti normativi, bruciava olio e carburante derivato da petrolio importato a caro prezzo, perché in Italia e paesi limitrofi non ce n’è, ma questo evidentemente non è un limite oggettivo. Per contro l’elettrica non produce emissioni e si ricarica anche con l’energia del sole e del vento che in Italia sono abbondanti e gratuiti.

gli unici limiti oggettivi sono delle auto elettriche, le termiche hanno solo limiti normativi, cioe' creati artificialmente a tavolino

Il direttore creativo di Hyundai ha dichiarato che della Magma GT ci saranno "versioni S, GTS, roadster, light-weight, club sport, GT3 stradale e GT3 R per l'uso in pista". Ha poi confermato che il concept è spinto da un V8, ma per la messa in produzione devono ancora decidere che motore utilizzare. Link

La nuova gestione sta cercando di svuotare i piazzali rifornendo flotte di aziende ed agenzie, possono provare a piazzare qualche Grecale ad ICE o Secret Service, sicuramente andrebbero meglio dei Suburban BOF😂

A vedere i prezzi mi viene da piangere.

Siamo arrivati in un mondo, dove le compatte/sportive finiscono di produrrle ma i carri armati ne vengono sempre di piu.

Parlando con Auto Express, il diretto operativo di Renault ha rivelato che una versione R.S. della nuova Clio sarebbe in fase di valutazione nei prossimi mesi, ma, al contrario della cugina Alpine, sarebbe spinta da un propulsore ibrido, permettendo "elevate potenze e basse emissioni" 👀 Ed è subito Clio 1.8 16v.

Perdonami ma questo è il classico commento da populista che capisce poco dell'argomento ... Partendo da miliardi di investimenti che rischiano di andare letteralmente in fumo fino ad arrivare al fatto che se rimane il target del 90% di riduzione co2, solo auto estremamente sofisticate e costose potranno essere costruite rispettando queste direttive. Quindi....se restano questi i criteri il popolo elettrico e i ricchi brum brum. Sei ancora felice? Io si perché rimanere arroccati su tecnologie ormai preistoriche fa solo tanta tristezza e finalmente mandiamo a fancul* motori a benzina e diesel.

Ma non mi dire, hanno scoperto che un produttore di auto ha come scopo di guadagno, tenetevi forte perchè capisco possa destabilizzarvi, il vendere auto??? WOW, ma questi sono veramente dei pazzi, geni illuminati!!! E solo in 4 anni ci sono arrivati!

Dopo anni queste sono di nuovo mie 😁

Secondo Reuters, Don Antonio avrebbe come obiettivo il riconquistare quote di mercato, in controtendenza con la vecchia gestione, ricorrendo a margini risicati e vendendo a flotte aziendali/governative pur di vendere il più possibile e ridurre le auto nei piazzali. Link

Se avessero davvero voluto omaggiare gli albori della produzione automobilistica del marchio dovevano fare un concept che richiamasse la nostra 124... Che poi è stata fondata nel 1944, si erano dimenticati di festeggiare l'anniversario lo scorso anno?

Per questa non è necessario pagare l'IVA 😄

Ho aperto un nuovo topic per non confondere con quello della precedente 1.8. Dopo 1000 km percorsi posso dare qualche impressione in più. A livello di interni ho notato che e' molto più rifinita rispetto alla business che avevo prima,parlo proprio di guarnizioni accoppiamenti ecc,in più smontando la placca degli alzacristalli ho scoperto che dentro la portiera ci sono delle sacche insonorizzanti della 3M al contrario del nulla della 1.8. Livello consumi da quando e' arrivato il freddo sono aumentati parecchio sotto i 10 gradi,se si superano i 15 gradi ho fatto anche più dei 25,il divario rispetto al 1.8 e' di 1 litro ogni 100km a causa del motore che ci mette di più a scaldarsi e soprattutto della batteria che e' meno performante rispetto alle litio,in più la gestione della fase s1 e' strana,se mi fermo,spengo e riaccendo fa di nuovo tutta la fase rimanendo acceso 1 minuto abbondante,il 1.8 si spegneva subito se era già caldo. Ho avuto un giorno dove il motore e' rimasto sopra i 1500 giri per almeno 10 km credo sia stata una rigenerazione del gpf. Comunque sono a 4,8 l 100 km per il momento. Oggi sono stato in autostrada per la prima volta e ho dato una bella sgranchita al motore,in pochi secondi si e' già parecchio oltre i limiti se schiacci con una notevole sensazione di spinta il rumore del motore non e' brutto come quello del 1.8 dai video su YouTube sembrava al pari,ma entra molto meno nell abitacolo.consumi indicati a 130 dai 18/20 al litro in base alle pendenze ecco questa e' una delle fasi dove il 1.8 e' indietro,la velocita' viene mantenuta senza quel fastidioso calo di velocita' che costringeva sempre a fare un elastico con l acceleratore. Rumorosita' del vento assente grazie ai vetri acustici,ma quella dei pneumatici nell asfalto drenante...mamma mia😔grazie a Dio nelle strade normali non e' così pronunciata ma paragonabile ai 16 e' ho su delle gommacce. In autostrada ho provato a tenere le sospensioni su sport+ma ogni minimo avvallamento si trasmetteva sottoforma di su e giu' tanto che mia moglie si e' subito lamentata,messo in normale più sospensioni confort e' diventata morbida(troppo per me). Continua a non piacermi l infotainment,il navigatore non ti fa vedere la mappa dei Velox,nonostante sia uno che rispetta sempre i limiti mi ero abituato così bene con il vecchio in più android e' ancora con il cavo ma carplay invece funziona senza.strano visto che nella Yaris cross e' tutto senza fili. Ho fatto oggi stesso percorso all andata in autostrada non risparmiandomi e al ritorno in statale,quindi traffico ecc ecc. Sono consumi comunque ottimi,e' pur sempre un 2.0 da 152cv con gomme non scorrevoli

Il futuro della Peugeot secondo il suo ceo, Alain Favey[...] Pensate di rientrare nel segmento A (quello delle citycar)? No: non si può perché, come tutti gli altri costruttori tranne Fiat, non c’è modo di produrre queste piccole vetture con profitto. Se arriveranno le E-Car vedremo: è un’idea bellissima e sicuramente le prime a farle dentro il gruppo Stellantis saranno le Citroën e la Fiat, ma anche la Peugeot troverà modo di entrare in questo mercato. Ma oggi pensarlo è fantascienza. Quale sarà il “peso” delle elettriche per il marchio? Fino a un anno fa la strategia era di diventare solo elettrici nel 2030, poi abbiamo visto come il mercato si muove (o non si muove) e già prima che arrivassi io, Imparato e gli altri hanno cambiato i piani: non sarà possibile avere 100% elettrico nel 2030 ma ci arriveremo, solo più tardi. Abbiamo ancora questo obiettivo. Nel segmento B (utilitarie e piccole crossover) e C (vetture medio-grandi) “saremo multi energia” offrendo veicoli elettrici e termici anche dopo il 2030 e finché ci sarà domanda da parte degli automobilisti. Nel “paniere” delle tecnologie Stellantis ora avete anche il full hybrid: la nuova Jeep Cherokee, venduta solo negli Usa, ha questa tecnologia. Vedremo in Europa una Peugeot ibrida full? No: in Europa rimaniamo sulla tecnologia mild perché crediamo che questa sia la scelta giusta per costi, potenza ed emissioni. È il compromesso migliore e oggi non ci manca un full hybrid in gamma. Arriverà però un mild hybrid più potente, dato che avete vetture grandi come la 5008? Abbiamo già le plug-in da 195 CV: un mild hybrid più potente non è previsto. C’è ancora spazio per il cambio manuale? Sì: avremo ancora in futuro auto con questa trasmissione, perché è un modo per ridurre i prezzi e ci sono mercati dove è necessario averlo per vendere, come il Marocco. Possiamo sognare una piccola 208 GTI termica, magari manuale? No: la GTI “funziona” solo come elettrica. In Francia una 208 GTI termica con la stessa potenza dell’elettrica oggi pagherebbe 70.000 euro di malus (a causa delle leggi nazionali sulle emissioni) e la metà delle vendite della GTI oggi sono in Francia. [...] Con quali “armi” crescerete fino a questo 7%? Puntiamo molto sul segmento B, a partire dalla nuova 208 che arriverà nelle concessionarie nella seconda metà del 2027. Con lei rinnoveremo design (principalmente esterno), contenuti e tecnologia. A partire dall’hypersquare (l’originale volante rettangolare privo di collegamento fisico con le ruote, che abbiamo già provato in anteprima qui) . Questo ci farà percepire in maniera diversa, più innovativa. Continueremo poi a lavorare sul piacere di guida e sulla posizione di guida unica assicurata dall’i-Cockpit (il cruscotto montato in alto, che si legge da sopra il volante tipico di tutte le Peugeot recenti). E promettiamo qualità: negli ultimi anni abbiamo commesso degli errori, siamo coscienti di ciò e dobbiamo essere all’altezza delle aspettative dei clienti. [...] Voi non siete mai caduti nel design rétro, come invece ha fatto Renault, tranne forse per la concept E-Legend del 2018 che richiamava la 504... Abbiamo ancora quella concept esposta nello studio dei designer, ma abbiamo altre idee: possiamo mettere nelle nostre auto alcune citazioni del passato, come la "firma luminosa" a sviluppo orizzontale della concept Polygon che richiama la griglia della 205 ma non rifaremo un’intera macchina che c’è già stata. [...] Il futuro della Peugeot secondo il suo ceo, Alain FaveyL’amministratore delegato ci racconta le Peugeot che verranno: tutti i modelli saranno ibridi ed elettrici ma niente full hybrid e citycar. E la nuova 208...

comunque che nemmeno in questa occasione si riesca ad avere un pilota italiano nel mondiale è scandaloso. Almeno il Monte Carlo a Crugnola avrebbero potuto farlo fare, lo conosce bene avendo fatto il ricognitore parecchi anni.

Fixed 🤣

Troppo leggero, non lo compro...

Mah….solo VW per esempio ha un piano di investimenti (2026-2030) di 120 miliardi per le elettriche e 60 miliardi per l'ulteriore sviluppo dei motori a combustione interna, questi 60Mrd non sarebbero stati necessari senza le esitazioni della Bruxelles. ora con questo forse un po' hai quasi costi doppi…complimenti.

Io voto 2).

Potresti chiederglielo, almeno avremmo notizie fresche.

proporrei una soluzione a costo 0: auto col serbatoio bucato, così non circolano proprio

Un paio di info da Bimmerpost: SOP 09/27; le motorizzazioni della X7 dovrebbero essere 40 xDrive, 40d xDrive ed M60 xDrive; le motorizzazioni della iX7 dovrebbero essere 50 xDrive, 60 xDrive ed M70 xDrive; la versione Alpina (G69) includerà X7 40 xDrive, 60 xDrive e la iX7 100 xDrive; avrà una dotazione ancora più luxury rispetto la G07, ad esempio le porte che si aprono e chiudono in automatico come optional (mentre ci sarà solo il soft close di serie), light carpet, ventilazione e massaggio anche sui posti posteriori e rear seat entertainment; la terza fila di sedili sarà optional nelle versioni 40 e standard su tutte le altre con la sceltra tra 6 o 7 posti, mentre l'Alpina forse avrà solo i 5 posti. Foto spia della M60 al 'Ring:

7 e più anni dopo si continua a discutere sul contorno della questione il cuore della decisione non è sostituire il parco veicoli (chiamamolo x) da ICE a EV 1 a 1, ma fare 2x/3 se non x/2 Il signor Rossi con la Dacia a GPL come dice qualcuno, si arrangia e quelli che vogliono mandare a fanculo le tecnologie preistoriche (cit), tra 10\15 anni si ritroveranno a comprare (se se lo possono permettere) turbonafta e turbobenza made in China\India\compagnia cantante

Che lo sviluppo è in buona parte in mano a Mirafiori.

Facile…con i soldi, 10.-€ per un litro carburante contro 50ct per una kWh 😝

Senza dover andare a ripescare roba che non viene aggiornata dal 15-18 basta andare a vedere il primo post di questo topic, datato Marzo 2024... (Risulta modificato l'8 Agosto solo perché ho modificato il titolo per il MY26)

Per TopGear.com la Charger col 3.0 è la US Car of the Year

Quando le scattava LVI, le foto arrivavano in orario! 😄

Si io non esagererei.. Ha fatto più soldi di quanto tutti noi, qualche merito lo avrà

Artioli. La fabbrica ha funzionato solo dal 1990 al 1995. Grande piano industriale... Più utile per i Raves ❤️

E' tornata la scritta Lancia sul frontale.

Se la Musa suvvizzata sarebbe stata bella vederla in produzione, ma alla fine non sarebbe mai diventata un auto di valore per il brand. Pero la Y di Zagato e' stata un occasione persa perchè avrebbe tenuto accesso lo spirito HF ,che invece era un' sub brand ancora molto valido all epoca come oggi. Il motore 1.9 MJT 150CV era anche tutto sommato appropriato. Credo che a frenare il progetto, sia stato il fatto che le vendite della Y erano prevalentemente per una clientela femminile.. e quindi il cliente maschio....non avrebbe mai comprato una macchina da femmine. Bastava crederci un pò di più per bilanciare la torta delle vendite.... cosa riuscita molto bene qlk anno dopo, alla Fiat 500 con le versioni Sport e Abarth

Non ho mai capito l'astio alle BMW di Bangle, le ho sempre trovate originali e neanche brutte. Hanno rotto una monotonia in BMW che Durava da anni, belle sì ma tutte uguali. E più passa il tempo e più le apprezzo.

Le proposte di fine anni 90 di Wayne Burgess

Poco appariscente è un eufemismo per dire che è brutta davanti e pare riprendere il filone delle tapire? In FCA non imparano dai propri errori, hanno dissipato il capitale di 156 e 147 cambiando il family feeling Alfa da quello di De Silva al muso di 33 stradale troppo particolare, stile anni '60, e adatto solo in una supercar in edizione limitata, condannando Gulietta a vendere meno di 147, e la Mito al flop..... Ma lo vogliono capire che linea che vince non si stravolge??? Non riescono a imparare dai tedeschi che non stravolgono. Capisco che spendendo tutti quei soldi si preferisca il V8, un errore toglierli, ma anche la scelta di mettere i V6 senza abbinarli ad motore elettrico con un sistema full ibrido che avrebbe supportato come immagine questo motore, sicuramente è stato un errore. Con la maggior parte delle scelte di acquisto che si basa sull'estetica, il problema principale è il muso scopiazzato dalla vecchia Macan, che stravolge il family feeling della Maserati (che piaceva e che vendeva), e che non piace ai clienti su nessun modello, nemmeno sulle GT, per cui io lo farei sparire alla velocità della luce con il primo model year evolvendo quello di Levante. Vi ho messo sotto le foto del muso prese dal configuratore Maserati. La Levante sembra il nuovo modello, la Grecale quello vecchio, peraltro il frontale della Grecale pare il clone di quello della Macan. Già dalla foto rinuncerei a configurarla.

Nel materiale fotografico della Cecomp compare questa proposta Maserati disegnata da Andreani , del 1984 ( forse chiamata INDY ) e dovrebbe essere una delle 3 proposte di stile per una GT che De Tomaso ha provato a piazzare nell' accordo con Chrysler, ma che poi naufragò del tutto, limitandosi al flop della cabrio TC.