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Intervista a @Hybris : L'uomo che ha domato in Sondaggione di AutopareriModeratore: Hybris, primo su 66 sondaggisti esperti e appassionati. Come si vince una maratona di previsioni lunga 24 Gran Premi? Hybris: È una questione di metodo, non di intuito. Molti affrontano i sondaggi e i pronostici come scommettitori, io l'ho affrontato come un data scientist. Ho passato il 2025 a creare modelli su Excel che incrociavano l'usura delle mescole Pirelli con le temperature ambientali e l'evoluzione del fondo stradale. Per vincere non devi indovinare chi vince, devi capire chi ha più probabilità di non sbagliare. Moderatore: Il 2025 è stato l'anno dei colpi di scena: il ritorno alla vittoria di Hamilton, le difficoltà della Red Bull e l'ascesa della McLaren. Qual è stato il tuo colpo da maestro? Hybris: Senza dubbio il GP Spagna e il GP d'Olanda. Quelle previsioni hanno riscattato i precedenti risultati negativi. Moderatore: Hai mai avuto un momento di crisi in cui hai pensato di perdere? Hybris: Sì, nella fase centrale della stagione dal GP d'Austria al GP d'Ungheria. Ho sbagliato completamente le previsione è ho totalizzato solo 9 punti. Lì ho capito che dovevo smettere di fidarmi troppo degli algoritmi e tornare a guardare il linguaggio del corpo dei piloti nelle interviste del giovedì. La psicologia conta quanto l'aerodinamica. Moderatore: Cosa c'è nel kit di sopravvivenza del miglior sondaggista F1 del mondo? Hybris: Tre schermi sempre accesi: uno sulla telemetria live, uno sul radar meteo e uno sui flussi social per captare i rumors del paddock. Ma l'arma segreta è il distacco emotivo. Sono un grande appassionato di corse, ma quando dovevo compilare il sondaggio del weekend, dimenticavo i colori della mia scuderia del cuore. Moderatore: Il 2026 porterà nuovi motori e macchine più piccole. Hai già iniziato a raccogliere dati? Hybris: Assolutamente. Sto già monitorando i tempi dei test al banco che trapelano dalle case costruttrici. Il regolamento 2026 azzererà tutto, ed è lì che si vedrà chi capisce davvero la tecnica e chi ha vinto solo per fortuna nel 2025. Io sono pronto a difendere il titolo. "Ogni riferimento a persone esistenti o a fatti realmente accaduti è puramente casuale"

Elenco iscritti del Monte 26 Competitor LANCIA CORSE HF

Stessa cosa che hanno fatto con GPanda ICE. Da radere al suolo il reparto marketing.

Comunque sui social grande campagna mkt anche autoironica, un po' sulla falsariga della fu Ssangyong e Taffo. Dal sito ufficiale BYD, la campagna PUREFICATION.

Rispondo velocemente solo per dire che Suzuki Italia ha un accordo da anni con BRC per convertire buona parte della loro gamma a GPL mantenendo la garanzia della casa madre, non del concessionario. Il costo dell'impianto è di circa 2000€, come indicato in questa pagina: https://auto.suzuki.it/promozioni/3477/suzuki-gpl-generation-.aspx Nel caso dei Boosterjet viene installato il BRC Maestro, un impianto pensato per essere installato nei motori ad iniezione diretta. Il consumo di benzina per preservare temperature e iniettori di benzina è variabile. Dalle informazioni raccolte in concessionaria e da altri possessori sul web va da 0,2 a 1,5 litri per 100 km. Al contrario delle KIA non sono venuto a conoscenza di difettosità ricorrenti e/o particolari 🤞🤞🤞

Annuntio vobis gaudio magno: habemus macchinam 😃 La Fiesta sta mostrando segni di cedimento: arrivano rumori sinistri dalle sospensioni (credo sia uno dei braccetti, uno è già stato sostituito), il bluetooth non funziona più regolarmente e soprattutto il liquido del radiatore tende ad andare in ebollizione... Vista questa situazione, abbiamo accelerato le visite ai concessionari. Honda ha deciso che non vuole venderci nulla, visto che le due sedi contattate a me più vicine (100km di distanza) sono state chiuse da fine dicembre fino a oggi. I conce Suzuki e Dacia invece erano regolarmente aperti. Dopo aver guidato la Duster a GPL prima e la S-Cross boosterjet poi, la scelta è ricaduta sulla Suzuki :) La Duster è molto ben equipaggiata, ma dai preventivi raccolti non è poi così economica e i conce Dacia contattati non gestiscono la rottamazione 🤔 La S-Cross fa molta meno scena rispetto alla Duster, ma una volta guidata la mia ragazza ci si è sentita molto più in sintonia per sterzo, risposta al pedale e in generale sensazioni alla guida. La Duster l'ha trovata comoda, ma dell'erogazione così così (era una 1.0 GPL) e con uno sterzo poco reattivo ai comandi rispetto alla Fiesta e alla Suzuki. Anche lo stacco della frizione della Duster l'ha messa un po' in difficoltà. Siamo quindi in attesa di ritirare a brevissimo una S-Cross Top+ AllGrip (4x4) a cui faremo poi installare l'impianto GPL dal conce, così da mantenere intatta la garanzia. Siamo riusciti a trovare una delle ultime S-Cross con il 1.4 da 129cv anziché con 110cv Euro 6E-bis. Non dovrebbero esserci differenze tra i due motori sotto ai 4500rpm, ma nel dubbio meglio avere 19cv in più che in meno :)

Concordo fino a un certo punto. Secondo me oltre a raderlo al suolo bisogna anche scavare un po per eliminare ogni tipo di residuo…

La legge del contrappasso per avere scelto di cestinare i motori e know how Fiat/Fca e di continuare dopo la fusione a produrre auto con il Puretech, il motore più sputtanato di sempre in Europa.

Immagino l’ennesimo spot che fa scendere le tette alle ginocchia

Questi comunicati risultano abbastanza ridicoli e lasciano il tempo che trovano, se mi dicono che la macchina è progettata per offrire la tal prestazione in ricarica, senza dire DOVE la devo attaccare per ottenere quella prestazione. Detto questo, devo dare atto a Volvo del fatto che almeno non hanno parlato in termini generali e universali, ma hanno fatto esempi concreti, e verosimilmente abbastanza plausibili, come Parigi - Amsterdam o Stoccolma - Oslo. Almeno non hanno scritto "Reggio Calabria - Trieste inclusa lunga coda per la successiva deviazione di 150 km in strade provinciali per assalto a un blindato portavalori nel bel mezzo del tragitto impostato"...

👎a Roberto Giolito non piace questo elemento 👍a Costruzioni Lego piace questo elemento 😜

...

Non mi piace questo video. Che messaggio è "questa Jeep è buona solo per superare un piccolo cumulo di terra alto 20 cm appena scaricato da un camion"?! E pensare che il vecchio spot della vecchia Compass, "Ricalcola", mi aveva fatto venire gli occhi lucidi. Suppongo che la mancanza di "contenuti tecnici da Jeep" abbia prosciugato le idee. Detto da uno che apprezza esteticamente la nuova Compass, eh.

at the so called 'Manchester Motor Show' (actually Stellantis UK dealer event), pink Topolino appeared no additional info, but on hi-res it doesn't seem just wrapped but actulallu new colour probably same as used on Tris. maybe they decide to change colours like Citroen with Ami each couple of years.

e non solo quelle.... considera che devi dare anche 5000 di anticipo se non ho capito male...sali a 27.500 con finanziamento. E comunque...piangono piangono miseria e che non vendono ma col cazz che abbassano i tassi per rendere un pò più appetibile questa povera auto. Si può dire che sono abbastanza miserabili e stanno trattando il marchio nel peggior modo possibile?

In realtà in BYD ci sono molti ex FCA

BYD prende in giro la cinghia a bagno d'olio: bonus fino a 10.000 euro permutando un PureTech Da HD Motori

A riguardare la foto, mi è venuto in mente questo:

Esattamente, io il 1.0 a iniezione diretta Hyundai/Kia a gpl lo eviterei. Comunque, ho confrontato i consumi REALI di Pandina 1.0 e Swift 1.2 provate su alvolante. Pandina, città 16,9 km/l Fuori città 23,3 km/l In autostrada 14,1 km/l Medio 17,7 km/l Swift In città 22,2 km/l Fuori città 27,8 km/l In autostrada 17,9 km/l Medio 22,1 km/l Se tanto mi da tanto, nella realtà Swift consuma NETTAMENTE meno di Pandina in pressochè tutti i contesti. Ed è pure più grande, con dotazioni migliori (sicurezza incluse) e pure con prestazioni migliori. Come affidabilità, Suzuki fa auto parecchio affidabili. E con quei consumi lì, non mi metterei a tribolare ulteriormente con impianti a gpl, che anche nel migliore dei casi sono un elemento di complicazione in più, in puri termini di affidabilità.

Stelvio/Giulia?

Autostrada = SW Io venivo da Lexus NX 450h, ho preso la nuova Audi A5 plug-in hybrid, andrei su quella (ovviamente nel tuo caso nella versione diesel)

…quindi forse mai, perché quel periodo potrebbe essere già dopo il momento in cui Elkann avrà svenduta tutta la baracca, come tante altre cose, ai cinesi 😎

La biturbo GTA l'avevo fatta:

MINI by Rover (90s alternative design): MG-Rover RD60: Lancia Nea/Ypsilon Coupe: The program made the car without side doors, so I added with Photoshop a hidden door handle on the window's pillar

A mio modesto parere, a meno che non abiti in una baita remota, senza vicini (marmotte, caprioli e cinghiali a parte, men che meno gommisti o autoriparatori di professione) nelle Alpi o negli Appennini a non meno di 50 km di distanza da un centro abitato, e/o non agogni al desiderio di avere più o meno un terzo del tuo bagagliaio occupato da un ruotino di scorta che, nel migliore dei casi, non utilizzerai mai, mi procurerei il kit gonfia e ripara (eventualmente corredato da una propiziatoria corona di aglio), e lo terrei in macchina. I soldi risparmiati, li puoi usare per il carro attrezzi, nel caso la potenziale foratura fosse troppo grave da poter essere riparata con un semplice kit, oppure per un weekend al mare (voto per la seconda. Ma mi raccomando, accertati prima che nel parcheggio del b&b non ci siano chiodi sparsi, eh!). 😁

Domani è il grande giorno, ma come da tradizione le varie testate hanno avuto modo di vederla in anteprima, sono riuscito a salvare un paio di screen dei video prima dell'intervento della censura.

Fatto in collaborazione con Piaggio ecco il Porter con un stile un po' retrò che richiama la vecchia Ape Non so perché ma mi sa tanto di operazione fatta in fretta e furia per dare qualcosa di "nostalgico" anche per rispondere all'arrivo della Tris

Tranne che sul modello su cui starebbe meglio

Giusta osservazione, a me direttamente non è mai successo. In famiglia un paio di volte. L'idea di trovare una soluzione è nata più che altro da aver visto dopo quanto tempo è arrivato il carro attrezzi dopo la chiamata di qualche settimana fa (e immaginando cosa potrebbe succedere fuori casa). Penso però che andrò di kit gonfia e ripara (spero che dovesse servire funzionino bene i sensori tpms avvisando in tempo) Quindi oltre al kit potrebbe essere utile avere anche il solo compressorino di gonfiaggio

Oh finalmente hanno nascosto l'orribile griglia di 600 colorandola in nero! Evviva la 600 sport!

Voto anche io per il kit, anche perchè a meno di squarciare la gomma se il chiodo è ancora conficcato spesso basta gonfiarla ogni tot anche senza buttar dentro il sigillante per arrivare al primo gommista. Io l'unica volta (per ora sgrat sgrat :D) che mi son trovato un chiodo nella gomma sono tornato praticamente a casa dal mio meccanico del paese gonfiando la gomma per bene al parcheggio in cui ero e poi viaggiando piano e controllandola ogni 5 6 km, alla fine ho fatto quasi 15km. Certo fossi stato più lontano o in autostrada molto probabilmente avrei chiamato il carroattrezzi.

il problema è che, almeno nella mia zona, lo stesso concessionario è sia Stellantis che Byd....

Questa e' tosta!se fossi anche solo un concessionario stella tua proverei vergogna.

In tutta sincerità anche 22.5k non sono male. Un'A1 base S-Tronic viene 30k eh.

Io per seguirla guardo su Youtube i servizi di Sky con Sandro Donato Grosso sul canale Sky MotoGP e i servizi del canale RallyPOV. Poi guardo il recapp giornaliero su Discovery+ (7.99€/mese), ma se non ti interessa il commento in italiano si trovano anche sul canale Youtube della Dakar, forse anche con l'app Redbull TV.

confermo, avendola da 7 mesi, che consuma un caz.. e la versione top, l'unica disponibile, ha davvero tutto. con 20.000 ti porti via una macchina completa di tutto. Io ci penserei seriamente se fossi in te.

e qua si vede quanto sia facile renderla fedele all' originale

Domenica mattina sulla firenze mare mi ha superato una Viper rossa prima serie, purtroppo ero alla guida e non potevo far foto sempre fantastica

Inizialmente potrebbero essere anche simili, ma tra la manutenzione, ricambi e valore all'eventuale rivendita, Pandina vince a mani basse

“I social media danno diritto di parola a legioni di imbecilli che prima parlavano solo al bar” cit.

volevo commentare poi mi è passata la voglia...

New Xiaomi SU7 starts Pre-sale at 32,800 USD, offers 902km range and multiple upgrades Xiaomi‘s refreshed SU7 electric vehicle lineup has officially opened for pre-sale today, introducing upgrades across performance, safety, and technology domains. The new models, starting at 229,900 yuan (32,800 USD), will officially launch in April 2026. The updated lineup features three models with pre-sale prices ranging from 229,900 yuan (32,800 USD) to 309,900 yuan (44,300 USD), representing a price increase of 10,000-14,000 yuan (1,400 – 2000 USD) compared to current models. However, official launch prices may potentially decrease. Current reservation holders who haven’t yet received delivery can upgrade to the new model until January 10, 24:00, while retaining their original purchase tax subsidies and production priority. The refreshed SU7 lineup brings improvements in multiple areas. The exterior and interior details have been refined, advanced driving assistance hardware optimized, and safety features enhanced – notably with the addition of a dedicated backup power system for door locks across all models. The vehicles also feature new motors, faster charging capabilities, improved range, and upgraded suspension systems. The refreshed SU7 features subtle exterior upgrades, including an optimized front grille design. A new Capri Blue paint option has been added alongside the existing Bay Blue. While maintaining the 20-inch wheel size, the tire width has been upgraded from 245mm front and rear to 245mm front and 265mm rear across all models, improving rear grip. All models now come standard with four-piston fixed front calipers. Safety airbag count has increased from 7 to 9 across all models. The previous armor cage-style steel-aluminum mixed body structure with maximum strength of 2000MPa now features 2200MPa hot-formed steel door anti-collision beams as standard. All models include an “embedded anti-roll cage” and new dedicated backup power for door locks. All new models are equipped with the V6s Plus motor, replacing the V6 and V6s motors in current models. Power output for Standard and Pro models has increased from 299hp to 320hp, while the Max model’s combined output rises from 673hp to 690hp. The voltage platform has been upgraded from 400V to 752V for Standard and Pro models, while the Max model advances from 871V to 897V – approaching a 900V architecture. This allows the Max model to charge from 510km to 670km in 15 minutes. Range figures have also improved across the lineup: the Standard model increases from 700km to 720km CLTC, the Pro model from 830km to 902km CLTC, and the Max model from 800km to 835km CLTC. Previously, only the Max model featured air suspension with CDC dampers. In the new lineup, both Pro and Max models will come standard with dual-chamber air suspension and CDC dampers. (CNC)

Peugeot 808 (2 different designs): First version: Second version:

Fiat Multipla Fiat Multipla FASTBACK Fiat Multipla VAN SMART STEP Riassunto Versioni

GmG ESCILA !!! 🤣

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