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Sarebbe veramente al di fuori delle loro capacità prendere piattaforme e motori già sviluppati (Giorgio) e fare 4 modelli per Alfa segmenti C-D e 4 per Maserati segmenti E-F, la metà a ruote basse e l'altra metà a ruote alte senza cambiare il product plan ogni 6 mesi. Idea blasfema davvero

Oh ritorna la Rover 800 🤣

che pena per Maserati 🤨

finalmente bagni e pavimenti (di nuovo) puliti! 😅 Bravo Antonio!! Quattroruote.itStellantis entra nel World Class Manufacturing: cosa camb...Il gruppo aderisce all'organizzazione che promuove il sistema del World Class Manufacturing

Posso dire, G-R-A-N-D-I-O-S-O ? Una delle cose che ho odiato di più riguardo l'era precedente, l'abbandono del WCM per il "cosa?" exPSA che faceva risparmiare a discapito di... anche questo sistemato!

Ecco anche il posteriore

Mah, Maserati che si limita al disegno mi sembra davvero troppo poco e soprattutto le macchine fatte in Cina mi sembra una grande sciocchezza. Tuttavia da Stellantis c'e' da aspettarsi di tutto. Se queste notizie fossero vere, vorrebbe dire che il problema di Stellantis non e' stato Tavares

https://www.instagram.com/kimera_automobili/

ecco, dopo aver visto la Fenomeno roadster.....questo è un esempio di cosa reputo oggi "speciale".

Questo è un grosso problema: tu hai tutto il diritto a sapere che test hanno fatto, cosa hanno controllato e soprattutto a sapere nero su bianco qual è l'esito della loro diagnosi. Già queste due righe mi basterebbero a dire che hanno tirato ad indovinare e non hanno idea di quello che stanno facendo. Dire è "un problema di SW" non significa niente, perché su una vettura del genere ci sono 50 ECU ognuna con un SW, ha veramente poco senso.

A me pare che sia stato fatto all'incirca il 30% di quello che era stato promesso per il fantomatico "polo del premium italiano" e che i risultati di vendite siano stati proporzionali alla loro inconcludenza. Anzi, sotto questa luce forse sono stati anche buoni, in questi casi tante volte va pure peggio.

33 Stradale al Museo Alfa Romeo di Arese 33 Stradale negli U.S.A. Comunicato stampa Via Alfa Romeo.

Secondo me è vero.

Dalla Cina arriva la bomba: a breve dovrebbe essere annunciata una JV tra Huawei’s Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), JAC Group, Stellantis e Maserati. I compiti sarebbero divisi in questo mondo con Huawei alla guida della definizione del prodotto e della tecnologia di base, JAC sviluppo e della produzione e Maserati stile e il prestigio del marchio. Sarebbe previste due versioni: una per la Cina e una per il mercato estero. Il modello cinese verrebbe commercializzato con il marchio Maextro, già utilizzato da Huawei e JAC per i veicoli elettrici di alta gamma. I modelli destinati al mercato estero invece porterebbero il logo del tridente Maserati. La produzione di massa del primo modello è prevista per la seconda metà del prossimo anno. La fase di ricerca e sviluppo è già iniziata. Secondo alcune fonti i colloqui sono iniziati all'inizio dello scorso anno e i lavori sono già all'opera. Avremo più dettagli e conferme il 21 a agraria punto? https://chinaevhome.com/2026/05/14/huawei-jac-venture-eyes-maserati-tie-up-to-co-develop-luxuryevs/

Perchè scusa? Ormai con l’elettrico sono arrivati al vertice, e ora stanno investendo sui nuovi termici, mica vuoi farli continuare all’infinito col 1.5 Mitsubishi 🤣

...magari la presentano fuori al Mauto! Come quando aprivamo le bottiglie prima di andare a ballare!

Honda ha mostrato una nuova Sedan ibrida che verrà lanciata nel 2028 durante un evento in cui ha illustrato la nuova strategia ibrida del marchio

Ma avete visto una Denza z9 gt o una xiaomi? Maserati da sola non può competere. Se come sembra sono vicini ad avere quasi un equiparazione tra tempi di ricarica delle elettriche e rifornimento alla pompa partiranno le vendite delle bev. Chi è partito troppo presto magari si è bruciato, ma tra 3-4 anni le cose cambieranno per forza e la quota dell’elettriche salirà di brutto. Avere tecnologia cinese in meno di un lustro pagherà molto di più rispetto a tecnologia europea. In questo caso per me non c’è niente di più giusto nel detto se non puoi sconfiggerli fatteli amic

Se Chrysler è lungimirante, probabilmente ci sarà un secondo investimento. RAM dovrebbe monopolizzare l'attenzione con i suoi pickup, i veicoli commerciali in collaborazione con Fiat, un pickup di medie dimensioni e un SUV Ramcharger basato sul pickup di medie dimensioni. Tuttavia, sarebbe molto più intelligente dare a Chrysler due prodotti aggiuntivi (un SUV compatto, rivale della Toyota RAV4 e potenzialmente sinergico con la Peugeot 5008) e un altro prodotto, come un SUV elettrico o un'alternativa alla Subaru Outback, come suggerito dal collega citato in precedenza.

@Davialfa ero sarcastico, perché son praticamente 50 anni che certe riviste ci menano il tollone con la superiorità tecnologica tedesca e tantissimi proprietari di Audi che sperticano sempre e solo lodi dai loro mezzi... poi, come sempre, i nodi vengono al pettine.

Ah beh....se è vero.......da cliente Maserati, è una tragedia a livello immagine e prestigio. E' come se Porsche rimarchiasse come "Macan" o "Cayenne" un prodotto cinese. Per me, flop annunciato anche se le fanno in Cina. Come detto, per me sarebbe una tragedia mediatica per il posizionamento del brand. Ah si....guarda caso...un po' come Jaguar con la pubblicità genderless che ha fatto danni enormi. Le analogie tra i due brand continuano e sono soprendenti! Hanno tutto in casa, ma sono talmente pigri che non vanno neanche in magazzino a vedere cosa possono usare. Lotus è in crisi profonda Eletre, modello che doveva essere la testa di serie per la ripresa, è stata un flop assoluto anche fuori dalla UE. Gli altri modelli sono alla stregua di mere comparsate di tanto in tanto, qua e la, qualcuno nel mondo ha il coraggio di prenderne una (delle Lotus cinesi nuove parlo... non delle Lotus vere). Perché non hanno tenuto conto di CHI compra una Maserati, o ne valuta, potenzialmente una. Cosa vuole, cosa guida, come vede l'auto, ecc. Classica politica di chi non sa minimamente cosa ha per le mani. come scritto, tre modelli (TRE) devono fare, fatti bene, e con i motori giusti se vogliono avere qualche speranza di catturare qualche cliente Porsche. punto. Ma non ci arrivano......

The US was the no1 country for Levante. I think that the New Levante will stay in Cassino. The AUDI by Audi is a brand designed for the chinese market. Here we have the opposite: the model will be sold under the Maextro brand in China, and under the Maserati brand elsewhere

Non so vendite, ma Lotus è in rosso profondo.

Esatto, tanto così come oggi Maserati non vende nulla però non è detto che questa strategia funzioni. A chi si rivolgono queste "maselati"? Il brand AUDI by Audi da quanto ho letto, è ad oggi un grande flop.

Bel lavoro. Avrei preferito un firefly sotto il cofano invece del solito puretech....magari anche il 4 cilindri....ma vabbè. Detto questo, ottimo risultato, finalmente hanno capito che basta davvero poco per impreziosire gli interni (cuciture, materiali soft touch di rivestimento della plancia e pannelli porta) bene quindi. Era ora! A parte il motore a combustione che non lo reputo adatto al prodotto che è Jeep, è promossa.

Però Fastback è diventata una Polestar 2

Stento a crederci sinceramente… produrre una Maserati in Cina (con tecnologia Huawei tra l’altro) vuol dire non poterla vendere nemmeno in USA che è il primo mercato del tridente

Da coupé a SUV

Giulia aveva un compito ben preciso, stilisticamente. Essere il meno divisibile possibile e in grado di risultare gradevole ad un pubblico più vasto possibile e di vari posti del mondo (Germania/Nordeuropa/Nordamerica in primis). Il tutto pur mantenendo una chiara connotazione "latina". Da questo punto di vista, secondo me l'obiettivo (non facile) è stato raggiunto.

Eccole in HD. Nuova Civic si potrebbe ispirare a questa. Vedo richiami da tutte le parti...

Che dal vivo fa tutto meno che una bella impressione, non mi aspetto nulla di diverso da questa Sedan...ma tanto da noi ne venderanno due o tre all'anno.

fixed

Cioè quello che stanno cercando di fare, iniziato con lo spostare GT/GC in uno stabilimento dai bassi volumi.

Ma è un 1.2 che, comunque, si porta dietro un'auto leggera. Quindi fa quello che deve fare senza essere loffio. Se le tue esigenze sono quelle e, sporadicamente, c'è un viaggio di 300 km, vai soft sulla Y 1.2 a benzina. Questo, se vuoi restare sulla Ypsilon. Viceversa, puoi vedere anche qualche coreana (Kia, Hyundai) e stare comunque in piedi.

Sinceramente una jv di questo tipo mi sembrerebbe l’unica via d’uscita sensata per Maserati. Stellantis da sola non può farcela e lo ha già dimostrato

Sulla mia Panda 1.2 è apparso una sola volta l'errore relativo al sensore di pressione sul collettore di aspirazione, sei mesi fa con il presentarsi delle prime giornate fredde. Riscontro però un comportamento anomalo da allora, cioè il minimo a ridosso dei 1000 giri/min da fermo, mentre con la vettura in movimento il minimo è stabile sui 750 giri/min: potrebbe dipendere dal funzionamento non ottimale di questo sensore?

Penso che se prendi lei sarò molto cauto ad evitare la pioggia quando possibile, inoltre avendola Provata per qualche ora’ devo assolutamente entrare in sintonia con lo sterzo, per cui di nuovo, andrei passo passo Grazie, concordo alla grande, ho provato una 111R con lo 2ZZ e francamente non mi è piaciuta granché. Oltre alla poca corposita in basso , aveva anche un cambio più impreciso rispetto a quello della mia, ed un pedale del freno spugnoso e con la corsa lunghissima. Sulla S invece mi sono trovato subito a mio agio, gira meglio in basso, il cambio è più tirato e preciso ed anche la frenata ha un feeling migliore (ma qui la ragione può essere semplicemente dovuta al singolo esemplare) Per la macchina fa affiancare, con le sportive moderne ho dato, le mie daily sono una Yaris GR ed una MX5 ND, quindi per lo sfizio preferisco puntare su roba leggera e diretta.

Stellantis LATAM ci mostra gli interni della Avenger brasiliana:

Se è per questo @Tony ramirez anticipò anche il remake della R5.

Proprio oggi ho visto una Aventador S Gialla. Ancora un capolavoro assoluto e in confronto a questa, sobria e pulita

L'unico cruccio è non aver visto la Giulia coupè. In ottica "fun", sarebbe stato bello avere una Serie 2 Coupè by Alfa. La wagon, amen, anche se c'è chi le fa e pure sotto steroidi. P.S. Meno male che c'è mamma BMW ad accontentare i puristi ahaha.

Io dico solo che discutere l'estetica della Giulia è folle.

Passato oggi per Maranello, e mi sembra di averla intravista, ma ero distratto da una Purosangue argento/grigio con un paraurti rosso anteriore che sicuramente era un mulo.

Il CEO del gruppo - Olivier Studiato - ha messo a capo dello stile un suo cugino americano. Opzione A Il clone firmato aP di una bella Opel Corsa (la tua passione, hobby) Opzione B Il clone firmato aP di una Fiat 500L alias e tu sai perché!!!

auguri bourne x i tuoi 34 anni!