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@Stellantis Future Is Fleet Convention

qui si vede meglio

Cercano partner per collaborare sullo sviluppo di architetture E/E, software e determinati componenti. Basta isterie.

Alfa Romeo Stelvio 2026

https://www.instagram.com/p/DZpDl4Fje9Y/?img_index=5

Marchionne spiegò così il suo dissenso con quella visione: “Non condividiamo l’opinione di Morgan Stanley. Sull’elettrico la Ferrari ci arriverà, in parte, nel futuro. Ne abbiamo già parlato, tutte le nostre macchine avranno una componente elettrica, alcune la hanno già ora. Le batterie elettriche giocheranno un ruolo ancora più importante, ma non potremmo mai togliere il motore Ferrari dalle vetture, sennò perdiamo il senso di quello che facciamo“. https://www.formulapassion.it/automoto/fuorigiri/marchionne-mai-ferrari-elettrica Non voglio che mi si dica grazie (cit.)

Il partner ce l'avrebbero, a pochi passi e in famiglia... Si chiama Ferrari... anzichè andare a cercarli un partner ce l'avrebbero... a poca distanza...e resterebbe "in famiglia"... Si chiama Ferrari... Pensare di sviluppare segmento E Maserati e D Alfa con partner cinesi farà storgere il naso a tanti secondo me

Sinceramente ho seri dubbi che una copia di Purosangue (o della Xiaomi) a marchio Tridente possa portar fortuna

Alfa era avanti di 27 anni....

Video: https://www.facebook.com/share/r/19JW62aKBS/

Mamma mia che motore il Nettuno, fara' figura sulla prossima Giulia Quadrifoglio...... ah no aspetta....

Come avevo già scritto si tratta solo di un comando che simula la leva manuale del cambio, che rimane automatico a doppia frizione. Non c'è alcun collegamento meccanico fra la leva e i meccanismi del cambio. Si tratta in tutto e per tutto di un comando delle marce simile a quelli per la Playstation, come questo:

Ed aggiungo. V6 Nettuno non sarà ibrido. Rispetta le normative Euro 7 senza bisogno di ibridazione, inoltre avrà potenze anche superiori ai 630 CV. Inoltre lo stanno già testando con e-fuel, oltre a farlo girare con Idrogeno puro by Bosch e non ha dato segni di cedimento alla 24h di LeMans appena svoltasi.

c'è qualcosa che non va nella vista laterale a livello di proporzioni lamiera/vetro

Figa ehh. Anche la macchina e' bella.

Mi sembra di essere come Bond in questa scena: Q è interpretato da @Renault e dice: Poi aggiunge: “tu? Cosa ci vedi?” Risposta: “due macchine vecchie nel traffico” 😅 @Renault Complimenti per le tue disamine, sempre accurate!

Electrification to overcome a lag for a high boost versions or to at least slightly improve fuel economy is always more than welcome.

In realtà, aggiunge una certa ironia al design. Come a dire: "Sì, sappiamo benissimo che aspetto ha, ridiamoci su insieme".

Sicuramente. La verità, molto spesso, da fastidio. Mi ripeto......a mio avviso, la dirigenza....incline ai conti correnti più che alle automobili, sta riuscendo nell'incredibile risultato di sputtanare anche Ferrari, dopo altre cose che prima erano prestigiose sotto la famiglia Agnelli.

Il problema è che è tutta sbagliata, quindi modificando un dettaglio già brutto, e ingrandendolo, è difficile che l’insieme possa migliorare 😅

eeee ma se tu prendi il lato peggiore di quel design e ne esalti le caratteristiche , diventa un pò difficile beccare gli applausi 😉

Ma perché ??? è un'altra azienda Ferrari. E Ferrari non ha alcuna intenzione di collaborare con Maserati o con Stellantis e viceversa.

You're Right.

Per ora il V6 Nettuno è appannaggio di Maserati, come è giusto che sia.

La velocità è limitata per normativa li ci fai poco, per me sarebbe bastata l'aria condizionata e sarebbe stata appetibile. Vai fuori in questi giorni con metà finestrini chiusi e metà aperti. Non siamo più negli anni 80, la gente non è più disposta a crepare di caldo... tra l'altro roba che altri marchiettini locali fanno già da un pò

In realtà i widget sulla destra dovrebbero essere per il passeggero o comunque "ausiliari". Alla fine lo schermo sarà anche da 16 pollici ma di fatto sono widget aggiuntivi che incorniciano la "solita" area attiva da 10 pollici (basta vedere la barra di stato in alto per capirlo).

E pensare che dieci anni fa per 79k ti prendevi una Giulia Quadrifoglio

Volkswagen a rischio fallimento: il clamoroso sondaggio interno (e anonimo) sul futuro dell'azienda L'allarme dei vertici sulla crisi in corso rivela una situazione più grave del previsto, subito dopo una trimestrale segnata dal segno meno su quasi tutti gli indicatori principali. Sei manager su nove giudicano il gruppo a rischio di sopravvivenza e tutti chiedono un cambiamento radicale di strategia Rischio fallimento. Senza troppi giri di parole. I vertici di Volkswagen temono per la stessa esistenza del gruppo. È quanto emerge da un sondaggio interno e anonimo sulla situazione della casa automobilistica condotto tra i membri del consiglio di amministrazione e del consiglio di sorveglianza. I risultati sono stati resi noti da un'inchiesta della rivista economica tedesca "Manager magazin". L'indagine era stata pensata per misurare la coesione del management. A rispondere, in forma anonima, sono stati i componenti dei due organi di governo dell'azienda. Il punto su cui i vertici si sono trovati più concordi riguarda la gravità della situazione: tutti la considerano estremamente critica. I risultati, in precedenza noti solo all'interno dell'azienda, sono per molti versi sorprendenti: i massimi dirigenti sono profondamente allarmati e lo stesso consiglio di amministrazione ammette una mancanza di unità. Crisi profonda Il quadro che ne esce, insomma, è quello di una crisi più profonda di quanto si ritenesse finora, e arriva subito dopo una trimestrale segnata dal segno meno su quasi tutti i principali indicatori. Sei dei nove membri del consiglio di amministrazione interpellati nel sondaggio hanno spinto la valutazione fino a definire l'azienda a rischio di sopravvivenza. Altri tre hanno parlato di una "situazione tesa". Nessuno ha scelto l'opzione che descriveva il quadro come "non critico". Ok, ma quali soluzioni adottare? Qui l'unanimità è totale: tutti e nove i consiglieri intervistati hanno chiesto un cambiamento radicale di strategia. Critiche severe sono state rivolte anche all'impostazione del gruppo nei due mercati chiave della Cina e del Nord America. I numeri della trimestrale I timori dei vertici del gruppo trovano riscontro nei conti del primo trimestre 2026. L'utile operativo di Volkswagen è infatti sceso del 14,3% a 2,5 miliardi di euro, con il margine operativo calato al 3,3% dal 3,7%, mentre gli analisti si attendevano un risultato sostanzialmente stabile. I ricavi si sono fermati a 75,7 miliardi, in calo del 2,5%, sotto le stime di 77,6 miliardi. L'utile netto è arretrato del 28,4% a circa 1,56 miliardi. -- Volkswagen a rischio fallimento? Il clamoroso sondaggio interno (e anonimo) sul futuro dell'azienda https://europa.today.it/economia/volkswagen-fallimento-cosa-succede.html © Today

Se qualcuno alla presentazione mi avesse detto "sarà apprezzata dai piloti di Formula 1" avrei chiamato la neuro, e invece Carlos è già il secondo paparazzato. Next step, un bel monomarca 😍

Lets fkng go https://www.thesupercarblog.com/ferrari-patents-electronic-h-pattern-manual-shifter-for-automatic-transmission/

Ma il 1.6 PHEV 4xe è ancora previsto? Non ci starebbe per niente male su Gamma, magari bello spinto per farla anche HF Integrale.

Crossover.

nella mia mente da retro seeker........ rimane l'idea di avere un v8 + manuale su una MCpura. Se proprio, come dicono, vogliono lavorare sul nettuno (il che di per se non è concettualmente sbagliato) devono andare, allora, a lavorare sull'impianto di scarico per farlo suonare come il vecchio V6 a 60°, con una sonorità più "alta" e "metallica", molto simile a un V12. Ma ribadisco un concetto.....se la facessero v8 con l'opzione manuale, ad oggi sarebbe un'enorme prestigio, roba da Kimera....... e loro potrebbero farlo davvero.....chissà che ci leggano. Un cliente lo avrebbero già per roba del genere

il video l'han tolto ma le foto dal sito no Lancia Gamma | Jouw Lancia dealer Wassink Autogroep

Che mi hai tirato fuori!

"...vengono fuori dalle pareti, vengono fuori dalle fottute pareti!"

Da Autosegredos ecco delle foto spia della GPanda brasiliana (Argo) con componenti definitivi in colorazione "Blu Amalfi". Oltre alle differenze già elencate nei precedenti post, avrà sedili e bracciolo centrale differenti rispetto a quelli presenti qui e sarà il primo modello Fiat prodotto a Betim a offrire sei airbag. Link all'articolo (anche se al momento il sito è irraggiungibile): https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-fiat-argo-t200-mhev-cvt-2027-flagramos-a-versao-topo-de-gama-e-seu-interior/

Anche il tetto apribile della Dolcevita sarebbe bastato e invece niente.. Valli a capire 🤷

uffa sono l'unico a cui piace un po di piu' con gli occhioni Effettivamente sembra un lemure che ha preso l'md ma un punto a favore è che non sembra più si sia mangiata un'altra Ferrari

Due piccioni con una fava

Ho appena visto su strada una Ferrari Luce (color giallo canarino)...è orrenda. Sicuramente un qualche test drive perché era assieme ad un altra Ferrari.

Che poi il bello del cambio manuale non sta solo nella leva col "cancelletto", sta nella soddisfazione del pilota di guidare e domare l'auto. Sta nella soddisfazione di imparare a fare il punta-tacco. Esempio: io con la Fiat 124 sto imparando a fare il punta-tacco e quando mi riesce bene, ancora non sono molto pratico, provo un'enorme soddisfazione, quasi come mi sentissi un pilota vero. Godo molto di più nel fare un bel punta-tacco, che a fare lo sparo col lanch control, per avere lo 0-100 sotto i 3 secondi. Inoltre altro vantaggio del cambio manuale, quello vero, non quello simulato dal brevetto Ferrari, sarebbe di avere un notevole alleggerimento della macchina. Il cambio doppia frizione, con tutto il suo olio, pesa come un macigno. Una Ferrari col cambio manuale, sarebbe anche notevolmente più leggera di una col doppia frizione e quindi cambierebbe anche il bilanciamento dei pesi e la dinamica di guida, rendendola più agile. Insomma non è solo per il "cancelletto", che i puristi vorrebbero il cambio manuale su una Ferrari

In my opinion (and my hope), we won't see a D-seg Alfa or a Maserati based on a chinese platform. The word "collaboration" doesnt necessarily mean "platform"

Se non ricordo male era fatta in polistirolo e tra l'altro, vado a memoria, quella era la 154, quindi NON basata su tipo4. La proposta di Cressoni era questa. Possiamo dire che Quartz influenzò lo stile Alfa successivo, sia per l'autore originale che per il centro stile Alfa

e invece penso che sia proprio il segno di quanto, nel bene e nel male, quest' auto abbia colpito l' attenzione delle persone, come fu per il cybertrack. A differenza di quest' ultimo però temo che se ne vedessi una nel traffico non la si noterebbe

Infatti, non l'ho presa per quei due motivi li, il primo è il non volere l'automatico, il secondo è la possibile complicazione che porta un cambio automatico mal funzionante se non coperto da garanzia. Di sicuro però non è razionale a distanza di 3 mesi, passare da un preventivo di 20900 euro per la 1.2 edct, ai 21500 euro con il cambio manuale, che dovrebbe costare di listino 3 mila euro in meno. Vederemo nei prossimi mesi se avranno voglia di fare qualche promo interessante per questa Ypsilon mt6 sui privati, perchè per il momento è un "no go". Se poi l'obiettivo è spingere altre auto con questa motorizzazione(es. G.Panda, C3, Corsa, 208 ecc...) contenti tutti...