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Comunicato stampa Via Fiat. Topic Spy: Fiat Grizzly & Grizzly Fastback 2026 - Prj. F2U/F2X (Spy)

Alcuni dettagli curiosi che ho scovato rispetto ai modelli pixelati che si sono intravisti 2 anni fa, devo dire che ci sono molte micro differenze: Questo elemento presente nel concept pixelato è stato rimosso. Sono stati ridisegnati i led posteriori, prima avevano queste forme differenziate mentre ora sono tutti uguali e rettangolari. Anche all'anteriore ci sono state modifiche sui led, i due piccoli vicini al logo FIAT sono stati eliminati. Cerchi leggermente modificati nella rifinitura (similmente ad Avenger MCA). E' stata aggiunta una targhetta per la Fastback in questo elemento al quale sono state rimosse queste righe verticali. Modificata la posizione dei sensori di parcheggio frontali.

belle belle! le linee più tese e la maggior differenziazione le danno decisamente un'aria più solida e importante delle cugine che, secondo me, anche dal vivo hanno proprio un'aria un po' poverella... contribuiscono i cerchi dall'aspetto decisamente più importante almeno in queste versioni top di gamma. contribuiscono, e molto, à ridurre l'effetto ruotine di Citroen e Opel. Se dovessero introdurre una 4xe la considererei assolutramente per irmpiazzare la mia clio ad agosto 2027... solo che temo che con i tempi stellantis se una versione 4xe arriverà, sarà tra un paio di anni... basta guardare la sorella di piattaforma Grande panda 4x4 di cui non si sa più nulla dopo il "prototipo" mostrato tempo fa...

Le trovo proprio ben riuscite. E mi vien da dire che sono pure belle. La grizzly liscia la trovo piu massiccia delle sorelle e il che è solo un punto a favore per me. Bravi.

Appunto. Di fronte a commenti così stupidì e stonati rispetto a cosa annunciato da Filosa stesso, Favey meriterebbe solo di essere cacciato. Tra l’altro intuisco da dove vengono i suoi commenti : il mercato francese, drogato da incentivi massicci per le bev sia aziendali che per i privati e dove la benzina costa più che da noi perché sussidiano il costo dell’elettricità. Risultato il bev pesa un terzo di un mercato ben più piccolo di 5 anni fa. Per essere ancora più espliciti , in Francia hai una linea sulla bolletta d’elettricità a sostegno della mobilità elettrica (lo Stato preleva i soldi e li usa per pagare gli incentivi). Quando fai il pieno di benzina o gasolio, hai una soprattassa per coprire sussidi al costo del kWh elettrico. Bello sapere per un francese normale che facendo il pieno e pagando la bolletta sta sussidiando i concittadini più agiati che hanno l’auto elettrica. Ecco il mondo francese che fa dire a Favey che non serve l'ibrida e che Peugeot può spingere per il tutto elettrico in gamma. Vediamo se gli dura la pacchia dopo le elezioni l’anno prossimo

Confronto spannometrico con le cugine:

Hahahaha. Still no technical data. What a...

Vado controcorrente a sto giro, gli interni ci stanno eccome. Serviva più sobrietà rispetto a G.Panda perchè queste Grizzly si rivolgono ad un pubblico più adulto. G.Panda negli interni tende ad avere uno stile molto giovanile/personalizzato per nascondere anche la qualità dei materiali(in larga parte plastica riciclata). Non che sia un male, ma le Grizzly sono auto orientate anche alle flotte business, dove serve un po' più di sobrietà.

A me questo calice continua a non convincere, lo trovo sempre un elemento posticcio ed ha un effetto mono ciglio alla Frida Kahlo.

Alfa 4C motorizzata Judd V8 e passa la paura.

Praticamente le pellicole in vinile e il set di lettere dell'alfabeto da attaccare al barattolo dello zucchero per distinguerlo da quello del sale, il tutto comprato nel negozio "Tutto ad 1 euro" sotto casa ... ma non avevano rilevato uno stabilimento? Potevano farle in gres porcellanato e attaccarle con la colla a presa rapida!🤣

L'AD di Peugeot afferma che alla casa del Leone basta il 1.2 MHEV e che c'è bisogno di un morire HEV perché le varianti EV vendono bene Peugeot non avrà una full hybrid: “Se arriverà, non sarà prima del 2030: per ora le vendite delle elettriche stanno crescendo molto e ci basta il 1.2 mild hybrid che abbiamo già” Peugeot: niente full hybrid, due nuove concept e attenzio...Per l’a.d. della Peugeot le elettriche sono in crescita e non c’è bisogno del full hybrid. Annunciate due concept per Parigi, mentre la nuova 208...

Led signature "grattugia": ma come gli viene in mente? 🙄🤣 comunque sono ben riuscite, gli interni sono gradevoli e mi sembrano migliori di quelli di C3 A/C e Frontera. Forse solo l'adesivo della versione suv dissimula poco lo spessore del terzo montante, magari una soluzione con patacca nera tipo Dacia Striker avrebbe funzionato meglio, ma è proprio per cercare il pelo nell'uovo.

Belle belle belle, vediamo il pricing ma potrebbe essere un successone sia in IT che fuori. Al solito vedo la poca lungimiranza Stellantis, perché questa plugin sarebbe stata la morte sua per le flotte, ma guai a spendere due spicci per modificare una piattaforma

Dispiace non vedere decentemente gli interni, nei dettagli. Mancava un po' capire la Grizzly normale al posteriore, ma dai video si chiarisce. Personalmente trovo abbiano fatto un ottimo lavoro, fino ad ora. Davvero interessante come operazione l'aver messo lo stesso prezzo. È la prima volta dall'era "Stellantis" che una Fiat sia tornata a suscitarmi la voglia di comprarla. Tra l'altro non saprei quale scegliere fra le due!

Boh comunque sembro auto veramente riuscite. Prezzate decentemente dovrebbero vendere bene.

Beh, non si può dire che Olivier non ci abbia messo la faccia! 😅 Interessante il pricing gemello.

Nella grande indignazione per l'uscita della Luce, si sono sprecati i commenti, le invettive, le battute, i meme... Finanche ci sono quelli che per gusto di iperbole e paradosso, si sono spinti a "riabilitare" il brutto anatroccolo di Maranello per eccellenza, la Mondial. De gustibus ecc ecc... Non voglio assolutamente riaccendere polemiche del genere in questa discussione, piuttosto vi propongo alcuni bozzetti che ci raccontano le idee all'origine della Mondial. Si parte con questi due: Chiaramente sono lo stesso tema - con minime differenze tra loro - che puntava su linee tese e moderniste, con palesi influenze da concept car di quel periodo, e comunque "coraggiosamente poco Ferrari". E questo nonostante siano disegni dell'atelier Pininfarina... Perché ricordo che Mondial doveva essere l'evoluzione della 308 GT4, quella "anomalia" disegnata dalla carrozzeria Bertone (Gandini) e che nacque sotto il marchio Dino e solo poi confluì per varie ragioni nella gamma Ferrari. E per rafforzare questo "rientro" a casa, Ferrari era tornato dal sarto di fiducia. Siamo comunque nel 1976, e tra le varie idee, Pierangelo Andreani mise sul tavolo anche questa: Si riconosce la medesima architettura di base da cui erano partiti anche per i disegni sopra, e persino alcuni tratti stilistici in comune, ma lo "spirito" è cambiato nettamente. Qui si riconosce una Ferrari! Su internet si trova anche la stessa tavola a maggiore definizione, rielaborazione dell'autore Yuriy Samojlik: Questa fu quindi la base dello sviluppo stilistico che portò alla Mondial. Al di là delle normali differenze di dettaglio, la modifica più evidente fu la linea del parafango posteriore, che perse il taglio netto a favore del classico passaruota arcuato. Ma a vederla così, salta all'occhio anche una di quelle cose che hanno maggiormente sofferto il passaggio dal tavolo da disegno alla realtà: la presa d'aria sulla fiancata. L'idea originale era moderna, pulita, perfettamente coerente ed integrata, La realizzazione fu infelice, con quella sgraziata grigliatura... A proposito di "traduzione" dal disegno alla realtà, ho trovato questa immagine che vuole evidenziare proprio gli effetti di questi passaggi, sia per la versione originale del 1980, sia per il successivo restyling del 1985: Che la presa d'aria in fiancata della versione originale fosse uno dei punti più critici di quella linea, è dimostrato dalla tavola di Mario Vernacchia disegnata già nel 1983, quindi per il primo restyling. Che uscì nel 1985, ma con la griglia ancora simile alla precedente. Quando poi uscì la Mondial T (1989), venne cambiato finalmente anche il disegno di quella presa d'aria secondo l'idea di Vernacchia. Ma si può notare che lui l'aveva ridisegnata con il bordo dietro verticale, che si collegava idealmente al nuovo taglio a gomito del finestrino posteriore. Ma in produzione non passò così, rimanendo montante e finestrino identici a prima e quindi lasciando la nuova presa d'aria un po' scollegata dal disegno dfella carrozzeria. Bonus per i "mulettofili":

Sulla ds N7 il tetto non è apribile ma soprattutto non ha il velum per proteggersi dal sole. Non ha neanche la struttura opacifiante scelta da Renault. Con le temperature attuali sarebbe come sedere in un micro-onde. Si spera che su Lancia abbiano corretto questa idiozia, ma ne dubito

...non riesco a capire perché necessariamente il tizio con la faccia di gomma deve prendere parte direttamente agli spot e perchè bisogna sempre attribuire un'immagine simpatica dei modelli Fiat, evitando accuratamente indicazioni sulla tecnologia e la praticità!

Io la vedo molto grigia, con ka velocità che hanno i cinesi non ci sono più i margini per pianificare con così tanta "lentezza" se non trovano il modo di fermare l'emorragia il paziente rischia di essere morto prima che entri in sala operatoria purtroppo. Perché sono Phev fatte male, di vecchia concezione. Guarda i sistemi cinesi, io ne guido una e ci macino migliaia di chilometri a settimana, salvo rari casi specifici hai solo vantaggi. Poi per le flotte è semplicemente un suicidio, può cambiare la legge si ma per ora rimane così e tra spendere 150€ al mese o 500+ di benefit cosa sceglieresti??

Suona molto meglio...certo che se poi avesse sgasato la FXX...addio.

Infotainment leggermente diverso da quello di GPanda/C3:

La Grizzly con quel suo montante massiccio mi ricorda la Toyota Urban Cruiser. La Grizzly rispetto alle cugine ha si lo stesso giroporta ma la sezione discendente del vetro posteriore è diversa, penso perché così scende completamente ed evitare effetto claustrofobico per la fastback.

Ottimo che la SUV sia 4,4m come le cugine in zona Dacia Duster. Sembrano davvero riuscite entrambe le versioni Ottima l'idea dello stesso prezzo, vediamo quanto sarà. Mettetele un degno motore 4 cilindri e il GPL e ci saranno le file fuori dai concessionari le cugine sono impresentabili rispetto alle grizzly

Nel 1986 raccolse ufficialmente il testimone dalla 208 alla base della gamma, uniformandosi al family feeling Ferrari di quegli anni.

Fiat alle sorelle se le mangia...

Fiat ha infine una gamma decente per competere con Dacia e il grosso dei cinesi . La fastback mi piace molto come people mover simpatica e accessibile (se i listini saranno 25-30k). La fastback ha un qualcosa di Fiat croma dei tempi moderni. Spero ci mettano la 4xe.

ma nelle prove su strada della Citroen come si comporta la piattaforma "barbon" ? perchè su Panda lo sterzo fa cagare. comunque foto ufficiali pessime come al solito...

Narrowness of this particular platform at the shoulder height, poor interior design with small and poor infotainment for modern standards. Lack of 4 cylinder engines. What could go wrong? Exterior is nicely designed but technically it lacks in some departments. In general for all Stellantis products, and this one included, they're not planning product to be attractive across the whole Europe. It always seems that they only look at the French market and French taxation system and that's it.

Consumo di energia elettrica Grizzly (kWh/100km): 16,3 - 15,8; emissioni di CO_2 (g/km): 0. Autonomia elettrica: 393-406 km. Consumo di carburante (ciclo combinato) Grizzly Hybrid 145 CV (l/100km): 5,2, emissioni di CO_2 (g/km): 121 - 118. Consumo di carburante (ciclo combinato) Grizzly Benzina 100 CV (l/100km): 6,0-5,8; CO_2 (g/km): 136-133. I valori sono basati sul ciclo combinato WLTP (Regolamento UE 2018/1832) e sono soggetti a omologazione finale.

Primi skeches della IBIZA III... Si vede ancora un aura di Giugiaro....mixata con un frontale da Toledo II

PRESENTATE!

Magari hanno riciclato il design degli interni del Doblò FCA cassato? 😂

E comunque, per chi ha vissuto il periodo nefasto di Fiat UE(dal 2017 al 2023), non è più abituato a tutte queste novità Fiat. 🤣

E già smentiscono le slide di filo sa di un mese fa 🙄. Quindi l’alto di gamma Peugeot resta la 5008. Molto inspirational. Poi i deliri di Favey sul fatto che l’elettrico va benissimo e manco serve un full hybrid meriterebbero una vacanza permanente a fianco degli amichetti Tavares e imparato.

Io credo che il settore sia arrivato ad un punto di non ritorno ed il carrozzone VAG sia il caso più eclatante. C'è troppo di tutto. Troppi modelli, troppi allestimenti, troppe opzioni e metodi di acquisto machiavellici dove il banco vince sempre. Speravo che con le BEV tornasse la semplicità ed il minimalismo ed invece hanno solo complicato le gamme e le cose. Ricordo quando papà comprava le Audi 80, Passat anni 90, con vetri a manovella ma pagava caro la qualità e valevano fino all'ultimo centesimo. C'erano 3/4 modelli per marchio, CL/GL/GT, quei "due" optional e fine della storia.

Hanno giocato facendosi loro le regole... adesso rischiano pure di perdere la partita... la solita presunzione teutonica.....

Volkswagen sarà la Nokia dell'automotive

È fisso ma non è proprio così.

Guardate che le maniglie a scomparsa sono state messe fuori legge dai cinesi in quanto pericolose in caso di incidente ;) dobbiamo pure ringraziarli China bans hidden car door handles over safety concernsIt makes China the first country to stop the use of designs first made popular by Elon Musk's Tesla.

Effettivamente quel render mostrato insieme all'Alfa e alla Jeep sembra una SW:

Allestita così è perfetta. Il frontale si sposa molto meglio con i colori scuri, a mio parere

Secondo me vi sbagliate. E' chiaramente la Fiat Concelt!

da questa angolazione ha anche un qualcosa di 600 Abarth

...è una Mini..... però bella.............

Neanche a 14 anni facevo queste porcherie sul motorino... e se le facevo, avevano di certo un livello di qualità maggiore.

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