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Ma effettivamente potrebbero fare di meglio. Tenere in produzione solo il 1.0 TSI e montarlo su tutta la gamma del gruppo, dal seg. B al E o F. Su A8, ne montano tre assieme, così da avere un 3.0 9 cilindri. 😂

Ecco il video da YouTube dell'autore del filmato.

È ovvio che il danneggiamento delle bielle potrebbe determinare un’alterazione della rotazione del pianeta Terra con le conseguenze che possiamo immaginare….

Foto e video ravvicinati che da un lato ci fanno apprezzare i dettagli ma dall' altro non agevolano una valutazione dell'auto. A me sembra una bella evoluzione del design della Ypsilon e una efficace personalizzazione rispetto alla 3008

Da notare che il frontale, a differenza di Ypsilon, ha un taglio che ricorda la calandra classica ( e non calice). Con due lire si potrebbe anche personalizzare in nero lucido.

Viserba di Rimini... Cerchi nel dettaglio

Io sono ammare ed il tel non prende, il mio lo faccio... 🫡

....ma tutti quelli che vanno in giro con le A160 finto-AMG come faranno?!?!?!

LaPresseVolkswagen, il ceo Blume: "La situazione è più che critic..."La situazione è più che critica". Lo ha detto l'amministratore delegato di Volkswagen, Oliver Blume, descrivendo la situazione del gruppo in vista dellaSegnalo ai teutonici un Tavares svincolato, sui costi qualche dritta può darla

A me questa mi piace molto di più di 3008, che è veramente tagliata con l'accetta...

La partita a mio avviso si gioca sugli stabilimenti in suolo tedesco. Lì o calano le braghe e svendono ai cinesi per tenere i sindacati calmi o son volatili per diabetici per VW e Germania. È un carrozzone colossale che senza il mercato Cinese non più sostenibile.

è un po' diversa la cosa e l'ho analizzata in dettaglio qui: https://www.bmwnews.it/bmw-xm-i4-e-serie-8-futuro-a-rischio/

Il senso dei due fascioni neri, anteriore e posteriore, mi è perfettamente chiaro perché è stato già “spiegato” dalla Pura… Quello che non capisco è il motivo per cui, su questa Gamma, la fascia anteriore sia stata integrata così male (mi riferisco alle punte laterali: mi fanno venire in mente un paio di occhiali scuri di una taglia troppo grande rispetto al volto che li indossa). Dietro, invece, le punte laterali della fascia seguono correttamente le pieghe sul parafango.

Riguardo al sondaggio, preferisco nettamente la terza serie: nel sondaggio comunque aggiungerei (non linciatemi) anche la Marbella, che da piccolo preferivo alla Panda coeva... Riguardo alla questione Panda 86, io lo reputerei un restyling molto profondo di mezza vita, simile come tipologia a Golf V--> Golf VI. Dal punto di vista motoristico il salto fu enorme rispetto ai vecchi 650 e 903cc, anche se preferisco nettamente il più moderno 1108cc multipoint della versione 2001->2003, che oggi si trova a prezzi da gioielleria. La panda 2003 è oggettivamente riuscita, ma oggi reputo orrenda la plancia, con quello scatolone al centro. La G.Panda non è brutta, ma esteticamente vedo molte forzature come le scritte Panda ovunque e il posteriore che da la sensazione di essere troppo alto.

Il problema di Cherokee oggi sono i dazi. Non puoi investire in un modello che non si capisce quanti dazi dovrà pagare

Beh il 3.0 T6 su un auto trasversale FWD fatico proprio a concepire come possa essere installato.

Recap cerchi Lancia Gamma Io ne ho contati 7 specifici, forse tra questi qualcuno è lo stesso con una cover in plastica che lo fa sembrare diverso ma non riesco a capirlo. Il n.3 e n.4 sembrano simili ma sono diversi.

Ma gli ultimi cerchi con che coraggio li hanno approvati? Sembra roba aftermarket di 10-15 anni fa

No, GLH ed Airflow saranno mid-size (quindi l’equivalente del nostro Seg.D).

Le dichiarazioni mi sembrano un'evidente pressione verso l'opinione pubblica e i sindacati, che non sono propriamente tali, ma con i Land condizionano da soci. Il benessere del modello da tutti portato a paradigma è finito, e non solo per l'arrivo dei cinesi. Non si vive più di rendita, o si adeguano tutti o non ci sarà più nulla da spartire. Ai cinesi puoi vendere,ma nessuno lo vuole: ne lo stato, né l'opinione pubblica men che meno i sindacati che non potrebbero condizionare certo i cinesi (o altri) come fanno ora.

Povera vw come ti hanno ridotta

Successivamente, questa soluzione aerodinamica è stata vietata dalla FIA… 🤣

In pratica una Classe B. Non ci credo comunque.

In breve, non sarebbe molto diverso dalla RSX Prototype.

Ci vedo un po' di ispirazione alla Civic o sbaglio? Magari anche per la futura... Andamento, forma del vetro lunotto, ecc.

La convergenza è stata effettuata al momento del cambio?

Nel 1.6 FHEV la parte ibrida è fornita da Aisin (per la strategia outsourcing di Tavares), mentre il FHEV di One sarà roba sviluppata internamente, dunque escluderei si tratti dello stesso pwt, magari la parte termica sì. Però era prevista e a maggio è stata confermata anche da Tim, vedremo. A quel punto se cassi la Cherokee ICE puoi cassare direttamente il modello. Vabbè quei pazzoidi su P3 ci infilarono anche il V8 Yamaha

qual è il problema!

In realtà, se non ricordo male, il dispositivo è per evitare che i passeggeri posteriori siano investiti dall'aria se si dovesse viaggiare in 4, non tanto per un confort di quelli anteriori che da quel punto di vista non ne sarebbero minimamente toccati. Anche l'airscarf non è un dispositivo "antiturbolenza" ma una sorta di scaldacollo per poter andare a capote aperta anche quando fa più freddo (girare in montagna aperti di inverno con la neve è una cosa stupenda ).

https://www.instagram.com/p/DcRewmUjKrU/?utm_source=ig_web_copy_link&igsi=MzRlODBiNWFlZA==

A giudicare dai residui trovati in giro e "voci" di chi revisiona quei motori, puntano tutti il dito sui problemi di lubrificazione. Però non è una risposta soddisfacente la mia, è solo un'esperienza! Servirebbero perizie fatte come si deve.

Ritirata oggi per il tagliando,avevo segnalato ancora rumorosità all anteriore sinistra come un wowowo continuo diciamo tra i 50 e i 70 e poi sparisce,alla fine mi hanno cambiato il cuscinetto,fortunatamente in garanzia visto che e' integrato con il mozzo,roba da 400 e passa spicci.Il problema e' che il rumore rimane. Alla fine per loro e' rumore di rotolamento molto accentuato dalle gomme larghe(che poi sono nuove e sono date a 67 decibel,ma non ne sono convinto,alla fine non riesco proprio a capire che cavolo possa essere.

Che ricordi...

Oggi tante testate giornalistiche usano toni molto allarmati per la produzione di Porsche Taycan. Ne linko uno a caso Porsche, brusca frenata sull'elettrico: la produzione della Taycan potrebbe fermarsi nel 2030 - News - Automoto.it Benissimo, ma io mi chiedo, ok un giornale generalista che magari non sà nulla tecnicamente, ma i vari magazione online che sono del settore perchè non dicono che Taycan se venisse prodotta sino al 2030 sarebbe stata in produzione per 11 anni, è basata su un vecchio paianale costo da produrre (J1) e già da tempo si vociferava che in futuro le gamme Panamera e Taycan si sarebbero fuse a ragion di logica sul pianale PPE (macan bev+cayenee bev) per ovvie ragioni? No invece tutto il mondo dell'informazione preferisce il titolo contro l'elettrico in questo caso "Porsche brusca frenata sull'elettrico : la produzione della Taycan potrebbe fermarsi nel 2030. Ma dico io magari per Porsche arrivassero sino al 2030 con l'attuale Taycan!

Ogni volta che qualcuno pronuncia o scrive nomi di auto preceduti da un articolo maschile (soprattutto se modelli tedeschi: "il Porsche", "il Golf", "il Passat", "il Bmw") nel mondo un vero appassionato di auto muore.... sapevatelo...........................

Diciamo che certi costruttori (due su tutti, i primi che mi vengono in mente, Volvo e MB) anche con diversi anni di anticipo ci hanno puntato molto e hanno costruito un capitale d'immagine sulle tecnologie legate alla sicurezza del veicolo. Altra faccenda era l'utenza e come la pensava all'epoca. Ma è anche vero che le resistenze scesero piuttosto rapidamente una volta compresi i benefici (reali e tangibili) che comportavano.

Secondo me BMW sarà una delle poche case automobilistiche Europee a sopravvivere. Prendiamo l'industria aeronautica, quando si è passati dal motore a pistoni a quello a getto, alcune aziende molto famose hanno chiuso i battenti, oppure sono state assorbite da altre: Wrigth, Curtiss-Wright, Napier, Douglas, Convair, de Havilland. Si possono fare gli stessi esempi con l'informatica Quando ci sono grandi cambiamenti tecnologici, spesso l'industria viene completamente ridisegnata.

Qua sembra che la maggior parte dell'utenza speri caldamente in un flop colossale. Io invece continuo a vederci una delle CUV più interessanti sul mercato. Linea azzeccata e senza troppi fronzoli, proporzioni ok e presenza su strada decisamente niente male. Motorizzazioni da Peugeot 3008 riguardo ai quali nessuno si sè mai stracciato le vesti e prezzi ancora da comunicare. Erano anni che non vedevo in uscita un prodotto (ex FCA) altrettanto interessante o potenzialmente tale. Ed invece sento critiche su targhette sulle minigonne e mancanza di originalità sul disegno della firma luminosa. Roba che nemmeno su certi gruppi di Faccialibro.

mi piace sempre di più! che si sbrighino col PHEV 1.6 che questa per le flotte sembra davvero centrata.

Non è per niente brutta Non mi convincono i motori

Gli americani procedono. Fanno finta di niente ma fanno write-off di miliardi di dollari per l'investimento BEV, e al tempo stesso si stanno scoprendo sempre più regionalizzati (vedasi il disimpegno di Ford in EU, il crollo di GM in APAC e CHN...). In più hanno il carico delle tariffe. L'unico vantaggio? Avere accesso al mercato più redditivo al mondo e avere un grande focus sui pick-up, che garantiscono margini da capogiro. Se domani i pick-up avessero un -30% del mercato, Ford fallirebbe e GM faticherebbe moltissimo.

no, i problemi sono che non tutti vivono in villette con garage doppio e fotovoltaico sul tetto, fanno la spesa al centro commerciale, vanno al lavoro in macchina a 50 km di distanza, mangiano solo al mcdrive. senza contare che l'uso "nel weekend" è proprio il peggiore per le elettriche: fare 300km e avere l'incubo di non arrivare a casa è un bel freno. e proprio a leggere i dati si capisce che la stragrande maggioranza degli italiani non necessiterebbe di auto elettriche, bensì di ibride tipo toyota o honda con una trentina di km di autonomia elettrica. chi fa molti km ha già capito l'antifona e si è comprato un'elettrica dall'autonomia decente (tesla), ma si tratta appunto di gente con una certa capacità di spesa e con la possibilità di caricare a casa. discorso inquinamento ripeto fino alla nausea che le emissioni del motore sono solo una piccola parte dell'inquinamento emesso da un auto, nelle nostre città circolassero solo bev la qualità dell'aria non cambierebbe in modo apprezzabile.

Pare che Mercedes voglia fare uscire una risposta al BMW xM https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mercedes-amg-primes-1000bhp-super-suv-next-bespoke-ev https://www.motor1.com/news/715838/amg-electric-suv-1000-horsepower-report/

...la vera notizia è che ne hanno vendute più di 33k con quel motore......