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eh, sticazzi. vuoi mettere? mica vorrai dedicare la copertina a un'auto tutta nuova, prodotta dall'unica azienda nazionale, innovativa nell'approccio al mercato, con una conformazione inusuale per il suo segmento, che apre la strada per una gamma di tre nuovi modelli, che avrà di certo un buon successo nel nostro mercato, quando si sa che tutti aspettano trepidanti di vedere la nuovissima e sconcertante versione del superbo furgonetto crucco. eh no, non si può.

Fiat Punto story!!!!

Propongo questa per pandino:

renault quattringo

L’auto provata è una Volvo V60 D2 con 28.000 km circa, pneumatici 205/60 16” I km percorsi sono stati 400 circa. Esterni L’auto è effettivamente bella, Il muso aggressivo, la linea filante, la coda inclinata si fanno notare in una pletora di auto troppo simili, restando però sempre molto Volvo ( per lo meno le volvo recenti ). Notevole anche la linea di fiancata ed i fari posteriori. Tra l’altro è una delle poche auto che sta bene anche con cerchi di misure “umane”. Per contro le belle linee si pagano in abitabilità ( non comfort ) . Interni Il design minimalista svedese qui incontra lo stile gelidamente perfetto Audi: Il risultato è notevole, soprattutto per quanto riguarda la qualità percepita . I materiali visibili ed invisibili sono di alta qualità ( menzione d’onore per gli ottimi pannelli portiera ), il design fintamente semplice e l’ergonomia sono comunque ai massimi livelli, e tutto lascia trasparire “categoria superiore”. Forse si poteva osare di più come tessuto sedili, ma si può sempre virare sulla pelle. Posto guida Il sedile è molto comodo, ma infossato, e poggiabraccia, tunnel centrale e portabicchieri un po’ ingombranti ne fanno una specie di nicchia a sé stante. Volante e comandi principali tutti raggiungibili facilmente, ed intuitivi , con la sola eccezione delle quattro rotelle intorno ai comandi del clima e del telefono, di cui si deve un po’ studiare le funzionalità. Un po’ macchinosa la regolazione delle funzionalità dello schermo centrale. Sono invece comodi e facili da usare i comandi al volante. Sedile e volante con le solite regolazioni, pedaliera ben allineata ma con il solito problema del pedale del freno più alto di quello dell’acceleratore. Visibilità buona davanti, così così dietro, ma ci sono i sensori. Plancia e comandi La strumentazione analogica/digitale offre rispetto agli standard, in più un econometro ed in meno il termometro dell’acqua. Poco leggibile il contagiri, ma non è un grosso problema. Il CdB all’interno del tachimetro offre molte ( e più o meno sempre le stesse ) informazioni in maniera programmabile ( la programmazione non è molto intuitiva ). Altre possono essere visualizzate nello schermo centrale ( un po’ piccolo ) che controlla anche radio,navigatore ,multimedia etc. Abitabilità Buona ma non eccelsa, la particolare forma della carrozzeria penalizza un po’ i posti dietro, e davanti poggiabraccia, tunnel centrale e portabicchieri sono un po’ ingombranti. Bagagliaio Molto profondo, ma molto poco alto, e la capienza ne risente. La zona sottostante non è sfruttabile, essendo interamente occupata da ruotino di scorta, ferri e triangolo. Il rivestimento è buono ma il telo copribagagli è molto economico. La linea particolare fa sì che si possa sfruttare anche poco in altezza. Accessori La dotazione è buona : spiccano freno a mano elettronico, accensione a pulsante ( con chiave ad inserimento ), S&S e navigatore, oltre agli accessori classici . Ma visto il prezzo , la classe e la marca della vettura si poteva pretendere di più soprattutto in funzionalità elettroniche di assistenza alla guida.che, se presenti, non erano riportate nei pulsanti di attivazione/disattivazione disponibili J. Le luci diurne sono a led, ed i fari sono molto potenti , anche se non ho capito se xeno a led od alogeni. Comfort Molto buono e punto di forza dell’auto. Attimo assorbimento delle sospensioni, pochissimi fruscii aerodinamici, il motore si sente in pratica solo a freddo ed anche il rumore di rotolamento è ben contrastato. Se si unisce a questo il sedile guida molto comodo e ben trattenitivo , viaggiare anche a lungo non è mai stressante. Motore Volvo a differenza delle altre case crede nell’upsizing, e per la classe 120 Cv ha scelto un 2.000 depotenziato. Ottima scelta, che porta ad un motore corposissimo in basso e con abbastanza schiena fino al raggiungimento di velocità più che sufficienti. A velocità codice si comporta ottimamente e per quanto muoia presto, non fa sentire la mancanza di spinta in alto. Solo a Start & Stop attivato si propagano in vettura fastidiose vibrazioni durante le fasi di accensione/ spegnimento motore. Accelerazione Non da sportiva , ma più che sufficiente nel 90% degli utilizzi. Ripresa Ottima, anche in sesta a bassissimi giri, complice anche un rapporto non lunghissimo ( A 130 km/h in sesta si sta a 2400 giri ) Cambio Ottima ed ergonomica posizione della leva , innesti precisi e ben definiti , corsa un po’ lunga. Adeguato all’indole turistica dell’auto Sterzo Pesante forse un filo più del lecito, offre una precisione solo discreta, ma onestamente non si sente la mancanza di maggiore precisione. Freni Potenti e ben modulabili anche in frenata di quasi emergenza ( da me testati in una coda improvvisa :( ) Tenuta di strada/Stabilità Pur non essendo tra le doti migliori, l’auto trasmette sempre sicurezza, purchè non la si guidi sportivamente e si resti nella guida turistica. Consumo Andata a velocità codice, ritorno a velocità nebbia J. Risultato, notevole per la cilindrata e la stazza dell’auto 5,1 litri / 100 km rilevati dal CdB. In conclusione Questa Volvo in salsa di soia J si presenta come un’ottima grande viaggiatrice. Posto guida comodo ed ergonomico, comfort ai massimi livelli, qualità percepita e design gradevole, per non parlare del consumo , ne fanno un’auto per macinare centinaia , se non migliaia di chilometri in assoluta souplesse, con la garanzia di arrivare se non riposati, per lo meno non stravolti. Paradossalmente . ma non troppo, è una delle poche auto che andrebbe comprata/venduta con il solo cambio automatico, ( nonostante il manuale molto buono ) , che sarebbe la ciliegina sulla torta. Se a questo si aggiungono prestazioni più che accettabili e doti stradali almeno buone ( ma non mettetela alla frusta , non è il suo target ) potrebbe essere l’auto gran turismo quasi definitiva. Le pecche però di un’abitabilità non eccezionale, di un bagagliaio piccolo e di una dotazione purtroppo standard, unito ad un prezzo di listino molto alto ( sopra i 30k euro ) rispetto alla motorizzazione ed alla dotazione fanno sì che auto con nome più altisonanti sulla carta ( si Triade, sto parlando di te :) ) si mangino, almeno in Italia la quota di mercato che quest’auto potrebbe e dovrebbe avere. Peccato, perché la qualità c’è.

Alfa giuliatta

per fare quello pigliati un portatile da 400 euro

La cosa mi farebbe imbestialire. Anche perché adesso gridano tutti alla truffa chiedendo il rimborso da parte nostra, ma se 'ste trappole di investimenti si fossero rette in piedi, i questuanti le avrebbero spartite con noi? Col piffero. Queste cose tirano fuori il Giannino più brutale che c'è in me....

Il nuovo Touran? Si, hai ragione. Si, specie degli intercooler.

Questa è venuta benissimo, la prenderei in considerazione come auto da città

fanno le recensioni anche li ?

La questione è di principio: pochi o molti cv che siano, se io ho usufruito delle agevolazioni in maniera diligente, facendomi il mazzo insieme a mio padre per tenere due storiche ultraventennali in condizioni di assoluto decoro e originalità, e non certo per andare in giro quotidianamente con dei catorci ambulanti a costo quasi zero, perchè devo rientrare nel calderone di coloro i quali avevano la storica solo per furbata? Se si voleva ottenere un repulisti di tutti i catorci non meritevoli di agevolazioni le strade da perseguire erano ben altre. Ma siamo in Italia, l'importante è andare a mungere in ogni dove sia possibile attingere. E' inutile che vada avanti nel discorso perchè rischierei di essere prolisso su un argomento che è stato ampiamente trito e ritrito.

francamente quel baco non prova una beata cippa

leggere la biografia di Jobs potrebbe essere un buon motivo per NON comprare un mac zazzate a parte, se esistessero in commercio l'ideale sarebbe un portatile economico con su Linux (per es. un Ubuntu): sarebbe parecchio più economico di un mac e con un'interfaccia altrettanto usabile. I mac di fascia bassa sono molto affidabili e solidi, ma generalmente hanno schede grafiche semplici (ok se non ci giochi) e soprattutto hanno poca RAM. funzionano bene, ma dopo pochi anni cominci ad avere bisogno di comprarne altra. Non è un gran problema e la RAM nuovo costa poco (se non compri quella Apple), solo che non so se gli ultimi air permettono l'upgrade. Ad ogni modo con i Mac usati o ripristinati dalla casa madre si facevano buoni affari. In ogni caso passare da Windows a Osx o Ubuntu ti cambia la vita. Infinitamente più semplice e chiaro nell'uso quotidiano.

se sta sotto i 700 euro va bene, se no per quello che ha da fare per me non ne vale la pena..

c3cv

Perchè è un topic Alfa Finito il rimpianto per i modelli/versioni non più prodotti, e quindi necessari+eccellenti, si passerà alla disanima della gammachecivorrebbe

Scusate se ri-uppo il thread a distanza di mesi, volevo dirvi che alla fine abbiamo preso una C2 1.4 VTR SensoDrive, come qualcuno aveva consigliato. È arrivata da pochi giorni, io l'ho provata ieri e il cambio non è male (forse l'auto è un po' lenta nelle partenze da fermo). Mia zia sembra soddisfatta, intanto sta prendendo un po' di ripetizioni di guida. Vi ringrazio per i consigli, ora si può chiudere la discussione.

wazz?.... guarda, non ne ho idea... Ti posso solo dire che messi uno a fianco all'altro (S6 e 6S) il display del Samsung per me o per quel che posso valutare personalmente è decisamente di un altro livello...contrasto,nitidezza, colori non c'è storia...... Ribadisco che il display curvo sui lati lo devo ancora un po digerire.... ma in linea generale tutto ciò che è impresso sullo schermo ti da quasi l'idea di essere tridimensionale da quanto è "definito".

La Civic è spettacolare

a sto punto o passi a un'auto da 95cv o tieni i soldi in tasca e trasformi a gpl la punto 1,2

Beh anche 500 è stata sei mesi senza diesel (non dico mica la twinair da 105... dico l'unica diesel!) e poi è tornata alla normalità. E ne ho sentite: non riescono a omologare euro 6, abbandonano il diesel sul segmento A... invece erano i soliti meccanismi in occasione di restyling. Quindi è presto per preoccuparsi.

Nel mio piccolo , 5 auto ultraventennali con valore commerciale di poco superiore a 10.000 Euro, dovranno pagare complessivamente 2000 Euro all'anno per almeno 7 anni. ( o meglio, a pagare dovrei essere io....) La trovo una cosa demenziale, pazzesca, non posso banalizzare tutto e subire, prenderò un provvedimento, che sarà ad Hoc per la mia situazione. Per quanto riguarda la serietà, onestà e coerenza di chi ci governa, basti solo guardare la tassa IPT com'è stata trattata ( mettila, toglila, rimettila....), oppure la tassa di possesso sulle imbarcazioni, messa e poi tolta dopo tutto il danno economico ,creato all'indotto che ci sta attorno...

Due delle mie 5 macchine linux casalinghe sono accese 24 ore al giorno. Da mesi.

Bello Volkswagen magazine di gennaio,peccato per quelle otto pagine di Quattroruote ....

Io sono un utente sia Windows che Mac di vecchia data, il mio ultimo acquisto è stato un Macbook Air con i5 Haswell, 2 anni e 2 mesi fa. Ai tempi, la situazione dei convertibili Windows iniziava a farsi interessante, e mi ero promesso che il mio acquisto successivo sarebbe stato un convertibile Wintel. Preciso che conosco ugualmente bene i due sistemi, anzi Windows lo conosco meglio, ai tempi dei netbook mi dilettavo a personalizzare le build di Windows con nLite per risparmiare risorse, quindi la mia scelta non è dovuta a nabbaggine o pigrizia. Bene, a due anni di distanza non ho trovato ancora un singolo prodotto che potesse sostituire il mio Macbook senza patemi, e dopo tutto questo tempo e 1000 cicli di carica della batteria (in media più di un ciclo al giorno, utilizzo più che intensivo), non so con cosa cambiarlo visto che anche negli stessi prodotti Apple non ci sono state reali evoluzioni. Windows 10 è un buon OS ma dalla mia esperienza ancora acerbo per stabilità in confronto a 8.1 + menu start classico, e ancora non è stata elaborata una soluzione per scalare la UI decentemente con gli schermi ad altissima risoluzione che vanno tanto di moda. La cura nei particolari dell'hardware Apple è senza pari, basta il precisissimo trackpad per mettere in mutande ultrabook, tablet, convertibili della concorrenza. Più ci si avvicina per qualità all'hardware Apple, più sale il prezzo, stavo considerando l'acquisto di un HP Spectre x360 ma alla fine manca sempre quel "quid" per passare al lato oscuro (o meno oscuro, punti di vista). Inoltre, vero punto di forza di OSX, l'incredibile longevità del sistema in rapporto a mesi, anni di utilizzo e continui aggiornamenti, dove Windows costringe a formattare ogni tanto anche nei sistemi tenuti meglio, con installazioni e servizi tenuti sotto controllo, con Windows Update che sistematicamente combina qualche casino o il driver di turno che costringe ad andare di ripristino (successo una settimana fa con un convertibile HP con Atom). Mi piacerebbe avere una soluzione con Windows più competitiva, in quanto quest'ultimo potrei usarlo come unico OS per via del parco app più esteso, ma i punti di forza di OSX mi spingono a preferirlo, e a relegare a PC secondari o VMWare le mie esigenze di smanettamento. Tutto questo da qualcuno a cui sta discretamente sulle balle la gestione attuale della Apple, non toccherei neanche con i guanti un Apple Watch o neanche un iPhone, e sono il primo a dire che è diventata una società mirata prima al "fashion", ma che per i Macbook ha ancora sostanza da vendere. Just my 2 cents

Sono "fuori dal giro" dell'hifi da un po' di tempo, quindi magari qualcun altro ha informazioni più aggiornate. Per l'ampli ti suggerisco di valutare anche Luxman o Nad, oltre al Rotel che hai postato. Hanno fama di ottimo qualità/prezzo, io ho un 304 del 1996 che suona ancora divinamente. Per il giradischi analogico vai su Rega o Project, magari all'inizio lasci su la testina di serie, per fare un upgrade più avanti. Giradischi digitale (quando sarà) vedi Marantz, Yamaha, Micromega, anche se quest'ultimo costa un po di più. Per le casse valuta se le vuoi tenere a pavimento o su stand, e non fissarti sulla potenza ma concentrati sulla resa, in casa 20/40x2 watt vanno già benissimo se diffusori e ampli sono di buon livello; prova B&W, Infinity serie Reference, Monitor Audio, Polk, Sonus Faber. Anche se ti costerà un po' di più e non riuscirai a sentire tutto, ti consiglio di andare nei negozi specializzati con qualche cd che conosci bene e sentire tutta la catena (sorgente, ampli, diffusori), facendo un po di confronti. Scegli componenti della stessa fascia di mercato (non le casse da 1000euro con l'ampli da 100, per capirci) affinché il sistema sia equilibrato, con preferenza per ampli e casse, le sorgenti si possono aggiornare più facilmente dopo. Buon divertimento e facci sapere che hai acquistato! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

nahh , anche playboy è in crisi Tutta colpa di Youporn

PRESENTE!

Gennaio - Febbraio 2017, giusto? Direi che sono ancora molto indietro con i lavori, e dubito che la riescano ad aprire a breve. Da Barberino a Firenze stanno lavorando per la 3^ corsia, anche se vorrei capire come gestiranno le vecchie gallerie. Il tratto attuale Rioveggio - Barberino rimane attivo, anche perchè la nuova galleria è a sole 2 corsie per senso di marcia + emergenza. Porretta Terme è nella valle del Reno, collegarla all' autosole è difficle, visto che , in linea d'aria, ci saranno 30Km, piuttosto sarebbe da migliorare il tratto Sasso Marconi - Vergato della Porrettana.

G-E-N-I-O!

Alfa romeo giulietta PIUPPOTENTE

Vabbè, tra Touran e Tipo sarebbe stata una bella gara a chi ispira più mestizia. Quali sono le prove?

Numero di gennaio: la Touran in copertina e solo un francobollo per la Tipo...

Bellissima!!! Inviato dal mio OnePlus Two

Certo che tutti ci spugnettiamo su Giulia,rilancio alfa ecc...poi vai a vedere il listino è ti prende una tristezza infinita.fa quasi impressione parlare di rilancio

Vedi che dovevi comprarla? Così adesso avresti un'Alfa Romeo uscita di listino. Quindi con processo di canonizzazione in corso (stanno discutendo del primo miracolo, 50k km senza perdere il retrotreno) e che varrà miliardi da usata!

Rapporto di fiducia che se gli chiedi il nome di chi li seguiva manco se lo ricorderanno perché cambiano ogni 36 mesi. Per questi casi, non servono nuove riforme. Serve che si controlli che applichino per davvero le normative già in essere, tipo la MiFid. E che magari la CONSOB e Banca d'Italia anziché triturare a mille le palle alle reti di promotori (gente che comunque ha dovuto sostenere un esame di stato e ha obbligo di formazione continua...) inizi a controllare un po' sul serio il resto. Che 'ste benedette obbligazioni avevano un bel prospetto depositato e autorizzato in CONSOB...

Molti si sono giustificati con "Ma c'era un rapporto di fiducia da generazioni con la banca locale". A parte che boh, mi pare comunque una gestione del risparmio level "gioco delle tre carte", ma una firma sotto un foglio ce l'hanno pur messa, tutti loro. Anche questa è una delle famose "riforme" necessarie al Paese, solo che questa è passata per il campo invece che per il Parlamento (e non avrebbe potuto essere altrimenti, a meno di voler votare la rieducazione coatta della popolazione adulta sul risparmio gestito).

in pratica a FCA gli costano di più i vari cammuffamenti che il restyling.......

Pero' hanno tolto il bollo alle barche. Mitico questo governo. Ma LOL. E l'unificazione del PRA e degli altri registri? E l'ASI, e l'ACI storico? Al solito, mica si pensa a risolvere eh.

Ma infatti quello che proprio non afferro è perché, agli occhi del pubblico non specializzato, questa dovrebbe costare meno della Mazda. In quelle poche cose che hanno di differenza, qui ce ne sono semplicemente "di più" in una mera analisi quantitativa...

Era un po' che non postavo niente ?

La gpunto e le sue concorrenti erano piuttosto pesanti per essere segmento b. I modelli nuovi sono più leggeri

E comunque se ti serve una macchina due sole possibili risposte: Giulietta o Jazz

Esprimo i sensi della mia solidarietà a tutte le persone di tutte le Case, dai progettisti alla comunicazione, che hanno in carico la realizzazione di una seg. C. Ormai è un tipo di auto dove trovare qualcosa che non sia già stato detto è cosa ardua, e ancor più arduo è trovare qualcosa di nuovo, ma che sia contemporaneamente bene accetto dalla clientela. Tutto questo all'interno di un segmento combattutissimo. Poi come vediamo ne esistono anche di belle, di ben fatte e di molto apprezzate dal pubblico, ma non è detto che le tre cose siano tutte nella stessa auto. A me questa non dispiace. Ne apprezzo pure lo sforzo compiuto nel darle una ricercatezza e una cura nei dettagli. Sicuramente venderà meglio di quella che va a sostituire, nata nel periodo di massima depressione del mercato, e con una linea piacevole ma non molto grintosa. E sapete che vi dico? Per le strade voglio più Megane e meno Qashqai.

spinto un po' dall'emozione mi sono comprato questo: Ed ecco due righe di relazione che voglio condividere con voi [ATTENZIONE = SPOILER] L'operazione che i due autori, uno sceneggiatore , uno disegnatore è da far tremar le vene ed i polsi: far rivivere l'antieroe per eccellenza, che il Maestro di Malamocco aveva fatto giostrare in 21 anni di pubblicazioni in ogni parte del mondo e con ogni comprimario , sempre comunque mantenendone il carattere ed in storie mai banali e sempre ricche ed approfondite di riferimenti storici, sociali e politici ben descritti , tanto da diventare spesso loro stessi "storia" e relegando il marinaio maltese a spettatore poco interessato e poco protagonista . E per il loro coraggio vanno comunque ammirati e sostenuti. Però, se dal punto del disegno l'operazione può definirsi riuscita, in quanto esso, pur riprendendo ciò che Pratt a sua volta aveva ripreso da Milton Caniff, ma rielaborandolo giustamente con la propria sensibilità, dal punto di vista della storia in sé, l'operazione è riuscita molto meno, o per lo meno non compiutamente. La storia è sì prattiana in sé, ma l'impressione è che sia Corto, sia i comprimari siano disegnati in maniera un po' troppo stereotipata, senza la capacità di autoevolvere che Pratt aveva saputo e voluto mantenere. Corto appare spesso estraneo e succube della vicenda stessa, senza mai esserne padrone. Cosa che di per sé non sarebbe malvagissima, essendo situazione apparsa anche nelle storie originali, ma che viene amplificata dalla gracilità della vicenda stessa e dall'affastellarsi di comprimari sempre "border line"* al limite del ridicolo e situazioni consecutive messe quasi più per strizzar l'occhio al lettore in vena ed in cerca di citazioni interne ed esterne, piuttosto che al servizio della storia stessa. Anche la gracilità poi , di per sé è un deja vù ( si pensi a Favola di venezia ) , ma in questo caso la gratuità si vede e non poco. Sembra proprio che l'autore volendo mettere troppa carne al fuoco, si sia poi dimenticato di cucinarla bene . . A mio parere quello che ho trovato meno riuscito è : la comparsata di Rasputin, che sembra messo lì per dovere e non è funzionale alla storia, il movente principale della storia, che è completamente antistorico. ( la ricerca per utilizzo di giacimenti di sabbia bituminosa nel 1915 era fantascienza e non avrebbe interessato sul serio nessun governo ) La citazione di Pandora Groovesnore nel finale, quasi messa lì a chiudere un cerchio. [FINE SPOILER] Quindi a mio parere, da comprare, ma non aspettatevi il capolavoro: e speriamo nei prossimi. * sullo stile del pirata dei Caraibi che adorava boccherini : ingradiente che può essere usato, ma non se ne deve abusare

Non ditemi niente: lo so che sto evidentemente assumendo roba pesante, ma a me quei gruppi ottici posteriori ricordano tanto queste: Vado a prendere del bicarbonato, che è meglio

Prossima generazione. Quello in foto è l'ennesimo restyling di un modello ormai sorpassato. Siamo quasi all'accanimento terapeutico.

per il momento per me si. Forse non sarà esotica come la bentley, ma la trovo più riuscita