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io a casa ho uno di questi: lungo più o meno 60 cm. Per scherzare l'ho sempre chiamato "la mia fidanzata" Una domenica in centro, mentre passeggiavo con il nipote di 3 anni sulle spalle causa calca da fiera, mi fermo un attimo davanti a una vetrina di una profumeria e lui, vedendo la foto di una modella mi dice: "zio, devi prendere una fidanzata così, non come quella maiala che hai in casa" naturalmente si sono girati in 75 guardandomi malissimo

aggiornato il vecchio PS

Eh niente, in tutta sincerità quest'auto non mi è mai piaciuta. a parte la versione Trekking (che comunque è già bella carica). Credo sia un'auto nata sbagliata o cambiata a metà progetto, magari tra un pò spunterà fuori qualcosa nella rubrica "mai nate Fiat". é probabile in principio fosse concepita come una Pandona. Il giorvetri dovrebbe esserne la prova più lampante. Ad ogni modo è un'auto che ho trovato vecchia sin da subito, abbastanza banalotta, che non colpisce più dopo 4 anni sul mercato. Credo che come per la sorellina 500 sia giunta l'ora di dare una rinfrescata. Tra l'altro ho un pò il timore che Fiat, come mille altri progetti validi, la lasci morire senza restyling. Mi sono così buttato nell'impresa di svecchiare il "Brucomela" Il primo passo è stato aggiornare la fanaleria anteriore con le luci drl, e delle nuove ottiche. A seguire ho eliminato la cromatura nel battiporta (pesante, brutta), la fascia in plastica scura resta piena e ben venga, in fondo è ciò che sta facendo Citroen con C3 ottenendo dei buoni risultati. Ho poi dotato tutte le versioni di passaruota in plastica (non quelli spessi della Trekking) ottenendo uno snellimento della massiccia fiancata e un'innalzamento ottico del mezzo. Questa la avvicina di più alla sorella trekking diventando un pelo più crossover. Nel muso ho abbassato tutti gli elementi (baffi con logo) e l'ho reso più sporgente con la classica bombatura da 500 (cosa che l'attuale non ha e non mi spiego come mai) Infine ho eliminato quella bocca a mio avviso tremenda ed inserito la trama puntinata della nuova 500. appena posso provo il posteriore. attuale modello Restyling

Episodio di vita vissuta, parecchi anni fa. Vado a prendere il mio bimbo (oggi 11enne) alla scuola materna (faceva il primo anno). Esordisce salutandomi con un bestemmione ad alta voce. L'aveva sentita (ripetutamente) dai muratori che stavano effettuando lavori di manutenzione straordinaria all'edificio dell'asilo... gestito dalle suore.

Io ho la base e anke con la radio a palla si sente da dio, non gratta ne niente. Io non sono un patito di audio ma non sento la mancanza di casse in piu

http://autoweek.com/article/spy-photos/alfa-romeo-stelvio-spotted-wearing-camo-italy Stelvio Quadrifoglio

Complimenti per la foto della 518, ti è venuta davvero bene. Potrebbe sembrare tratta da un depliant dell'epoca. La berlina dell'est è una Wartburg 353, prodotta nella ex Germania Est (DDR) dal '66 fino al crollo del muro.

Concordo! Io lo definirei elegante e sinuoso invece che banale.

Un po' di avvistamenti recenti: BMW 518 con targa del 1981 Stupenda Fiat 128 coupè con targa del 1973. Non ne vedevo una da almeno 10 anni, pur essendo un modello piuttosto presente per le strade nei primi anni '90. Qui necessito dell'aiuto dei superesperti Mazinga e Roy De Rome. Curiosamente ne ho vista più di una di auto polacca così bardata girare nel napoletano. Che abbiano organizzato qualche rally? Peugeot 405 GRDT con targa del 1990. Citroen AX 10 TE con targa del 1990. Per ora è quanto.

Infatti fino a che il confronto era tra moderni diesel Mjet ed obsoleti ed assetati 1.6 aspirati benzina....il confronto non c'era. Oggi ( ma è un oggi di circa 10 anni ) I piccoli turbo benzina hanno riequilibrato la situazione.

Eddai, Tony, ma che ca**o dici? Quindi quando ho cercato le auto da acquistare avrei dovuto inserire come parametro di ricerca "A partire dal almeno 250 km dal mio CAP?" Quotone @alederme: comprai la Mazda usata da Autorally. Seri, precisi e molto professionali. E mi fecero pure fare un affarone.

Che il diesel vinca sulla coppia l'avevamo smentito di brutto con i conti fatti da @TonyH et altri. Coppia all'albero è storia molto diversa da coppia alla ruota, che poi è quella che conta. Questo è un'altro dei miti che ha sostenuto la bolla del diesel, al punto che trovo sempre di più che riportare ovunque il dato di coppia all'albero sia una distorsione dell'informazione.

scusate intromissione ma che cavoli perché sto post compare sempre in prossimità della cena? Pizza al portafoglio dolci frittelle di pasta pizza fritta etc etc già mi si è aperto un buco nello stomaco e devo ancora aspettare 2 ore x cena! Questo è sadismo.

Talmente banale che e' l'unico sobrio, secondo me. A me agghindato come si deve piace moltissimo

premesso che ognuno giustamente spende i soldi suoi come meglio crede ti dico cosa farei io: Non spenderei mai soldi per un impianto stereo fico in macchina. Nel 2016 quelli base che equipaggiano praticamente tutte le vetture dal seg.B in sù vanno più che benone ovviamente IMHO.

e la macan é una 911 furgonata, io non capisco come possa piacere

Ho visitato il salone martedì 4 Ottobre,sono entrato alle 10 quando ha aperto e sono uscito alle 19. In nove ore non sono riuscito a vedere bene tutto. Mi è piaciuto molto,se potete andate a visitare un salone internazionale d'auto è una bella esperienza per un appassionato. Mi scuso anticipatamente per le foto,le auto erano troppo illuminate e lucide e formavano fastidiosi riflessi,e in alcuni stand c'erano troppi visitatori e era molto difficile trovare l'inquadratura giusta e senza persone d'avanti. Gli stand tedeschi,francesi e italiani erano i più affollati e più curati come stand e esposizione. Quello Renault il più grande e quello Alfa da brividi. Lo stand del Biscione piccolo perchè portava poche auto,Giulia 4,4C e 4C cabrio,Mito e Giulietta, ma con tre schermi giganti dietro con video spettacolari della Giulia Quadrifoglio,bravi. Gli stand Giapponesi ,sembravano auto esposte in un concessionario. Piccola curiosità,Volkswagen e Toyota erano una davanti l'altra. Le auto originali usate nei film. Inizia la mostra. - - - Aggiornato - - -

La ragione più semplice del mondo: in UK le università valide sono private e costose, e quelle in medicina ancora più private e costose. conseguenza: pochi laureati in medicina, che per lo più si danno alla ben più remunerative libera professione. Ma : nella UE ogni titolo accademico è riconosciuto automaticamente in ogni stato membro, quindi un laureato italiano può esercitare/lavorare in UK senza esami ( discorso diverso negli US, dove ad un laureato in medicina europeo è richiesto un esame di abilitazione ). Da qui la migrazione dei camici bianchi . Alcuni fun facts: cpm si nota dalla tabella nell'articolo annesso , gli Italiani in inghilterra, nonostante si parli di migrazioni bibliche attraverso le alpi, sono meno dei tedeschi, e poco di più dei francesi. La maggior parte di comunitari in inghilterra sono polacchi , un altro paese con un piede dentro ed uno fuori l'UE ( ed in cui il crollo del socialismo reale non ha ovviamente portato I rose e fiori previsti, per lo meno non per tutti ). http://www.infodata.ilsole24ore.com/2016/06/27/brexit-ded/

ai costi dell'italiano però . Cosa che l'inglese non vuole più fare .

Non vorrei sembrare OT ma ho trovato un articolo interessante: la VW (per fare ammenda e ridarsi lustro ecologico) vuol trasportare in USA le proprie auto non con navi a gasolio, ma a gas, per tagliare gli inquinanti del 25% (CO2) del 30% (NOx) e del 60% (particolato) Sottinteso: il gasolio inquina di più. So che qui si parla di diesel "vs benzina" e non "vs altri carburanti alternativi", e che l'ambiente qui non è il nocciolo della questione. Ma non mi piace neanche che il fattore emissioni non venga minimamente tenuto in conto, come se un po' di coppia in più o in meno, o la presunta rivendibilità dell'usato, fossero più importanti di un tumore o dell'aria che respiriamo e che respireranno i ns. figli. http://www.carscoops.com/2016/10/vw-to-ship-its-cars-from-europe-fueled.html

dico la mia. ho una golf6 tsi dsg. si è rotto tutto il rompibile importante. cambio e motore. è vero da sensazione di solidità e qualità maggiore rispetto ad altre(anche salendo sulla nuova 308 di mio fratello non mi trovo a "casa" come su golf, principalmente per l'ergonomia generale. le seghe però adesso invece che sulle plastiche morbide preferisco farmele sulle zinne dure) avrei in ballo ancora il pacco frizioni che sembrava usurato, ma dopo aver rifatto la distribuzione grossi problemi non ne sta dando quindi la tengo cosi. perché non l'ho cambiata? perché quando va bene va dannatamente bene. e molto piacevole da guidare. è un ricordo perché mi avevano "aiutato" i miei nonni a prenderla e perché forse a febbraio mi trasferisco all'estero e non dovrei aver bisogno di un'auto. ma non succedesse la cambierei perché alla contrapposizione dell'ottima guida c'è il terrore del "oddio mi sembra abbia cambiato male prima\seconda, arriverò a casa?" e sinceramente non prenderei ancora una vw, non a sto giro almeno.ho "paura" sinceramente. e non voglio rotture di c***o. magari non avrà la stessa sensazione interna, ma voglio poter andare a lione ad un convegno senza chiedere in prestito la macchina a mio fratello per paura di rimanere a piedi in terra straniera non sapendo come si bestremmia in francese digressione la mia che mi ha lasciato a piedi alcune volte , ma non ha mai bruciato una lampadina è una golf punto la y della mia ex che ha bruciato n lampadine e la radio è impazzita un paio di volte è una macchina di merda

si trova nel posto più "economico", dato che ci sono versioni con e senza chiave basta mettere il tasto al posto del blocchetto chiave senza cambiare nulla nella plancia. è una scelta al risparmio? sì. ma che sia scomodo non è vero: io ho la Renegade, col tasto di accensione nella medesima posizione, e non ci trovo nulla che no vada. salgo in macchina e trovo il tasto di accensione "alla cieca": è lì a portata di mano, di fatto nella posizione più intuitiva, lo trovo subito senza doverlo cercare o guardare. che poi il tasto messo altrove, magari illuminato o colorato e con la cornicina cromata sia più cool sarà pure vero, ma non è che sia ergonomicamente meglio, è solo più scenico.

Non pensavo ed invece l'esperienza con il s-37 o noto anche come Sukhoi su-47 bekrut a qualcosa è servita.... (corretto) http://www.popularmechanics.com/military/weapons/a19760/russias-new-fighter-trainer-has-backward-wings/ Russia's New Fighter Plane Has Backward Wings Don't worry, the SR-10 still flies in the right direction Dovrebbe andare a sostituire i L39 albatros

la cui formazione sto pagando io con le mie tasse

Ne stavo guardando una qualche giorno fa. Come si fa a dire che sia bella va oltre la mia comprensione. È di una banalità impressionante.

Perchè è una roba che assomiglia a una 911 in cui l'acquirente medio non rischia di incastrarsi alla guida come in una 911

Il telaio piega? SI - NO

Ma BMW non vuole più fornigli i radiali.... credo passeranno agli JJ e rifaranno il TA 152....

ho capito..ma lo VENDONO anche in centro a Vicenza non è che è VIETATO berlo fuori dalla Valdobbiadene spesso certe bottiglie sono più facili da trovare (random) in Veneto piuttosto che in altre parti di Italia.

http://video.corriere.it/immigrato-ferma-pattuglia-carabinieri-dialogo-surreale/d4b6eeea-8b9a-11e6-8000-f6407e3c703c

La signora May comincia ad agitar le spade sapendo che franco / tedeschi risponderanno così alla sua richiesta di uscire dall'Europa e mantenere I privilegi economici relati all'appartenenza : Dimenticando I circa 1,2 milioni di pensionati inglesi in UE ( che dovrebbero cominciare a pagarsi la sanità, obviously ) a mio parere, dietro la retorica patriottarda, cominciano a cagarsi sotto. e la prima cosa che faranno dopo il 4 Novembre, andranno a Washington a piangere

Test Ford Fiesta WRC 2017

Sicuramente non più di 53k.. Giulia Veloce Q4 ESP diesel: 51.150 benzina: 54.000 CH diesel: 54.150 CHF benzina: 57.150 CHF NL diesel: 53.550 benzina: 52.550 PT diesel: 53.800 benzina: 54.700

Giusto per ricordare un numero che ho già dato tempo fa, confrontando Giulia 2.2 180cv con la 2.0 200cv, il tanto sbandierato vantaggio di coppia all'albero del 36%, diventa alla ruota un vantaggio del 9% circa (a fronte di perdita di allungo), con il risultato che in realtà la benzina va di più.

Per inciso, oggi ho guardato per bene nei 2 cannoni sputafumo di Stelvio. Non ho fatto foto per non far esplodere il server [emoji13]

Quello che succede a tutti noi: è invecchiata ?

No, per favore, non trascendiamo: non c'entra niente con la Brexit e soprattutto abbiamo sospeso da anni le discussioni di politica interna proprio per evitare beghe tra fazioni

Anche questo test è fondamentale per vendere in Italia:

Nulla, nessun dato, in coda per produzione (status 16) La mia Giulia: Giulia 2.0 TB 200cv Auto Super- Run Flat.- TFT 7" - Pinze rosse- Cerchi 18" Veloce.- Rosso Alfa- Pelle/tessuto cuoio/nero.- Pack Sport (35W AFS)- Pack Clima Upgrade- Pack Driver Assistance Plus- Pack Convenience- Pack Mid Level Audio - Retrovisori ripiegabili elec. - Contorni cromati.- Alfa Connect 8,8" + DAB- Pack Performance.- Posti abatibili 40:20:40.

qualche settimana fa ho "litigato" con alcuni fenomeni su twitter. ad un certo punto uno dice ai suoi compagni di branco "ma lasciatelo stare, ha solo 20 follower" a parte che ne ho ben 34, mi sono fatto un giro sul suo profilo linkedin. l'ho pesato misurato e mi son fatto 4 grasse risate. i social network sono un cancro. ai miei tempi sta gente discuteva solo ubriaca al bar di paese e si rendevano idioti solo di fronte al paesello. ora diventano anche dei guru, perché al mondo purtroppo gli idioti sono in sovrannumero. sempre più convinto che il suffragio universale vada riconsiderato

Per i britannici è un dettaglio trascurabile. Per noi, molto meno.

I vantaggi sono più esterni. il metano non è un derivato del petrolio, quindi non subisce le sue fluttuazioni di prezzo e l'approvigionamento da paesi "caldi" (anche se poi ci inimichiamo la Russia). Per utilizzi per riscaldamento e trazione con motori rozzi lo ricavi dalle biomasse

quasi uguale ma grigio . Per ripararlo avevamo utilizzato il fondo di un flacone nielsen piatti almeno se cadeva di nuovo partivano meno madonne

Bellissmo!!! Avrei preferito uno spot del genere per la Giulia, in cui ti fanno vedere ed innamorare della macchina e con poche chiacchere. Ps. Sbaglio o al secondo 0:20 ci hanno piazzato ancora il rumore della Giulia Quadrifoglio come per la Giulia Veloce??

Parla per te..... Io ho ancora la pelle come quella del culetto di un pupo

Simca 1100, da cui deriva rancho, iniziò la sua progettazione quando Simca era ancora controllata da Fiat ( e tra gli uffici tecnici c'era una forte relazione ) fu la seconda auto al mondo ( la prima fi l'autobianchi Primula ) ad adottare per la trazione anteriore il cosiddetto "schema Giacosa", cioè motore trasversae con il cambio in blocco con il motore ( usato oggi dal 90% delle auto in circolazione )

spero che stiate scherzando vero? Lo sappiamo benissimo che l'unico modo per diciamo influenzare riviste specializzate, stampa, organi di informazione in genere è quello di.....pagare non certo mandare un ispettore a controllare quando fan le prove (con risultati probabilmente contrari a quelli voluti). Per le corrette informazioni forse è meglio che alfa si decida a fare delle cartelle stampa chiare e precise. Se la gente fa casino la colpa è di chi non si spiega bene.