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Sì, ma hanno ancora il nome Stratus

Che bella la Disco Volante ? In tutto questo noi nel dubbio dovremmo festeggiare perché e' tutto lavoro che entra nell' atelier a Torino ! Se aggiungiamo anche i tizi di Modena, e gli ex ItalDesign, io sono fiducioso per uno Stivale che diventa punto di riferimento per le auto "su misura". Dai gatzo

A me sembra di capire, per come è riportata la cosa, che la linea di giulietta venga spostata all'interno di cassino. Avrebbe già più senso

Ma sei serio o cosa?[emoji23] Coi finanziamenti di oggi che per le case sono più redditizi del vendere le auto stesse (prova a offrire 20 mila euro cash per comprare un'auto, li metti in crisi) io noto una tendenza a "fare il passo più lungo della gamba" che negli anni 90 si sognavano......cioè praticamente basta avere uno stipendio appena medio (e poche spese fisse) per potersi permettere la Biemmevvu nuova e cambiarla dopo 3 anni con una nuova. A memoria, negli anni 90 in BMW ci giravano solo i cumenda veri, anche perché i soldi per prenderle li dovevi tirare sull'unghia. Col senno di poi oserei dire che Serie 1 e affini sono la dimostrazione vivente di questo "abbassamento di tiro" che le case premium hanno ritenuto conveniente mettere in atto a fronte di schiere di nuovi potenziali clienti dall'indebitamento facile [emoji3] Onestamente negli anni 90 ero un bambino ma ricordo distintamente che se non potevi saldare buona parte del prezzo di acquisto della nuova vettura, tiravi avanti con la vecchia. E ricordo distintamente un nutrito parco circolante con 20 anni sul groppone. ☏ iPhone ☏

Io sto dalla parte di guidomaluccio Replica Hawk cars, e il resto lo spendo in benzina e le peggio passeggiatrici

Fatemi capire...uno dovrebbe sacrificare la propria f430 per questa Stratos?Chi puo' essere cosi' pazzo?In giro ci sono molte replica di supercar,ma normalmente partono da basi meno nobili....E in piu' costa una fucilata...boh....non capisco il senso dell'operazione...

Il prototipo del 2011, su base F430, costava 600'000 euro. Faccio una considerazione prima di guardare il Festival (e' già passato un anno da quando abbiamo visto la bocciofila della Leotta???) Quando vedo questi modellini, e centinaia di altri che riproducono la Strato's in tutte le salse io vedo una STRATO'S, non una Lancia. Non so voi, ma per me DELTA e STRATOS sono nomi che fanno marchio a se, una come Corvette (che fino a ieri era una Chevrolet esattamente come la Orlando). Alcuni modelli diventano iconici e passano oltre al marchio. Quando leggo che Lancia e' molto spendibile, non mi trovo in accordo. Stratos's e' spendibile, molto spendibile. Lancia meno. Sarebbe da fare un sondaggio chiedendo agli uomini delle strada

Quando sento parlare di 1.7 diesel, non posso fare a meno di pensare all'epopea dell'Isuzu

C-CUV dovrebbe stare a Cassino anch’esso.

Ecco alcune europee in versione Yankee... Renault fu il brand europeo più venduto negli States .., credo alla fine degli anni 70/ inzio anni 80? Renault Premiere (R25)

..come anche Testarossa non e piu un nome registrato da FCA - sono semplicimente incapace sotto qualche aspetti

Io avevo una grande punto t-jet con cui mi sono trovato benissimo, assistenza compresa. Ho preferito spendere qualche migliaio di euro in più per 124 che per la sua controparte nipponica sopratutto per questo motivo, quindi direi che con me il ragionamento ha funzionato.

Questa però è una scultura di michelangelo con le ruote. 'Sta stratos pare una kit car..

Per fare le Hawk sacrificano 156/164/166/GT con il Busso. Meglio trasformare una comune 430 che buttare un’Alfa con il Busso. ☏ iPhone ☏

Qui hanno preso un'alfa per fare un'alfa,sono rimasti in famiglia.Qua si vorrebbe prendere una ferrari per la replica di una lancia..... "F430 dozzinale" me lo segno....

It does not make sense. Maserati D-SUV can share line with Giulia and Stelvio

C'è anche da considerare che il "lancista" non è una figura definita come l'alfista, e può trovare quello che cercava nelle Lancia anche in altre marche. Al contrario l'alfista, sensibile alla raffinatezza tecnica di un'automobile nell'epoca in cui la classe a ha il ponte torcente e la serie 1 avrà la trazione anteriore, riesce e riuscirà a essere soddisfatto solo da Alfa. Ed è proprio alla nicchia di mercato mondiale che guarda ancora alla raffinatezza tecnica che alfa deve rivolgersi. Al contrario, quale sarebbe il punto forte di Lancia nei confronti di mercedes o audi? P.S. ed è proprio per questo che mi auguro che Giulietta abbia un posizionamento elevato e che derivi da Giulia

Si possono avere così?

E se fosse pubblicità positiva per Lancia a costo zero? Esempio: successone di pubblico a Ginevra, video prove su Youtube o dei vari Clarkson & co. con milioni di visualizzazioni, magari in FCA decidono di cavalcare l' onda con una specialty tipo una nuova 037 (potrebbe essere in condivisione con una nuova 4C) per vedere se c'è una conferma nell' entusiasmo del pubblico, e poi chissà da cosa nasce cosa. In ogni caso mi aspetto questo finale: Ora scusate, vado a posare il fiasco di vino

Continuando a presentare solo suv e cuv, il baricentro di certo si alza.. per fortuna c'è l'esp

Sicuro del pianale ribassato? Io ricordo tre bei scalini per salire, rispetto ai successivi 480. Però avevano tanto spazio, lo spedivano sempre in orari scolastici in modo da massimizzare l'effetto simmenthal

Se non è colpa tua dalla riparare in una carrozzeria fidata e goditela ancora. A maggior ragione se la tua è una di quelle full optional. ☏ iPhone ☏

Bisogna fare attenzione quando si lascia parcheggiato questo veicolo; si corre il rischio di trovare quei montanti pieni di graffiti ?

Ci si scandalizza per il "sacrificio" di alcune F430? Dai ragazzi oggigiorno sul mercato valgono quanto una BMW M2 nuova, oltre al fatto che ne hanno prodotte a tonnellate (in relazione al marchio) e che non hanno nulla di speciale (458 ultima V8 aspirata ad es.). Io se fossi un proprietario e avessi i piccioli per la trasformazione non ci penserei due volte a farla fare. Al contrario invece (per quanto trovo la Disco volante splendida) trovo una bestemmia aver sacrificato delle altrettanto splendide 8C per farla. Bastava utilizzare una Maserati Granturismo, tanto sotto è quasi tutto uguale.

Magari alla fine potrebbe produrla qualche tedesco...dalla R8 magari...eheheh

bhe il motivo potrebbe anche essere che la 430 è una supercar abbastanza comune, il cui attuale valore di mercato è piuttosto basso, mentre una Stratos come questa, sarebbe una macchina rarissima e potrebbe aumentare di molto il suo valore nel tempo e diventare un'auto ambita dai collezionisti.

Un motivo in più per non comprarla, oltre alla visibilità pessima [emoji16]

Mi girano fortemente le scatole quando sento che Lancia è un marchio sconosciuto all'estero, che in certi paesi non sanno cosa sia, che non viene riconosicuto come marchio premiun ecc... Ma queste son tutte balle, tutte scuse per non investire nel marchio. Lancia è poco conosciuta, o sconosciuta come marchio di lusso? Bene, esiste una cosa chiamata PUBBLICITA', che da mondo serve per lanciare, promouvore e far consocere nuovi prodotti, o marchi. Se fosse vera la stronzata che un marchio premiun per aver successo deve per forza essere molto conosciuto ed avere una lunga tradizione, non si spiegherebbero i successi di brand come Lexus ed Infiniti, marchi creati dai Giappoonesi da zero negli anni 80, completamente sconosicuti, senza storia, senza blasone e che hanno conquistato il mercato la vetta dei segmenti premiun in nord America e non solo. Tornando ai nostri giorni ci sono molti altri esempi di marchi premiun nati da zero. Il caso più eclantante è quello di Tesla: macchine di merda e costruite peggio, che grazie ad astute campagne di markenting, sono considerate nell'immaginario collettivo il non pus ultra del premiun attuale e del futuro. Oppure ci sarebbe anche il caso del marchio DS di Citroen, in pratica le Lancia della Citroen. Quindi basterebbe poco per promouvere il marchio Lancia anche dove non è conosciuto. Certo ci vorrebeb un'identità del marchio ben precisa e qualche buona idea di markentig.

Renault fa diesel per sé, per Nissan e per mb. ??

Il pianale Giulietta è prodotto solo a Cassino per la Giulietta stessa, IMHO sarebbe una spesa assurda allestire una nuova linea da zero in un'altra fabbrica. SE ci sarà un restyling, credo continueranno a farla a Cassino, e soprattutto nel caso, meglio che sia un aggiornamento corposo, altrimenti che risparmino i soldi.

Ti prego.. non infierire

Sono un po scettico sullo spostare la linea di giulietta, anche perchè a quanto so condivide dei passaggi con giulia. Non ha molto senso a meno di non restilizzarla e tenerla ancora in produzione a lungo.

Volevano togliere anche il nome Ypsilon... così in concessionaria per ordinarla bastava dire "voglio quella la"... poi questo nuovo nome non è piaciuto al marketing ed hanno lasciato Ypsilon!

IMHO il problema principale della Leon Cupra per l'Italia non è il marchio, ma il superbollo. Come prezzo ci siamo, come auto è veramente ottima, adatta a andare in ferie con la famiglia come ad una "puntata" in pista, poco appariscente, e non dovrebbe consumare tanto. Solo che paghi un botto di bollo. Allora valuti auto con qualche cv in meno, come la Giulietta QV o la Golf GTI, che pagano almeno 500€ in meno di bollo.

e ti dico che potrebbe esserlo quasi sicuramente.

I fari full led non sono mai stati previsti per giugno 2017.

La situazione è la stessa del 2003, quando venne presentata la Fulvia Concept; un successo incredibile, ma che non si doveva fare, altrimenti come fai a chiudere un marchio. Questa volta però gli va male, perché non possono bloccare nulla. Anche se non c'è il marchio Lancia farà comunque parlare di se

Più che un resty sembra una operazione di smaltimento magazzini ricambi.

Chiudendo l'OT, vorrei solo dire che a partire dal 1978 fino al 1989, a mio parere sia Fiat che Lancia non sbagliano un modello ( con la parziale eccezione di Duna ) né come qualità, né come posizionamento rispetto al mercato. Molte seghe rispetto alla classificazione di segmento nascono dal senno di poi. I problemi per entrambe verranno negli anno '90, fondamentalmente perché il gruppo non reinveste più nell'auto.

a chi lo dici...

500L a metano pure se andasse ad aria, da guidare è una cosa davvero deprimente. Considera il turbo GPL

Vista oggi la prima in strada con i fari full led... dite quello che volete sulla utilità o meno ma con il faro più moderno si è svecchiata di un lustro.

Oppure

Comunque anche nei sogni più bagnati di Sergio alfa non avrà mai una gamma come mb. Né le vendite. A mio parere, meglio i piccoli passi. Anche per capire dove va la clientela come desideri. E comunque se questo anno come sembra, sparisce la b e viene presentata la e SUV , la gamma fa un bel salto verso l'alto come baricentro e collocazione.

Per il semplice fatto che siamo ne su Facebook ne in una chat dove cazzeggiare, ergo cerchiamo di scrivere e pubblicare contenuti utili ai fini della discussione. Parlare per far prendere aria alla bocca non è mai una buona idea. Fidati che leggere PAGINE di "chiamiamola Alfasuv, no chiamiamola Stelvietta, no è meglio Fernanda" è veramente pesante.

Il cambio manuale di Stelvio non esiste. Giulia ne ha due: sulla Quadrifoglio, è uno ZF 6S-53. Sulla diesel, è un Getrag 6MTI300 (G217).

No, l'hanno passato alle due succursali: Dacia e MB. ??

Prima il dieselgate, poi il cartello tra produttori tedeschi, ora le cavie (scimmie ed umani)... è sempre più difficile trovare una scusa per comprare tedesco e soprattutto VAG ☏ iPhone ☏

Alfa stelvyo