poliziottesco
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Secondo me il diesel ha senso, pero' data la maggior complessità ed i maggiori (potenziali) costi di ripristino, andrebbe fatto controllare da un meccanico di fiducia prima dell' acquisto.
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i numeri specifici per Vantage non lo saprei dare, quello che posso dire ruche fino a settembre 2023 avevano venduto worldwide poco più di 2k Sport/GT (quindi le sportive a motore anteriore), di queste USA assorbe in numero maggiore, con UK che comunque conta mi sembra per circa il 30%. Considera anche che loro continuano a dire di vendere solo “on demand” però io vedo che negli USA hanno comunque stock pubblicizzato e che in U.K., anche se non pubblicizzato, se parli con qualche concessionario, qualche Vantage F1 in stock c’è ancora…. forse @4200blu può essere piu’ preciso
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Piccolo update - la “nuova” Vantage sarà presentata il mese prossimo, probabilmente il 12 Febbraio. Frontale modificato, per avere una idea del risultato considerate come design alcuni elementi del frontale della nuova Vantage GT3 con le ottiche interne della DB12 (ovviamente non avrà tutte le appendici aerodinamiche della versione da corsa). Gli Interni essenzialmente saranno quello della DB12 con qualche piccola modifica allo schermo e/o ad alcuni tasti, comunque il layout sarà quello.
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Molto interessante per chi, come me, sarebbe interessato a sostituire la Yaris GR con un' auto meccanicamente simile ma un po' più' pratica. Seguo con interesse, anche perché' come avete già sottolineato, di roba cosi non e' che ci sia molto sul mercato.
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Dipende dall’utilizzo che ne fai esempio: 1. Navetta per alberghi/resorts: di solito si tratta di tragitti brevi, con possibilità di ricaricare una volta in sede 2. trasporto di personale (ad esempio nel settore dell’edilizia) dalla periferia in centro città (dove potrebbero esserci restrizioni) e ritorno
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Ovviamente la Stelvio Q la conosci molto meglio di me però per dire la mia, In base alla mia limitata esperienza la Stelvio Q su strada la paragonerei ad un incrocio tra una macchina da rally ed una supercar; la Grecale Trofeo invece sembra più un incrocio tra una station wagon sportiva ed una GT. In entrambi i casi il baricentro alto lo si sente meno rispetto ad altri SUV. Oltre all’estetica, Altre differenze tra le due italiane sono lo sterzo, il confort ed ovviamente finiture, l’infotainment e possibilità di personalizzazione. In entrambi i casi tanta roba.
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Nel frattempo per puro caso ho guidato di nuovo la Grecale trofeo, questa volta da solo e in condizioni tipiche invernali inglesi (leggi pioggia a manetta, buche colossali ed un bello strato di viscidume). Ao’, ripeto quello che ho detto in passato, a me piace veramente tanto, non sono un grande esperto di SUV prestazionali ma questa sarebbe in cima alla mia lista 🤩
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Dal 2025 la BEV sarà fatta anche a Oxford; stessa cosa vale per la Aceman
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Dacia Jogger Hybrid
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In Italia la Corolla Cross è in vendita? Se si potrebbe essere un’ottima scelta.
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Il tre cilindri accoppiato all’automatico mi è piaciuto molto sia sulla hatch che sulla clubman, da vedere come si comporta su questo “bestione”. Vedo comunque che ha un sistema MEHV che da un piccolo aiuto in accelerazione. Curioso di confrontare consumi e prestazioni con quelli della Tonale 1.5 di potenza simile ma dotata di un sistema MEHV più “performante “
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