poliziottesco
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Sara’ da feticcio anche il prezzo 🥶
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4 cilindri 2.0 benzina e diesel, sia TP che TI 6 cilindri benzina solo TI tutti MHEV 48V
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No anzi, prima della 500e ho avuto la Mini Cooper SE che ho appunto sostituito con la 500e.
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Da utilizzatore (e possessore) di auto EV (sono alla seconda), un roba così non mi darebbe alcun fastidio se si riflettesse in un prezzo di listino (o lease o subscription) inferiore rispetto alla concorrenza. Che poi il loro marketing voglia fare passare questa scelta (così come quella della soundbar) come una scelta di design, pur essendo falso, non è cosa che mi infastidisce più di tanto, non sono i primi e non saranno gli ultimi, oramai è la così detta “ scoperta dell’acqua calda”. Più che altro, da possibile futuro acquirente di Volvo EX30 o Jeep Avenger (o Mini Aceman), sarei più interessato a sapere quale è L’effettiva efficienza del pacco batterie o la stabilità su strada (mi sembra che la Smart non si sia comportata in maniera positiva a questa riguardo).
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Dopo aver provato la Trofeo, oggi ho provato la GT, quindi 4 cilindri MHEV nella configurazione più modesta. Se la Trofeo mi era piaciuta ta to, la Modena….mi è piaciuta tanto 😃. Ovviamente non ha nulla a che vedere con la V6 e le prestazioni sono semplicemente adeguate al tipo di vettura ma per il resto…bel sound, coppia giusta, motore elastico. Però Manca di “carattere” come quasi tutti i 4 cilindri. Dinamica ottima, molle ed ammortizzatori mi sono sembrati un po’ più “rudimentali” rispetto a quelli della Trofeo, tuttavia non so ciò sia solo il risultato dell’ aver prestato più attenzione all’aspetto comodità rispetto a quanto fatto con la Trofeo, dove mi ero concentrato più sull’aspetto sportivo. Riconfermo quanto notato in precedenza, cioè che alla guida sembra essere più piccola rispetto alle dimensioni reali. Abitacolo e finiture rimangono per me al top nella categoria. la prenderei? Precisando di non essere interessato al tipo di vettura, dovessi acquistarla da privato sicuramente ambirei alla Trofeo che, ribadisco secondo me ha l’unico difetto del prezzo 🥶
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U.K. 😅
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no, mi ricorda di più un verde più chiaro, più simile a quella della 500 sullo sfondo Io da bambino lo chiamavo verde marcio accoppiato alle frecce arancioni mi metteva la tristezza più assoluta
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Scusate ma non si tratta di un core gia visto in Gamma 500? A me sembra un “teal”, tra l’altro abbastanza di moda sopratutto presso il pubblico di auto retro’
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L’anteriore visto così sembra un sproporzionato 😅
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Ciao, non mi sembra ci siano problemi particolari riportati, @Beckervdosicursmente ne sa di più. Io di auto con questo 3 cilindri benzina ne ho guidate parecchie mi ci sono sempre trovato bene, però trovo che vadano meglio quando accoppiati al cambio automatico.
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La Golf 8 l’ho guidata una volta solo per circa un’ora, sufficiente a farmi detestare tutto quello che riguarda i comandi dell’infotainment e del clima (quella barra non illuminata è il massimo della idiozia). I comandi vocali poi non funzionavano bene. Un disastro. Circa le altre auto, io al momento di segmento C nuovo comprerei solo Corolla o Civic (la Honda però non mi piace esteticamente). Nel tuo caso mi sembra di capire siano fuori budget quindi sul nuovo andrei o su Mazda o su Kia, altrimenti preferirei prendere un usato che rientri nel budget (in quel caso se un benzina puro è ok considererei anche Classe A o addirittura Golf 7 (però con DSG in bagno d’olio..che benzina credo sia solo o GTI o R). -
Ciao, sulle Seat sono abbastanza ignorante ma se il sistema multimediale è lo stesso utilizzato sulla Golf8 (con comandi tutti touch inclusa la climatizzazione), ne sterei alla larga a meno che tu non faccia un utilizzo abbastanza occasionale della vettura. Se poi aggiungiamo le note noie al cambio DGS a secco, secondo me hai un ulteriore motivo per evitare la vettura in questione.
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Nessuna novità se non che più la guido piu' mi piace Qualche foto random, una puntata a Silverstone, dove ho girato giusto per una mezz'oretta, un mini raduno dello Spyder club ed una guidata nei Cotswolds sotto il cocente sole inglese
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Parzialmente OT…io ne ho avuta una per 5 anni e lo sterzo è proprio la caratteristica che meno mi è piaciuta dell’auto. Poco feedback, vago e con un punto morto centrale. Nulla di tremendo però per me decisamente un punto debole.
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Qualche immagine di dettaglio dalla presentazione dell' altra sera e qui un video molto carino 😍
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non ti obbliga nessuno a prendere il 2.0, infatti c’è il V6 e a breve ci sarà la BEV. Concordo che ci starebbe bene un V6 meno spinto (iso Macan S). Immagino che non avendo nulla a disposizione nel gruppo, abbiano deciso di non investire e puntare direttamente sul futuro BEV.
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Il tempo guadagnato andato più velocemente (senza essere criminali) alla fine è meno di quello che si pensa.
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Io sono 20 anni che faccio viaggi lunghi a 70mph, ti garantisco che è fattibile 😅
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Vista ieri ad un evento presso la “mia ex”concessionaria Complessivamente come design ottimo lavoro da parte di AM. Esteriormente è chiaro che sia un collage di DB11 e DBS con qualche aggiornamento (vedi fanaleria anteriore). Come si poteva immaginare, la grigliona vista ad altezza uomo fa meno impressione e tutto l’anteriore sembra meno alto. Sempre come esterni continuo a preferire la Roma, seguita dalla Granturismo, dando alla DB12 un terzo posto. Internamente il lavoro è quasi eccellente…dico quasi perché personalmente mi sarebbe piaciuto qualche richiamo alla vecchia console centrale “waterfall style”. Qui manca un po’ di originalità. In più I materiali sono come al solito di alta qualità però un gradino inferiori come finiture a quelli della Bentley Continental e più o meno comparabili a quelli della Roma. Come design della plancia però li preferisco a quelli della Ferrari, se non altro per via del tablettone orrendo che rovina un po’ il layout dell’italiana. Continuando il paragone con la Maserati, l’impressione è che siano abbastanza simili anche se sulla Aston alcuni dettagli sembrano più curati (vedi portabicchieri non a vista). Senza averla guidata, complessivamente in questa categoria (GT 2+2) continuo a preferire la Roma….ma l’interesse e’ più per auto un tantino più raccolte, nuova Vantage in primis 😍
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Si, di sicuro per Vantage, io avevo quelli in carbonio sulla mia terza vantage (la AMR in China Grey, che in carbonio aveva anche tetto, estrattore, muserò ed interni). Ora questi loghi sono disponibili anche per la DB12. Per la Valkyrie invece i loghi sono specifici, ultra sottili ed inseriti al di sotto del lacquer.
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Ah ah, mia moglie, che oramai subisce le mie manie, me la ha fatta notare immediatamente 😍
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Mi sono dimenticato di scrivere due righe sulla breve prova fatta la scorsa settimana, Grecale Trofeo, stesso giorno in cui ho provato Roma e Granturismo. Se la GT mi ha un po’ deluso per via del fatto di essere poco sanguigna, qui avevo aspettative diverse e l’auto mi è piaciuta parecchio. Comincio con il dire che esteticamente non mi dice nulla, è troppo generica e non si distingue. Credo di capire che l’intento fosse proprio quello per cui credo abbiano centrato la mission, l’auto nel suo genere è un perfetto understatement. Capitolo interni, dal mio punto di vista davvero ottimi, qualità e fattura di alto livello, design molto bello, ottimo posto guida e spazio a bordo. Belli e comodi i sedili. Grafica molto ben comprensibile. Mi sarebbe piaciuto avere dei comandi fisici per il clima ma, già notato con la mia 500e, alla fine una volta impostato il clima in auto, ti serve solo modificare la temperatura è la cosa risulta agibile. In abitacolo mi aspettavo un bel tetto panoramico in cristallo, invece credo ci fosse solo un piccolo classico tetto apribile, spero che quello in cristallo sia disponibile nella lista degli optional. Ho letto di critiche sull’assetto troppo rigido in qualunque setting….francamente non mi è parso così, l’ho trovata comoda e, quando serve, rigida a sufficienza. Certo, rispetto al Discovery che avevo un tempo e’ meno confortevole, ma è più sportiva come mission. Rispetto alla Stelvio Q l’auto sembra più pesante ed ha uno sterzo si’ leggero ma meno diretto , cosa che su di un SUV va bene. Diciamo che se dinamicamente la Stelvio Q si comporta come una grossa hatchback da rally (un po più alta), questa sembra più una station wagon sportiva (un po’ più alta). Per concludere, a me l’auto è piaciuta molto, come SUV medio sportivo secondo me incarna bene il marchio ed in un certo senso il concetto di “stealth wealth”. Sempre secondo Me, la Grecale Trofeo ha un problema: il prezzo parecchio alto rispetto alla concorrenza (leggi Macan GTS), condito da valori residui presumo più bassi.
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Non solo concordo su molto di quanto scritto ma sulle “insegne luminose che attirano gli allocchi “ ti sei superato ma hai anche fatto un danno, ora ho questo ritornello fisso in testa 😅
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Ciao, la MC20 non l’ho mai guidata quindi il confronto non sarei in grado di farlo. Ovviamente oltre ad un motore con più cavalleria immagino si differenzi per parecchie caratteristiche, in primis comporta dinamico , distribuzione dei pesi, leggerezza. Circa la Roma, sicuramente nell’ambito granturismo è all’estremo come sportività, la Granturismo la vedo molto più’ vicina alla Bentley Continental GT.
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Ciao, al netto delle prestazioni assolute, la GT è più pesante ed ha molto più grip. Di conseguenza è più composta e meno nervosa. Inoltre i settaggi fanno la loro, in quanto la in modalità corsa la Maserati mantiene ancora un certo controllo al contrario di Giulia che in race ti lascia a briglia sciolta. In più credo che gli pneumatici siano differenti (non ho controllato). Paradossalmente, hai quasi l’impressione che tra le due la berlina sia la Granturismo e la coupe invece la Giulia.
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