kire_06
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150 km sono niente per una 90D. Detto questo prova questo sito e ti rendi conto di quanto ci metteresti in più rispetto ad una vettura termica https://abetterrouteplanner.com/
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Per me l'idrogeno per alimentare le auto continua a non avere senso. Invece trovo che lo sbocco naturale sia l'aviazione civile e il settore navale. Inoltre ci sono interessanti sviluppi sul fronte edifici energeticamente indipendenti, che sfruttano l'eccesso di produzione dal FV in estate per accumulare idrogeno da usare in inverno.
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Se consideri Stelvio perché non Giulia? Dubito che la differenza di dimensione negli interni sia così grande. Detto questo se hai la possibilità di ricaricare a casa, secondo me la Model S è la scelta migliore.
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Con la linea squadrata che si ritrova sarà l'auto preferita dai wrappatori 😁
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Si ma che palle l'ennesimo crossover PD. Siamo il continente con le strade migliori, la maggior parte della gente vive in città o ambienti urbani a che cappero servono tutte ste auto rialzate? Da Tesla, che punta tutto sull'efficienza, questo non me lo sarei mai aspettato. Quanto meno una model 2 berlina + la versione rialzata.
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Per fare 40 km con una ibrida ti serve una plug-in e non penso che esistano sotto i 20k. Hai la possibilità di ricaricare a casa? Se si valuta una elettrica usata, x 10k km annui (40 al giorno) va bene praticamente tutto quello che trovi nell'usato.
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Guarda che non è una Pegiò, ti sei confuso 😁😁😁 PS: si scherza ovviamente 🫣😉
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Si vedono tutte le economie di scala e i risparmi, che brutta fine per la Golf.
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Dacia Duster?
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Ma ci mancherebbe 😁 non era specificatamente rivolto a te, solo mi era venuta in mente la situazione di model 3, dove tutti pensavano che gli Spy fossero falsi e alla fine l'auto era veramente quella 🤣🤣🤣
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Anche sugli Spy della highlander molti erano convinti fossero finti, poi presentato il modello definitivo si sono dovuti rimangiare tutto.
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In realtà questo è un vantaggio per le case europee. Così avrebbero dovuto investire un sacco di soldi per l'euro 7 che sarebbe rimasto sul mercato pochi anni. Tanto vale tirare il 2035 e investire tutte le risorse sulle bev.
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Se il raggio d'azione è di 120 km io consiglio sempre la Leaf MK1 24-30 kWh, non se la fila nessuno e te la tirano dietro. Ma se usata nel suo range fa il suo sporco lavoro. Ste microcar costano come una macchina vera, io lascerei perdere.
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