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La tendenza Fiat a sminuire inguizzi di creatività con i restyling (specialmente per questioni di risparmio) è purtroppo risaputa. Altri esempi che mi vengono in mente: Multipla - perde l'elemento caratteristico della doppia fanaleria anteriore su due livelli per adottare i gruppi ottici della Idea Punto 188 - perde gli avveniristici (e costosissimi) gruppi ottici anteriori sottili per diventare "fanalona" Tipo e Tempra - perdono la plancia con strumentazione digitale Panda - con la Supernova perde i sedili removibili tipo amaca (anche se in questo caso tutto il resto diventa "più macchina"
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Penso che si tratti solo di una copertura temporanea (un placeholder si direbbe oggi ) per una strumentazione che non era ancora pronta o che magari non era necessaria in quella plancia, magari realizzata solo per studiare l'ergonomia di massima. Anche perché in quegli anni non c'era la tecnologia per schermi di quelle dimensioni e forma, oltre al fatto di non avere ancora competenze per creare UI complesse per gestire l'interfaccia uomo-macchina virtuale.
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Diciamo che in uno scenario di emergenza, magari per segnalare una coda improvvisa in un curvone autostradale, dover infilare le mani tra il volante per cercare un tastino che in quel momento è anche coperto da una razza ti fa perdere quei decimi di secondo che fanno la differenza. C'è però da dire che oggi, con il fatto che quasi tutto è gestito da uno schermo, siamo messi ancora peggio in quanto a ergonomia dei comandi e quindi sicurezza attiva . Per quanto riguarda l'airbag passeggero sulla Punto, confermo quanto già detto: era disponibile fin dal lancio. Il fatto che non fosse integrato mi fa pensare a una volontà di non investire troppo in quello che probabilmente la dirigenza di corso Giovanni Agnelli riteneva un optional per pochi paranoici 😁. D'altronde anche nelle successiva Bravo/a l'airbag passeggero faceva cambiare la forma della plancia:
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Qui secondo me torniamo all'ultimo periodo in cui i vari marchi avevano ancora le loro peculiarità nella dotazione, spesso legate a contesti geografici. Per gli alzacristalli elettrici la mancanza di quelli posteriori è sempre stata una caratteristica del gruppo Fiat, almeno fino a una certa epoca. Anche salendo di livello rispetto alla Punto, non mi ricordo che la Tipo e forse addirittura la Tempra li prevedessero. E forse (ma potrei sbagliarmi) anche la Brava pre-restyling non li offriva. Però non dimentichiamoci che fino alla fine degli anni '80 i paesi del nord Europa (nel mercato domestico) non offrivano come dotazione quelli anteriori anche per segmenti alti. Mi ricordo di un mio viaggio in Germania, Olanda e Belgio nell'89, stupito di vedere grosse Mercedes e BMW nuove di pacca con motorizzazioni top ma con le manovelle alle portiere. L'hazard sul piantone era invece una "mania" nata nella seconda metà degli anni '80, di cui forse la Punto fu l'ultima esponente (ad esempio ce li aveva anche la Ford Sierra e Fiesta, le prime che mi sono venute in mente). Ho sempre pensato che l'unico motivo per questa scelta fosse per risparmiare sui cablaggi, ma mi piacerebbe approfondire la questione. Ma secondo me la lacuna più grave nella dotazione per un modello nato nel 1993 era la mancanza dello specchietto destro per tutti gli allestimenti. E comunque, a parte la successiva Seicento, la Punto fu l'ultimo modello europeo a non prevederlo standard su tutti gli allestimenti. Non mi viene in mente nessun altra segmento B di uscita coeva che non li proponesse (ma magari mi sbaglio).
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Eppure... Tesla Cybertruck è il terzo EV più venduto negli USA, ed ora chiunque può acquistarlo https://greenmove.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/tesla-cybertruck-e-il-terzo-ev-piu-venduto-negli-usa-ed-ora-chiunque-puo-acquistarlo_131969.html (Non che la cosa mi faccia piacere...)
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In linea di massima avresti ragione, ma se contestualizziamo la questione nell'ambito delle citycar, con un utilizzo quindi prettamente cittadino e utilitario, il piacere di guida è secondario rispetto alla praticità e comodità della vita a bordo. E in questo caso il sedile posteriore sdoppiato, la retrocamera, il navigatore e tutte le dotazioni offerte dalle nippo coreane sono più importanti delle 6 marce e del micro ibrido (a maggior ragione se poi, come è già stato fatto notare, il consumo finale ottenuto non trae beneficio da queste dotazioni tecniche). Insomma, penso che siano pochi a scegliere una citycar perché ha 6 marce rispetto a chi invece la sceglie in base agli accessori che migliorano la vita a bordo.
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Bisogna però tenere conto che ancora all'inizio degli anni '70 i carrozzieri italiani proponevano sempre le loro versioni dei modelli mainstream, o per saggiare l'interesse, oppure da vendere come fuoriserie a chi si voleva distinguere. Sui vecchi Quattroruote, nei periodi dei saloni, c'era sempre una sezione con queste proposte, spesso su base fiat. Quindi a mio parere non penso sia una proposta per un restyling della 124 coupe.
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E comunque anche per gli iPhone made in India c'è la dipendenza dal supporto della cinese Foxconn. Oltre al fatto che il passaggio alla filiera produttiva indiana non è stato indolore per la produttività di Apple: Apple vuole spostarsi dalla Cina all’India, ma non è facile Il sistema costruito dal governo cinese negli ultimi vent'anni non ha eguali, nonostante gli investimenti voluti da Narendra Modi https://www.ilpost.it/2023/12/10/apple-india-cina/
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I think avoiding Chinese products is still possible for clothes, but almost impossible for technology products. Where did the smartphone or PC you used to write this message come from? And it is precisely high technology and the automobile that are making China the greatest economic power.
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Se leggi il mio commento poco sopra vedi che anch'io sono annoiato da questi suv tutti uguali, ma non considero i miei gusti come un benchmark con cui dover plasmare i contenuti del forum. Le "auto vere" che vorresti preservare in queste pagine sono un concetto soggettivo, un forum libero non può agire su pregiudizi, siano personali che maggioritari. Ci fosse anche un solo utente che considera questi suv "auto vere" (cosa più che plausibile) ha diritto che siano trattati come le altre auto. E visto che poi sarà la seleziona naturale data dell'interazione degli utenti a far scomparire presto questi thread, che problema c'è? P.s. anche se si facesse una sezione dedicata ai suv cinesi elettrici come auspichi, questo non ci finirebbe dentro dato che è a benzina
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Se fossimo in un videogioco, questi nuovi suv cinesi tutti uguali sarebbero la versione automobilistica di un NPC.
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Tergilunotto non pervenuto, vedo. Dal video noto anche che non ha il contagiri e che il tablet Android versione 2014 è qualcosa di spiazzante, sembra non avere un minimo di integrazione con l'infrastruttura dell'auto. Inoltre se ho capito bene, l'unico modo per cambiare il volume audio (a parte dal volante, immagino) è aprire il menu con le impostazioni del tablet 🤦♂️ Esilarante anche l'eloquio da imbonitore di provincia del venditore. L'eloquio da imbonitore di provincia si riconosce specialmente dal fatto che anziché dire "apriamo il tettuccio", "accendiamo il quadro", dice "andiamo ad aprire il tettuccio", "andiamo ad accendere il quadro", per rendere il tutto più pomposo.
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Purtroppo sulla Dedra tagiarono anche su altro ☹️ https://mauriziocaprino.blog.ilsole24ore.com/2009/08/06/dalla-camera-a-gas-delle-dedra-di-ventanni-fa-al-bosco-dentro-la-nissan-di-oggi/
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Hai ragione. A parte per il termine "decontenting" (che è ormai un termine codificato per indicare una pratica specifica) avrei dovuto usare termini italiani. 😔 Sorry! 😁
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In ambito automotive, l'impoverimento di dettagli e/o dotazioni negli anni, senza darne conto ai consumatori, si chiama decontenting. A volte è dovuto a una pratica di cost cutting che si applica surrettiziamente su dettagli poco visibili, a volte questa riduzione dei contenuti è dovuta anche a contingenze esterne, tipo la recente penuria di chip. In rete si trovano altri esempi di questi tagli, come quelli applicati dal 2020 alla BMW X7: https://g07.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1923750 Ad esempio la Ford Galaxy my 2011 che avevo acquistato aveva perso la possibilità di disattivare l'airbag passeggero rispetto al my precedente. Ma è solo uno dei tanti esempi. Esempio molto visibile di decontenting dell'ex gruppo Fiat, la rimozione della copertura nera sul montante B. Prima: Dopo:
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Ma certo. Quello che fa riflettere e che negli ultimi 5 anni l'inflazione è appunto aumentata del 15,7%, mentre nei 5 anni precedenti (2014 - 2019) l'aumento è stato solo del 2,5% (per cui 20.000€ del 2014 sarebbero 20.502 nel 2019). Sono però cose risapute, è inutile piangerci addosso, non è certo colpa di Stellantis questa escalation dei prezzi.
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20k € per una spartana utilitiaria elettrica cinese totalmente ignota al 99% degli acquirenti? Per curiosità sono andato a vedere cosa ci si poteva comprare con la stessa cifra nel 2019, appena prima della pandemia e di tutti gli sconvolgimenti geopolitici degli ultimi anni. Auesti i primi risultati che ho trovato. Con 19.600 ci si poteva portare a casa una Toyota Yaris 1.5 Hybrid e una Opel Corsa 3 porte 1.4 Turbo GSI da 150 CV. Poche decine di euro in più (19.960) per una Skoda Skala. 20.000 tondi tondi, erano il prezzo di listino per una Honda Jazz Comfort Navi ADAS CVT. Potrei continuare, ma perché farci del male?
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Già pronta la risposta del gruppo Volkswagen AG
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