Merak
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Buick Special 4-door Sedan (model 41) 1955 1956 1957
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Io voglio regalarmi la riedizione del Jellyfish Molti anni fa ne ero ossessionato e si trovavano solo usatissimi ed ingialliti. Alla fine avete ragione tutti e due, non lo si può chiamare materiale ceramico ma nemmeno plastica, è un composito Quel "bioceramic" possiamo passarglielo come abbreviazione di bio(polimero rinforzato con particelle) ceramic(he)
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Follia pura In centinaia in coda davanti ai negozi Swatch in Veneto, alcuni fino da ieri pomeriggio. Un Moonswatch rivenduto a 1500 euro appena fuori dal negozio https://www.larena.it/territori/citta/moonwatch-mania-in-centinaia-in-coda-per-comprare-il-nuovo-swatch-a-venezia-sos-dei-residenti-alla-polizia-municipale-1.9307316 https://www.ilgazzettino.it/nordest/venezia/swatch_nuovo_omega_coda_negozio_venezia_verona_oggi_moonwatch-6588678.html
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A me invece dispiace molto che dopo decenni abbandonino il tradizionale giro vetri da Avant. Il montante a pinna con cromatura che stacca il tetto flottante iso-Kia/Jeep/VW/Q4 ha davvero rotto secondo me, e su una SW con sbalzo lungo la trovo pure pesante Preferirò sempre questa:La metto io l'ovvia 34? Skyline GT-R V-spec BNR34 Barbon edition Skyline 4Door Sports Sedan GT HR34
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Il 160 CV era IHI, mentre il 165 CV è sempre stato Garrett: Se non sbaglio ha debuttato sulla Turismo restyling
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C'è già il listino. Seguendo il nuovo corso Stellantis niente optional alla carta, ma tanti pack. https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/140 Abarth 595 - 1.4 T-Jet 165cv: da 26.000,00 Abarth 695 - 1.4 T-Jet 180cv: da 31.000,00 Abarth 595C - 1.4 T-Jet 165cv: da 28.000,00 Abarth 695C - 1.4 T-Jet 180cv: da 33.000,00 Sei mesi fa la 165 CV veniva 25k con il Record Monza di serie Chi sogna ancora una 595 accessibile è meglio che corra ad accaparrarsi una delle ultime 145 CV MY21 km0- 71 risposte
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Il cambiamento molto importante è che sparisce l'originario motore base da 145 CV con turbina IHI! Rimane solo il 165/180 CV Garrett. Traduzione: diventerà meno accessibile, il listino per la 165 CV fino a ieri partiva da 25k. Poi vabbé, i tre allestimenti diventano pack; Competizione e Turismo, nate 595, diventano 695 da 180 CV.- 71 risposte
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Per chiudere il cerchio: Buick XP-75, disegnata a Detroit e trasposta in prototipo marciante da Pininfarina Anche lei con marcate pinne obliqueC'è poco da fare, questa dimostra che anche quando fatte con tutti i crismi le repliche dei grandi classici su meccanica moderna non sfuggono mai a quell'aria di posticcio e kitsch. L'equivalente di questa nel mondo Porsche però sarebbe una replica di 356 su base 996, non una Singer. Quelle rimangono sempre 911 ad aria, portate indietro di 10, massimo 20 anni. E visto che il modello ha subito 30 anni di evoluzione con la stessa carrozzeria di base, possono essere veraci e coerenti. Lì i cerchi Fuchs sono cerchi Fuchs, qui ci sono ruote in lega che fanno finta di essere Borrani a raggi.Rispondo a voi, ma ci sono altri messaggi più o meno sulle stesse linee. Si possono giustificare dal punto di vista industriale le operazioni "poca spesa tanta resa (sicuri?)" di Stellantis, ma semplicemente NON E' VERO che un rebadge diretto tra marchio premium-luxury e generalista sia cosa normale o accettata sul mercato nordamericano. Escludendo truck e minivan (sono un caso a parte, un po' come i veicoli commerciali qui da no), mi sa che l'ultimo caso è stato quel relitto anni '90 della Mercury Marauder/Ford Crown Victoria. Toyota/Lexus, Chevrolet/Buick, Ford/Lincoln hanno tutti crossover generalisti e premium costruiti sulle stesse linee, invariabilmente con carrozzerie ed interni molto diversi. O sono tutti scemi, o Stellantis sta facendo qualcosa di non convenzionale ed azzardato.Sam Li, e Veloqx era la sua scuderia GT https://it.m.wikipedia.org/wiki/Team_Veloqx Sta seguendo un po' le orme di Glickenhaus. Io non vedo indizi che suggeriscano una associazione tra questa macchina e Touring. Molto probabilmente è stata commissionata alla stessa carrozzeria che ha modificato la TRS.Non solo fendinebbia, minigonne, cerchi in lega e terminale di scarico, ma anche calandra HF con filetto rosso, codolini aftermarket, spoiler della Delta facelift '83. E mi pare di vedere anche un volante in legno Diciamo che il proprietario non disprezza gli accessori Il colore dovrebbe essere il Rosso corsa, predecessore del molto più comune rosso MonzaDai ricordi del corso di termodinamica avanzata... Il calore generato dal raffreddamento del motore viene smaltito invece che sfruttato perché, nonostante sia abbondante, è disponibile ad una temperatura relativamente bassa rispetto a quella dell'ambiente. Ovvero è energia di scarsissima qualità, a bassa exergia. Dal rendimento di Carnot, posto che l'acqua di raffreddamento sia a 100° e la temperatura ambiente 25° eta = 1-(273+25)/(273+100) = 0.20 Anche avessimo a disposizione una macchina ideale, da 1 W termico a 100° otterremmo 0.2 W meccanici (l'exergia). Una bella schifezza, e su un veicolo dovresti portarti dietro chili e chili di macchina termica dal rendimento molto inferiore. E mentre ci intestardiamo a sfruttare questo pessimo flusso termico, tutta l'energia cinetica del veicolo (meccanica, 100% exergia) viene sprecata ad ogni frenata sui veicoli non dotati di frenata rigenerativa... PS. Se ho scritto fregnacce mi scuso anticipatamente con i termodinamici che leggono, so che siete molto precisiniI radiatori dell'acqua sulle Ferrari a motore centrale sono praticamente sempre stati davanti, con la sola eccezione di testarossa e 348/F355 Erano davanti su F50 (i due famosi buchi sul cofano!!) Enzo su Laferrari e pure su questa. Di lato c'è radiatore olio motore, trasmissione e A/C, che qui pare peschino dalle fiancate, come avessero intubato le prese di Laferrari
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