Merak
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Da pagina 62 l'analisi vera e propria. http://www.mit.gov.it/sites/default/files/media/notizia/2019-02/ACB nuovo collegamento ferroviario Torino - Lione.pdf Nello scenario "ottimista" (50 mln di t di merce su rotaia nel 2059) si perdono PIU' soldi che in quello "realistico" (25 mln di t): 7,8 miliardi contro 6,9 miliardi. I flussi di cassa per il trasporto merci sono tutti negativi, molto di più nello scenario "ottimista". Praticamente lo studio parte dal presupposto che spostare una tonnellata di merce da gomma a rotaia è una perdita di accise sui carburanti e pedaggi autostradali, non compensata dai benefici ambientali, sociali, economici. Cito da p. 64:
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12 febbraio 2019: l'analisi costi-benefici vede la luce. Pubblicata sul sito del MIT. http://www.mit.gov.it/comunicazione/news/torinolione-ferrovie-alta-velocita-tav/torino-lione-ultimate-lanalisi-costi 1. Analisi costi-benefici del Gruppo di Lavoro sulla valutazione dei progetti; 2. Relazione tecnico-giuridica.
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Ottimo, c'è tutto il tempo per farsi appioppare le oramai tradizionali 0 stelle Euro NCAP
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Domanda per chi s'intende di aviazione. Perché tra le due e le cinque di mattina un Piper bimotore se ne vola avanti e indietro sopra Torino e Collegno, sempre alla stessa quota, con questa peculiare traiettoria? https://www.flightradar24.com/data/aircraft/se-gbl#1f1ca013
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? Una di un migliaio prodotte. Penultimo anno per la 300, ultimo anno per le grandi convertibili Chrysler - tra 300 e Newport ne vendettero poco più di duemila. Avvistamento straordinario per tutti gli appassionati di Americana
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Ma glielo dice qualcuno che di fatto stanno incentivando le vendite dei motori diesel? Sappiamo tutti che tasse del genere nel resto d'Europa sono state uno dei motori dell'assurda esplosione di immatricolazioni di auto a gasolio. Nel 2017 sono aumentate le emissioni di Co2 medie delle auto nuove per la prima volta dal 2010, proprio perché è crollata la quota di mercato dei diesel...
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Cos'è, la quarta volta che capita? Panda Cross tre stelle, Ypsilon due stelle, Punto zero stelle, ora questa... Fiat sta diventando una barzelletta. Hai a listino macchine un po' stagionate, e all'Euro NCAP piace provare come sono invecchiate? Metti di serie il dannatissimo City Brake Control (sviluppato per niente perché non è di serie da nessuna parte e si vendono solo km0) e gli airbag laterali e tira su qualche punto! Se la selezione delle auto da ritestare è fatta in base alla rilevanza della vettura sul circolante, cioè alle vendite, ci sono Golf VII e Clio (rispettivamente numero 1 e numero 2 nella classifica europea lo scorso anno) che hanno ancora la valutazione del 2012... Panda dal 2011 nel frattempo testata tre volte. Per curiosità si riesce in qualche modo a risalire a quale degli enti membri di Euro NCAP abbia proposto di nuovo la Panda?
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No need to worry, è da trent'anni che sui Ram HD ci sono i turbodiesel Cummins: Sei in linea tutto in ghisa, 6.7 L, 900 Nm, 24 valvole aste e bilancieri, e la fama di essere fatto da chi i motori li costruisce per i camion "seri", non per le automobili. PS: Da notare come Cummins e FPT Industrial sul mercato internazionale siano concorrenti diretti...
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L'argomentazione dei gusti del cliente starebbe in piedi se ci fosse una qualche distanza stilistica tra questa one-off e le altre Lamborghini. Invece a me questa macchina pare perfettamente coerente con le varie serie limitate da Veneno in giù, SV incluse.. PS Sempre convinto che, tolti l'insensata livrea Scuderia Ferrari e i predellini aerodinamici, la FFX non sia poi questo abominio...
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Ma quante ne han fatte di queste Aventador ricarrozzate origami? La sensazione è di averne viste una decina, contando anche l'Italdesign Zeroidee, che per me appartiene allo stesso filone nonostante la meccanica diversa. Ho perso il conto, le trovo del tutto interscambiabili e prive d'ispirazione.
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Ha il primato solo tra quelli a doppia cabina (credo). In realtà praticamente tutti i SUV/fuoristrada americani della prima ondata sono stati offerti in versione pickup aperta, con hardtop rimovibile, tetto in tela o addirittura senza niente Da IH Scout... A Jeepster: Uno degli esempi più recenti penso sia il Dodge Dakota Convertible. Senza dimenticare SSR... L'unico e inimitabile pick-up coupé-cabrolet...
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Il SEMA si avvicina OT: seguendo il link, si arriva al catalogo motori Mopar 2018 https://www.mopar.com/en-us/store/performance/engine-accessories.html Sfogliandolo, a pagina 16 ci sono i blocchi motore in alluminio per gli attuali Hemi Gen III... Ma perché diamine non li usano sulle vetture di produzione??
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Un appunto, 7 litri ad Auburn Hills sono 426 pollici cubi. 427 se misurati a Dearborn o soprattutto a Detroit. Perdona la pignoleria, ma Chrysler 427 davvero non si può sentire. E' come dire Golf JTD o Lancia Twin Spark (e qua magari salterà fuori qualcuno a ricordarmi che una tale creatura è esistita )
