lelasquez
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A dire il vero ci sarebbe qualche altro caso da salvare, ad esempio:
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A leggere qui i problemi non sembrano riguardare solo il fronte F1, ma investono tutto il gruppo: https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/mclaren-crisi-coronavirus-auto-f1-creditori-bond-prestito-liquidazione-insolvenza-500559.html Con poco tempo a disposizione ed i "gioielli di famiglia" già dati a garanzia, si rischia di non tirare la fine di questo 2020... 😢
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Bmw e Daimler congelano la collaborazione sulla guida autonoma È uno degli effetti della pandemia: i due costruttori preferiscono concentrare le risorse in altri settori https://www.lastampa.it/motori/attualita/2020/06/19/news/bmw-e-daimler-congelano-la-collaborazione-sulla-guida-autonoma-1.38986619
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Da quello che scrivi lo vedo appeso ad un filo davvero sottile. Il legame che si viene sempre più a intensificare con Ford è un elemento di possibile scontro o lascia indifferenti al momento in Germania (almeno finché qualcuno non parla di aggregazione) ?
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L' alchimia finanziaria-politica-sindacale ha bisogno d'essere assecondata in forme e modi ancor più sofisticati di un'azienda classica... ?
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Diess lascia la guida del marchio Volkswagen (ma resta Ceo del gruppo) La conferma è venuta con una comunicazione ufficiale. Herbert Diess mantiene la carica di ceo dell'interno Gruppo ma il Consiglio di sorveglianza si aspetta che risolva in tempi brevi le criticità che si sono manifestate negli ultimi mesi https://www.ilsole24ore.com/art/diess-lascia-guida-marchio-volkswagen-ma-resta-ceo-gruppo-AD2PHRW
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Io non capisco la mentalità italiana: quando alcuni prodotti nazionali hanno la forza commerciale per puntare alto, alla stregua di quanto fanno prodotti esteri (si pensi a BMW piuttosto che Apple, tanto per citare qualche esempio), il prezzo non è mai giustificato. Perché? Questa 500e è una versione di punta, con il fascino della primizia, i contenuti tecnici e gli allestimenti di un prodotto già iconico su cui solleticare l'ego di chi ha disponibilità e creare il trend per le successive versioni più abbordabili (su cui comunque dovranno pure fare dei margini, quindi scordiamoci di prezzarle a peso).
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Terremoto in Volkswagen, Oliver Blume (Porsche) verso la nomina a numero uno del marchio Volkswagen Un vero ribaltone si starebbe materializzando ai vertici del Gruppo Volkswagen secondo il magazine Auto Motor und Sport. La decisione e altre ancora sembra siano stata già prese la scorsa settimana https://www.ilsole24ore.com/art/terremoto-volkswagen-oliver-blume-porsche-la-nomina-numero-del-marchio-volkswagen-erremoto-volkswagen-ADuExGV Tutta colpa dei problemi a Golf e ID3 ?
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"le piattaforme del segmento B saranno razionalizzate, evolvendo da quattro varianti ad una sola, sia per i prodotti Renault che Nissan" industrialmente, oggigiorno, chi si può più permettere uno scenario del genere nel campo auto?
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Ma non avete ancora capito? Per essere ALL'ALTEZZA del TriloboDell'Ammore: hanno giocato la carta del "lato B":
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Per fortuna il lavoro mi consentiva lo smart working (in via sperimentale) già da mesi ed è bastato attivarlo in via intensiva: oltre alla precauzione sanitaria questo mi consente di vegliare sui figli (senza gravare sui nonni) gestendo le loro necessità tecnologiche (videolezioni, classi virtuali e compiti). Che la situazione da seria si sia fatta più grave è evidente: la moglie lavora con gli anziani, ambito da tutelare con precauzioni ossessive. La prospettiva economica è un altro fattore di preoccupazione, ma cerchiamo di tenere il morale alto!
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