ILM4rcio
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Il posteriore secondo anche secondo me ci sta, bello protervo da Alfa, all anteriore invece boh, non sembra un'Alfa ma una copia cinese, secondo me avrebbero dovuto renderla più italiana, i dettagli così sono troppo francesi (faretti a trattini, disegni strani, bocca squadrata). Comunque da questi render sembra meno peggio del previsto, peccato solo che sarà il solito clone cmp, quindi senza grossi motivi per scegliere una o l'altra. -
Comunque, domanda per tornare in tema, Levante che prospettive ha? Perché sta iniziando ad essere quella divwrin gamma, almeno comw design un restyling magari servirebbe anche se preferisco il suo frontale a quelli nuovi.
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Mi domando cosa hanno in programma per il resto del mondo dove l'ICE avrà ancora lunga vita
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Due anni fa sono salito, nel giro di 3 giorni, prima su di una Genesis e poi su di una Classe E, entrambe nuove, entrambe auto chiamate dall'hotel per l'aeroporto e devo dire di essere rimasto impressionato dalla qualità della coreana, sarà anche perché la Mercedes aveva degli interni veramente tristi (plastiche dure, assemblaggi non perfetti) ma tra le due la Genesis sembrava nettamente superiore. Anche questa g80, a Dubai le vedevo, lei ed il SUV, a primo impatto sembrano auto di lusso, sono fatte molto bene, peccato solo i motori poco "europei" e la nostra avversione per le coreane.
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Però aspetta, qui abbiamo ragione entrambi, nel senso, l'errore principe è stato quello di cannare completamente il target di clientela e pertanto la gamma; se sei un produttore semi-artigianale, abituato a costruire sportive di lusso italiane, non puoi metetrti in concorrenza con chi fa auto premium da flotte da 50 anni, è normale che ti fai male. Un mio parente voleva farsi dare la Ghibli come auto aziendale, ci ha provato in tutti i modi, anche con la diesel ma nulla, la risposta era sempre la stessa "Maserati è luxury, non è richiedibile in flotta" ed alla fine ha chiesto una Mercedes AMG che costava anche di più e quella andava bene alle risorse umane. E' proprio il concetto di base, pensa che all'estero molti pensano che le Alfa Romeo siano auto di lusso, quando gli fai notare che una Giulia costa come una Serie 3 ti guardano stranito "ma è italiana?!?" Ripeto, sono sicuro che se Ferrari domani tirasse fuori un'ammiraglia segmento F prenderebbe bastonate da Mercedes e compagnia, nonostante Ferrari sia il brand più conocsiuto e voluto del mondo proprio perch énon è il suo tagret di clientela. Porsche ha sempre navigato un po' in un limbo, sportiva si però accessibile nei modelli base per arrivare alle fuoriserie che si confrontano con Ferrari, è un caso forse un po' troppo particolare da usare come esempio secondo me. Concludendo, se vendi qualcosa di emozionale, proprio per l'artigianalità di base, puoi permetterti qualche vezzo (vedi le fuoriserie di una volta che avevano i fari degli autobus), se ti metti a rivaleggiare sul premium da grandi numeri beh, li allora devi anche stravolgere tutto il tuo sistema produttivo. In Maserati semplicemente non avrebbero dovuto tirare fuori Ghibli, lasciare Quattroporte quello che era (una supercar a quattro porte) e non farla diventare una specie di Audi a8, Levante avrebbe dovuto essere aggiornata e tenuta solo in versioni spinte e costose e GT, beh GT va bene com'è, MC20 anche e Grecale potevano anche evitarsela. FCA prima e stellantis poi, hanno un marchio premium, potevano anche far rinascere Lancia (vediamo ora cosa combinano) od usarne uno preso da un cassetto (vanno bene Lexus e Genesis che sono nati da zero) e tenere Maserati come auto di lusso ma no, han voluto farla diventare la BMW italiana e questo è il risultato. p.s. la 3200GT di pari anno ha quotazioni pari se non più alte delle 911 tanto per dire.
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Le Porsche però le puoi prendere come aziendali. Capisco un Cayenne Diesel ma veramente uno prende la 911 GT3 o la Turbo per le finiture e non per le caratteristiche dell'auto? Che alternative ci sono a Porsche? Più che i francesi direi i sedicenti consulenti di scuola yankee tipo McKinsey.
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Beh si, le auto elettriche partono da un paradigma completamente diverso, diciamo che molte cose si sono semplificate nella progettazione.
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Da quel che ho potuto vedere e toccare, le teutoniche i loro problemi di affidabilità li hanno e le famose finiture saranno ormai 10 anni che sono in caduta libera. Ripeto, una Maserati la compri perché è una supercar italiana, non perché è assemblata bene ed è affidabile. Purtroppo, per la solita e ritrita fobia della cannibalizzazione l'hanno voluta posizionare come premium e questo è il risultato. Pensate che una Ferrari reggerebbe il confronto con Mercedes se si mettesse a produrre una seg F Diesel?
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Questo è il problema di fondo, le Maserati sono considerate Luxury e tali devono rimanere, non sono Premium, quanti si mettono a guardare assemblaggi e cavolate simili su auto sportive di lusso? Nessuno e non è che altre concorrenti siano perfette, anzi, solamente che se ti metti a confrontare Maserati con la triade hai già sbagliato. Hanno sbagliato il posizionamento, punto, una Quattroporte la compravi (la prima del nuovo corso) perché volevi una berlina di rappresentanza col V8 di una granturismo che suonava come (quasi) un'auto da corsa ed uno stile italiano puro, non certo perché cercavi l'auto perfetta, per quella potevi prendere una Serie 7, Audi a8, Mercedes Classe S
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Io so solo che sui modellini, durante la ricarica delle batterie le teniamo sempre dentro le Safe Bag in kevlar proprio per il rischio incendio e le carichiamo ad 1C, massimo 2 (una volta, due volte la capacità). Purtroppo se non trovano un modo di risolvere questa cosa mi sa che dovranno iniziare a prendere provvedimenti di sicurezza.
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Perdonami, non era una critica diretta a te, ho preso il tuo messaggio solo come spunto. Comunque, Giorgio o meno, avrebbero dovuto tirarla fuori ben prima della fusione, anche fossero partiti da una piattaforma con un futuro ben definito non penso che la situazione adesso sarebbe differente; sono anni ormai che fanno tira e molla, cosa hanno tirato fuori? A forza la Grecale che è cugina di Stelvio, una gran macchina che però subisce l'ombra del marchio ed MC20 che è (perdonatemi la forzatura) il riciclo della mai nata Alfa. Un grosso problema di Maserati è il posizionamento, purtroppo, e questo l'ho già scritto altre volte, a livello internazionale è considerato "Luxury" con tutte le menate che tale identificazione si porta dietro, prima fra tutte l'esclusione d'ufficio dall'elenco flotte di tutte le aziende e poco conta se mi fanno un grecale col Multijet da 45.000€, sempre fuori dalle liste sarà per via del marchio, funziona così, non lo decido io ma i contafagioli degli uffici HR.
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La butto li, Subaru Forester? Io ce l'ho è mi trovo davvero molto bene, è comoda su strada, è super in fuoristrada (per essere un SUV, ovvio che non vada come un Wrangler) ed è super spaziosa oltre che non cara di mantenimento. Non è un cassone come la Duster (l'ho avuta e sembrava una Panda 4x4 gigante) anche se l'unica pecca forse sono i consumi, non proprio super contenuti. Pajero, ho avuto l'ultimo modello, anno 2008 (che poi è sempre lo stesso da allora), auto magnifica, andava sulle dune (ero a Dubai) come fosse asfalto, comodissima però davvero alta ed, almeno la mia, non andava mai sotto i 7-8km al litro😅
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Adesso è sopraggiunta la fusione come scusa? A me sembra di vedere la stessa, solita, distruttiva e poco lungimirante strategia (se di strategia si può parlare) che ormai da un decennio, se non più, contraddistingue il gruppo Fiat, lo abbiamo visto con Alfa Romeo, lo abbiamo visto con Maserati e lo vedremo finché non chiuderanno. Purtroppo noto che si tratta di un modus operandi abbastanza comune in Italia, si fa il lavoro della vita, lo si butta fuori e poi....Poi lo si abbandona a se stesso campando di rendita finchè non vale più nulla e non si è pensato ad un futuro, che sia un prodotto, che sia un rifacimento di uno spazio pubblico, che sia un servizio, la storia è sempre la stessa, si crea l'eccellenza per poi lasciarla morire nell'oblio dell'indifferenza. All'estero si mettono giù, pianificano e lavorano costantemente per migliorare, giorno dopo giorno si costruisce, ci si impegna e non ci si ferma mai, lo hanno fatto i Giapponesi, lo hanno fatto i Coreani, lo stan facendo i Cinesi (seppur con l'aiuto dello stato che droga il mercato) però in Asia sono così e lo sono in tutti gli ambiti. Maserati poteva diventare un marchio profittevole, ha tutto quello che nel mondo vogliono, auto belle, potenti e, soprattutto, italiane ma guarda un po', a Dubai ti tirano dietro le granturismo al prezzo di una duster usata da tanto che ormai sono considerate una barzelletta.
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Ma un minivan non ce l'ha già stellantis? Non faranno la versione Fiat del Berlingo?
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Benza e cavi elettrici anni 50,l'ideale per la sicurezza.
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Cose incomprensibili, fuori Europa sono anni che la Duster ha la versione automatica 4x4[emoji87] Per la trazione del 4xe, non serve fare twist e passaggi da trail per aver bisogno di buona trazione, basta la rampa del garage o l'accesso al parcheggio della pista da sci di inverno eh, oltretutto avere ottima trazione non sempre vuol dire essere un ottimo fuoristrada o il contrario, ci sono mezzi duri e puri che si piantano su una salita dove un'Audi A4 Qattro sale senza problemi, basta non necessitare di elevata altezza da terra. Se gli danno abbastanza potenza, e deve essere continuativa e sempre disponibile, non a spot, e la regolano bene di elettronica, per uso "europeo" dovrebbe dare comunque ottime prestazioni.
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Sd è su una rivista stampata e, magari, anche sul loro sito, basta riportarne la fonte e si può condividere.
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Anche perché la parte Van dei gruppi Fiat-PSA possiamo considerarla come precursore della strategia attuale Stellantis praticamente.
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Prepariamoci perché il futuro sarà così per tutti.
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- volvo elettrica
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Come altri marchi blasonati, guarda Mercedes, si va dai modelli super lusso ed eleganti alle AMG con suono da muscle car, piene di minigonne, alettoni e cerchi da tuner.
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Il senso di questa cosa? Il cambio manuale nep 2024 è di una inutilità e pericolosità (per via della distrazione) unica. Lo vedo bene solo sulle fun car ICE, si quelle elettriche è totalmente inutile a mio parere.
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Sarà anche una coupè ma questa di serie sembra una candela sciolta, tra le giappe secondo me era quella più sfigatella, anche in confronto a Celica e Prelude the erano lo stesso TA.
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- mai nate
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La parte dalla seconda luce in poi è praticamente la Punto 176, inclinazione finestrino, faro ed altri dettagli.
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A me esteticamente piaceva, non come la Solstice di cui ero innamorato ma comunque aveva delle belle proporzioni ed anche il motore aveva il suo perché, peccato solo per il misero baule.
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E se il mezzo non ha la targa? Intendo, un amico ha una vespa a casa, quarto piano senza ascensore, usata come elemento di arredo/appoggia abiti per ospiti, come farebbe a pagarci l'assicurazione? Poi che senso avrebbe visto che ha serbatoio vuoto e non va da decenni, a quel punto se proprio c'è il timore che qualcuno vi si faccia male meglio obbligare l'assicurazione domestica.
