ILM4rcio
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Questo weekend mi sono fatto circa 600km di cui 450 andata e ritorno tra Milano ed Este in una notte con la Seal U aziendale, alla fine non ho dovuto chiamare il carro attrezzi e devo dire che con le colonnine veloci non è nemmeno un dramma, il vero problema sono le app e la dipendenza dal telefono presso che totale, alla prima fermata mi si era imballato l'iphone ed ho perso almeno 20 minuti solo cercando di far partire l'app di Enel X😠 un plauso invece alle colonnine di ewiva che hanno il POS e si fa tutto in fretta. Un altro problema è che su 7 colonnine che ho provato in due giorni almeno 3 erano o difettose o non andavano con la Seal o, come successo all'ikea di Corsico, c'è ne sono un botto ma tutte spente😐 insomma, più che l'auto il problema è la rete, sistemata quella direi che avrebbe senso per molti prendere una EV.
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E secondo me fanno solo bene, secondo me parte del flop delle elettriche è stato il voler tagliare i ponti in tutto coi modelli, anche di successo, venduti da anni oltre che per l'estetica orrenda cercata a tutti i costi per diversificare. Avessero mantenuto modelli e nomenclature di tutti i modelli VAG aggoungendo solo la variante elettrica sarebbe stato meno disorientante per i clienti.
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Verissimo anche questo, era più che altro per non evitare un marchio basandosi solo su supposizioni.
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Se si parla di alcuni ricambi... Il gruppo Stellantis è europeo e produce in Europa ed anche modelli made in Italy hanno ricambi in back order da mesi e mesi. Riguardo le BEV, se ricarcohoa casa come fai ad avere i rimborsi?
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Io ho avuto una NBFL 1.8 con autobloccante, in uscita nei tornati stretti di montagna sentivi che la ruota interna non fischiava, per il restamte 90% delle condizioni di guida non penso facesse molta differenza e la mia aveva solo l'ABS come elettronica.
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Quello che veramente manca(va) ad Alfa è la rete di vendita, con due concessionari in croce e spesso messe a fianco di una Panda 1.2 come puoi far concorrenza alla triade? Se non le trovi non le compri.
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Non conosco nei dettagli la composizione dell'HVO e le mie reminescenze di chimica del liceo sono abbastanza annebbiate però, pensandoci, probabilmente dipende dalla percentuale e dagli ingredienti del carburante. Ho trovato questo articolo molto interessante https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0016236117314151
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Con BYD non direi, l'hanno presa gruppi importanti ed entro fine anno ci saranno 105 punti vendita in tutta Italia.
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Qualche reset da fare magari? Io sulla Forester dovevo attuare una procedura perché altrimenti sbarellava l'alzavetri al cambio batteria.
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Vado controcorrente e provo a dire BYD Seal U DM-i? Sembra avere un'ottima autonomia combinata ed ha la batteria da 18.3kw che danno per 70km in Elettrico.
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L'avevamo sulla Volvo 240 di famiglia, ci stavo giusto io da bambino con qualche amico.
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