Tommy99
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Mamma mia che cringe...ma migliora moltissimo! Si vede che è raffazzonata, ma è moooolto più moderna. I led così però non mi piacciono, soprattutto inseriti in quella pataccona che non viene dissimulata bene.
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Inaspettata, chi se la immaginava così?🤡 Comunque il muso mille volte meglio rispetto a quello delle altre I.D, anche se è praticamente quello di Golf. Mi fa ridere che quando il gruppo si fissa su qualcosa poi lo applica a tutti marchi indistintamente: il fanale unico posteriore con logo illuminato lo vedremo su Audi, Cupra e qui.
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Due anni prima della presentazione di Grande Punto, 4r pubblicò dei disegni che mostravano esattamente come sarebbe stata. Ora manca un anno e mezzo alla presentazione di Ypsilon e disegnano sta ciofeca su base Corsa che non sta né in cielo né in terra. Ogni giorno è buono per dire che 4r non è più quello di una volta...
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Ah, ok! Beh, bella lo è, molto di più di quanto mi aspettassi. Il frontale è qualcosa di iper moderno e massiccio, con il trattamento della griglia che mi piace davvero molto. Forse avrei fatto le (fake) griglie laterali più piccole: così come sono sporcano un po'. Più che C5X, a me sa molto di C4, e forse non è un super complimento per un'auto che si butta nel segmento D 😧. Vedo la vetratura, il padiglione che scende in quel modo ma anche la nervatura verticale nella porta anteriore che, come insegna @aboutdas , ritarda il punto focale facendola sembrare una trazione posteriore. Dietro apprezzo la maggior pulizia rispetto alla wagon e le superfici non troppo tormentate. Peccato l'interno che non mi piace sulla hatch e non mi piace qui. Menzione d'onore per i cerchi che trovo stupendi e che spero possano dare il via ad una maggiore sperimentazione nel design.Widget span
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Mi sembra chiaro che sia forse più vendibile in altri paesi che in europa. Mi sembra il classico esempio di modello per un altro paese e che, perchè no, viene venduto anche nel nostro nonostante i tre esemplari. C'è comunque confusione, nonostante ami C4 come modello e C5X mi abbia davvero stupito. In questo modo anche loro si doteranno di un c-suv coupè da spendere sul mercato, non calcolando minimamente C5 aircross, che non spingeranno più i.m.h.o.
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È lo spelling della lettera X. Se dici ICKS, dici la lettera X. Roba davvero malata e cringe. Comunque bella idea, realizzata di merda. Spero Stellantis faccia causa, così come Audi a tutti questi modelli partoriti a caso. Prezzi fuori dalla norma, per un'auto che non ha blasone e storia. L'avessero fatta tra i 20 e i 30k, allora sarebbe potuta essere nel suo piccolo un successo
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Lei la più azzeccata della gamma dr: esteticamente carina (ancora di più in questa versione restyling, anche se cozza con il posteriore), con interni dignitosi e prezzi bassi. In giro se ne vedono parecchie, ma anche per lei nessun adas: MG e Dacia almeno qualcosa montano...
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Finalmente il RAV4 va in pensione. Vorrei proprio vedere il rapporto qualità prezzo...perché sia buono immagino debba costare 13€ e un pacco di patatine. Ma il posteriore in qualche modo mi intriga: è orribile, ma forse è anche filante e originale...boh
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Il cambio di logo è sempre un po' estraniante, soprattutto in un caso in cui non c'è nulla (nel nuovo logo) che rimanda a quello vecchio. Non saprei dire che auto sono, se non sapessi che Dacia ha cambiato logo. Ma è anche da dire che il precedente non aveva tutta questa personalità e quindi, probabilmente, la strada intrapresa ha sicuramente un senso. Sandero liscia è quella che ne esce peggio, con mezza mascherina lasciata vuota, mentre Duster (che viene aggiornata random) è quella che, avendo una mascherina meno sviluppata in altezza, ne esce a testa alta. Sinceramente avrei però aspettato un nuovo modello per l'utilizzo del nuovo logo e poi, pian piano, estenderlo alla gamma.
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Pensoo che Beta sarà a cavallo tra C e D, sui 4,60 m, senza sette posti
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