Tommy99
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Tra quelle sul podio, forse la meno meritevole. Megane ha dalla sua la "leggerezza", batterie differenti e tecnologia. Ioniq 5 una linea innovativa e una filosofia interna dirompente. Kia è forse la più tradizionale, nonostante mi piaccia molto.
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Va beh, la scusa del "erano più avanti" per non ammettere che Tonale puzza di stantio è davvero assurda 😂😂 Forse devi scindere le due cose: non ho parlato di 156 e 147 come auto brutte, ma di Tonale che assomiglia a due auto nate negli anni 90. E comprare un'auto nel 2022 che sembra di inizio millennio non so come possa essere una cosa positiva 🤔 Poi rivangare nel passato abbiamo visto tutti dove ha fatto finire Alfa...guardiamo al futuro e togliamo la muffa.
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Mi fa molta paura. Il cavallino là in basso non mi convince, così come i fanali incastonati nella griglia. Il cofango sembra un po' posticcio, così come il passaruota nero e spesso che fa sembrare la ruota piccina. La nervatura laterale è terribile, e mi stupisce che nessuno abbia ancora notato la maniglia così bassa 💀 Bello il posteriore. Nulla di innovativo, ma ottimo per un SUV. A questo punto i patents erano reali...mi spiace che non l'abbiano davvero fatta a mo' di coupé rialzata.
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La somiglianza con Stelvio me l'aspettavo più marcata sinceramente: vedrò nelle foto ufficiali poi come risulterà. Come Tonale, anche lei sembra essere stata disegnata minimo 5 anni fa. E hanno pure mantenuto la parte peggiore di Levante, ovvero quel posteriore così anonimo e old derivato dalla Kuga.
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Hanno azzeccato il modello, ovvero Formentor, grazie ad un mix di stile, motorizzazioni, qualità e soprattutto marketing, cosa che manca alla grande in casa ex FCA. Se Lancia vende ancora tanto per essere un brand mono modello mummia e mono mercato, il vero problema è Alfa, un brand storico ed internazionale, che vende meno di un brand nato 4 anni fa e che si poggia su un solo modello (le vendite di Ateca e Leon sono abbastanza irrisorie). Questo fa capire quanto ai clienti l'heritage, la storia, le gare e altre cazzate varie che ci propinano da anni possano interessare.... Parlando di Seat, sicuramente sta soffrendo il trasferimento di investimenti verso Cupra. La vedo grigia per il brand spagnolo, che alla fin fine non si è mai ripreso del tutto. Prevedo sviluppi verso la mobilità condivisa.
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Cercando di risolvere un po' la pesantezza del montante posteriore... + bonus
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Commentino non richiesto 😁 È una bella suv, migliore di alcune concorrenti e pari ad altre (Formentor su tutte). La trovo molto leggera e filante, il che è un bene, ma non riesco a togliermi il retrogusto di Delta III e la sua voglia di posizionarsi in 14 segmenti diversi (per poi non funzionare comunque). Il frontale è bello, caratteristico, ma accusa già gli anni. Sarebbe stato moderno nel 2016. Il posteriore lo apprezzo per il lunotto a punta, tipico Alfa, e i fari finalmente moderni e che combattono ad armi pari con quelli della concorrenza in quanto a ricercatezza. Anche qui, però, c'è pesantezza. Lateralmente il problema maggiore è la vetratura, che fosse stata leggermente più estesa in lunghezza (e con una portiera posteriore simile al concept) avrebbe reso il terzo montante meno pesante e ingombrante. Continuo a pensare che il logo Alfa piazzato centrale nel montante avrebbe potuto dare un tocco in più. Capitolo interni: sì, ci stanno, molto confusi (trovo tanta confusione sul tunnel) ma sono in linea con il segmento. Carina la finitura retroilluminata, peccato non si spinga anche sulle portiere (o per lo meno mi sembra non lo faccia). La gamma motori è discreta. Il diesel è al limite per potenza e cilindrata: 150 CV sarebbero stati mooolto meglio. Ma va anche detto che il mercato italiano sarà probabilmente l'unico a vederlo montato su Tonale. Un benzina di massimo 160cv, anche qui, mi sembra un po' scarso. Un terzo step di potenza (sui 200 CV) avrebbe potuto essere la ciliegina sulla torta. Punteranno chiaramente sul plug in, molto potente (forse...) Il mio voto è comunque 7,5. Un buon compito, con un po' di sviste, che si spera venga migliorato pian piano.
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Spendere soldi, tanti soldi, per studiare una piattaforma adatta alla trazione integrale meccanica per poi venderne il 15% sul totale? Per auto che nel 90% dei casi finiranno per essere la seconda auto di famiglia, guidate dai giovani di casa, dai genitori per portare i figli a scuola e per un giretto nei weekend? Fanno tanto bene a vendere sei B-suv (più un C-suv e due seg.B) su una piattaforma economica e multienergia come CMP (e fra poco la versione Evo di essa), così da avere forti risparmi e riempire le gamme. Poi sono il primo a dire che lo spazio è sfruttato malissimo, le porte dietro sono minuscole e le sospensioni fanno rabbrividire, ma noi appassionati contiamo l'1% di coloro che acquistano auto e dovremmo avere la capacità di guardare in modo lucido il mercato auto, che sia di nostro gradimento o no. Tutto i.m.h.o
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OT. Carindustryanalysis parla di 8372 Mokka vendute nel mese di ottobre in Europa, mentre sono 11k le Captur vendute. Nel mese di novembre Captur vende 8932 esemplari, mentre Mokka non è in top10 dei suv. A dicembre Mokka vende 9430 esemplari, Puma 9125 e Captur oltre 12k. Questo non per una battaglia all'ultimo sangue, ma per mostrare che il mercato, allo stato attuale, è altamente instabile. (Ho consultato Carsalesbase ma le vendite mese per mese non le trovo 🤔) C4 ha venduto 22.350 esemplari nel 2021, molto vicino al target di 25000 esemplari, che non è male al netto della linea stramba. FINE OT.
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Con la crisi dei chip è difficile parlare oggettivamente di vendite, ma Corsa sta vendendo veramente molto, mentre Mokka sta iniziando ad essere consegnata ora e, nel mese di dicembre, si è piazzata sopra Puma nelle vendite. Vedremo come si evolverà la situazione, ma non la vedrei così tragica.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
