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madmaf

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  1. Beh per poter pensare di avere a bordo una persona seduta in carrozzina (e che non batta la testa al primo sobbalzo ) l'altezza è tutto: se ci pensi è lo stesso tipo di elaborazione che oggi riguarda il Doblò tetto alto (solo fatta in maniera artigianale). Tieni anche conto che il mezzo da cui si è partiti in questo caso è di suo molto basso (se ho letto bene si parla di circa 135cm totali), mentre oggi si parte in genere da furgoni o perlomeno multispazio, che già in origine offrono un certo spazio in altezza.
  2. Sarei curioso di vedere auto che in passato erano modificate per trasportare carrozzine per disabili. Inizio io con una foto appena trovata per caso. 1972 Austin Mini Wheelchair Conversion
  3. Qui alla solita lentezza si saranno anche sommati i ritardi dovuti alla transizione verso Stellantis, probabilmente quando il progetto era già in corso.
  4. A cosa servono questi archi bianchi tra copertone e passaruota? La luce tra i due è così ridotta o servono a qualcos'altro?
  5. bella forza, attualmente Lancia bazzica solo il segmento B! (scherzo, ho capito il senso )
  6. Come dimensioni sarebbe più piccola del Rav4, per cui più adatta ai nostri mercati immagino?
  7. Beh, Poste italiane gira con mezzi ancora meno spaziosi, per cui un mercato penso lo possa avere...
  8. Toh, guarda che scatto RUBATO! Peccato solo che CASUALMENTE siano coperti TUTTI gli elementi oggetto di modifica
  9. Scusate me son perso: hanno aggiornato il logo Renault?
  10. Anche per i disabili è una discreta risorsa: il tetto alto vetrato lo rende unico nel suo genere ed è un'alternativa ai ribassati che hanno tutt'altri costi.
  11. Da questa prospettiva perde un po' rispetto al teaser precedente...
  12. Dal camuffo sembrerebbe avere uno sbalzo posteriore più pronunciato...
  13. Per il disegno dei fari poteva essere anche una Dacia
  14. Ma il frontale (zona calandra) non è giusto un filino sovraccarico?
  15. La mia Uno negli anni '90 pesava 700kg... fatto salvo l'ovvia aggiunta di dotazioni di sicurezza e l'aggravio di peso dovuto alle batterie e motori elettrici, comunque parliamo di oltre un 35% più.
  16. Sì Express è dichiaratamente derivato da Dokker (quanto meno tutta la parte posteriore dell'abitacolo). Quello di cui si disquisiva nel mio post e in quello che ho citato è sulla (possibile) derivazione (di qualche componente a questo punto, visto quanto dici del pianale) del nuovo Kangoo (e quindi del Citan) da Lodgy.
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