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Beh per poter pensare di avere a bordo una persona seduta in carrozzina (e che non batta la testa al primo sobbalzo ) l'altezza è tutto: se ci pensi è lo stesso tipo di elaborazione che oggi riguarda il Doblò tetto alto (solo fatta in maniera artigianale). Tieni anche conto che il mezzo da cui si è partiti in questo caso è di suo molto basso (se ho letto bene si parla di circa 135cm totali), mentre oggi si parte in genere da furgoni o perlomeno multispazio, che già in origine offrono un certo spazio in altezza.
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Sarei curioso di vedere auto che in passato erano modificate per trasportare carrozzine per disabili. Inizio io con una foto appena trovata per caso. 1972 Austin Mini Wheelchair Conversion
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
madmaf ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Qui alla solita lentezza si saranno anche sommati i ritardi dovuti alla transizione verso Stellantis, probabilmente quando il progetto era già in corso. -
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Quella griglia anteriore nemmeno per un ranch texano 😁
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A cosa servono questi archi bianchi tra copertone e passaruota? La luce tra i due è così ridotta o servono a qualcos'altro?
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Meno peggio di quanto sembrasse...
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bella forza, attualmente Lancia bazzica solo il segmento B! (scherzo, ho capito il senso )
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Come dimensioni sarebbe più piccola del Rav4, per cui più adatta ai nostri mercati immagino?
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Sembrano disegnati da un ragazzino di terza media
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Beh, Poste italiane gira con mezzi ancora meno spaziosi, per cui un mercato penso lo possa avere...
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Toh, guarda che scatto RUBATO! Peccato solo che CASUALMENTE siano coperti TUTTI gli elementi oggetto di modifica
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In che senso?
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Ma questa quando dovrebbe essere presentata?
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Al posteriore mi ricorda un po' questa:
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Scusate me son perso: hanno aggiornato il logo Renault?
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Anche per i disabili è una discreta risorsa: il tetto alto vetrato lo rende unico nel suo genere ed è un'alternativa ai ribassati che hanno tutt'altri costi.
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Da questa prospettiva perde un po' rispetto al teaser precedente...
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Dal camuffo sembrerebbe avere uno sbalzo posteriore più pronunciato...
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Per il disegno dei fari poteva essere anche una Dacia
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Ma il frontale (zona calandra) non è giusto un filino sovraccarico?
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Perlomeno l'ABS è di legge
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La mia Uno negli anni '90 pesava 700kg... fatto salvo l'ovvia aggiunta di dotazioni di sicurezza e l'aggravio di peso dovuto alle batterie e motori elettrici, comunque parliamo di oltre un 35% più.
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Sì Express è dichiaratamente derivato da Dokker (quanto meno tutta la parte posteriore dell'abitacolo). Quello di cui si disquisiva nel mio post e in quello che ho citato è sulla (possibile) derivazione (di qualche componente a questo punto, visto quanto dici del pianale) del nuovo Kangoo (e quindi del Citan) da Lodgy.
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