Melone
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Pochi dettagli ma almeno cambia un po' faccia (non che sia brutto l'attuale, ma dopo un po' di anni la novità ci vuole). Peccato che, da sempre, le ruote mi sembrano piccoline rispetto al corpo vettura (e che il bagagliaio non sia granché spazioso). Ma morirà così nel senso che non verrà mai sostituito da nessun altro b-suv a marchio Jeep?
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Detto e ridetto, l'hanno tirata fuori con solo un anno/anno e mezzo di ritardo... tra l'altro era l'unica da fare in versione cross. Probabilmente a quest'ora ne guidarei con scelte diverse di marketing e produzione. Chissà se ora se ne vedrà qualcuna per strada, di 5p cross ne avrò viste 4-5 in tutto.
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Vista laterale urenda a parte, una bella supposta, molto cinematografica.
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Questo lo so, ma quello che dico è che siamo ancora con la storia del pubblicizzare i "600cv" e versioni pseudosportive (di auto che paiono ippopotami- e questa dal vivo mi è pure piaciuta) per fare gola e status symbol quando la direzione da prendere secondo me (tenendo anche conto delle auto "che guidano da sole" ) sarebbe opposta. Cioè l'auto figa elettrica dovrebbe essere quella che riesce ad essere più leggera possibile, con l'autonomia più estesa possibile, tanto 250-300Nm di coppia li fai facili e si sentono tutti sotto i 1500kg di peso.
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Ma perchè??? Ma poi le foto cosa dovrebbero esprimere? Velocità? Agilità? E comunque sempre i soliti errori... si passa all'elettrico ma siamo ancora a dimostrare di averlcelo grosso con 600cv, quando con le coppia disponibile in elettrico 200cv bastano e avanzano e sopratutto servirebbe molto di più lavora re su autonomia e/o rapidità di ricarica.
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Dirò una cosa "barbon" ma attualmente diverse catene di supermercati offrono colonnine con ricariche gratis e siccome la spesa più o meno una volta alla settimana la facciamo tutti, stando sui 2-300km settimanali un'elettrica al momento ce la si può permettere anche senza wall-box a casa (non per niente al discount vicino casa vedo sempre in carica una Tesla model 3 e una Audi E-tron 4 ). Detto questo, il discorso elettrico al momento è sempre lo stesso: nlt o finanziamento con vfg, in entrambi i casi con acconto e rata più bassi possibile. Poi è anche vero che né l'uno né l'altro potranno essere così bassi (sopratutto se puntiamo ad auto da 40-50k €)... ma credo sia sempre meglio che mettersi sul groppone una potenziale svalutazione pesantissima (qui si parla già di batterie al grafene, ricariche rapidissime e autonomie da 700/1000km... che se non lo sono già adesso, fra 3-4 anni è probabile che saranno affidabili, diffuse e meno impattanti sul prezzo finale).
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E' possibile che l'abbia vista in autostrada con un camuffo molto più leggero? Dalle parti di Reggio, purtroppo corsia opposta... sembrava avere solo quei camuffi optical tipo "wrapping". Sicuro era qualcosa di simile ad un suv ma più filante della media. Se non era lei, era comunque qualcosa in prova.
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Il viola è il colore della Pasqua, quindi c'è comunque speranza Comunque sembra un sub col muso corto, potrebbe avere la sua nicchia pure da noi.
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Vabbè anche cambiando la Punto avrò cambiato 2 auto in pochi anni... Battute a parte, ho capito cosa intendi, effettivamente la scelta più sensata a carte ferme è programmare il cambio della Punto (così come era nei piani fin da subito)... L'idea sfizio ci sarebbe anche e vedrebbe la Punto sostituita da qualcosa di davvero sfizioso (una cabrio o una piccola pepata), in questo caso invece sto pensando razionalmente in base alle esigenze famigliari che sono in continua evoluzione 😆 In ogni caso grazie a tutti per i pareri.
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Intanto grazie per la risposta... Il budget è quello per una 5008/Granscenic usata di 3-4 anni tenendo sempre conto che l'acquisto non sarebbe imminente e le cose potrebbero cambiare. Mi serve cambiare? Si, nel senso che la Captur è stata il primo passo nel rinnovamento del parco auto ed è stata scelta perché può "tamponare" per un po' la mancanza di un'auto più grande (che comunque andrà presa). Mi serve cambiare oggi? No e infatti come dicevo nel mio pippone l'idea sarebbe temporeggiare ancora un annetto prima di fare la mossa. Solo che nel mio iniziare a pensarci mi è venuta in mente la malsana idea: "E se cambiassi la Captur?" La Punto al momento per quello che deve fare basta e avanza e la Captur sarebbe un po' sprecata a farla diventare subito "seconda auto"... Boh, non ho nessuna fretta e come dici tu sarebbe più sensato tenersela, ma in ogni caso credo che dopo le feste andrò a fare un giro per capire come stanno le cose e che margini di manovra ci sono.
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Salve a tutti, con il consueto anticipo sto inziando a pensare al prossimo acquisto che, verosimilmente, potrebbe concretizzarsi tra la seconda metà del 2022 e la prima del 2023. Due auto in famiglia, la Captur II presa l'anno scorso (con cui mi trovo sostanzialmente benissimo) e la Punto che ad oggi ha quasi 11 anni. Ora la prima cosa da decidere è: quale cambiare? La risposta parrebbe ovvia, ma senza incentivi particolari per la Punto e volendo salire di segmento ha sicuramente qualcosa in più da dare in termini monetari la Captur. Tantopiù che dati i ritardi nelle consegne del nuovo, l'usato recentissimo è valutato meglio rispetto a qualche mese fa. Andrei sicuro a perderci ma forse si tratterebbe di una cifra ragionevole se considerata come un noleggio per i mesi di utilizzo. Voi che fareste? Qualche parere mi farebbe comodo... Passato il primo scoglio, sto valutando auto usate sulla falsariga di 5008, Granscenic o Kodiaq o inalternativa mpv tipo Rifter/Kangoo (che, paradossalmente forse, costano di più). Outsider la Jogger, che scende di segmento/finiture ma rimane grande internamente (sulla carta almeno, andrò a vederla) e da nuova rischia di costare meno delle altre. I 7 posti dei modelli citati non mi servono strettamente ma se ci sono farebbero comodo. Altre proposte? Qualche possessore (o ex) delle prime tre che ha qualcosa da dire in positivo o negativo?
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Ma le loro motivazioni le capisco e se in giro vedo diverse Mahindra (di recente ho anche beccato due Lynk&Co, giusto per dire che dalle mie parti si vende/vede di tutto e subito), venderanno anche questa... ma davvero, a parte gli aficionados di Mazda - a parità di prezzo - non mi immagino l'acquirente medio che va da Mazda per comprare una Yaris e ancora meno mi immagino la pubblicità in TV.
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Se non ricordo male l'obbligo scatta per i nuovi modelli da immettere sul mercato, non per quelli già presenti (quindi, forse, Jogger potrebbe rimanerne senza per un po' di anni), in ogni caso valgono le considerazioni fatte... a sto prezzo non si può chiedere niente di più (anche perché a 15mila euro si trovano i seg.A ormai ).
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Mi autocito: qualcosina c'è, la frenata di emergenza automatica e -tramite pacchetti/allestimenti- telecamere, sensori, blind spot warning... (mi è sfuggito il mantenimento di carreggiata, magari c'è anche quello). Non male... con 18.600 circa ti porti via un mezzo versatile, economico e non arretrato di 15 anni. Che con un usato da dare dentro e qualche incentivo all'acquisto diventa il prezzo di un'utilitaria.
