Melone
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Sr1 Sedan? Frontale non brutto, ma neanche miracoloso. Il resto invece (fiancata e sedere cicciotto) mi piacciono parecchio. (Belli anche gli interni ma dubito rimanga tutto quel popò di roba)
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Mi son letto un po' di pagine indietro, che mi ero perso... c'è sempre qualcuno che si deve lamentare di questo e di quello, ovviamente basandosi sui due dati tecnici buttati lì in cartella stampa. Tutti ingegneri e collaudatori dietro la scrivania. Sia chiaro, non voglio offendere nessuno... Parlo di stile che è meglio. Non la trovo così americana come dicono alcuni, anche perché dal vivo credo che apparirà "minuscola", sebbene l'abitacolo tutto dietro sia la cosa che la differenzia maggiormente dalla progenitrice. Il musetto largo aiuta a renderla visivamente schiacciata e secondo me dona molta personalità dove un musetto più rastremato (come quello proposto da Tony nella sezione fotoriritocchi) la "giapponesizzerebbe" un po' troppo forse. Bella la fiancata, molto muscolosa in coda. Al posteriore devo ancora capire se mi piace l'inserto in tinta carrozzeria nei fanali (devo ancora capirlo pure su 500)... Così com'è credo che sarà molto longeva (un po' come 500 che è andata avanti per anni con ritocchi minimi). Riguardando i colori, mi piace con quelli chiari, col rosso, col nero e soprattutto con l'azzurro Italia (al quale sono particolarmente legato). Con quella specie di bianco, almeno dalle foto di presentazione (troppo cariche/sature), non mi convince troppo. Toglierei la cornice argento per farla in tinta come in alcuni fotoritocchi di queste pagine e forse farei l'interno delle ottiche satinato o cromato. Dettagli. È tutto per ora
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Beh, magari non si grida al miracolo, ma a me piace. Personale il giusto, un musetto riconoscibile e fiancata bella formosa. Solo la zona fendi/indicatori devo un po' metabolizzarla meglio, perchè a seconda del colore risalta in modo diverso (il modo "giusto" è quello del bozzetto qui sopra che rimarca le somiglianze tra le due generazioni, però non in tutti i colori risalta così). E' tornato l'Azzurro Italia metallizzato ps. comunque sono contento del fatto che finalmente la produzione italiana stia tornando a proporre un po' tutte le tipologie di auto (anche grazie a joint-venture specifiche). Troppi anni di gestioni sbagliate avevano rovinato un patrimonio enorme.
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ma non sono un po' troppi?
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il "paraurti" vw?
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già molto ammerigana. tra l'altro ora assomiglia a tucson
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Si ovvio. E' che a me, vedendo l'auto in foto, sembrano pochi anche 14.500... una wagon me la immaginerei tranquillamente intorno ai 17-18000 visto che di base sarà ben accessoriata. Però effettivamente se il mercato dice che tra berlina e sw ci ballano 1000€ più o meno, allora è lecito aspettarsi l'hard-discount pure per la wagon. E già la sedan, che non è strettamente necessaria per le mie esigenze, mi sta mettendo curiosità... figuriamoci una SW prezzata in quel modo (che fra le 3 versioni sarebbe quella che più si avvicina al concetto di auto che mi interessa).
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insomma 500-1000 € al massimo, la cosa si fa molto più che interessante.
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:lol: guarda ho semplicemente preso una Passat, ho ritagliato ottiche/mascherina in un unico pezzo e l'ho appicciato su Tipo, senza neanche preoccuparmi che il logo fosse esattamente al centro (e altri dettagli del genere). Era solo per fare una scherzosa provocazione... quindi se le proporzioni sono sbagliate, prenditela con VW -
Ho dato un occhio a focus, di listino 19 cucuzze la 5p e 20 la sw. Ci ballano 1.000€... ci sta.
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Facciamo un esperimento: chi mi aiuta a capire il segmento di quest'auto? (vabbè, non ha i cerchi da 20", è facile indovinare ) http://www.autopareri.com/forum/fotoritocchi-e-nuove-proposte-di-design/71086-fiat-tipo-variazioni-2.html#post28408224 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Cioè, dici che una 1.4 95cv con tutto quel popò di roba (tra l'altro il portellone automatico sarebbe ancora più interessante) potrebbero metterla al massimo a 15.500€ che potrebbero addirittura scendere a 13.500 per un periodo limitato? Cioè, nonostante suv e suvvetti, le sw hanno comunque ancora il loro mercato...
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ho variato la marca
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"Spannometricamente" un'eventuale versione opening SW a quanto potrebbe essere messa? 2000€ in più rispetto alla sedan sarebbe fattibile secondo voi?
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Non dico che la impoveriscono, ma anche 500X aveva una opening edition con qualche optional in più ad un prezzo più basso della base in listino. Mi aspetto una politica commerciale simile per Tipo, tutto qui. E comunque parlo di listino a regime, è sempre stato che le versioni top delle B si sono sovrapposte come prezzi alle versioni base/medie dell C, non capisco perchè tutto di colpo e solo per Fiat dovrebbe essere impossibile proporre una Punto con un prezzo d'attacco intorno agli 11/11.500€ se Tipo parte da 14.500€. Punti di vista.
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Ma no, il cannibalismo di cui parlate c'è in questo preciso momento per via del fatto che anche 14.500€ sono "pochi" per quel segmento, per le dimensioni e contenuti di serie che offre la opening (sarà così ricca anche dopo?). Octavia, che mi sembra l'auto più vicina come filosofia (e non Rapid), parte da 19.500€ in versione benza e da 21.000 col diesel da 110cv. Paragonando i prezzi delle versioni diesel vuol dire che la Tipo benzina dovrebbe avere un prezzo intorno ai 18.500€ di base e senza sconti (tolto che alcune cose che su Tipo sono di serie su Octavia sono optional). Anche la Chevrolet Cruze (altra auto concettualmente molto simile), con tutto il discorso che non si capisce fino a quando rimarrà sul mercato, parte da 18.000€ (di listino) con il benzina. Pensando "fra 2-3 anni", con Tipo a pieno regime in tutte le declinazioni e motorizzazioni, quindi con prezzi più realistici, lo spazio per una nuova Punto ci sarebbe tutto.
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Secondo me tutto il discorso che fate sul cannibalismo sta nascendo solo per via del prezzo promozionale della Opening 1.4 Benzina. Un equivoco insomma. Punto e Bravo (così come Punto e Stilo) non si sono mai cannibalizzate a vicenda ed eventualmente continuerebbero a non farlo. Che poi la opening plus con il diesel intermedio viene via a 20.600€ - non ci credo che tutti la prenderanno bianca - e per spendere 20.600€ per la Punto bisognava andare dalle parti di Abarth. Senza contare che ogni caso stiamo sempre parlando di prezzi di lancio fatti apposta per far tornare la clientela verso un segmento, le C Sedan, dimenticato da una ventina d'anni (almeno in Italia). Il problema semmai è che in Fiat stanno pensando a questa doppia gamma "rational/emotional" che al momento prevede una 500x (che in versione Urban sostituisce sia Punto che Bravo) che gli fa fare più margini e non prevede un'erede di Punto (pure le motorizzazioni diesel han tolto!). Ribadisco ancora una volta che è un peccato, perchè è ormai ampiamente dimostrato che mantenere il nome negli anni (a scapito della fantasia) è una cosa che paga e perchè abbandonare il segmento B mi sembra una sciocchezza a prescindere (se fosse così poco redditizio come dite, allora l'avrebbero abbandonato tutti come segmento).
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è venuto un po' un effetto "ranocchietta schiacciata" colpa del doppio trapezio largo in basso. Non è brutta ma -potendo- probabilmente non ci farei mai un pensierino.
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nel mare di pagine del topic mi ero perso sta cosa del 1.6 benza... e, siccome ero sempre io che chiedevo del 95cv, mi ero perso anche delle prestazioni Appena la mettono nei conce la vado a vedere e magari a provare, mi incuriosisce troppo.
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1.6 benza? non ci mettono il 1.4 turbo?
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Dire che sono sorpreso è poco. Già 14.500€ mi sembrava un ottimo prezzo di partenza, ma la opening a 12.500€ rischia pure di farla passare per una "macchinetta" quando in realtà ha contenuti ottimi!!! Ma che hanno fatto? Tra l'altro io andrei di benzina, da vedere se con i 95cv si muove il giusto... perchè non è periodo per cambiare l'auto, sennò altro che pensierino! (se le opening della SW e della 2volumi beneficeranno di promozioni simili, andranno a ruba) Ma le opening edition sono in numero limitato come per la 500x?
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parente di Micra?
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il teaser è pessimo, ma confido che il risultato possa essere buono vista l'apparente parentela con amg gt. Mi perplime un po' solo il trapezio largo in basso anzichè in alto.