Lightman
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A me attira...ma ho un gusto dell'orrido
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Quando sarebbero previste? Questo product plan non parla di lifting di cherokee (se non quello già effettuato nel '18).. l'hanno per caso aggiornato?
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Io una giulia coupè l'avrei comprata, le alternative non sono molte: lexus, mercedes, bmw e audi.. non me ne vengono molte altre in mente
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Al contenuto tecnico è paragonabile ad una giulia? (chiedo ingenuamente non conoscendo molto la stinger)
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Piccolo OT: Ma della Jeep Cherokee si sa nulla sul nuovo modello? E' previsto? Quello attuale dovrebbe essere su base giulietta se non erro..non se ne vedono molti in giro comunque
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Dipende sempre come lo piazzi, se il concetto che vogliono trasmettere è che GC = luxury suv è ok e questo come diceva qualcuno qualche commento più in su potrebbe avvenire in Europa (comunque in provincia di TV ne vedo molti pochi, per inciso...così come poche Cherokee in realtà). Per quanto riguarda negli USA è lì che secondo me stonano un po' perché vogliono andare ad aggredire un mercato che non sposa bene la filosofia JEEP dove i mezzi sono pratici, robusti e adatti ovunque. Chiaro che GC è sempre stato più chic e così dev'essere, però riempirlo di tablet mi sembra di snaturare un po' il prodotto...e dire che assomiglia ad una R.Rover non è un complimento...visti gli ultimi modelli 😁😁 Ad ogni modo sono curioso di vedere come reagirà il mercato LATAM a questa nuova versione, magari iniziano ad avere le linee intasate dalle richieste e glielo auguro.. PS: Io forse non faccio testo perché reputo la plancia qui sotto una delle migliori mai viste in circolazione: recentemente
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Sarà.. a me comunque continua a ricordare questo:
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Solo a me sembrano gli interni di una Range Rover qualsiasi? Peccato. Jeep dovrebbe trasmettere pragmaticità, qui invece mi fa sembrare la macchina "delicata" Ringrazio che per lo meno abbiano mantenuto il clima fisico ma secondo me sempre troppo "schermosa" la plancia. Ci sarebbe stato bene qualcosa ISO-RAM 1500 a sto punto...tutto secondo me ovviamente
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I just hope they won't make disappear any phisycal buttons. It's ok ISO volvo with vertical tablet but i'd like to see some climate buttons below it, just like in RAM 1500. I've driven some of the new volvos, nothing to say about comfort but they lack of pragmatism, setting the climate was horrible...don't get me wrong, after a bit you get used to it, but on a Jeep i'd see it too "chic". So, for me a layout RAM 1500-ISO would be the perfect fit.
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Onestamente spero che non sia un ISO MERCEDES con un tablet lungo di plastica..su jeep serve solidità e praticità, i fronzoli li lascerei agli altri...
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Io spero vivamente che mantenga la fanaleria attuale, seppur sia molto '90 è iconica e massiccia, rende l'idea del monoblocco cassonitico
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Da addetto ai lavori mi sento chiamato in causa: quasi tutte le compagnie di noleggio richiedono la patente originale E la patente internazionale da esibire all'atto del contratto. -> NO TRADUZIONI Da notare E, quindi bisogna portarle entrambe da mostrare al noleggiatore perché sono clausole specifiche che vanno al di la di ciò che dice il cds. A volte qualcuno non chiede l'internazionale (nonostante magari sia scritto di portarla) ma se lo becchi in un momento in cui ha poche auto ogni scusa è buona per lasciare a piedi un cliente che non rispetta i T&C. Consiglio quindi caldamente di essere molto scrupolosi su questo perché poi non rimborsano nemmeno In caso di assicurazione in base all'opzione che sceglierà il parente (se franchigia 0 o a carico) sarà la compagnia di noleggio a disbrigare le pratiche, l'importante è che come al solito ci sia un CID compilato e possibilmente delle foto. EDIT: "In caso di assicurazione in base all'opzione che sceglierà il parente (se franchigia 0 o a carico) sarà la compagnia di noleggio a disbrigare le pratiche, l'importante è che come al solito ci sia un CID compilato e possibilmente delle foto." Nel senso che se ne occupano in ogni caso loro, ma in caso di torto ovviamente addebitano la franchigia in base alla tipologia di auto.
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La giulia delle segmento B e C (auto piacevoli da guidare!)
una domanda ha aggiunto Lightman in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Buonasera, la domanda è un po' provocatoria: una volta guardando nei segmenti B e C c'erano due auto di riferimento ovvero audi A2 e bmw serie 1. Al momento si sono tutti convertiti in elettrodomestici, secondo voi quale potrebbe essere un riferimento per il segmento B (e aggiungerei C, anche se diventa un po' un post enorme) come lo erano una volta le sopracitate? Quale sarebbe la giulia (al top handling e stradistica) dei segmenti B e C prodotti dal 2017 in poi? E' così tanto terribile avere la TA su segmenti così piccoli oppure effettivamente la TP dava un vantaggio? Grazie -
My 2 cents: Lavorando in stretto contatto con flotta FCA (e da prima PSA/BMW) posso dire che la jeep mi è sempre stata simpatica. I comandi sono tutti al posto giusto, robusti, non distraggono alla guida e soprattutto non devi passare per mille menù per impostare qualcosa. Per chi magari trova scomodo i comandi del clima in basso c'è anche l'opzione "digitale" entrando nel menu "clima" dello schermo digitale in mezzo...non è poi così brutta come soluzione sdoppiarli per accontentare due fazioni. Così anche il contakm c'è sia analogico ai lati che digitale fra i due "Oblò" il risultato è che gli interni appaiono ben studiati e vanno di pari passo con la filosofia dell'auto.
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Buondì, voi sapete quanto costa ad FCA produrre un'auto in italia rispetto agli stabilimenti esteri?
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Intendi Grasso (ex Nike), Tubito (ex Nike) e Loire (ex Renault, Mitsubishi,Ford) ? Più che altro mi sembra che sia (in generale) un alternarsi fra "pompa alfa, lascia stare maserati" "pompa maserati, lascia stare alfa"...
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Che si stiano svegliando anche loro?
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Ne sono contento, più che altro hanno cambiato la geometria a causa di svariati clienti che lamentavano la rumorosità di questo "salto", a me personalmente sulle my19 che guidavo in azienda non mi ha mai dato fastidio, con le invernali si attutiva comunque e ad ogni modo veniva fuori a velocità di manovra da supermercato, cosa molto trascurabile viste le doti dinamiche per il resto. Se potessi scegliere torneresti alla my19 o my20 a livello di percezione dello sterzo? (trascurando gli interni rinnovati, fra le altre cose, ma considerando solo e soltanto la meccanica). Edit: "ne sono contento" era riferito al fatto che non abbiano peggiorato un buon prodotto solo per accontentare chi si lamentava del balzo a basse manovre trascurando il resto
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Mi pare di aver capito che abbiano ridotto il "saltello" causato dall'angolo di ackermann rivedendo la geometria delle sospensioni (?) e appesantito un po' lo sterzo... qualcuno ha dei feedback rispetto alle versioni precedenti? Perde di molto l'handling?
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Ma è già uscito l'MCA 2020 che era da product plan oppure bisogna aspettare ancora? Edit: si sa qualcosa di una ghibli su base giorgio come accadrebbe per levante?
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Grazie a tutti per le risposte!
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Buonasera, qualcuno ha avuto modo di acquistare dal portale mirafiori outlet oppure clickar? Come mai i prezzi sono così concorrenziali? Ad es: https://www.clickar.it/automobili/alfa-romeo-giulia-zareaecuxj7590656 https://www.mirafiorioutlet.it/offerta.alfa-romeo.giulia.65094 Sono prezzi molto appetibili...quali clausole/magagne ci saranno dietro? Ex noleggi con problemi?
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https://www.leggo.it/italia/cronache/polo_frenata_assistita_ospedale_danni_oggi-4471614.html Non sei il primo che sento, ti conviene portare a calibrarlo o comunque per precauzione un giretto in officina me lo farei...non vorrei finisse come per questa signora. Io stesso con la Toyota Yaris (2017) ogni tanto riscontro questo problema facendo curva con auto parcheggiate ai lati.
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A me non dispiace così tanto...
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Ah ma non è lexus?
