Lightman
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Una domanda che forse è già stata fatta: ma perché se ci stiamo muovendo tutti in direzione "green" si continuano a produrre SUV? Non si applica anche ai suv il ragionamento di inefficienza in questo caso elettrica nel muovere la massa vs berlina/altra tipologia? Poca aerodinamica = più consumo di elettricità = più richiesta di elettricità, etc etc Anche se il mercato spingesse verso i suv perché non portarlo verso forme più aerodinamiche? Alla fine nessuno spingeva per l'elettrico/phev (consumatore) però lo si sta propinando in tutte le salse ed il consumatore lo sta pian piano accettando. Così si potrebbe fare anche con la carrozzeria suv riportando linee un po' più armoniose e meno ingombranti. Anche perché il pericolo è che i centri storici italiani fra colonnine e suv diventino intasati
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Piccolo OT: Una cosa che noto molto negli annunci che pubblicate o che cerco io online è che sempre di più i concessionari non puliscono mai le auto per fare le foto da mettere online. Solo io lo reputo già un campanellino d'allarme sulla professionalità?
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Ti ringrazio per l'esperienza riportata, purtroppo essendo tutte NLT non ho la possibilità di provarle se non con gli equipaggiamenti standard (mi pare di avere 17 su renegade e 16 su 500x), monterebbero comunque anche michelin come gomme se non erro quindi a livello di gomma ci saremmo anche. Rimarrà il dubbio purtroppo! 😅 Edit: 500x e renegade 1.6 manuale 4x2!
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Solo a me questa renegade a livello dinamico non fa impazzire? Guido in maniera alternata renegade, compass e cherokee e 500x. A livello dinamico non riesco a concepire la 500x e la renegade, mi si coricano troppo in curva e anche a livello di frenata/feeling mi ricordano molto la clio del '98 che guidavo tempo fa. Già la compass permette un po' di più nonostante il baricentro alto, la cherokee invece è proprio il classico furgoncino americano. E' solo una mia impressione? Come daily ride non è che abbia chissà che prodotto, ho una Yaris 2017 1.5 benz ma mi sembra distante anni luce. Edit: sul fadalto con 500x e forte vento e velocità sui 130 km/h la sentivo proprio voler "volare via"
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ma più che altro non doveva uscire la nuova? Questa è ancora su piattaforma giulietta...la prossima su che piattaforma dovrebbe essere? Verosimilmente la stessa di compass?
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Io una giulia coupè l'avrei comprata, le alternative non sono molte: lexus, mercedes, bmw e audi.. non me ne vengono molte altre in menteDipende sempre come lo piazzi, se il concetto che vogliono trasmettere è che GC = luxury suv è ok e questo come diceva qualcuno qualche commento più in su potrebbe avvenire in Europa (comunque in provincia di TV ne vedo molti pochi, per inciso...così come poche Cherokee in realtà). Per quanto riguarda negli USA è lì che secondo me stonano un po' perché vogliono andare ad aggredire un mercato che non sposa bene la filosofia JEEP dove i mezzi sono pratici, robusti e adatti ovunque. Chiaro che GC è sempre stato più chic e così dev'essere, però riempirlo di tablet mi sembra di snaturare un po' il prodotto...e dire che assomiglia ad una R.Rover non è un complimento...visti gli ultimi modelli 😁😁 Ad ogni modo sono curioso di vedere come reagirà il mercato LATAM a questa nuova versione, magari iniziano ad avere le linee intasate dalle richieste e glielo auguro.. PS: Io forse non faccio testo perché reputo la plancia qui sotto una delle migliori mai viste in circolazione: recentementeSolo a me sembrano gli interni di una Range Rover qualsiasi? Peccato. Jeep dovrebbe trasmettere pragmaticità, qui invece mi fa sembrare la macchina "delicata" Ringrazio che per lo meno abbiano mantenuto il clima fisico ma secondo me sempre troppo "schermosa" la plancia. Ci sarebbe stato bene qualcosa ISO-RAM 1500 a sto punto...tutto secondo me ovviamenteI just hope they won't make disappear any phisycal buttons. It's ok ISO volvo with vertical tablet but i'd like to see some climate buttons below it, just like in RAM 1500. I've driven some of the new volvos, nothing to say about comfort but they lack of pragmatism, setting the climate was horrible...don't get me wrong, after a bit you get used to it, but on a Jeep i'd see it too "chic". So, for me a layout RAM 1500-ISO would be the perfect fit.Da addetto ai lavori mi sento chiamato in causa: quasi tutte le compagnie di noleggio richiedono la patente originale E la patente internazionale da esibire all'atto del contratto. -> NO TRADUZIONI Da notare E, quindi bisogna portarle entrambe da mostrare al noleggiatore perché sono clausole specifiche che vanno al di la di ciò che dice il cds. A volte qualcuno non chiede l'internazionale (nonostante magari sia scritto di portarla) ma se lo becchi in un momento in cui ha poche auto ogni scusa è buona per lasciare a piedi un cliente che non rispetta i T&C. Consiglio quindi caldamente di essere molto scrupolosi su questo perché poi non rimborsano nemmeno In caso di assicurazione in base all'opzione che sceglierà il parente (se franchigia 0 o a carico) sarà la compagnia di noleggio a disbrigare le pratiche, l'importante è che come al solito ci sia un CID compilato e possibilmente delle foto. EDIT: "In caso di assicurazione in base all'opzione che sceglierà il parente (se franchigia 0 o a carico) sarà la compagnia di noleggio a disbrigare le pratiche, l'importante è che come al solito ci sia un CID compilato e possibilmente delle foto." Nel senso che se ne occupano in ogni caso loro, ma in caso di torto ovviamente addebitano la franchigia in base alla tipologia di auto.Buonasera, la domanda è un po' provocatoria: una volta guardando nei segmenti B e C c'erano due auto di riferimento ovvero audi A2 e bmw serie 1. Al momento si sono tutti convertiti in elettrodomestici, secondo voi quale potrebbe essere un riferimento per il segmento B (e aggiungerei C, anche se diventa un po' un post enorme) come lo erano una volta le sopracitate? Quale sarebbe la giulia (al top handling e stradistica) dei segmenti B e C prodotti dal 2017 in poi? E' così tanto terribile avere la TA su segmenti così piccoli oppure effettivamente la TP dava un vantaggio? GrazieMy 2 cents: Lavorando in stretto contatto con flotta FCA (e da prima PSA/BMW) posso dire che la jeep mi è sempre stata simpatica. I comandi sono tutti al posto giusto, robusti, non distraggono alla guida e soprattutto non devi passare per mille menù per impostare qualcosa. Per chi magari trova scomodo i comandi del clima in basso c'è anche l'opzione "digitale" entrando nel menu "clima" dello schermo digitale in mezzo...non è poi così brutta come soluzione sdoppiarli per accontentare due fazioni. Così anche il contakm c'è sia analogico ai lati che digitale fra i due "Oblò" il risultato è che gli interni appaiono ben studiati e vanno di pari passo con la filosofia dell'auto.Buondì, voi sapete quanto costa ad FCA produrre un'auto in italia rispetto agli stabilimenti esteri?
