Albe89
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Faccio caso ora al volante, è proprio brutto sembra uscito direttamente dagli anni 90
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Non sarebbe marginale, l'auto in uscita dalla rotonda avrebbe proprio più spazio e più tempo per vedere in tutta sicurezza il ciclista (così come vedrebbe un pedone) e dargli la precedenza, oltre al fatto che una volta ferma per la precedenza non è neppure di intralcio ad altri veicoli che utilizzano la rotonda. Ultima considerazione, come l'auto che passa rispettando la sua carreggiata è costretta a rallentare per non invadere, pure la bici rallenterebbe (ormai ci son bici a pedalata assistita che viaggiano come motorini e sono imprevedibili negli attraversamenti). Insomma sarebbe un guadagno in sicurezza per tutti. La mia unica critica è questa, non tanto la riduzione della carreggiata (un auto ci passa tranquillamente, un bus o un camion un po' meno ma spero non sia una strada utilizzata da quei tipi di veicoli).
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E' comunque rischioso, se partono insieme ancora ancora. Ma se la macchina rallenta e magari si ferma per controllare la strada, un ciclista che ha maggiore visibilità non lo fa o lo fa decisamente meno, questo significa che passa la macchina a dx col rischio di non essere neanche visto, se poi si tratta di una bici a pedalata assistita ancora peggio. A questo punto anzichè il cartello di precedenza bisogna mettere un cartello di Stop in modo da "obbligare" a fermarsi (poi che non venga fatto è un altro discorso), altrimenti presumendo anche il limite a 30 con chiara visibilità e cartello di precedenza si può anche entrare in rotonda a 20 allora, peggio ancora se non hanno pensato di ridurre il limite. Puoi anche stare attento e rispettare tutte le precedenze, ma se fisicamente devi guardare dalla parte "sbagliata" avrai pochissimo tempo per reagire una volta girata di nuovo la testa.
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Sembra lunga, non è che questa è la ProCeed?
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Con degli interni di un colore decente è anche bella. p.s. magari la fanno rosa
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Ma anche se si rispettasse, tu guardi a sinistra per vedere se hai strada libera e i ciclisti ti passano a destra molto più velocemente, se poi te svolti alla prima e il ciclista no quasi certamente lo tiri sotto. Poi rimango dell'idea che le piste ciclabili devono essere ben separate dalla carreggiata, un po' come i marciapiedi. La soluzione corretta sarebbe spostare gli attaversamenti della ciclabile qualche metro prima (come fatto con le strisce pedonali tra l'altro)
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Sembra molto molto bella, rimane un po' un "non sense" un ibrido leggero simil LmDh potevano imporglielo. Già non è facile fare il Bop tra le due categorie figuriamoci con questa che è solo termica, per non parlare poi la "facilità" di sviluppo e il peso decisamente inferiore. P.s. è comunque l'unica Hypercar sviluppata nel modo in cui era stato pensato il regolamento agli inizi, una vettura estrema stradale che corre anche in pista.
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Beh i cerchi son belli
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Credo ci sia il vincolo che la vettura deve essere almeno in vendita per poter essere omologata. Poi le modifiche a parte quelle estetiche son relative, l'assetto comunque è completamente differente e l'allargamento delle carreggiate bisogna vedere come è realizzato, se è solo dato da cerchi con ET differente è totalmente ininfluente. o probabilmente si tengono l'HF come versione "base" per l'eventuale Rally2 o 1
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E dopo questo, Newey ha deciso di andare definitivamente in Aston Martin. Voci dicono di averlo sentito dire "non apprezzeranno mai il mio lavoro"
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No infatti, pure la mia era pura curiosità. Anche perchè nei rally e soprattutto nelle categorie minori l'ex PSA e ora Stellantis Motorsport ha parecchia esperienza (non dimentichiamo che tra Peugeot e Citroen ha vinto tanto quanto Fiat e Lancia messe assieme) L'alternativa nei rally se no era di soffiare M-Sport a Ford o collaborare con Prodrive , ma farsi tutto "in casa" è un plus secondo me.
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E' un peccato che l'abbiano perso. Con un gruppo così grosso ci sarebbero stati due "punti" per il motorsport magari specializzati in settori diversi. Ammetto che un po' mi spiace vederla con le targhe francesi e sviluppata "dai francesi" ma va anche detto che FCA aveva già azzerato ogni velleità nel motorsport da ben prima di Stellantis.
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Comunque è più bella così che con quella finta presa d'aria gigantesca delle foto di presentazione. Ma domanda che c'entra a metà, ma a corso marche è rimasto qualcosa di quello che era l'Abarth/gestione sportiva FCA? Fino a quando facevano il trofeo 5oo li c'era ancora qualcosa ma ora?
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Tutto sto sforzo potevano usarlo o per un auto stradale o per correre nel WEC. Una vettura così estrema così fine a se stessa, boh mi lascia un po' indifferente. Non so perchè ma con l'ala posteriore così bassa mi ricorda un po' i Gruppi C di Le Mans, in particolare la Mazda MXR-01 con l'ala bassa.
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Beh, Fiat non è che abbia chissà quali nomi storici da rovinare. Comunque mi attirano, curioso davvero di vederle
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Per il resto, è proprio brutta. O meglio è anonima che è anche peggio.
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