Albe89
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Beh, potrebbe colmare il vuoto di Audi nel mondiale Rally Raid, con la Milano dopo tutto Peugeot fece lo stesso per il lancio di 2008/3008 anche qua, ci sono esempi di auto ribrandizzate in qualsiasi epoca e con diverse categorie. Quindi siamo alla solita crociata contro il nulla.
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Il motorsport è marketing e niente altro ormai. Tra l'altro con l'elettrificazione in atto il travaso di tecnologia è praticamente inesistente. Ogni categoria che abbia avuto un minimo di libertà tecnica è fallita nel giro di poco tempo o al ritiro dei costruttori (pochi) interessati. Non esiste categoria che sia limitata da un bop o un budgetcap (se va bene) o usi componenti comuni e standardizzati (se va male). Quindi quali soluzioni tecniche all'avanguardia ci sarebbero da sviluppare se poi vengono castrate dai regolamenti? Per fare un paio di esempi, le Rally1 che corrono nel WRC hanno telaio tubolare uguale per tutte, ibrido standard (che verrà rimosso) e motore talmente bloccato a regolamento che è praticamente standard, nel GT3 qualunque auto superiore tecnicamente alla media è castrata fortemente per riportarla al pari degli altri, anzi a volte questa cosa gli si ritorce contro con un bop sempre votato al ribasso. Nel Wec son partiti quest'anno privilegiando la categoria minore con telai e ibrido standard. Il turismo è praticamente morto. La Fe con la sua gestione del software "libera" è forse l'unica categoria rimasta a poter avere un vero travaso sulle auto di serie. I costruttori che corrono nel Motorsport lo fanno tutti per marketing non per altro, e la frase "corriamo nel Motorsport per travasare le conoscenze" è un claim del marketing stesso 😃
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Esatto, con gli incentivi che danno viene anche meno (gli allestimenti funzionano in modo un po' strano perchè l'allestimento intermedio in realtà può montare tutti i pacchetti e diventare davvero full optional, cosa che gli allestimenti "più alti" non possono). Ad esempio ho portato a casa una Nagisa 150CV a 28k a gennaio... e a quel prezzo trovavo solo B-Suv mediamente accessoriati. Come prezzi Milano è in linea con tutti gli altri.
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esattamente, un po' scomodo da mettere e togliere (soprattutto togliere quando è pieno di schiuma) ma basta portarsi a dietro un panno per asciugarsi le mani e si è a posto. Pure io quando l'ho scoperto ho svoltato Anche perchè al netto dei micrograffi, mi son sempre detto ogni volta che usavo quello spazzolone: "magari quello di prima l'ha passato per terra, ora io ci lavo la carrozzeria..."
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Esistono le mod per sbloccarla però oltre i 45 avrei paura ad andarci
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Interessante, quindi esiste un secondo costruttore che sta lavorando ad un prototipo ad idrogeno dopo Toyota. Significa che la paventata classe ad idrogeno ipotizzata dall'ACO sta pian piano prendendo forma, anche se continuo un po' a dubitare che la vedremo effettivamente in pista nel 2026.
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La maggior parte sì, io con la 458 a Monza ho tirato abbastanza, passando le chicane mobili che citi. A me spesso anche ai test drive che ho fatto mi chiedono quasi subito se ho fatto un corso di guida (ho fatto quello di 4R 10anni fa ormai), perchè non appena entro in una macchina con il sedile non impostato per me la prima cosa che faccio è controllare la distanza dal volante col polso. Forse già solo questa "impostazione" nella postura di guida da più "fiducia" nell'istruttore che mi lascia più margine. Non so. P.s. per i 100Anni di BMW a Monza guidando un i3 sulla parabolica ho passato all'esterno quelli che provavano la i8 L'istruttore mi disse, (dopo avermi chiesto quale corso guida avessi fatto): "bene, ora giù tutto stai a più di 120km/h fino a quando te lo dico io e vedrai che ti verrà semplice stare sopra la riga gialla". Detto fatto, una delle cose più belle mai provate pure io i due che mi hanno regalato, sempre con Puresport. L'ultimo a Monza mi avevano regalato un solo giro ho acquistato il secondo direttamente li.
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458, il motore che urla oltre i 6mila giri non ha prezzo. Però, secondo me, conviene tenere i soldi per un corso di guida sicura è sicuramente più "divertente" ed istruttivo. Perchè di quei pacchetti me ne hanno regalati anche a me, un giro non te lo godi e dipende molto dall'istruttore che hai di fianco c'è chi ti lascia un po' più libero vedendo che ci sai fare e chi non ti fa fare nulla. Se proprio proprio deve essere un pacchetto del genere almeno due giri (ma a quel punto i costi si avvicinano a quelli di un corso di guida sicura)
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Bell'idea, io da un anno a questa parte col cambio auto mi sono un po' più addentrato nel mondo della pulizia e lavaggio. Non voglio arrivare a certi livelli di detailing che si vedono in giro ma sto provando quanto meno a cercare di lavare l'auto senza graffiarla. Per il momento sto usando quasi tutti prodotti della linea Maniac della Mafra e mi sto trovando bene, di solito lavo l'auto agli autolavaggi a gettoni con l'unica aggiunta di usare il condom wash sulla spazzola in modo da ridurre i possibili graffi. Dopo di che uso un panno in microfibra per l'asciugatura aiutandomi con un quick detailer (quick detailer che uso anche per rimuovere i moscerini nei giorni successivi ai lunghi viaggi in modo che non secchino e diventino difficili da togliere) per rifinire i punti che son rimasti un pochino più sporchi. Per gli interni uso l'interior cleaner (o nome simile) sempre con un panno in microfibra che bene o male va bene per tutti i materiali.
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Sì ma non imposero l'acquisto di un auto rispetto ad un cavallo.
