Albe89
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Già, sembrerebbe così. A sto punto sono curioso di capire quanta sia la libertà che hanno i costruttori sull'aerodinamica delle Lmp2 perchè per non aver l'ala significa che i costruttori hanno parecchio margine sul fondo o almeno così penso dalla mia ignoranza in materia 🙂 Le future Lmp2 per quanto "castrate" rispetto alle attuali credo che saranno tutte dotate di ala.
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Cadillac continuerà a correre anche in LmDh, sempre in binomio con la Dallara Cadillac Announces LMDh Program with AXR, Ganassi – Sportscar365
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va com'è contenta l'Austin di essere al raduno, l'Aston forse preferisce essere altrove
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Giusto per questo è l'arrivo in volata delle Lmp2 (tra l'altro che rischio che si son presi) https://www.facebook.com/fiawec/videos/204530681698228/
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Doppietta Toyota in Hypercar (ampiamente scontata) terzo posto per l'Alpine quarto e quinto per le due Glikenhaus, le prestazioni di Toyota e Alpine erano altamente prevedibili secondo me le Glikenhaus han fatto un garone, la 708 è stata più volte terza e ha concluso nello stesso giro dell'Alpine, buona anche la gara della 709 che nonostante i problemi è comunque riuscita a risalire le Lmp2 (cosa non scontata) e terminare quinta. In Lmp2 di son viste scene stile Toyota 2016 con la nr41 del team Wrt (team da seguire perché credo che molto probabilmente andrà a schierare le Audi LmDh) ammitolirsi all'ultimo giro dopo aver condotto praticamente tutta la gara. Un peccato perché a bordo c'era Kubika che si vede sfumare nel peggiore dei modi una vittoria di classe meritata... A vincere è comunque l'altra vettura del team WRT. In GT Pro vittoria della Ferrari di AF Corse nr 51 che ha condotto la maggior parte della gara inseguita per tutto il tempo a distanza variabile tra i pochi secondi e i due minuti dalla Corvette terzo posto per la Porsche, mai in gara. Vittoria Ferrari e AF Corse anche in GT-AM https://it.motorsport.com/lemans/news/24h-di-le-mans-trionfale-per-toyota-wrt-e-ferrari/6651941/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it
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Già che ci sono potrebbero fare in modo che se c'è qualcuno con la febbre l'auto non si avvii. O si è costretti andare all'ospedale più vicino 🤣. A parte gli scherzi è interessante come sistema.
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Quasi 6ore e 30 al termine, Toyota nr 7 prima e nr 8 seconda nonostante al via una delle Glikenhaus abbia tentato di farla fuori. Bella lotta, per il terzo posto però, con la Glikenhaus nr 708 in continuo pressing sull'Alpine (per essere la Le Mans di debutto assoluto per Glikenhaus fin qua ha fatto un'ottima gara almeno con la 708, la 709 è sempre in pista ma più attardata). In GTE Pro la Ferrari nr 51 è prima seguita nello stesso giro dalla Corvette.
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Alpine è seriamente interessata a continuare nel Wec, ma la decisione se sarà una Hypercar o una LmDh sarà presa entro fine anno https://sportscar365.com/lemans/wec/alpine-to-make-lmh-lmdh-program-decision-by-end-of-year/ Ormai ho perso il conto di quanti costruttori ci saranno da qui al 2024 😀
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Viaggio o no per 400km essere costretti a fermarsi almeno 10min mi pare una bella limitazione. E non andate sul discorso delle fermate, 400km non sono 1000 si possono tranquillamente fare in un colpo solo, se poi uno vuole o si deve fermare per altro è un altro discorso.
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Siamo arrivati al weekend della 24h di Le Mans. Pole e seconda piazza per le Toyota, come da copione, sul passo gara però la Alpine non è molto distante anche se sconta un serbatoio più piccolo e le Lmp2 sono sempre lì a poco distacco e se le Hypercar dovessero avere qualche noia di affidabilità (neppure Toyota sembra esente) potrebbero anche fare il colpaccio. Come di consueto a Le Mans si fanno gli annunci sul futuro della categoria. Come ipotizzato più volte la GTE attuale andrà a morire nel 2024 sostituita da una categoria"Pro-Am" basata sulle GT3, a differenza dell'imsa saranno vietati i team ufficiali. https://sportscar365.com/lemans/wec/future-gt-class-set-to-prohibit-factory-teams/ È stato poi spostato di un anno, al 2025, il debutto della categoria ad idrogeno che sarà strutturata per competere per l'assoluta e stando alle parole del presidente dell'ACO ci sarebbero 3 costruttori interessati ad entrarci. https://sportscar365.com/lemans/wec/hydrogen-class-launch-delayed-to-2025/ Svelato anche il calendario 2022, si inizia a Sebring, Le Mans sarà si spera nella classica data di Giugno e confermata Monza a luglio. La 24h inizierà domani alle 16 e non come di consueto alle 15
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Non male la Sr2 Gialla
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I fari posteriori sono molto belli e ricordano direttamente le varie Nissan coupè anni 80 e 90. L'anteriore non mi convince molto ma nel complesso la trovo piacevole
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Audi fece quel prototipo apposta per il film e credo fosse una delle tante anticipazioni della R8, in quel film erano presenti anche svariate A6 e A2 modificate con le sfere al posto delle ruote. Tra l'altro ambientato nel 2035 tutte auto elettriche e con guida autonoma (la Rsq aveva la guida manuale inseribile 😀) Una battuta presa dal film: "è a benzina? (riferito ad una Mv Augusta) sei pazzo ad usarla potrebbe esplodere?" 🤣 La cosa triste è che per come si stanno mettendo le cose forse quel film ci ha azzeccato...
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Non sono d'accordo con chi dice che sia poco Bugatti. Nella sua storia Bugatti non ha fatto solo e soltanto vetture sportive e lussuose, anzi spesso erano sportive e basta (che poi tutte o quasi le auto degli anni '30 abbiano un fascino intrinseco è un altro discorso). Ci sono vetture create specificatamente per i GranPrix e questa ne è la trasposizione moderna (anche se non ha utilizzi competitivi a differenza delle antenate). Esempio la Type32 "Tank" oppure la 57G, stessa base della vettura "stradale" (della stessa serie è anche la famosissima Atlantic) ma creata appositamente per "la pista" tra l'altro quest'ultima vinse la 24h di Le Mans ne '37 e credo si possa considerare un'antesignana delle moderne sport prototipo o meglio "Hypercar" che ad oggi corrono la 24h e a cui questa Bolide trae ispirazione.
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Però sembra non avere praticamente spazio per il diffusore.
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Mah, questo motore ha tantissimi difetti (ho il 90cv su Captur aziendale e la sto odiando per qualunque cosa... ) ma se guidato a dovere fa percorrenze eccezionali. Trattandolo male sotto i 15km/l non riesco a fare. 🤣
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Concordo. Lascia la macchina dal meccanico. Con la benzina non si scherza a maggior ragione se la perdita e l'odore si sente di più a motore caldo
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Che spettacolo, addirittura i "ventoloni" Unico rammarico, non avere una serie competitiva dove far correre queste bellezze "track-only" che i vari costruttori propongono.
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Rimango dell'idea, è banale. Le linee della Countach adattate sulla Aventador la presa d'aria laterale ne è un esempio.
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- lamborghini countach lpi 800-4
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Prendi una mini svuotala di tutto e vendila al triplo del prezzo 🤣 L'unica cosa che mi piace è la trasparenza del tetto. Per il resto avrei paura di farmi male con tutte quelle lamiere a vista 😀
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- concept car
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Banalissima... Hanno preso le linee della Countach e adattate alla base Aventador e basta. Da un costruttore come Lamborghini mi aspettavo di più.
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- lamborghini v12
- lamborghini spy
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Esatto. Anche perché la parte spesso divertente di TopGear erano proprio le prove delle auto con i vari commenti e il giro finale affidato a Stig. Anche perché le prove delle auto normali spesso sfociavano in strani test, ricordo la prova della Fiesta dove giravano dentro un supermercato per testare l'agilità. 😀
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Dipende dalla bravura del venditore. Uno entra per comprarsi la mini ed esce in Rolls 🤣
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Dico la mia, una Countach in chiave moderna mi intriga tantissimo, però la vedrei bene come una "speciale" non come una erede dell'Aventador in questo caso lo vedo più come un essere a corto di idee nuove più che altro...
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In GTE non si sa ancora nulla. Ma hanno già confermato la 296GT3 con presentazione nel 2022 mi pare. Se poi seguono la strada della 488, derivarne la versione GTE non è impossibile, c'è anche da dire che le GTE attuali sono a fine di un ciclo, potrebbe essere che vengano definitivamente abolite in favore delle GT3-Pro come in Imsa dall'anno prossimo, quindi non mi stupisce che non ci siano notizie su quel fronte. In ogni caso dubito che Ferrari si lasci perdere tutto il business dei clienti del Wec. L'anno scorso a Le Mans c'erano quasi 20 488GTE clienti se non ricordo male. Son tutti soldi che fanno comodo. 😀
