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Auditore

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  1. Tolto l'ottimo lavoro svolto quest'anno dal reparto tecnico (anche se in Mercedes sembrano aver raggiunto l'olimpo) rimango incredulo sull'organizzazione e le decisioni del muretto. Non si tratta come nel caso dei meccanici di trovare quella soluzione particolare che ti dia quei secondi in più e che necessità quindi di studi, ma semplicemente di prendere decisioni veloci e di buon senso. Come si fa a far uscire con una leggera pioggerellina l'auto su gomme intermedie? sarebbe stato più opportuno montare le supersoft e nel caso di pioggia eccessiva rientrare e cambiarle. Visto che credo quasi tutti i team abbiamo fatto così risulta ancora più evidente che in Ferrari vogliano fare i fenomeni ottenendo però l'effetto contrario. Ci vuole sicuramente un team principal molto diverso... Riguardo i piloti, Vettel purtroppo non ha il morale giusto per affrontare con sicurezza la fine della stagione e i continui errori lo dimostrano.
  2. Sempre uguale a se stessa come deve essere. Ottime le proporzioni dei volumi; decisamente meno quelle dei vari dettagli (calandra, paraurti, fari post). Riguardo gli interni, percepisco una qualità dei materiali migliore, a cui però non segue una altrettanto valida configurazione della plancia. In generale mi sembra che per innovare abbiano dovuto introdurre molte forzature stilistiche e da BMW questo non me l'aspettavo
  3. Peccato per la gara di oggi. Si è fatto il possibile per limitare i danni. La macchina non era male ma le Mercedes ne avevano di più. Per il futuro spero che la squadra trovi una persona molto carismatica che riesca a fare da guida al posto di Marchionne
  4. Dalle ultime notizie si capiscono due cose: o fanno davvero tanta cassa vendendo tutto il pacchetto, oppure si va di spin-off. Non vogliono, giustamente, rimetterci. Fare cassa potrebbe andar bene nel breve termine, ma chi ci dice che magari sia possibile un "Ferrari bis" nel giro di 2-3 anni...
  5. Avrei preferito lo spin-off. Se vendono con lo "sconticino" mi lascerei aperta almeno la possibilità di tenere una quota minoritaria
  6. Forse avrebbero voluto fare questo, ma con scarsi risultati...
  7. Non solo; le due bocchette non sono centrate con il tunnel e i comandi inferiori sono asimmetrici in quanto non presenti nella parte destra... mi viene in mente solo una cosa:
  8. Diciamo che il bicolore è di serie; ovviamente per alcuni si può scegliere lo stesso colore della carrozzeria. I montanti sono sempre tutti neri
  9. Avrei comunque preferito qualcosa di più sobrio, come ipotizzato da motor1.com
  10. Assolutamente oscena. Il design generale sembra fatto da diversi dettagli, peraltro discutibili che non comunicano tra di loro. Una totale mancanza di coerenza stilistica, aggravata dall'introduzione forzata di stilemi precedenti come la "pinna" laterale. Alcuni particolari, come i fari anteriori, privi di qualsiasi parvenza geometrica tanto da sembrare incidentati. Cromature usate e abusate come condimento di superfici scialbe. Gli interni poi, la "sagra del rombo" e degli elementi soggiogati al puro arbitrio. Vendendo cosa sta facendo PSA con Peugeot e Citroen mi sorge il dubbio che al povero neonato marchio DS siano stati relegati i meno talentuosi oppure che si voglia far conoscere il marchio con il motto "purché se ne parli" basta che la gente la noti. I primi concept DS erano su un altro pianeta. Credo che il marchio avrà vita breve...
  11. Aggiungo che i passaruota squadrati e sporgenti aggiungono davvero un tocco più off-road. attendo l'allestimento "sauresco"
  12. Skoda con il suo design classico senza fronzoli e un ottimo rapporto qualità-prezzo era forse il brand generalista migliore. Da queste immagini capisco che vogliono peggiorare volontariamente il design per dirottare parte della clientela in altri lidi. Peccato
  13. Nel complesso non male. Ottime proporzioni e dettagli equilibrati. Il frontale in stile AMG GT4 gli dona molto. Qualche perplessità sulla"finta" bocchetta a destra del mega schermo...
  14. C'è da dire che Manley come Marchionne, è determinato a raggiungere gli obiettivi che gli vengono affidati. Con Jeep ha fatto un ottimo lavoro. Se dopo l'azzeramento del debito, ora la direzione da seguire è quella del prodotto è giusto che scelga i migliori per farlo, da qui il grande rinnovamento interno
  15. Se non la sbagliano, potremmo aver di fronte la nuova 205...
  16. Ma allora Audi rimane da sola a sostenere il mercato premium? in bilico tra le generaliste e le luxury...
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