GL91
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Mi chiedo perchè non vendere entrambe. Mi paiono abbastanza diverse come stile, lo spazio ci sarebbe per due modelli. Può darsi aspettino la nuova generazione di Grand Cherokee per produrla in loco? Anche la scelta di proporre Yuntu solo in Cina non la capisco, visto che i Suv si vendono ovunque e comunque, io lo avrei portato anche in USA ed EU. Per quanto possa essere brutto (e al momento non ne abbiamo certezza), un 7 posti manca in gamma Jeep. In effetti, la Trailhawk la faranno?
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Sicuramente i numeri hanno una importanza relativa, rispondevo al messaggio precedente in cui ci si lamentava delle prestazioni, che a me paiono ottime (almeno in base a quello che sappiamo fin qui).
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Che esteticamente possa non piacere lo capisco, neanche io la trovo bella, ma come prestazioni dubito si possa volere di più: 0-100 in 3,3 secondi, 280 orari, 2g in curva, mi paiono numeri di tutto rispetto.
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Le foto dal vivo IMHO peggiorano ulteriormente la situazione. Peccato, potevano e dovevano fare meglio.
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Se ne avrai la possibilità, quando arriva, faresti una recensione? Questa macchina mi piace, è una tuttofare, potrebbe essere una seria candidata per la sostituzione della 206 di mia madre fra qualche mese (spero). L' unica vera mancanza è una alternativa alle alogene (non per forza i FULLEDDEEEE ma anche dei modesti xeno 25w). Anche il motore credo sarebbe lo stesso, ma non mi convince tanto il cambio a 5 marce.
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Chiaro, sono mosche bianche, da noi c'è la cultura del diesel ad ogni costo. Il mio era un discorso basato sulle mie esigenze, per l' uso che faccio dell' auto, al 90% in città, io un diesel non lo prenderei mai. Per cui, se fossi interessato ad una Volvo, questa notizia mi farebbe felice.- 61 risposte
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- aisin 8 marce
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Paradossalmente è una buona notizia da noi, niente più superbollo.
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- aisin 8 marce
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Puntata n.°3 (quest'anno non riesco mai a vederle il giorno in cui escono)
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Auguri a tutti!!!
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Me lo ricordo, ma credo sia lo spazio per il sistema a 48v, che anche ha bisogno di una batteria (ovviamente più piccola). Poi ti ripeto, spero di sbagliarmi
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IMHO, ci dobbiamo aspettare un sistema tipo quello del nuovo Wrangler, con aiutino elettrico a 48v abbinato ai nuovi motori FireFly. Un ibrido plug-in lo vedo abbastanza improbabile, non so nemmeno se sia tecnicamente possibile trovare lo spazio per le batterie nella piattaforma attuale di Renegade. Poi ovviamente felicissimo di sbagliarmi.
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Mah, abbastanza anonima, oltretutto mi pare ci siano anche parecchie cose in comune con la cugina Hyundai. Per ora IMHO è un passo indietro.
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IMHO è la scelta del colore che non ha reso. Una Stelvio blu scuro secondo me sarebbe stata più elegante ed in linea anche con l'ambientazione delle foto.
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Cito testualmente: "The car never stuttered during its week with me. But bad reputations die hard, and I never did fully gain confidence that the Giulia wouldn’t cause me trouble. Alfa Romeo needs to fix this, and fast, " Tradotto, la macchina non ha dato nessun problema durante la settimana, ma le brutte reputazioni sono dure a morire, e lui non si fida che la macchina non dia problemi in futuro. Chiude dicendo che Alfa deve risolvere il problema. Cioè in Alfa devono fare una seduta di ipnosi per convincerlo che la macchina è affidabile? Perché francamente se non avere avuto problemi non è bastato, non so che altro possano fare. Io fossi il direttore di una testata, ci penserei due volte a pubblicare una cosa del genere, priva di ogni logica.
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A me pare ci sia una versione ultrabase con i vetri a manovella.
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Queste modifiche me le ero perse, praticamente hanno allineato Renegade al resto della produzione Jeep per navigatore e clima. Scelta logica visto che il primo mercato è quello Usa se non erro, quindi ha senso adeguarsi alle Jeep "americane", mi meraviglia solo perchè così diminuiscono le condivisioni (e suppongo anche le economie di scala) con 500x.
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"Aluminum frames" cioè piattaforma in alluminio?? Se non ho sbagliato la traduzione sarebbe uno sgoooob, ma probabilmente ho interpretato male, questi sono prodotti solitamente abbastanza tradizionali. Mi pare più probabile seguano la strada del nuovo Wrangler, con longheroni in acciaio e parti della carrozzeria in alluminio, che poi credo sia quello che fanno anche in Ford per l' F-150.
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Migliorata, anche se mi aspettavo un restyling più pesante. Resta la IMHO terribile griglia arrotondata, bella la Trailhawk, per il resto attendo info tecniche.
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È la prima volta che ho paura mentre si carica la foto di un'auto comunque i fari mi piacciono, ma la calandra è veramente orrida. Vedremo il resto.
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L'alternativa è Jacques Villeneuve, ti assicuro che dopo un po' ti manca anche Stella Bruno
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Mi ricordano gli interni della CH-R, che personalmente trovo orribili. Lo schermone piazzato così è inguardabile. Fuori invece, da quel poco che si vede, sembra più filante.
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In effetti le somiglianze sono tante, soprattutto dietro ci vedo molto i suv Audi. Davanti è più personale, ed il griglione/cancello davanti sembra più proporzionato che su altri modelli (probabilmente per le dimensioni del mezzo).
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Pendenza laterale: come non grattare sotto
una domanda ha aggiunto GL91 in Tecniche e Consigli di Guida
Ragazzi volevo un parere: ieri sera ho parcheggiato la macchina in un garage che ha l'uscita in una stradina stretta in discreta pendenza; il garage è ovviamente in piano, ed essendo la strada, come detto, piuttosto stretta, non c'è una rampa che azzeri il dislivello tra il garage e la strada gradualmente, anzi. Purtroppo Google Streetview non c'è nella zona quindi non ci sono foto, ma cercherò di spiegarmi in maniera comprensibile: ci sono praticamente due gradini con pendenza opposta tra il garage e la strada, per cui uscendo per immettersi verso destra in salita, la ruota sx scende bruscamente, la destra invece sale, e c' è il rischio di grattare sotto la parte destra della macchina. Io per evitare di toccare in uscita mi sono allargato verso sinistra (quindi all' esterno della curva), ma mi chiedevo se più in generale la soluzione migliore sia restare al centro, dove il dislivello è minore, perchè altrimenti si rischia di grattare da entrambi i lati, oppure è corretto allargarsi il più possibile, perchè dal lato esterno della curva c'è più luce a terra. Spero il messaggio sia comprensibile -
La larghezza aiuta esteticamente, ma un suv compatto largo due metri non è esattamente agile in città. Per quanto riguarda E-Pace le recensioni che ho letto io (Autocar, Top Gear) non mi sembravano negative, anzi.
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DB11 non mi piace, qui invece pare che con qualche modifica l' effetto sia totalmente diverso. Potrebbe essere la prima Aston del nuovo corso a piacermi (o è l' effetto Batmobile della camuffatura che mi intriga).