Gabri Magnussen
-
Numero contenuti pubblicati
2985 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
3
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Gabri Magnussen
-
Tetto a parte avevo trovato l'anno scorso una LX full, bella chilometrata ma a meno di 2.000 euro. Manco il tempo di chiamare che era già andata via. Il problema è che le lx prima serie (messe bene) iniziano ad essere rare.
-
Consideriamo anche che a differenza di prima, in caso di rinnovo non sarebbe stato nemmeno incondizionatamente una prima guida, anzi... Con le dovute proporzioni, ha fatto un po' la fine di Prost in Mclaren dove alla fine ha dovuto fare i bagagli.
-
Comunque a discolpa di Vettel c'è anche da dire che in questi anni per battere MB avrebbe dovuto fare il 110%. Poi sono d'accordo che anche lui ha fatto i suoi errori, probabilmente figli di una pressione psicologica di chi deve sempre rincorrere.
-
Più che di Alonso in Renault, penserei al futuro di Renault in F1.
-
Le prese d'aria mi ricordano quelle di 500L Cross. La strumentazione invece non è già presente su l'altra DR in vendita in Italia?
-
Molto probabilmente è lo stesso motore che ho usato negli states su 4Runner. A mia vista il problema era il cambio automatico "all'americana" che predilige la guida in supplesse. Però in OFF era carino buttare di traverso quel barcone. Detto questo, questo genere di auto mi è rimasto nel cuore, sarà che una vita fa avevo come auto da lavoro (nel vero senso della parola) un Nissan Pathfinder.
-
Su Stelvio ci devi picchiare però 11.900 euri di anticipo. Vedi https://dpromo.fiat.it/noleggiochiaro?campaignid=2018_ITA_SEM_FLEET_BRAND&ds_rl=1259810&advertiserid=Google&bannerid=kwd&source=SEM_FL&gclsrc=aw.ds&&scp=true$$&gclid=EAIaIQobChMIrMKWpaqv6QIVxeF3Ch2gXwICEAAYASAAEgLmc_D_BwE
-
Fantasticando un po' (ma non troppo), mi immagino Seb in Aston Martin con buona pace di Stroll Jr in compagnia di Toto. Hamilton che vince ancora un paio di mondiali in argento e poi lui va in pensione e la MB torna fornitore di motori. Leclerc affiancato da Sainz Jr , anche perché sarà pure timidino e buono buono ma ha contribuito a mio modo di vedere a far defenestrare "nonno" Seb. Il mitico Riccio scappa appena può da quel cassone di Renault per andare in Mclaren. Il problema è che non vedo grande futuro per gli altri team, RB e Alpha Tauri a parte che avrebbero il supporto di Honda.
-
OT Non so perché ma su Kadjar picchio sempre le ginocchia contro la copertura del piantone dello sterzo. Provato in tutti i modi. Stessa cosa su Cmax.
-
Sarà anche una Fake news ma ho già l'acquolina in bocca. Da tempismo urbanonel tratto casa, scuola ufficio.
-
Anni fa vidi un programma TV dove iscrivevano un 131 all'ASI, e i paraurti in plastica grezzi venivano effettivamente riverniciati.
-
Proprio quello che ho detto. Negli anni 2000 non sono riusciti a bissare o comunque a proseguire con i modelli lanciati negli anni 90. Tigra Twintop era sproporzionata, Astra Coupe perdeva ciò che rese celebre Calibra, ossia linea aerodinamica ed una propria identità estetica. Vectra e Corsa, troppo squadrate.
-
Io quando penso a Opel, non mi capacito come non sono riuscito a bissare negli anni 2000 auto oggettivamente belle e di successo come Calibra, Vectra, Tigra e aggiungerei anche Corsa. Tra l'altro cercando di ricordare qualche preventivo dei tempi che furono, mi sembra di ricordare che Tigra stava sui 28mln di Lire, una Punto ben accessoriata non si discostava di molto. Ma con la prima avevi un coupe.
- 356 risposte
-
- 2
-
-
- mai nate
- mai nate opel
- (e 2 altri in più)
-
Aggiungo che è anche lo storico speaker dello stadio di San Siro per il Milan.
-
Io sono talmente amante dei 1.2 fire Fiat, che a volte mi viene la malsana idea di organizzare un campionato amatoriale nei cartodromi, con mezzi tutto sommato low cost. Sarebbe la versione turismo delle Formula Monza/Junior che c'erano negli anni 70.
-
Mia moglie ha una Punto 188 1.2 8v 3 ormai siamo sui 190mila km. 5 anni fa intorno ai 120mila km il meccanico ci ha caldamente consigliato di rifare la guarnizione visto gli anni ed il chilometraggio, però non ha mai dato segni di usura. Una bella è stato il problema dello sterzo che si è bloccava e si è guastato intorno ai 70.000 km che ci è costato circa 300 euro. Detto questo il motore è ottimo finché resta nell'ambito urbano o tangenziali a basso scorrimento. Già in autostrada la storia cambia perché il fire 8v è si fluido ai bassi ma ha il fiato corto e come si dice spesso, ad un certo regime aumenta solo il rumore e non la velocità. Dipende quindi l'uso che ne farai. Però pur non essendo affascinante è un'auto geniale e tutto sommato affidabile.
-
Quindi potrebbe esserci un'ibrida più potente? La cross affiancherà il FL o sarà un'unica versione?
-
Pure sulla Passat B3 non avevo la spia della riserva. Tra l'altro io avevo la versione GL che differiva dalla CL nei rivestimenti più curati dei sedili, terminale cromato, paraurti in tinta, gemme frecce anteriori bianche ed il mitico contagiri al posto dell'orologio. Che poi col 1.8 benza andava bene pure un calendario al posto del contagiri..
-
Comunque in questi due gg ho notato qualche annuncio che è stato ribassato. È brutto da dire nei confronti dei salonisti ma conviene stare alla finestra e vedere di quanto calano le braghe.
-
@TonyH Sulle varie A112 che son passate da casa e che ho guidato il livello del carburante, specie in zona riserva , era molto sensibile a curve/avvallamenti. Confermo invece che su Golf GTI MK1 non c'erano problemi. A proposito di Golf GTI, il dettaglio particolare, oltre a pallina da golf e stoffa dei sedili, era il portellone posteriore con finitura nera intorno al vetro e particolari i cerchi della versione Pirelli.
-
Su Croma ho notato che le versioni sovralimentate, hanno l'adesivo con la motorizzazione applicato sul vetro della strumentazione. Personalmente non la trovo una cosa bellissima da vedere.
-
Se qualcuno avesse nostalgia su AS24 vendono un golf con kit Orciari. https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-gti-benzina-nero-afa4175d-07f3-41a4-ba9d-a83bf804b7bc?utm_source=android-share
-
Le Honda sono care come il fuoco. Integra Type R le vendono stra chilometrate a 20mila.
-
Questa è la mia. Allestimento mai capito, optional che non si vedono è dotata di aria condizionata e wind stop originale Fiat (non montato nella foto). Tornando IT , ai tempi era in lizza con A112 Abarth (circa 5mila euro) e Golf GTI MK1 (quella già viaggiava da 10mila in su). Ora già per un 112 stra base ultima serie hanno il coraggio di chiederti 3/4 mila euro. Concordo, sono macchine da prendere in Porsche e non dal multimarca. Anche perché come ricordavi te, se succede qualcosa non è come riparare un fire Fiat.
-
Attualmente ho una barchetta (che non uso da tre anni causa allargamento famiglia) e una 147 1.6 del 2003. Visto che anche quest'ultima in periodo pre-covid stavo iniziando ad usarla poco e che durante la settimana sono su due ruote, pensavo di prendermi un auto anni 80/90. Vado al sodo, mi sono buttato su Golf GTI 16v MK2 e quelle poche che ho trovato vedo che vanno oltre i 10. In realtà ho guardato anche altro per curiosità ed ho notato prezzi gonfiati. Con le dovute proporzioni quasi conviene prendere un 996 finché si è in tempo. Proprio riallaciandomi a quest'ultima, ricordo ancora quando un amico per prendere quando uscì il BMW Serie 1, aveva venduto a 12mila euro un Delta Integrale (non Evo) e sinceramente mi sembravano pure tanti o come sempre in quegli anni con poco più di 25mila euro portavi a casa un Maserati 3200GT o per poco più di 35mila si trovava qualche 360 Modena. Per carità, sono passati quasi 15 anni ma ora i prezzi mi sembrano davvero esagerati. Cosa ne pensate?
