The Krieg
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è una pista di motore, se già vai forte, il tuo rivale deve farlo durare fino alla fine e il tuo nuovo puoi spremerlo come un limone le recuperi le posizioni perse. Penso però che decideranno dopo le prime libere
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Si passano 6/7 mesi, per cui è da escludere che c'è stato ulteriore affinamento. Semplicemente secondo me condividono la base ma le due auto sono state sviluppate in posti diversi (e questa Grande Panda strilla Fiat per com'è progettata), ed evidentemente a Torino sono stati più furbi a sfruttare la piattaforma. Rimane curioso come tra Fiat e Citroen che a logica dovrebbero essere quelli che condividono di più occupando la fascia di mercato più bassa in realtà siano molto più differenziate e personalizzate rispetto a quanto fatto con le polacche
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Ma l'investigazione su Norris e Co si sa se è finita o se sentono i piloti post gara?
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Capitolo costruttori Leclerc ha fatto una limitazione danni che ha dell'incredibile da un weekend che doveva essere dominato dalle Mclaren. Verstappen ha fatto cappotto con questa
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Direi che Fiat è piena nel segmento B per gli anni a venire con ben 3 modelli, ne ha per tutte le tasche e dimensioni. Se si va nel fanta ceo potrebbe starci bene oltre a Renegade e Ypsilon un B-Suv Lancia che comunque sarebbe il modello più sensato dopo Gamma e Delta. Una Mito la vedo troppo ridondante con la Ypsilon e la nuova DS3.
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Be è un'ottima notizia la Small a Pomigliano. A sto punto immagino ci faranno la Renegade e forse ci spostano già la Ypsilon se hanno intenzione di produrre la ds3 a Saragozza. Non saprei cos'altro possa arrivarci però considerato che le altre cmpine sono nuove di pacca, una tra 2008 e Mokka?
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Grand Cherokee non è su Large e nemmeno esattamente su Giorgio
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C3 Aircross e Frontera hanno sbalzi più pronunciati, specie al posteriore. Comunque Fastback e la UV Fiat non hanno i parafanghi squadrati, come visto nei teaser
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Il team di F1 lo ha ereditato disastrato dopo che comunque Renault voleva sbarazzarsene, una ristrutturazione era da fare, inoltre oltre a confermare la F1 è entrato nel wec e ora sta finanziando l'hypercar a idrogeno per la futura categoria. Comunque non mi sembra che De Meo sia arrivato a fare la pelle ai dipendenti (riduzioni pulizie e welfare aziendali) ai dipendenti come ha fatto il portoghese né ha pompato i prezzi fino all'inverosimile a dispetto di tutti i suoi concorrenti perdendo quote di mercato e questo nonostante ereditasse una situazione disastrosa della Losanga. Quello che ci si dimentica nel giudizio a Tavares è che lui ha ereditato 2 aziende perfettamente in salute a livello finanziario e le sta mandando in malora, praticamente l'esatto opposto di ciò che fece il maglionato
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Molto più flessibile su tante cose, in primis sull'offerta di motorizzazioni (ok l'elettrico ma gamma full Hybrid completa + offerta a gpl), grandi investimenti nel Motorsport e molta più cura sul singolo prodotto. Sinceramente come trovo stucchevole chi lo tesse come salvatore del mondo trovo ancora più stucchevole chi lo dipinge come il male assoluto. Cosa vi ha fatto quest'uomo? Dove gli hanno dato l'occasione ha sempre fatto bene e questo è un dato di fatto, vedi Seat con l'intuizione Cupra e vedi Renault che fino a pochi anni fa era completamente persa senza una direzione.
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Stupenda, la speranza rimane sempre che ne facciano una termica perché questa è invendibile
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Non sono d'accordo. Sainz è un ottimo pilota ma ha scherzato col fuoco fomentando la stampa e la Spagna contro la Ferrari, e nella Scuderia non c'è nessuno superiore al Cavallino. Altrimenti secondo me lo rinnovavano, comunque la strategia di due piloti veloci sta ripagando e rimarrà con Hamilton
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Speravo in un colpo di reni finale di Charles ma bene così, anzi com norris e verstappen che notoriamente non partono bene e si daranno guerra potrebbe infilarsi e superare entrambi in partenza (complice il lungo rettilineo)
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Negavano la vendita di Marelli pure, chiaro che fino a che non vendi non vai in giro a dire che vuoi disfarti di un marchio...
