The Krieg
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Ma visto il numero di costruttori non avrebbe più senso abortire quell'abominio di rally1 e tenere le rally2 come classe regina?
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Seriamente state portando due vag come esempio di differenziazione? Oggi posso dirle di averle viste proprio tutte 😂😂
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Sono senza dubbio senza finiture e rivestimenti, anche il volante e piantone paiono provvisori 😉
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È riguardante la vecchia bozza di regolamento, non c'è alcun requisito di produzione per le lmh, e infatti NON arriveranno hypercar toyota o peugeot, né tantomeno 499p stradali. Solo Vanwall (quando era iscritta) e isotta fraschini (ora) le stanno facendo ma per dimostrare che sono veri costruttori di auto, requisito necessario all'iscrizione al wec.
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C'è da considerare che Ypsilon è la più piccolina e la più bassa. Magari sulle polacchine c'è spazio per metterci un motore dietro ma sulla Lancia no
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Ocio che 600 è crossover, la proporzione va fatta con 208/corsa e quel che è già stato fatto tra ds3 cb e opel mokka
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Che meraviglia di griglia! Penso che Pescarolo non sia riuscita ad entrare per via dei posti limitati a 19 per la storia dei posti box. Ottimo l'ingresso di Isotta Fraschini e vorrei indagare di più su lo screzio con Vector Sport con tanto di comunicato di questi ultimi inviperiti. Inoltre Proton che corre con licenza italiana in hypercar??
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La Puma riescono a farla in versione rally perché la Puma wrc è un prototipo che niente ha a che vedere con la macchina di serie a parte i fari e alcuni pannelli esterni. Le rally2 invece sono direttamente derivate dalla serie (e fare una rally2 derivata da un suv 🥶). Comunque se Stellantis tornerà nel WRC, sarei il primo a incazzarsi se ci entrassero con Alfa quando hai lì i 2 marchi più di successo della storia della categoria a prendere polvere
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Riutilizzano il telaio ma non rimarchierebbero, non avrebbe alcun senso di per sé, esistendo i team clienti non sarebbe nemmeno iscrivibile come costruttore altrimenti
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Spero che questo apra la strada al WEC, ma ho i miei dubbi
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Volkswagen non ha una mazza da presentare, e tutti i suoi brand sono affermati. Stellantis ha 3 brand da rilanciare completamente, con Kid e Ypsilon esclusive per il mercato europeo e Lancia che l'anno prossimo deve rilanciarsi su mercati in cui lo credono un marchio defunto. Condizioni al contorno completamente diverse con impatti diversi. P.S. se VAG fa qualcosa non è che allora è giustificabile, e comunque la mancanza ai saloni è solo un piccolo tassello della mentalità da contafagioli del gruppo che dimostrano in tutti i campi, dalle motorizzazioni agli allestimenti passando per il motorsport.
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Io lo spero in un grande ritorno a Ginevra, ma la tirchieria di Stellantis mi fa dubitare di questa possibilità
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Be in realtà pare molto utile, sarebbe rivoluzionario per i comandi vocali in quanto non lavora su comandi pre fissati ma puoi comunicargli "alla buona" cosa eseguire a bordo. Secondo me se ben fatto può andare a sostituire tanti passaggi che si dovrebbero fare da tablet con un semplice comando vocale. Nota di margine sul nome dell'assistente vocale...iris che sarebbe "siri" al contrario
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