The Krieg
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Visualizza la discussione: PSA/Stellantis - I problemi del 1.2 Pure Tech EB2 (con cinghia di distribuzione)
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Licenziare in tronco un AD di quel livello non è una cosa che si fa tutti i giorni, inoltre il CDA Stellantis è spaccato in 2, per cui anche fosse che una delle parti lo voleva far fuori ma l'altra no, lui rimaneva. In aggiunta a tutto ciò fino al 23 ha portato utili record, solo poi sono uscite tutte le magagne con conseguente cacciata. Lungi da me difendere questo cda, ma non sono loro a sapere o a gestire tutte queste dinamiche (vedi consigli sul puretech nel gabinetto, Medium nata azzoppata ecc. ecc.) e secondo me ci possono essere i presupposti anche per una causa legale nei confronti del portoghese
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Che comunque la base parte da 58k, q4 etron parte da 51k. Considerando che questa è 1 segmento e mezzo in più e con 200 km di autonomia in più (le rispettive versioni di partenza) e degli interni secondo me molto più curati, mi sembrano più che concorrenziali. Vedremo quando uscirà la A4, ma penso che anche lei partirà da queste cifre.
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Mi sembra più "leggero" e compatto del Grandland, non male
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Come detto da @pennellotref se hanno dichiarato di averle vendute tutte e così non fosse si parla di un falso di un valore di oltre 3 mld di euro, per cui mi sembra poco plausibile. I commenti sui social ormai sono inutili, qualsiasi macchina che non sia v12 o v8 fa schifo a priori, qualsiasi cosa ibrida o elettrica fa schifo e così via, sono un termometro dal valore pressoché nullo soprattutto u auto di sta fascia. A leggere i social le uniche auto che si vendono dovrebbero essere Porsche e Dodge
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Alpine ha al momento 5 modelli in sviluppo, tutti full bev... i soldi smenati a cui mi riferisco sono tutti quelli di promozione del brand, del motorsport e dei modelli lanciati fin'ora, per la quantità di soldi spesa secondo me dovranno per forza di cose lanciare le versioni termiche perchè visto l'andazzo dell'elettrico in europa ho i miei dubbi possa avere chissà quale successo una line up del genere per un brand sportivo Quindi lo Strada arriva anche in Europa?
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Per quanto la gestione del franzoso non mi piace, la politica di Abarth non è totalmente colpa sua. Il problema è che dall'alto si è deciso di tagliare alla qualunque che si dovevesse standardizzare tutto a sto cavolo di motore e qualsiasi cosa che non fosse un'utilitaria sarebbe dovuta essere fatta elettrica, per cui alla fine ste 500e e 600e abarth io le vedo più come un provare a non far morire un marchio che con tali scelte strategiche sarebbe morto sicuramente. In un mondo di Tridenti e Biscioni elettrici non vanno a finanziare un progetto abarth termico con motori dedicati (si lo so che puoi spalmarli anche su: Alfa Romeo, Lancia, Peugeot e Opel, ma sappiamo come funziona/va 😂, sono gli stessi che mettono il 1.2 su segmento C e D) Per Alpine i soldi smenati sono tanti, secondo me più che numerosi tagli ci sarà anche qui la retromarcia sul full bev.
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Non è che è opinabile eh Scheda equipaggiamento LBX gennaio 24.xlsx Questa è la lista degli accessori inclusi o optional, la maggior differenza è il tipo di rivestimento interno e chicche come riscaldamento vani piedi, 13 altoparlanti, volante riscaldato e sedili elettrici. Per il resto cerchi, sedili riscaldati, telecamere, clima automatico bizona e sensori sono tutti inclusi in tutte le versioni La Lexus è offerta con interni in pelle, plancia e portiere rivestite sia davanti che dietro, 3 diversi colori interni e in più chicche come i doppi vetri tutte cose che non sono disponibili sulla Junior, per non parlare comunque della qualità complessiva dell'abitacolo che è inferiore pure alla concorrenza generalista. La trazione integrale è si più debole ma costa 2k euro di sovrapprezzo contro i quasi 10k (!!!!) della Junior. Detto ciò sei te che ti stai arrampicando sugli specchi perchè se ci fossi salito su entrambe non le metteresti manco a paragone e penso che nemmeno Stellantis lo faccia, visto che la differenza di prezzo c'è ed è stra giustificata.
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