The Krieg
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Comunque questo allestimento barbon non ha alcun senso logico, la dai in versione povertà ma dato che ci metti ibrido e automatico e la fai pagare 19k? Ma chi te la compra? Invece versione Icon e La Prima sembrano belle competitive con anche le segmento B tradizionali Ma sono abbastanza da farti passare da Gpanda pop a C3 termica o sandero se tanto devi guardare solo il prezzo
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Licenziare in tronco un AD di quel livello non è una cosa che si fa tutti i giorni, inoltre il CDA Stellantis è spaccato in 2, per cui anche fosse che una delle parti lo voleva far fuori ma l'altra no, lui rimaneva. In aggiunta a tutto ciò fino al 23 ha portato utili record, solo poi sono uscite tutte le magagne con conseguente cacciata. Lungi da me difendere questo cda, ma non sono loro a sapere o a gestire tutte queste dinamiche (vedi consigli sul puretech nel gabinetto, Medium nata azzoppata ecc. ecc.) e secondo me ci possono essere i presupposti anche per una causa legale nei confronti del portoghese
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Che comunque la base parte da 58k, q4 etron parte da 51k. Considerando che questa è 1 segmento e mezzo in più e con 200 km di autonomia in più (le rispettive versioni di partenza) e degli interni secondo me molto più curati, mi sembrano più che concorrenziali. Vedremo quando uscirà la A4, ma penso che anche lei partirà da queste cifre.
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Mi sembra più "leggero" e compatto del Grandland, non male
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