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L' informatore d'auto
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Un esemplare è sopravvissuto per 19 anni in Kazakistan, ed è risaltato fuori intorno a Marzo - Aprile del 2022. Sembra che il "Daewoo Preservation Center", un organizzazione senza scopo di lucro che si occupa di conservare la storia del marchio, si sia messa in contatto con il proprietario per riportare l'auto in Corea. Il primo passo è stato ripulirla e riavviarla, poi si è attivata una raccolta fondi per l'acquisto. Allo stato attuale non sono sicuro se l'auto sia ancora in Kazakistan o sia tornata a casa.
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Hyundai FGV-II, prototipo ibrido esposto a Seul nel 1999. Come ormai avrete capito da altri miei post, mi piace indagare su che fine abbiano fatto le varie concept. Se infatti per quelle europee e americane è scontato se la dormano nei musei e nelle collezioni private, quelle asiatiche hanno destini più incerti e storie più interessanti da raccontare. Il soggetto del post non fa eccezione, infatti chissà come nel 2013 la ritroviamo da un rivenditore di auto usate a Taiwan ! (Foto dell'utente Flickr "Rutger van der Maar") Si quelli sono loghi Alfa Romeo... Dalle informazioni reperite sembra infatti che l'auto provenga dal Giappone e che prima di stabilirsi dal concessionario abbia passato del tempo in un officina del marchio milanese. La macchina dovrebbe avere alcune parti del motore tra cui il modulo ibrido rimosse, ma di base è in pratica un Elantra 2°serie quindi almeno per la parte a benzina non ci sono problemi. Le poche informazioni risalgono tutte al 2012/2013, quindi non so attualmente in che stato versi questa concept car. Speriamo l'abbiano rimessa in sesto.
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Ma che immaginario e immaginario, è tutto terribilmente vero.
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Si sono dimenticati la cosa più importante :
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Un mesetto fa hanno finalmente presentato il primo modello, la Moskowitch 3. È un rebadge della cinese Sehol X4, a sua volta pesante restyling della JAC Refine S4 :
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Questa foto è stata scattata in una zona che conosco bene, io la fotografai lì vicino nel 2020 poi non l'ho più vista. Nelle mie foto sembra ancora in condizioni normali per un auto di quell'età, il crollo dev'essere avvenuto in questo lasso di tempo.
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Insomma, non posso negare che ha ragione @nubironaSW e che soprattutto in questa vista ricorda molto la Stratos Zero. Ma devo dire anche che la prima reazione aperto il topic è stato un istintivo vaffanculo. Certo non mi aspettavo un modello di serie, ma almeno qualcosa che avesse le ruote ...
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Un militare americano di stanza in Inghilterra ha deciso di riportare con se una macchina, visto che gli pagavano il trasporto. Ed ecco che adesso in Virginia circola una Citroen ZX Furio del 1994 : Qui per saperne di più sulla storia e sui metodi di importazioni di auto in USA :
Ho fatto una ricerca anche negli archivi de "L'Unità" e del Radiocorriere, e da quest'ultimo sono saltate fuori due cose. La prima è l'unica pubblicità cartacea per il Magnum che abbia mai visto, anche se si tratta in verità di un concorso del Cinzano di cui il fuoristrada era il primo premio. (Risulta apparsa sui numeri 21 e 23 del 1990, poi dal 27 al 29 dello stesso anno.) La seconda è un trafiletto dalla rubrica "Bazar". (Dal numero 39 del 1984.).thumb.jpg.f406e80777d11d3afed985b0bfd5b18d.jpg)
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Ho fatto una breve ricerca nell'archivio de "La Stampa", ed è saltata fuori la possibilità di una produzione rumena a marchio Dacia. Viene dall'edizione del 6 Maggio 1993.
Guardate le foto qui sotto, cosa vedete ? Cosa dite, una Renault Espace 1 ? Risposta sbagliata, è una Grancar Futura. "Una cosa ?" Una replica in fibra di vetro della nota monovolume, prodotta tra il 1990 e il 1991 in Brasile senza nessuna autorizzazione da parte della casa madre. La macchina fu prodotta dal designer Tony Bianco e dal proprietario della concessionaria Ford Grancar Armando George Neto, che volevano realizzare la prima monovolume brasiliana della storia. Per questo importarono una Espace e realizzarono un modello da cui prendere le misure, e Bianco si occupò di tutte le modifiche del caso. Le più importanti furono ovviamente l'adozione di componenti locali, soprattutto il motore. Si trattava delle unità da 1.8 o 2.0 litri di origine VW provenienti dalla Ford Del Ray/Belina. Da questo modello furono presi pure il cruscotto e la console centrale, mentre gli specchietti e il serbatoio da 65 litri venivano dalla Escort. Le auto venivano assemblate a San Paolo, a un ritmo di 18-20 al mese. Come scritto sopra, l'avventura terminò dopo poco più di un anno e 159 esemplari prodotti. La macchina non riuscì a combattere contro i modelli d'importazione, ed è probabile che Renault non fosse felice di questa iniziativa e gli abbia intimato di smettere. Ci vorranno altri 8 anni per vedere un modello dello stesso segmento con il marchio della losanga in Brasile, con l'arrivo della Scenic.
Proprio adatta di questi tempi : "Fate Lamore, non fate la guerra."
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
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