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Visto che ultimamente si parla molto di prototipi di Giugiaro realizzati per Fiat e in seguito riciclati a Daewoo ho pensato di aprire una discussione dedicata a i concept del defunto costruttore coreano. 

 

Su Google ho trovato questa bellissima proprosta di Giugiaro: Daewoo Bucrane 1995, a mio parere simile al concept Fiat Bravo Formula Legram e Maserati 3200GT

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Fiat Formula Legram

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1997 Daewoo Shiraz

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2000 Daewoo Kalos

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3 ore fa, KimKardashian scrive:

...

 

 

1997 Daewoo Shiraz

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...

 

 

 

 

Sarei pronto a scommettere che si tratta di progetti scartati per quella che poi è diventata la Lancia Thesis.

 

 

1 ora fa, Gabri Magnussen scrive:

La matiz sarebbe stata un'ottima seicento..

☏ SM-G903F ☏
 

 

Infatti era stata concepita proprio per quello scopo. O meglio, avrebbe dovuto sostituire la Panda, poi a Torino hanno cambiato idea ed in qualche modo sono riusciti a tirare avanti (anche dignitosamente, devo dire) per altri dieci anni con il vecchio Pandino...

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beh non è propri tutto corretto

la Lucciola poi matiz era un esercizio di stile fatto quando venne presentata la cinquecento tutti i carrozzieri avevano presentato un loro progetto sulla nascitura vettura della Fiat , devo ammettere che il progetto di Giugiaro era proprio riuscito tant'è che dopo qualche anno la Daewoo lo volle per la matiz e da lì nacque ostracismo verso Giugiaro nel gruppo

 

seicento era una cinquecento un pelo più grossa oppure togliere un nome importante ad una vettura che non ne era degna

Edited by giopisca
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12 minuti fa, giopisca scrive:

beh non è propri tutto corretto

la Lucciola poi matiz era un esercizio di stile fatto quando venne presentata la cinquecento tutti i carrozzieri avevano presentato un loro progetto sulla nascitura vettura della Fiat , devo ammettere che il progetto di Giugiaro era proprio riuscito tant'è che dopo qualche anno la Daewoo lo volle per la matiz e da lì nacque ostracismo verso Giugiaro nel gruppo

 

seicento era una cinquecento un pelo più grossa oppure togliere un nome importante ad una vettura che non ne era degna

Lucciola è diventata interessante quando gli hanno messo le 5 porte, altrimenti non è che fosse proprio questa gran cosa. 

IMHO Cinquecento non indegna del nome che portava, IMHO aveva bisogno solo delle 5 porte, la Seicento era si più grossa ma sostanzialmente rimane grosso resty Cinquecento specialmente dal punto di vista strutturale e delle lamiere impiegate, IMHO la Seicento era anche un po il simbolo del disimpegno della famiglia Agnelli nei confronti dell'auto. 

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